Ypač daug malonumo Dacia Duster suteikia važiuojant per šlapdribą, kai galima pasimėgauti visų varomų ratų sistema. Iš esmės, tai vienas iš prieinamiausių 4x4 automobilių mūsų rinkoje, net jei jame ir įrengta prasta greičių dėžė, kuri nėra skirta didelėms ar ilgalaikėms apkrovoms. Miestui jos tikrai pakanka. Praktiškas, ekonomiškas ir patikimas visureigis už labai gerą kainą. Erdvi salonas, aukšta sėdėsena ir gera prošvaisa - puikiai tinka tiek miestui, tiek žvyrkeliams. Varikliai taupūs, priežiūra nebrangi, o konstrukcija paprasta ir patvari.
Automobilį turėjau trejus metus, prieš tai gana ilgai rinkausi, nemažai teko apžiūrėti ir pasibandyti - buvo daug automobilių su gedimais, trūkumais arba visai neprižiūrėtų. Kogero tai normalu, automobilis darbinis. Likau patenkintas kuro sąnaudomis, maži mokesčiai, patvarios padangos, kurių keisti taip ir nereikėjo. Gan ilgaamžiškas, mažai gendantis, pirkau 2010m. 2013.04 gamybos, nuvažiavau 320 tukst km, servisas kas 20 tukst, variklis ok, greičiu deze ok, jokiu pasaliniu garsu. Nebrangus, pravažus, patogus. Fantastiškai važiuoja žvyrkeliu.
Važiuojant virš 100km/h didėja kuro sąnaudos ir triukšmas. Duster 1,6 4*4. Komfortas važiuojant, pravažumas, matomumas puikūs. Taupus, 7 ltr/100 km. Važiuojant greičiau nei 100 km/h stipriai didėja kuro sąnaudos. 2017 metų auto ištaisytos „keistenybės“ kaip garso signalas ant perjungiklio, dabar įprastoje vietoje. Pirkau naują, nes reikėjo automobilio važinėti užmiesty, nusukant į blogus kelius arba ten kur kelių nelabai yra (toks darbas). Dėvėtos, kuri nebūtų suvažinėta tuo metu neradau. Be to reikėjo 4x4. Daug žmonių atkalbinėjo, bet ryžausi. Įveikiau 133 tūkst km, ir niekas nesugedo. Nusibodo važinėti senais kibirais, šią pirkau 1,5 metų senumo. Budamas Rusijoje prisižiūrėjau tokių pačių rusiškų reno modifikacijų aiškų jie rinkti Rusijoje, bet visi savininkai labai patenkinti. Pats automobilį eksplotuoju tik 6 mėn. Pravažumo neteko išbandyti, bet pliusas aikštelėje nėra baimės statant auto prie bortelių.
Laikui bėgant pirkimo patirtis patvirtino naujoji Duster išlaikė pirmtako bruožus ir išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis. Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir žinoma ant prasto kelio. Be to, labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis. Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagžinė mažoka, tačiau vėlgi automobilis yra eilinio hečbeko dydžio. Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei ištikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu, galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra ok.
Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas - turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Bet galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina. Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo. Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas.
Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti kad įsitikinti jog pagaminta iš kieto plastiko. Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški. Infosistemos valdymos irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus. Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje deja nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę jeigu ji yra aukštesnė, su puodeliais turėtų būti viskas ok. Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė. Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskartą atjungti užvedus automobilį jeigu nenorite jos naudoti.
Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunkoka, tačiau prie šito greitai priprantama.
Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai. Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais. Variklis įšyla greitai, ant dujų persijungia greitai. Garso izoliacija yra normali tokios klasės automobiliui, jei būtų geresnė ratų arkų izoliacija tai būtų visai nebloga.
Lapkričio 29 d. Dacia Duster tapo Lietuvos Tautos automobiliu. 2024 metais Pabaltijyje buvo užregistruota 3 245, arba 10 proc. daugiau, „Dacia“ automobilių nei 2023-aisiais. Tai leido prekės ženklui užimti 4,44 proc. 70 ir 100 AG elektromobilis už prieinamą kainą? Lygiai mėnesį trukusios geriausiųjų paieškos „Metų automobilis 2026“ konkurse pasiekė finišą. „Sostena“ tęsia nuoseklią plėtrą ir Kaune atidaro atskirai dedikuotą pirmąjį „Dacia“ saloną, įrengtą pagal naujausius gamintojo standartus. Naujasis salonas - tai nauji „Dacia“ namai mums ir mūsų klientams. Čia visa ekspozicija sutelkta vienoje erdvėje, leidžiančioje lengvai susipažinti su naujausiais „Dacia“ modeliais. „Dacia“ nuosekliai stiprina savo pozicijas Lietuvos rinkoje ir pelno vis didesnį klientų pasitikėjimą.
Jau galima užsisakyti „Bigster mild hybrid G-140“, varomą nauju dvirūšius degalus (benziną ir suskystintas naftos dujas (SND) naudojančiu varikliu). Naujasis Dacia Duster išlaikė pirmtako bruožus ir išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis. Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir žinoma ant prasto kelio. Be to, labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis. Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagžinė mažoka, tačiau vėlgi automobilis yra eilinio hečbeko dydžio. Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei ištikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu, galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra ok.
Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas - turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Bet galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina. Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo. Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas.
Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti kad įsitikinti jog pagaminta iš kieto plastiko. Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški. Infosistemos valdymos irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus. Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje deja nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę jeigu ji yra aukštesnė, su puodeliais turėtų būti viskas ok. Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė. Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskartą atjungti užvedus automobilį jeigu nenorite jos naudoti.
Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunkoka, tačiau prie šito greitai priprantama.
Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai. Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais. Variklis įšyla greitai, ant dujų persijungia greitai. Garso izoliacija yra normali tokios klasės automobiliui, jei būtų geresnė ratų arkų izoliacija tai būtų visai nebloga.
„Dacia Duster“ PIRKĖJO VADOVAS | Apžvalga ir aptartos dažniausiai pasitaikančios problemos
Naudingi duomenys ir kontekstas: Lietuvoje Dacia Duster tapo Lietuvos Tautos automobiliu, o 2024 metais pasiekė augimą rinkoje, lyginant su 2023-aisiais. Pabaltijyje įregistruotų Dacia skaičiai rodo nuoseklų prekės ženklo augimą. Naujasis salonas Kaune atveria naują „Dacia“ namų patirtį klientams, kur ekspozicija sutelkta vienoje erdvėje. Naujasis modelis išlaiko pirmtako proporcijas bei matmenis, o ekonomiškiausia versija su dujomis laikoma labai aktualia rinkoje. Mechanika ir vairavimo charakteristikos išlieka panašios, o interjeras išlaiko paprastą ir aiškų dizainą su naudotomis funkcijomis.