Automatinės pavarų dėžės patikra ir priežiūra: patarimai vairuotojams

„Automatas“ - tai daugelio vairuotojų svajonė, tačiau daugelis jų nesiryžta jo pirkti, baimindamiesi dėl šios sistemos gyvybingumo. Automatinės transmisijos gyvybingumas priklauso nuo jos rūšies ir to, ar sistema buvo tinkamai eksploatuojama. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius automatinės transmisijos tipus, patarimus jos eksploatacijai, priežiūrai ir patikrai.

Pagrindiniai automatinių transmisijų tipai

Yra keletas pagrindinių automatinių transmisijų tipų, kurių kiekvienas turi savo ypatybes:

• Dviejų sankabų automatinė transmisija DCT (dual-clutch transmission): Šioje transmisijoje yra dvi automatinės sankabos (atskiros porinėms ir neporinėms pavaroms) ir dvigubasis smagratis. Ji įrengiama tokiuose automobiliuose kaip Audi („S Tronic“), Volkswagen (DSG), BMW (DCT, SMG, DKG), Porsche (PDK), Ford („PowerShift“), Renault (EDC), Alfa Romeo (DDCT).
• Automatizuota mechaninė transmisija AMT (Automated Manual Transmission): Tai mechaninės pavarų dėžės versija su automatiniu valdymu. Ji randama tokiuose automobiliuose kaip Fiat („Sportshift“), Audi („R Tronic“), Citroen („Sensodrive“), Mitsubishi („Allshift“), Opel („Easytronic“), Renault („Quickshift“), BMW (SMG).
• Bepakopė automatinė transmisija CVT (Continuously Variable Transmission): Šios transmisijos neturi fiksuotų pavarų, o naudoja diržą ir skriemulius, kad užtikrintų nuolatinį pavarų keitimą. Ji dažnai sutinkama Audi („Multitronic“), Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki automobiliuose.

Pavarų dėžės valdymo svirties padėtys ir jų naudojimas

Teisingas pavarų dėžės valdymo svirties padėčių naudojimas yra labai svarbus tinkamam transmisijos veikimui ir jos ilgaamžiškumui:

• P (park): Naudokite, kai sustojate ir norite išjungti variklį.
• R (reverse): Naudokite, kai norite važiuoti atbulai.
• N (neutral): Naudokite tik automobiliui vilkti arba stumti.
• D (drive): Ši padėtis skirta važiuoti į priekį.
• L (low) arba 1: Šioje padėtyje yra blokuota pirmoji pavara, tinkama važiuojant slidžiomis sąlygomis ar įkalnėse.

Svarbu:

• Niekada nejunkite N ir P padėčių, kai važiuojate arba stovite neišjungę variklio.
• Niekada nejunkite D ir R padėčių, kai automobilis dar rieda.
• Nepaliekite automobilio įkalnėje, neįjungę rankinio stabdžio.

Patarimai automatinės transmisijos eksploatacijai

Norint užtikrinti ilgalaikį automatinės transmisijos naudojimą, svarbu laikytis šių rekomendacijų:

• Tempimas: Daugeliui transporto priemonių su CVT automatinėmis pavarų dėžėmis priekabų vilkimas yra draudžiamas. Daugiausia galimybių šiuo klausimu turi DCT transmisijų turėtojai. Išsamią informaciją apie priekabų vilkimą turi pateikti transporto priemonės gamintojas.
• Važiavimo pradžia: Nepradėkite važiuoti laikydami nuspaustą stabdžio pedalą, nebent turite launch control sistemą. Tačiau net tada turėtumėte vengti tokio būdo pajudinti automobilį iš vietos.
• Važiavimo stilius: Stenkitės nevažinėti staigiai. Dinamiškas akceleratoriaus pedalo spaudinėjimas nėra palankus ilgam automatinės dėžės gyvenimui.
• Vanduo: Jokiai automatinei pavarų dėžei nerekomenduojamas važiavimas per gilų vandenį.

Automatinės transmisijos priežiūra: alyvos keitimas

Viena iš svarbiausių sąlygų ilgalaikiam automatinių transmisijų naudojimui yra reguliari jų priežiūra, ypač alyvos keitimas.

Alyvos keitimo intervalai pagal transmisijos tipą:

• DCT (dviejų sankabų transmisija): Alyvą patariama keisti kas 50 000-80 000 km.
• CVT (bepakopė transmisija): Alyvą rekomenduojama keisti kas 60 000-120 000 km.

Gamintojo rekomendacijos dažniausiai nurodo alyvos keitimo intervalą. Tačiau net ir tuomet, jei gamintojas nenurodo priežiūros, pasak ekspertų, nuvažiavus apie 250 000 km, būtina keisti alyvą ir filtrus. Vėluojant tai padaryti, neišvengiama problemų.

Alyvos būklės vertinimas

Jei gamintojo informacijos apie alyvos keitimo intervalą nėra, o automobilio prietaisų skydelyje nėra įspėjimo lemputės, reikėtų įvertinti pačios alyvos būklę. Naujai pakeista, tvarkingos automatinės transmisijos alyva yra rausvos, žalsvos arba gelsvos spalvos. Jei pavarų dėžės karteryje matoma alyva yra pageltonavusi ar net pajuodavusi, ją būtina keisti.

Alyvos keitimo būdai

Alyvos keitimą rekomenduojama patikėti specializuotam servisui. Specializuotuose servisuose dažniau naudojamas dinaminis alyvos keitimas, kuris leidžia atsikratyti visos sunaudotos alyvos ir išvalyti sistemą specializuotomis priemonėmis. Gravitacinis (kai tiesiog nuleidžiama esama alyva) būdas leidžia pakeisti tik dalį alyvos.

Dažniausios klaidos priežiūroje ir eksploatacijoje

Vairuotojai dažnai daro klaidas, bandydami sutaupyti, kurios vėliau gali lemti brangius gedimus.

• Netinkamos alyvos naudojimas: Ypač svarbu naudoti tik tos specifikacijos bei sertifikacijos alyvą, kurią nurodo automobilio gamintojas. Pigios, nekokybiškos alyvos naudojimas gali lemti kelis kartus didesnes išlaidas transmisijos remontui.
• Netinkamų meistrų pasirinkimas: Meistras, įgudęs keisti variklio alyvą, nebūtinai sugebės tinkamai atlikti transmisijos alyvos keitimą.
• Savarankiškas darbas: Bandyti sutaupyti ir atlikti alyvos keitimą savarankiškai nėra gera mintis. Be specialios įrangos iš pavarų dėžės pavyks išleisti tik apie 30-50 procentų senos alyvos, o likusi didesnė dalis neužtikrins gero tolimesnio automatinės pavarų dėžės darbo.

Vidutiniškai automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas gali kainuoti nuo 25 eurų, tuo tarpu automatinės pavarų dėžės remonto kaina gali viršyti net aštuonis kartus didesnę sumą.

Automatinės transmisijos patikra prieš perkant naudotą automobilį

Perkant naudotą automobilį su automatine pavarų dėže, svarbu atlikti nuodugnią patikrą.

• Bandomoji kelionė: Trumpa 5 minučių bandomoji kelionė gali būti nepakankama. Jei automobilis turi galimybę rankiniu būdu keisti bėgius - išbandykite. Ši funkcija turi veikti sklandžiai.
• Važiavimo pradžia: Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį, pavarų dėžės perėjimas iš P padėties į R turėtų būti sklandus, be jokių smūgių. Silpnas timptelėjimas nėra gedimo požymis.
• Važiavimas D padėtyje: Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjame iki 90 km/h. Stengiamės įsibėgėti per 1-2 minutes.
• Drastiškesnis testas: Jungiame D padėtį ir važiuojame, sukeldami varikliui 1500-2500 apsisukimų. Dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir stebime, ar pavarų dėžė grįžta į pirmą pavarą be smūgių.
• Tolygus važiavimas: Įsibėgėjame iki 90-100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akceleratorių. Būtų idealu, jei šiam testui tektų kelio atkarpa su nedidele įkalne.
• Vizualinė apžiūra: Kai kurie automatai turi alyvos lygio matuoklį. Jei įmanoma, apžiūrėkite automobilio dugną.
• Specializuotas servisas: Jei kyla abejonių, apsilankykite servise, kuris specializuojasi automatinių pavarų dėžių diagnostikoje.

Patarimai žiemos sezono metu

Važiavimas automobiliu su automatine pavarų dėže žiemos sąlygomis reikalauja papildomo dėmesio.

1. Startas

Leiskite tepalui pavarų dėžėje bent porą minučių sušilti. Prieš pradedant važiuoti, pajudinkite pavarų perjungimo svirtį į visas padėtis, laikydami stabdžius. Pirmus penkis kilometrus venkite aštrių pagreitėjimų ir ratų prasisukimo.

2. Išsivadavimas iš pusnies

Jei „automatas“ turi pažemintą pavarą (1, 2 arba L), naudokite ją. Jei ne, teks pajudėti siūbuojant. Lengvai spauskite akceleratorių, junginėkite pavaras pirmyn ir atgal. Neužmirškite išjungti ESP ir su ja susijusios stabilumo kontrolės funkcijos.

3. Stabdymas varikliu

Naudokite pažemintas pavaras arba pusiau automatinį režimą stabdymui. Tai ypač aktualu prieš posūkius, kad išlaikytumėte variklio apsukas ir trauką. Būkite atsargūs, nes slidžiame kelyje tai gali privesti prie ratų prasisukimo.

4. Lenkimas

Kad „automatas“ nepersijungtų į aukštesnę pavarą netinkamu momentu, kai kuriose dėžėse yra OD (Over drive) režimas, kurį lenkiant patariama atjungti. Jei transmisija turi sportinį režimą, lenkiant jį tikrai verta įjungti.

5. Važiavimas nuokalne

Naudokite pažemintas pavaras tik esant daugmaž sausai kelio dangai trumpuose nusileidimuose. Slidžiame kelyje važiuodami nuokalne naudokite stabdį.

6. Važiavimas įkalne

Svarbiausia vengti ratų prasisukimo ir staigių akceleratoriaus pedalo paspaudimų. Veiksmai turi būti labai sklandūs.

7. Automobilio tempimas

Tempti automobilį galima ne didesniu nei 50 km/val. greičiu ir ne didesniu nei 50 km atstumu. Pavarų dėžė turi būti perjungta į N (neutral) padėtį. Kai kuriems automobiliams su automatine transmisija tempimas yra uždraustas.

8. Automobilio „užnešimas“

Trumpalaikis „neutralios“ pavaros perjungimas slidžiame kelyje gali stabilizuoti automobilį. Jeigu automobilį „užnešė“, akceleratorių reikia atleisti, o vairą pasukti į užnešimo pusę.

9. Rūpestis ir priežiūra

Neteisingai eksploatuojant automatinė pavarų dėžė gali sugesti. Reguliariai atlikite techninę pavarų dėžės patikrą. Negalima įjungti P ir R režimų važiuojant.

10. Galvokite iš anksto

Supraskite, kad elektronika negali nuspėti jūsų ketinimų. Todėl laiku „įspėkite“ automobilio „smegenis“ apie savo ketinimus (perjungimas į sportinį režimą, pažemintos pavaros perjungimas ir t.t.).

tags: #automato #patikrinimas #autoplius