Automatinės Pavarų Dėžės Programinės Įrangos Atnaujinimas ir Aptarnavimas

Efektyvus šiuolaikinių pavarų dėžių darbas priklauso ne tik nuo mechaninės dalies efektyvumo, bet ir nuo to, kaip tiksliai veikia pavarų dėžės valdymo kompiuteris. Didinant variklio galią, būtina adaptuoti ir pavarų dėžės valdymo programą. Sklandus pavarų dėžės veikimas gali pagerinti ir nepatobulintų automobilių dinamines savybes.

Programinės Įrangos Atnaujinimo Būtinybė

Norint padidinti automobilio galingumą ir suteikti jam geresnes dinamines savybes, nepakanka tobulinti tik variklį. Labai svarbu didesniam galingumui pritaikyti ir pavarų dėžę.

Pavyzdžiui, standartinė septintosios kartos „Volkswagen Golf GTi“ arba „Golf R“ modeliuose montuojama dvigubos sankabos (DSG) automatinės pavarų dėžės programa sureguliuota taip, kad jungiant aukštesnę pavarą, kiek perlaikomi variklio sūkiai. Tačiau įdiegus naują pavarų dėžės valdymo programą ši problema išsprendžiama, todėl automobiliai efektyviau panaudoja variklio galingumą, užtikrina sklandesnį važiavimą ir įsibėgėjimą. Tokios problemos pastebimos ne tik „Volkswagen AG“, bet ir kitų gamintojų modeliuose. Bet kokiu atveju, sprendimo būdas dažniausiai toks pats - naujos programinės įrangos įdiegimas.

Programinės pavarų dėžės valdymo sistemos pakeitimai reikalingi ir kai reikia pašalinti ribotuvus. Pavyzdžiui, į galingiausius „Mercedes-Benz“ modelius montuojama „AMG Speedshift MTC 7“ pavarų dėžė turi ribotuvą, kuris neleidžia išnaudoti didesnio nei 750 Nm sukimo momento.

Automatinės Pavarų Dėžės Modifikavimas ir Remontas

Kai kuriais atvejais, didinant variklio galingumą, pavarų dėžių modifikuoti nereikia, nes gamintojai palieka pakankamai didelį mechaninį rezervą. Dažniausiai pirmo arba antro lygio galios didinimas nereikalauja mechaninių pavarų dėžių patobulinimų. Kokios dalys turėtų būti pakeistos, priklauso nuo automobilio markės ir modelio, galios padidėjimo bei atlikus išsamius bandymus.

Atliekant modifikavimo darbus, pasirenkamos tik patikimų gamintojų ir tiekėjų dalys. Galiausiai patobulinimai vėl išbandomi realiomis sąlygomis, kol įsitikinama naujų komponentų patikimumu ir efektyvumu.

Tobulinant pačių galingiausių bei greičiausių automobilių pavarų dėžes, susipažįstama su dažniausiais jų gedimais ir eksploatacinėmis subtilybėmis. Todėl galima pasiūlyti visapuses pavarų dėžių remonto paslaugas bei sprendimus, kurie leidžia išvengti pasikartojančių gedimų. Taip pat gali būti atliekami specifiniai pavarų dėžių aptarnavimai ir prevenciniai darbai.

Diagnostika ir defektacija

Pirmiausia visada atliekama kompiuterinė automatinės greičių dėžės diagnostika, nepriklausomai nuo to, ar tai mechaninis gedimas, ar ne. Tik po to sprendžiama, kokių reikia papildomų testų. Tada gali prireikti „lįsti“ į dėžę giliau.

Geri atsiliepimai būna tada, kai dirbama pagal technologiją, sukauptas žinias ir ilgametę praktiką. Taip pat, kai automatinės dėžės profesionaliai išdefektuojamos, klientui išaiškinamos visos smulkmenos ir susiderinamos visos kainos. Geri atsiliepimai būna tada, kai ne tik sugebama atlikti automatinės greičių dėžės remontą, bet ir žinomos kiekvieno markės modelio silpnos vietos aplink greičių dėžę. Dažniausiai dėl jų kaltės ir „eina velniop“ naujų automobilių ir mikroautobusų automatinės dėžės. Automatinės greičių dėžės remontas - tai ne vien tik mazgo atnaujinimas, siekiama, kad po remonto automatinė dėžė važiuotų maksimaliai ilgai.

Kapitalinis remontas ir detalių keitimas

Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys, išsprendžiamos visos galimos problemos, kurios gali kilti ateityje, ir sustiprinamos detalės, kurias įmanoma. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija.

Kitų automatinių greičių dėžės detalių remontas yra dažnas. Remontuojant automatus, dažnai tenka pataisyti ir kitas detales.

Po atliktos automatinės greičių dėžės defektacijos, atliekama preliminari sąmata, kurioje klientas sužinos, kiek reikės lėšų pilnam automatinės greičių dėžės restauravimui. Garantijos naudotoms dėžėms yra labai ribotos. Todėl, jei nenorima nusipirkti „katės maiše“, kurios praktiškai nebus jokių šansų grąžinti, automatinės greičių dėžės paieškos procedūrą geriau patikėti specialistams.

Tepalų keitimas

Visoms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Nes keičiant tepalus pastoviais intervalais nuo jos pagaminimo, dėžės žymiai ilgiau tarnauja, vidutiniškai 300 000 - 400 000 km. Jeigu keičiant tepalus keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jis visada išardomas ir pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą. Tepalų keitimas automatinėse dėžėse tai tik profilaktika, kad dėžė ilgiau dirbtų, o ne remontas. Tepalų keitimas niekada nesutvarko gedimų.

Dažniausi Automatinės Pavarų Dėžės Gedimai

Sudilęs konverteris „pūslė“ turbūt yra dažniausias šių automobilių gedimas. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė, ar jaučiasi stipri kėbulo vibracija, atėjo laikas keisti konverterį. Šią problemą turėjo ankstesni modeliai iki 2003 metų, bet pasitaiko su visais Mercedes markės automobiliais.

Originaliai pas MB dėžės aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje. Kad taip nenutiktų, įmontuojamas papildomas greičių dėžės aušintuvas, kuris aušinamas oru.

V6 Mercedes variklis, kuris nebūtų visas apibėgęs tepalais, yra retas vaizdas. Tai labai populiarios automatinės pavarų dėžės, montuojamos į daugelį europietiškų automobilių. Dažniausiai šios dėžės genda pravažiavus 300 000 - 350 000 kilometrų. Pirmieji simptomai - smūgiai perjunginėjant bėgius, o vėliau ir pavarų praslydimai.

Pirmą kartą pasirodžiusios dėžės 1999 metais jau turėjo gedimų. Nauji automobiliai, prabėgę vos po 30 000 km, sugesdavo ir AUDI koncernui teko visas dėžes pakeisti patobulintomis kitomis. Šios dėžės yra labai ekonomiškos ir automobiliai su jomis tikrai žymiai smagiau važiuoja, negu su paprastomis automatinėmis dėžėmis, bet jų resursas yra tik apie 150 000 km.

Šokinėjančios apsukos greitėjant gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje. Iš tikro šios dėžės turi tiek daug skirtingų gedimų, kad net sunku juos visus išvardinti.

Dažniausi gedimai ir jų sprendimo būdai:

• Sugedęs konverteris „pūslė“.
• Nutrūkęs pirminis velenas. Kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4, 5 pavaras, visada greičių dėžės kompiuteryje būna klaidų susijusių su 3, 4, 5 bėgiais arba sankabų klaidos. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba senąjį blogą veleną užvirinti lazeriu.

tags: #automatines #pavaru #dezes #softo #atnaujinimas