Nors pastaraisiais metais šeimyninių automobilių rinkoje dominavo C-SUV segmentas, tradicinių universalų gerbėjams nereikia nerimauti - šio kėbulo tipo automobilių paklausa išlieka stabili, o gamintojai ir toliau siūlo gausų modelių asortimentą. Praktiškiems ir talpiems automobiliams teikiamas vis didesnis dėmesys, ypač šeimoms ir tiems, kurie dažnai vežasi didelius krovinius. Didelė bagažinė yra ne tik galimybė sutalpinti kelioninius lagaminus, bet ir patogumas kasdienybėje, pavyzdžiui, vežant pirkinius, sporto inventorių ar didesnius daiktus. Nors SUV ir krosoveriai pastaruoju metu populiarėja dėl savo išvaizdos ir galimybės važiuoti ne tik asfaltu, universalai ir didesni automobiliai dažnai siūlo daugiau praktiškumo ir talpos.
Universalų rinkos tendencijos ir poreikiai
Per pastaruosius du dešimtmečius šeimų poreikiai nekito tiek, kiek keitėsi patys automobiliai. Tačiau, tobulėjant transporto priemonėms, šeimų reikalavimų sąrašas taip pat ženkliai pailgėjo. Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 2000-aisiais net 36 proc. europiečių šeimų rinkosi kompaktinės arba vidutinės klasės universalius, o tik 6 proc. - SUV tipo modelius. 2010-aisiais rinkos tendencijos ėmė keistis: į gatves vis drąsiau išriedėjo pirmieji tikrai populiarūs SUV modeliai, tokie kaip „Nissan Qashqai“ ar „Kia Sportage“. Rinkos tyrėjai „JATO Dynamics“ skaičiuoja, kad universalai tuomet ir toliau buvo dažnas pasirinkimas, tačiau SUV segmentas jau sudarė 15 proc. Šiandien šeimyninių automobilių vėliavą neabejotinai perėmė C-SUV segmentas, kurio modeliai kaip „Kia Sportage“, „Toyota RAV4“, „Honda CR-V“ ar „Volkswagen Tiguan“ sudarė daugiau nei 40 proc. visų naujų automobilių pardavimo Europoje 2023 m., o universalų dalis nebesiekė nė dešimtadalio.
Ši tendencija neaplenkė ir Lietuvos. „Autoplius.lt“ ir „Regitros“ skaičiavimais, 2025 metų trečiąjį ketvirtį populiariausių naujų automobilių penketuke rikiavosi trys šeimyniniai krosoveriai: „Toyota RAV4“, „Volkswagen Tayron“ ir „Kia Sportage“. Pagrindinė priežastis, kodėl šeimos renkasi šiuos automobilius, yra niekur nedingęs erdvės ir universalumo poreikis. Saugumas šeimyniniuose automobiliuose taip pat tapo standartu, o ne prabanga.
Technologijų įtaka ir vairuotojo asistentai
Technologinis automobilių progresas sėkmingai užglaisto ir madingų formų kėbulų nulemtus trūkumus, tokius kaip didesnė masė, aukštesnis svorio centras ar prastesnės valdymo savybės. Didžiausią įtaką tam turi hibridinės technologijos, leidžiančios automobiliui startuoti ir pasiekti kreiserinį greitį naudojant elektros energiją. Be to, elektroniniai vairuotojo asistentai itin efektyviai talkina tiek važiuojant sudėtingomis sąlygomis, tiek minimizuojant žmogiškų klaidų riziką: automatiškai stabdo prieš kliūtis, jei vairuotojas vėluoja reaguoti ar praranda kontrolę, padeda išlikti savoje eismo juostoje, stebi akląsias zonas ir t. t.
Pavyzdžiui, hibridinio, visais ratais varomo „Honda CR-V“ vidutinės degalų sąnaudos siekia nuo 6,6 litro benzino, o analogiškos pavaros atnaujintas „Kia Sportage“ pasitenkina nuo 6,1 litro siekiančiomis sąnaudomis.
„WhatCar?“ sudarytas geriausių universalų dešimtukas
Solidus Didžiosios Britanijos leidinys „WhatCar?“ pažymi, kad universalai dar tikrai neišnyks. Britų žurnalistų teigimu, geriausi universalai yra erdvūs, kupini įrangos ir puikiai subalansuoti vairavimui. Tradiciškai geriausius įvairių segmentų modelius kasmet išrenkantys žurnalistai vėl išrikiavo labiausiai šio titulo vertus universalus. Vertinimo gairės apėmė bagažinės dydį ir praktišką formą, lengvą galinių sėdynių sulankstymą, erdvų ir patogų saloną, mažas eksploatavimo išlaidas, malonų vairavimą ir prieinamą kainą.
Jų pristatytas geriausiųjų sąrašas rodo, kad gamintojai nė nemano išsižadėti universalų. Į „WhatCar?“ sudarytą dešimtuką pateko:
- BMW 3
- Toyota Corolla
- Mercedes E-Series
- Volvo V60
- Seat Leon
- Citroën C5 X
- MG5 EV
- BMW 5
- Škoda Octavia (aukščiausia pozicija)
- Škoda Superb (aukščiausia pozicija)
„Škoda“ universalų dominavimas
Lietuvoje leidžiamo žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius atkreipia dėmesį, kad panašios tendencijos vyrauja ir mūsų regione. Anot specialisto, visa „Volkswagen“ grupė ir jai priklausančios markės gali pasigirti pakankamai populiariais universalais. O „Škoda“ mūsų regione - tiek Lietuvoje, tiek Lenkijoje, tiek kitose aplinkinėse valstybėse - pasižymi absoliučiu išskirtinumu. Tai yra itin populiarus įmonių automobilis, ypač „Octavia“, bet nuo jos neatsilieka ir „Superb“.
„WhatCar?“ žurnalistai, grįsdami savo sprendimą ant pjedestalo viršūnės užkelti būtent čekiškuosius universalus, aiškino, kad šie modeliai tiesiog dominavo, vertinant visų dalyvių praktiškumą ir visapusiškumą. Erdvus, aukštesnio segmento modelius primenantis salonas, devyni rankinio bagažo lagaminai „Octavia“ universalo bagažinėje ir dar daugiau - didesniame „Superb“, komfortas bei geras eksploatacinių išlaidų ir vertės santykis - tokios išvados buvo surašytos vertintojų.
Balandžio pabaigoje įmonė „Škoda“ jau atskleidė, kad šį rudenį bus pristatytas ketvirtosios kartos „Superb“ modelis, kuris ir toliau bus gaminamas tiek su sedano, tiek su universalo kėbulu. Naujajame modelyje gamintojas žada ir toliau montuoti tiek benzininius ir dyzelinius, tiek švelniuosius bei įkraunamuosius hibridinius variklius. „WhatCar?“ specialistų teigimu, plati galios sistemų pasiūla yra dar vienas nenuneigiamas universalų privalumas. Vairuotojai gali rinktis iš modernių 50-70 km vien elektros režimu nuvažiuojančių modelių, našius benzininius motorus su degalus taupančia švelniojo hibrido technologija turinčių automobilių, o ilgų nuotolių mėgėjams siūlomos transporto priemonės su ištvermingomis ir taupiomis dyzelinėmis jėgainėmis.
Praktiškumas ir talpa - ne tik bagažinė
Renkantis automobilį, praktiškumas ir talpa tampa vis svarbesniais kriterijais. Didelė bagažinė yra svarbi, bet svarbu atsižvelgti ir į kitus aspektus, tokius kaip kainos ir kokybės santykis, eksploatacijos išlaidos, saugumas ir funkcionalumas. Net ir „Žalgirio“ arenos dydžio krovinių skyrių turintis ratuotis gali būti nepriimtinas dėl itin aukšto bagažinės slenksčio, kuris apsunkina naudojimąsi bagažine.
Be didelės bagažinės, praktiškumą lemia ir kitos automobilio savybės. Dvigubas bagažinės dugnas, tinkliniai kroviniams laikyti, reguliuojamos lentynėlės ir dėžutės daiktams susidėti - tai tik keletas pavyzdžių, kaip gamintojai siekia padidinti praktiškumą.
„Simply Clever“ sprendimai „Škoda“ automobiliuose
„Škoda“ gamintojas garsėja savo „Simply Clever“ filosofija, kuri apima daugybę funkcinių sprendimų, palengvinančių kasdienį naudojimąsi automobiliu:
- Nuimama dėtuvė ant centrinio tunelio
- Guminis piltuvėlis skysčio pylimui
- Ledo grandiklis ant degalų dangtelio su padangų protektoriaus gylio matuokliu
- Mažas spaustukas stovėjimo bilietui ant priekinio stiklo
- Durelių apsauga
- Užtraukiamosios užuolaidėlės ant galinių stiklų
- „Miegojimo paketas“ galvos atramoms
- „Thermo Flux“ sėdynių apmušalų technologija
- Skėtis priekinėse duryse
- Uždaromos dėtuvės keleivio pusėje, porankyje ir prie durų, su maža šiukšliadėže durų kišenėje
- Išimami puodelių laikikliai
Kalbant apie išmaniuosius telefonus, naujų automobilių salonuose dažnai yra specialiai jiems skirta vieta, kartais net su belaidžio įkrovimo funkcija. „Kia“ sumontavo įkrovimo lizdus priekinių sėdynių atlošų šonuose, o „Škoda“ prie jų pridėjo kišenėles mobiliesiems įrenginiams.
Naudoti universalai iki 10 000 eurų: patikimas pasirinkimas
Jei ieškote praktiško, patikimo ir erdvaus naudoto automobilio, universalas išlieka vienu išmaniausių pasirinkimų Lietuvoje. Mechanikas Dainius P. (Vilnius) rekomenduoja „Toyota Avensis“ kaip šeimyninį universalą iki 10 000 eurų. Analitikas Tomas J. (Kaunas) pabrėžia, kad „Octavia Combi“ ir „Avensis“ nuolat gauna aukščiausius balus pasitenkinimo ataskaitose po pardavimo. Šeimoms, ieškančioms naudoto universalo iki 10 000 eurų, „Toyota Avensis“ ir „Škoda Octavia Combi“ yra geriausias pasirinkimas pagal patikimumą, erdvę ir vertę.
Nors „Mazda 6“ suteikia žavesio ir vairavimo džiaugsmo, o „Passat“ ir „Mondeo“ siūlo komfortą su šiek tiek didesne rizika. Naudoti universalai siūlo puikų erdvės, praktiškumo ir prieinamumo derinį ir yra puikus pasirinkimas šeimoms visoje Lietuvoje. Šis modelis yra vienas geriausių TÜV patikimumo ataskaitose ir puikiai tinka ilgesnėms kelionėms dėl erdvaus vidaus ir patogumo važiuojant greitkeliu.
Galingiausi ir greičiausi universalai
Tobulas automobilis visiems gyvenimo atvejams kol kas nebuvo suprojektuotas ir pagamintas, tačiau, kalbant apie artimus jam variantus, sunku rasti konkurentus galingiems sportiniams universalams. Tokie automobiliai yra erdvūs, greiti ir dažniausiai netgi ganėtinai stilingo dizaino. Savaime suprantama, naujo modelio kaina ar vidutinės degalų sąnaudos nėra stiprioji tokio pasirinkimo pusė, tačiau nereikia norėti per daug. Pateikiame dešimt galingiausių ir greičiausių universalų, atrinktų automobilistų iš telegraph.co.uk:
-
Audi RS 4 Avant
Naujausia šio universalo versija, varoma 450 AG galios atmosferinio V8 tipo variklio. Maksimalus greitis: 250 km/h (klientams pageidaujant ribotuvas gali būti „perkeltas“ ties 280 km/h).
-
Audi RS2 Avant
1994 m. pristatytas penkių cilindrų turbokompresorinio variklio varomas universalas. Galia: 315 AG. Maksimalus greitis: 260 km/h.
-
Volvo 850 T-5R
Pristatytas maždaug po metų nuo „Audi RS2“ pasirodymo. Turi turbokompresorinį penkių cilindrų variklį. Galia: 240 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
Mercedes-Benz C63 AMG
Įspūdingo „Mercedes-Benz“ universalo galinius ratus suka 6,2 litro darbo tūrio atmosferinis variklis. Galia: 450 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
Mercedes-Benz E63 AMG
Didysis C63 brolis, E klasės sedano pagrindu suprojektuotas „E63 AMG“ universalas. Po variklio gaubtu slepia galingesnę, 520 AG V8 tipo motoro versiją. Galia: 520 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
BMW M5 Touring
500 AG galios V10 motoras. Galia: 500 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
MG ZT 260 V8
Itin retas, tačiau labai greitas MG universalas. Didžiulį 4,6 l, V8 variklį britai pasisklino iš „Ford“, o pats automobilis perdarytas taip, kad būtų varomas galiniais ratais. Galia: 260 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon
Vienu iš gražiausių šiuolaikinių universalų įvardinamas „156 Sportwagon“. Jame sumontuotas legendinis „Alfa Romeo“ 3,2 l, V6 tipo motoras ir atliktos sportiškiems GTA modeliams būdingos modifikacijos. Galia: 250 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
Audi RS 6 Avant
2008 m. rinkoje pasirodęs antros kartos „RS6 Avant“ universalas buvo galingiausias visų laikų serijinės gamybos „Audi“ automobilis. Dviem turbokompresoriais aprūpintas 5,0 l darbo tūrio, V10 tipo motoras išvystė 580 AG galią. Galia: 580 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
-
Opel Insignia OPC
Turbokompresorinis V6 tipo variklis išvysto maksimalią 325 AG galią, kurios užtenka tam, kad nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėtų per 6,3 sekundės. Galia: 325 AG. Maksimalus greitis: 250 km/h.
Patikimiausi SUV tipo automobiliai 🚘 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Istoriniai universalai su didelėmis bagažinėmis
Nors nauji automobiliai siūlo daugybę inovacijų, senesni modeliai taip pat gali nustebinti savo talpa ir praktiškumu.
Lexus IS Sport Cross (2001-2005)
Šis modelis pasižymėjo nepriekaištingu elgesiu kelyje, puikia surinkimo kokybe ir daugybe unikalaus stiliaus elementų. Pasauliniu mastu „Lexus IS“ buvo pakankamai sėkmingas, ypač Jungtinėse Valstijose. Tačiau Europoje, kurioje tuomet dominavo automobiliai su dyzeliniais varikliais, „IS Sport Cross“ pasirodymą užgožė tai, kad variklių gamoje nebuvo taupaus variklio. Iš pradžių „IS Sport Cross“ buvo siūlomas tik su 3 litrų, 6 cilindrų varikliu. Praėjus porai metų „Lexus“ pradėjo siūlyti versiją su 2 litrų motoru, tačiau tai nepadėjo sudominti europiečių.
Alfa Romeo 33 Sportwagon (1983-1995)
Šis modelis buvo laikomas komercine sėkme, nes „Alfa Romeo“ iš viso sugebėjo parduoti beveik 1 mln. 33 modelio vienetų. Kompaktinės klasės 33 tarp „Alfa Romeo“ gerbėjų išgarsėjo dėl veržlaus valdymo, galingais (tam laikmečiui) varikliais, tačiau taip pat buvo žinomas ir dėl tipinių problemų: nepatikimos elektronikos ir polinkio rūdyti. 1988 metais „Alfa Romeo“ kartu su Italijos įmone „Ansaldo“ pristatė hibridinę „33 Sport Wagon“ versiją, kuri turėjo elektros variklį bei 1,5 litro benzininį agregatą. Kaip ir modernūs hibridai, ši versija galėjo naudoti benzininį ir elektrinį variklį vienu metu arba atskirai. Didžiausia problema buvo ta, jog hibridinė versija niekada taip ir nesugebėjo transformuotis iš prototipo į serijinį modelį.
Mitsubishi Lancer Evolution IX GT Wagon (2005-2007)
Japonijoje talpioji „Mitsubishi Lancer Evolution IX“ modifikacija buvo siūloma su trimis įrangos lygiais: „GT“, „GT-A“ ir „MR“. „GT“ ir „GT-A“ turėjo 6 pavarų mechaninę pavarų dėžę, o štai „GT-A“ modifikacija buvo aprūpinta 5 laipsnių automatine pavarų dėže. Kuomet „Mitsubishi“ pristatė šį modelį, gamintojas nuolatos akcentavo faktą, jog daugiau daiktų sutalpinsiantis automobilis yra tik nežymiai sunkesnis už sedaną. Nors universalas buvo gaminamas tik Japonijos rinkai, nemaža dalis pagamintų modelių atrado naujus namus Jungtinėje Karalystėje, Rusijoje, Australijoje, kitose Azijos ir Europos šalyse.
Cadillac CTS Sport Wagon (2009-2014)
Antroji „Cadillac CTS“ modelio karta buvo aukštų ambicijų produktas. Naujas modelis buvo ilgesnis ir platesnis už savo pirmtaką, jame buvo galima rasti daugiau pažangių technologijų. Be to, „Cadillac“ pirmą kartą pasiūlė tris vieno modelio kėbulo tipus: sedaną, kupė ir universalą. Universalas buvo įsimintinas, mat „Cadillac“ į šeimynišką kėbulo tipą montavo ne tik nuosaikius šešių cilindrų variklius. „Cadillac“ taip pat surado reikiamų lėšų, kurios leido į „CTS“ universalą sumontuoti pajėgią, 556 arklio galias generuojančią V8 jėgainę, kuri buvo suporuota su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.
Chrysler 300C Touring (2004-2010)
„Chrysler 300“ yra ir bus išskirtinis dėl savo sąsajų su „Mercedes-Benz“. Kai „Chrysler“ ir „Daimler“ koncerno keliai išsiskyrė, „Chrysler“ vadovai oficialiai patvirtino, jog grupė bendrovės inžinierių buvo išsiųsti į Vokietija, jog išstudijuotų būsimos E klasės paslaptis, o tiksliau - konstrukcinius elementus. Be to, vėliau „Mercedes-Benz“ taip pat patvirtino, jog tam tikri komponentai, naudojami „Chrysler 300“ modelyje buvo naudojami ir E bei S klasės „Mercedes-Benz“. Nors „Chrysler 300“, techniškai, buvo labai artimas „Mercedes-Benz“, tačiau automobilio kaina ne iš tolo neprilygo vokiškų automobilių gamintojui.
tags: #auto #universal #diziausios #bagazines