Elektroninio Stovėjimo Stabdžio ir Rankinio Valdymo Sistemos

Elektroninis stovėjimo stabdys pakeitė anksčiau naudotą įprastą rankinį stabdį ir yra paprastai valdomas jungikliu prietaisų skydelyje, vidurinėje konsolėje. Jis įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus, kuriuos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal. Elektroninis stovėjimo stabdys apima ir „Auto Hold“ funkciją, sukurtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse. Todėl tampa gerokai lengviau pradėti judėti įkalnėje.

Elektroninio Stovėjimo Stabdžio Privalumai ir Trūkumai

Elektrinį rankinį stabdį, pirmąkart masinėje gamyboje instaliuotą 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną, nemaža dalis vairuotojų, kurių automobiliuose įdiegta tokia stabdžio sistema, iki šiol laiko ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu. Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, pasak gamintojų, garantuoja dar didesnį saugumą. Kita vertus, nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų. Elektriniu parkavimosi stabdžiu nesižavi ir įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys galėtų praversti ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį.

Tačiau tiems vairuotojams, kuriems naujas automobilis visų pirmiausia asocijuojasi su maksimaliu komfortu, o naujausios elektromechaninės ir elektroninės sistemos - vertingais pagalbininkais, elektra valdomu stabdžiu greičiausiai nesibodės. Be elektrinio rankinio stabdžio nebūtų tokių funkcijų kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (angl. hill-hold). Be to, tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyks išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.

Elektroninio Stabdžio Sistemos Tipai

Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos. Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.

Problemų pavyzdys: Toyota Avensis

Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ šeimininkams. Išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei. Tiesa, problema nėra tokia masinė, kad gamintojas būtų atšaukęs modelį į servisus. Be to, nuo 2014 metų „Toyota“ tikina išsprendusi šį klausimą, atnaujinusi valdymo bloko dizainą ir papildomai jį izoliavusi nuo drėgmės.

Pažangesnės sistemos

Vis daugiau gamintojų kurdami naujus modelius atsisako elektros motoru tampomų trosų sistemos ir keičia ją moderniausia kartu su ESP arba atskirai valdoma integruota elektroninio stabdžio sistema. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.

Dar vienas rankinio stabdžio privalumas yra tas, jog iškeitus mechaniniu būdu valdomo stabdžio rankenėlę tiesiog į dar vieną mygtuką sutaupoma erdvės centriniame pulte. Vietoj rankinio stabdžio rankenos atsirado smulkiems daiktams skirtos dėtuvės, vieta mobiliajam telefonui įkrauti.

Elektroninio Stabdžio Sistemos Saugumas ir Patogumas

Tokie stabdžių sistemų gamintojai kaip pasaulyje garsi bendrovė ZF TRW teigia, jog elektrinio stabdžio sistema didina ne tik patogumą, bet ir saugumą. Be to, kad užtikrina stabdžio funkciją, elektrinė sistema sudaro visiškai integruotą stabdžių sistemos dalį, kuri greitai įsijungia, nustato stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Pasak gamintojo, tokiai sistemai būdingas ir mažesnis mechaninis susidėvėjimas, palyginti su įprastine sistema.

Avarinis stabdymas

Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS). Taip pat tokia sistema veikia kaip papildoma apsauga nuo salone žaidžiančių vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis.

Patogumo funkcijos

Žvelgiant iš patogumo perspektyvos, elektrinis rankinis stabdys, priklausomai nuo gamintojo sprendimo ir konkretaus modelio, gali būti įjungtas automatiškai, atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį.

Išlepusių vairuotojų tvirtinimu, pravarčiausia yra būtent sustojimo įkalnėje pagalbos funkcija, kurios užduotis yra išvengti transporto priemonės riedėjimo atgal. Daugelyje naujų automobilių modelių, norint nepariedėti atgal, vis dar tenka stovint įkalnėje laikyti numygus stabdį. Tačiau akivaizdu, jog bėgant laikui bus galutinai atsisakyta šio principo, o padedant elektrinio rankinio stabdžio sistemai automobilis, sustabdytas įkalnėje, tiesiog stovės kaip įbestas, kol vėl spustelėsite akceleratoriaus pedalą.

Nauda vairavimui sausakimšose aikštelėse

Elektroninis rankinis stabdys mažiau įgudusiems vairuotojams ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse. Kai transporto priemonės juda lėtai, o vairuotojas turi sustoti įkalnėje, tolygiai pajudėti iš vietos ne kiekvienam yra paprasta. Tačiau elektrinio rankinio stabdžio sistema išsprendžia šią problemą, automatiškai atleisdama rankinį stabdį varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą, ir taip užtikrina tolygų automobilio pajudėjimą įkalnėje. Taip pat mažai tikėtinu variklio užgesimo atveju, kai automobilis turėtų pradėti judėti atgal, tokia sistema tai nustato ir iškart įjungia rankinį stabdį.

Daug automobilių mėgėjų, smagiai laiką leidžiančių prie vairo, greičiausiai atkirstų, jog toks elektrinis pagalbininkas tik užmigdo vairuotoją ir atima automobilio valdymo įgūdžius. Taupieji gali niurzgėti dėl to, kad elektroninės sistemos vis labiau brangina automobilį, be to, jo remontas darosi sudėtingesnis.

Automobilių Rankinio Valdymo Sistemos Asmenims su Negalia

Daugybė žmonių nežino, kad net turint rimtų sveikatos sutrikimų galima vairuoti saugiai ir savarankiškai. Automobilio pritaikymas žmonėms su negalia apima daugybę etapų - nuo institucinių dokumentų iki sudėtingų techninių sprendimų. Pritaikytas automobilis nėra prabanga. Tai - galimybė būti savarankišku. Tai - teisė judėti oriai ir saugiai. Tai - labai reali, aiški, ir, svarbiausia, valstybės kompensuojama galimybė. Valstybė teikia reikšmingą paramą automobilių pritaikymui, kurios dydis gali siekti iki 13 460 €. Kviečiame visus, kurie susiduria su judėjimo iššūkiais, pasinaudoti šia parama.

Pusiau Elektroninės Rankinio Valdymo Sistemos

Pusiau elektroninis valdymas nereikalauja didelės fizinės jėgos ir gali būti pritaikomas labai individualiai. Ant šios įrangos integruoti valdikliai leidžia viena ranka valdyti daugumą automobilio funkcijų - posūkius, žibintus, valytuvus ar garso signalą. Tokios sistemos veikia tiksliai ir jautriai, todėl ypač tinka žmonėms, turintiems ribotą rankų jėgą, koordinacijos ar neurologinių sutrikimų.

• Tradicinės svirties principu veikianti sistema: Rankinio valdymo svirtis prijungiama prie automobilio sistemos. Pirmyn - stabdis, atgal - akseleratorius, papildomų funkcijų mygtukai - ant svirties.
• Svirtis, montuojama po vairu: Tinka žmonėms, kurių pirštų judėjimo funkcija yra ribota. Gali būti montuojamos bet kurioje vairo pusėje. Integruoti papildomi valdymo mygtukai.
• Žiedinis akseleratorius ant vairo: Labiausiai tinka vairuotojams, kurių rankų judesiai yra pakankamai geri, tačiau pirštų jėga ar griebimas riboti. Skirtingai nuo svirtinių sistemų, jis leidžia valdyti greitį laikant abi rankas ant vairo ir atliekant minimalius, intuityvius judesius.
• Akseleratorius ant rankos: Tinka vairuotojams, kurių rankų judesiai geri, o pirštų funkcija ribota arba neužtikrinta. Leidžia valdyti greitį nykščio judesiu, todėl tinkamas, kai svarbu pastovi, kontroliuojama akceleracija.
• Vairalazdės tipo valdymas: Labiausiai tinka vairuotojams, kuriems reikalingas visas automobilio valdymas viena ranka, turint ribotą abiejų rankų koordinaciją ar jėgą. Skirtingai nuo mechaninių svirčių ar vairo sprendimų, ši sistema leidžia vienu įrenginiu valdyti kryptį ir greitį, atliekant tikslius, mažos amplitudės judesius.
• Papildomų funkcijų valdymo prietaisai: Į vieną įrenginį integruojamas posūkių, šviesų, valytuvų, stiklo apiplovimo, garso signalo, avarinio signalo valdymas. Leidžia patogiau ir tiksliau valdyti visas papildomas funkcijas.

Mechaninės Rankinio Valdymo Sistemos

Mechaninės rankinio valdymo sistemos veikia tiesioginiu, fiziniu principu - be elektronikos ar sudėtingų valdymo modulių. Jos pasižymi patikimumu, aiškiu valdymo pojūčiu ir stabilumu, todėl tinka žmonėms, turintiems pakankamą rankų jėgą ir kontrolę. Mechaninės sistemos dažnai pasirenkamos dėl paprastos konstrukcijos, ilgaamžiškumo ir lengvesnės priežiūros.

• Mechaninė rankinio valdymo sistema (Push-Pull tipo): Paprastas, patikimas ir plačiai naudojamas sprendimas. Traukiant svirtį aktyvinamas akseleratorius, o stumiant - stabdis.

Rankinio Pedalų Valdymo Sistemos (MERO sistemos)

Rankinio pedalų valdymo sistemos yra sprendimas, leidžiantis vairuoti automobilį nesinaudojant viena ar abiem kojomis. Tokios sistemos yra įrengiamos automobilyje nepakeičiant originalių pedalų, todėl automobilis išlieka visiškai funkcionalus ir gali būti vairuojamas kito žmogaus, naudojantis pedalais įprastu būdu.

1. MERO 1 mechaninė sistema: Skirta automobiliams su mechanine pavarų dėže. Ji leidžia valdyti visus tris pedalus (akseleratorių, stabdį ir sankabą) naudojant vieną ar dvi svirtis. Dešinėje pusėje esančia svirtimi valdomi stabdžio ir sankabos pedalai: lenkiant svirtį žemyn - jungiama sankaba, stumiant svirtį nuo savęs - stabdoma. Kairėje pusėje esančia svirtimi valdomas akceleratoriaus pedalas.
2. MERO 2 automobiliams su automatine pavarų dėže: MERO 2 sistema yra pritaikyta automobiliams su automatine pavarų dėže. Valdymo svirtis gali būti montuojama po vairu, tiek dešinėje, tiek kairėje pusėje. Stumiant svirtį nuo savęs - valdomas stabdžio pedalas, traukiant į save - akceleratoriaus pedalas.
3. MERO 3 sistema (akceleratorius ir stabdys): MERO 3 sistema, turinti TÜV sertifikatą, galiojantį visoje Europos Sąjungoje, skirta rankiniu būdu valdyti akceleratorių ir stabdį automobiliuose su automatine pavarų dėže. Valdymas atliekamas rankena, esančia prie centrinės konsolės. Lenkiant rankenėlę - valdomas akceleratorius, stumiant svirtį nuo savęs - stabdoma. Šios sistemos montavimas nepadaro jokios žalos automobiliui, o prireikus ją galima lengvai išmontuoti, nepaliekant jokių pėdsakų.

Papildomi Patogumai ir Pritaikymai

Be pagrindinių pedalų valdymo sistemų, egzistuoja ir papildomos modifikacijos, gerinančios vairavimo komfortą ir saugumą:

• Pedalų pritaikymas: Reikalingas, kai žmogui sudėtinga pasiekti standartinius automobilio pedalus arba reikia pakeisti jų išdėstymą dėl anatominės, fizinės ar neurologinės būklės. Taip pat galima atlikti akceleratoriaus perkėlimą į kairę pusę, kai žmogus negali naudoti dešinės kojos - tokiu atveju vairavimas tampa pilnai saugus ir funkcionalus.
• Papildomos vairo rankenėlės: Galimi trys variantai - apvali, dvišakė ir trišakė rankenėlė. Jos palengvina vairo sukimą, ypač vairuotojams, naudojantiems rankinio pedalų valdymo sistemas. Visos rankenėlės yra nuimamos, todėl, kai automobilį vairuoja kitas asmuo, jas galima lengvai nuimti. Rankenėlėse naudojami guoliai užtikrina švelnų sukimąsi ir patogumą.
• Posūkio signalo svirties perkėlimas: Dažnai naudojamas kartu su vairo rankenėlėmis, leidžia saugiai įjungti posūkio signalą kita ranka, sukant vairą. Daugelyje modelių su svirtele galima valdyti ir tolimąsias šviesas.
• Pavarų svirties ir rankinio stabdžio adapteriai: Šie adapteriai padeda asmenims, turintiems silpną jėgą rankose, lengviau nuspausti pavarų dėžės svirtį ar rankinio stabdžio mygtuką.
• Atverčiamos atramos įlipimui: Pritvirtinamos prie automobilio statramsčio, jos padeda žmonėms, naudojantiems vežimėlius, lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio. Gali būti pastovaus aukščio arba su elektra valdomu aukščiu.
• Elektriniai keltuvai vežimėliui įkelti: Skirti lengvai ir patogiai įkelti vežimėlį į automobilio ar mikroautobuso bagažinę. Keltuvo strėlė yra nuimama, o keliamosios galios gali būti 60 kg arba 130 kg.

Automobilio Pritaikymo Procesas

Automobilio pritaikymas žmonėms su negalia apima daugybę etapų, kuriuos sklandžiai padeda įveikti specialistai:

1. Poreikių įvertinimas: Pirmiausia įvertinami žmogaus fiziniai ir funkciniai poreikiai: kaip jis juda, kaip valdo rankas ar kojas, kokį automobilį naudoja, ar reikalinga keliamoji įranga.
2. Dokumentų sutvarkymas: Paruošiami visi dokumentai kompensacijoms gauti ir parenkama žmogaus poreikius atitinkanti įranga.
3. Automobilio paėmimas: Jūsų automobilis paimamas Jums patogiu laiku.
4. Įrangos montavimas: Įmonė įdiegia pasirinktą įrangą: rankinio valdymo sistemą, keltuvą, pasukamą sėdynę ar kitą sprendimą.
5. Techninė ekspertizė: Atlikus įrangos montavimą, atliekama transporto priemonės techninės ekspertizės.
6. Automobilio pristatymas: Po visų darbų automobilis pristatomas Jums į namus.
7. Garantija: Suteikiama 6 metų garantija įdiegtai įrangai.

tags: #auto #rank #valdymas