Automobilių parkavimo įranga ir sistemos

Automobilių parkavimas didmiesčiuose neretai tampa sudėtinga užduotimi, ypač kai trūksta vietos manevrams. Šiuolaikinės technologijos siūlo įvairius sprendimus, padedančius palengvinti šį procesą ir išvengti nemalonių apgadinimų. Parkavimo įrenginiai apima tiek individualius sprendimus, tokius kaip parkavimo davikliai, tiek ir kompleksines sistemas, skirtas didelių teritorijų, pavyzdžiui, daugiabučių kiemų ar įmonių aikštelių, valdymui.

Parkavimo davikliai ir jų montavimas

Automobilio bamperyje montuojami parkavimo davikliai gali ženkliai palengvinti automobilio parkavimą ir padėti išvengti grėsmių, kylančių bandant pastatyti automobilį ten, kur nėra daug vietos manevrams. Dažniausiai problemų kyla parkuojantis atbuline eiga, kai vairuotojas nemato, kas yra už nugaros, arba kliūtys atrodo toliau, nei yra iš tikro. Net smulkūs automobilio apgadinimai gali kainuoti nepigiai, nekalbant apie žalą kitam automobiliui ar draudimo pabrangimą. To išvengti gali padėti parkavimo davikliai, sumontuoti automobilio bamperyje.

Tinkamas montavimas - sėkmingo veikimo garantas

Tačiau montuojant parkavimo sistemą reikia žinoti, kaip tai atlikti teisingai, kitaip parkavimo davikliai gali nepastebėti kliūties reikiamu momentu. Svarbu tinkamai parinkti montavimo vietas bamperyje, priešingu atveju parkavimo davikliai gali nepamatyti kliūties, arba žemę fiksuoti kaip kliūtį ir be perstojo pranešinėti apie klaidingą pavojų.

• Kraštiniai parkavimo davikliai montuojami kuo arčiau bamperio krašto.
• Likę du davikliai - taip, kad atstumas tarp visų keturių parkavimo daviklių būtų vienodas.

Svarbu, kad bamperio vieta, kurioje montuosite parkavimo daviklius, būtų lygi ir, idealiu atveju, statmena žemei. Jei bamperio paviršius nėra statmenas žemei, parkavimo daviklius reiktų montuoti su išvertimo žiedais, nes priešingu atveju jie bus nukreipti aukštyn (ir nematys visų kliūčių) arba žemyn (ir parkavimo daviklio signalas fiksuos žemę). Skylė bamperyje, kurioje bus įstatytas parkavimo daviklis, turi nebūti pernelyg tampri, antraip stipriau įspaustas daviklis gali prastai veikti.

Ypatingi atvejai ir papildomos funkcijos

Taip pat reiktų atkreipti dėmesį, ar automobilyje sumontuotas vilkimo kablys. Esant kabliui, geriau pasirinkti parkavimo sistemą su kablio eliminavimo funkcija. Tokia sistema turi galimybę perspėti, kad metas sustoti, kol kablys dar nepalietė kliūties, o patys sistemos parkavimo davikliai išsikišusio kablio nefiksuos kaip kliūties.

Montuojant parkavimo daviklius, visada vadovaukitės gamintojo nurodymais ir instrukcijomis. Jei reikia, nudažykite parkavimo daviklius savo automobilio spalva, kol dar nepajungėte. Atkreipkite dėmesį, jog dažniausiai dažytiems davikliams garantija galioti nustoja.

Jungimas ir patikra

Įstatykite parkavimo daviklius į paruoštas automobilio bamperyje skyles pagal gamintojo pateiktą montavimo schemą ir prijunkite laidus prie pagrindinio parkavimo sistemos bloko. Parkavimo sistemos laidus galima pravesti pro bagažinę ir po salono apdaila. Viską sujungę patikrinkite, ar kiekvienas parkavimo daviklis atskirai fiksuoja kliūtį, tik po to sumontuokite parkavimo sistemos ekraną ir paklokite laidus automobilyje. Įprastai galiniame bamperyje montuojama parkavimo sistema jungiama prie atbulinės eigos žibinto. Pilnai sumontavus parkavimo sistemą, dar kartą patikrinkite sistemos veikimą. Jei parkavimo davikliai mato žemę kaip kliūtį, pakoreguokite parkavimo daviklių išvertimą papildomais žiedais.

Parkavimo davikliai - pagalbinė priemonė

Visada turėkite omenyje, kad parkavimo davikliai - ne saugumo garantija, o tik pagalbinė priemonė, palengvinanti vairuotojo parkavimą sudėtingose situacijose. Kartais parkavimo daviklis gali nefiksuoti kliūties dėl technologinių ypatybių, pavyzdžiui, apvalių objektų - ultragarso spinduliui atsimušus nuo objekto ir negrįžus.

Parkavimo sistemų tipai ir veikimo principai

Parkavimo sistema (kitas pavadinimas - pagalbinė parkavimo sistema, paprastai vadinama parkavimo asistentu) - tai pagalbinė aktyvioji automobilio saugos sistema, palengvinanti automobilio parkavimo procesą. Parkavimo sistemas galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes - pasyviąsias ir aktyviąsias.

Pasyviosios parkavimo sistemos

Pasyviosios parkavimo sistemos teikia tik parkavimui reikalingą informaciją, o automobilį valdo vairuotojas. Pasyviosios parkavimo sistemos montuojamos automobilyje, kai įsigyjamos kaip papildoma įranga arba atskirai. Vienoje transporto priemonėje gali būti sumontuotos kelios pasyvios parkavimo sistemos. Parktronikai sistema dėl savo populiarumo yra įprastas daugumos automobiliuose įrengtų pasyviųjų parkavimo sistemų pavadinimas.

Parkavimo jutikliai (parktronikai)

Parkavimo jutikliai yra ultragarsiniai jutikliai. Paprastai įrengiami 4-8 parkavimo jutikliai, iš kurių 4 galiniai ir, jei reikia, 2-4 priekiniai jutikliai. Jutiklis siunčia ultragarso dažnio signalą (apie 40 kHz) ir priima jo atspindį nuo kliūties. Kuo trumpesnis signalo grįžimo laikas, tuo arčiau yra kliūtis. Elektriniai jutiklių signalai perduodami į elektroninį valdymo bloką.

Rodymo įtaisai

Rodymo įtaisas (indikatoriaus įtaisas) naudojamas informacijai apie artėjimą prie kliūties rodyti ir įspėti vairuotoją apie pavojų:

• Garsinio indikatoriaus įtaiso veikimas pasižymi tuo, kad jis skleidžia tam tikro dažnio garsinius signalus, priklausomai nuo atstumo iki kliūties (nuo nutrūkstamo iki nenutrūkstamo signalo).
• Prietaisuose su šviesos indikacija naudojama šviesos skalė, sudaryta iš skirtingų spalvų šviesos diodų.
• Skaitmeniniai rodmenys rodo faktinį atstumą iki kliūties. Skaitmeninė indikacija paprastai derinama su šviesos indikacija.
• Optinės sistemos turi LCD ekraną, kuriame rodoma skaitmeninė ir spalvota informacija bei grafinis automobilio vaizdas.

Galinio vaizdo kamera

Siekiant pagerinti matomumą iš galo ir palengvinti vairavimą bei stovėjimą atbuline eiga, automobiliuose gali būti įrengta galinio vaizdo kamera. Šiuo metu tai viena iš populiariausių galimybių perkant automobilį. Vaizdo kamera filmuoja tai, kas vyksta už transporto priemonės, ir perduoda tai į informacinį ekraną. Atbuline eiga važiuojanti kamera yra visureigio vaizdo sistemos dalis. Įjungus atbulinės eigos pavarą įjungiama kamera.

Aktyviosios (automatinio parkavimo) sistemos

Vienas iš didžiausių automatinių parkavimo sistemų privalumų - nebereikia pačiam įvertinti, kokie yra stovėjimo vietos matmenys. Užtenka paspausti mygtuką ir važiuojant sistema pati suras tinkamą vietą. Tuomet beliks tik mėgautis automobilio sugebėjimais pašalinti vieną nuobodžiausių vairavimo elementų. Automatinio parkavimo sistemas siūlo vis daugiau įvairių segmentų modelių gamintojų: pradedant kompaktiškais miesto hečbekais ir baigiant prabangiais sedanais. Visiškai automatines sistemas diegia tik saujelė gamintojų (BMW, „Peugeot“, „Tesla“ ir dar keli). Tarp jų - ir kompaktiniai modeliai kaip „Tesla Model 3“ ar naujasis mažylis „Peugeot 208“ (ar jo brolis krosoveris 2008).

Veikimo principas ir papildomos funkcijos

„Volkswagen Crafter“ automatinio parkavimo sistemos veikimo principas yra toks pat, kaip ir koncerno lengvųjų automobilių: davikliai randa laisvą vietą, įjungus reikiamą pavarą lieka tik spausti akceleratorių arba stabdį. Nors tai nėra automobilis, su kuriuo reikėtų dažnai ieškoti vietos miesto centre, sistema puikiai veikia kaip pagalba profesionaliam vairuotojui.

Norintiems visiškai atsipalaiduoti skirta naujos kartos įranga, kontroliuojanti viską nuo A iki Z. Įvažiavus į aikštelę vairuotojui tereikia spustelti vieną mygtuką - taip automobilis supranta, kad turi ieškoti stovėjimo vietos. Ją radęs, kontroliuoja akceleratorių, stabdį, pavarų judėjimą pirmyn ar atgal. Vairuotojui reikia tik stebėti aplinką ir mėgautis technologine pažanga, išlaisvinančia nuo daugeliui neįdomios veiklos. Kai kurie, pavyzdžiui, „Tesla“ turi „Summon“ funkciją - vairuotojui ir keleiviams išlipus automobilis gali pats įvažiuoti į stovėjimo vietą ar išvažiuoti iš jos. Tiesa, galimybės kol kas ribotos - judama tik tiesia linija, todėl reikia nusitaikyti į stovėjimo vietą. Tačiau taip itin patogu įvažiuoti į ar išvažiuoti iš garažo. Po paskutinio programinės įrangos atnaujinimo amerikietiški elektromobiliai įgijo galimybę savarankiškai išvažiuoti iš stovėjimo vietos ir iki telefono, kuriuo valdoma ši sistema, įveikti maždaug 45 metrų atstumą.

Trūkumai

Nors automatinio parkavimo sistemos tobulėja, kai kurie specialistai pripažįsta, kad į daugumą automobilių montuojama tokia įranga dar nėra pakankamai išmani, kad tiktų greitu ritmu gyvenantiems vairuotojams. Kol sistema pamato, kur galima parkuoti, užtrunka ir dar reikia kažką paspausti. Be to, automatiniam parkavimui dažnai reikia daug vietos, o šiais laikais miestuose jos trūksta. Sistemoje nustatyta, koks atstumas turi būti, jei jis mažesnis, automobilio ir nepastatys. Tos sąlygos nustatytos su atsarga ir rasti jas atitinkančią vietą gali būti nelengva. Kita vertus, jei visi automobiliai turėtų tikslias automatines parkavimo sistemas kaip „Peugeot“ ar „Tesla“, gatvės atrodytų daug tvarkingiau, nes transporto priemonės būtų sustatytos tiksliai pagal linijas, vienodu atstumu nutolusios viena nuo kitos.

Išmaniosios parkavimo sistemos didelėms teritorijoms

Acoris Parking sistema skirta valdyti transporto priemonių įleidimą į teritoriją, registruoti, kada, kuri mašina išvyko ir parvyko, jei parkingas mokamas - kontroliuoti apmokėjimo terminą. Acoris Parking Prepayment leidžia parduoti klientams parkavimo planus numatytam laikui (dienomis, valandomis). Darbo metu (darbo dienomis, pvz., nuo 7:00 val.) įvažiuojant tikrinama, ar kortelė ir pirktas planas galioja.

Identifikavimo technologijos

• Klientams išduodamos UHF RFID žymės gali būti pagamintos įvairių formų: lipdukai, prisukamos varžteliais, įsukamos į ertmę. Pravažiavimo barjero valdymui naudojami RFID žymių skaitytuvai.
• Klientams išduodamos HF RFID kortelės. Taip pat gali būti naudojami NFC laikrodžiai ir telefonai, firminiai pakabukai arba šiuo metu naudojamos kortelės.

Parkavimo valdymas ir priežiūra

Daugiabučių bendrijoms, kurios atnaujina senesnių nei 15 metų daugiabučių namų kiemus ir teritoriją, savivaldybės gali skirti finansinę paramą. Pavyzdžiui, Vilniaus savivaldybė iš Kaimynijų programos lėšų skiria po 10 eurų už 1 kv. m. atnaujinamos teritorijos. Pagal šią programą finansuojamas ir automobilių stovėjimo vietų kieme įrengimas, kaimynijos teritorijoje suformuotų sklypų įteisinimas. Kaimynijų programą Vilniuje administruoja VšĮ „Atnaujinkime miestą", galbūt panašių programų yra ir kituose didmiesčiuose.

Bendradarbiavimo būdai su sklypų savininkais

Jei turite sklypą ar aikštelę, yra du paprasti bendradarbiavimo būdai. Prieš kalbant apie bendradarbiavimo modelį, naudinga suprasti, ko siekiate. Kai kurie savininkai nori patys valdyti aikštelę ir uždirbti daugiau. Kitiems svarbiausia - gauti fiksuotas pajamas ir niekuo nesirūpinti.

1. Bendradarbiavimas dalijantis pajamomis:
   • Užpildote formą, trumpai aprašote, kur yra sklypas ar aikštelė ir kokio sprendimo ieškote - ar norite pradėti uždirbti, ar suvaldyti esamą parkavimą prie savo verslo.
   • Susisiekiama per 1 darbo dieną, išklausoma, ko jums reikia (su užtvarais ar be, koks srautas, kokie atsiskaitymo būdai ir kokias taisykles norite taikyti, pvz., pirmos 2 val. nemokamai jūsų klientams).
   • Sumontuojamos numerių nuskaitymo kameros, atsiskaitymo terminalai, informacinės švieslentės ir, jei reikia, užtvarai.
   • Aikštelė pradeda veikti pagal jūsų nustatytas taisykles. Mes renkame apmokėjimus, atsakome klientams, tvarkome techninį aptarnavimą ir teikiame jums aiškias mėnesio ataskaitas.
2. Sklypo nuoma:
   • Užpildote tą pačią formą - parašote, kad jus domina sklypo nuoma.
   • Įrengiama aikštelė savo lėšomis, administruojama, prižiūrima, bendraujama su klientais, sprendžiamos problemos.
   • Prižiūrima visa aikštelės įranga 24/7.

Parkavimo vietų infrastruktūra ir įrengimas

Parkavimo vietų įrengimas vejoje ar kitose teritorijose reikalauja tinkamo grunto sustiprinimo ir paruošimo. Didžiuosiuose šalies miestuose aikštelių automobiliams trūkumas tapo didžiule problema.

Grunto sustiprinimas parkavimo aikštelėms

Norint apsisaugoti nuo kokybiškų, naujai supilamų gruntų susimaišymo su prastais pagrindo gruntais, šiuos sluoksnius būtina atskirti. Nuomos punkte išsinuomojate dinaminę plokštę, skirtą grunto stiprio matavimui. Vadovaudamiesi gamintojo ir/ar nuomos punkto instrukcijomis, keletoje vietų pamatuojate esamo grunto stiprį. Jei jis yra didesnis nei nurodytas brėžiniuose, tęsiate darbus.

Pagrindo paruošimas

1. Maksimaliai sutankinate esamą pagrindą.
2. Ant sutankinto ir išlyginto pagrindo klojama didelio tempiamojo stiprio neaustinė geotekstilė S18NW.
3. Ant neaustinės geotekstilės paklojamas triašis geotinklas TX160, perdengiamas 30 cm bei kas 2-3 metrai sukabinamas plastikiniais dirželiais, kad nepasislinktų užpilant gruntą. Dėl inovatyvios struktūros užpilamo grunto dalelės įstringa tarp geotinklo akučių, taip apribojamas grunto dalelių judėjimas tiek vertikalia, tiek horizontalia kryptimis. Geotinklo akutės yra trikampio formos, o trikampis - tvirčiausia bei standžiausia geometrinė figūra. Kiekviena kraštinė tolygiau sąveikauja su šalia esančiomis.
4. Ant geotinklo užpilamas 0/16 - 0/32 mm frakcijos smėlio-žvyro mišinys. Sluoksnio storis priklauso nuo pagrindo stiprumo ir reikiamo pasiekti stiprumo ant sluoksnio viršaus. Sluoksnio storis turi būti nurodytas projektuojamo pagrindo brėžinyje. Gruntas pilamas "atbuline" tvarka, t.y., griežtai draudžiama tiesiogiai ant geotinklo važinėti su savivarčiais ar kita technika.
5. Gruntas tolygiai paskirstomas, išlyginamas ir sutankinamas. Praėjus 2-iems dienoms po sutankinimo, su dinamine plokšte pamatuojamas sluoksnio stiprumas.
6. Ant anksčiau supilto ir sutankinto smėlio-žvyro mišinio pilamas projektinis (pagal brėžinį 150-200 mm storio) 0/45 - 0/56 mm frakcijos skaldos sluoksnis. Praėjus 2-iems dienoms po sutankinimo, su dinamine plokšte pamatuojamas sluoksnio stiprumas.

Žaliosios parkavimo vietos su grotelėmis

Norintiems turėti niekuo neišsiskiriančią iš aplinkos žalią veją, ant kurios drąsiai galėtumėte statyti automobilius nepakenkdami žolei bei pagrindui, patariama naudoti didelio gniuždomojo stiprio groteles GeoGreen arba GeoGrass.

Įrengimo etapai

1. Pirmiausiai nuo numatytosios dėvimojo paviršiaus altitudės daroma apytiksliai 30 cm gylio iškasa ir pavibravus pamatuojamas jos stiprumas. Jei esamas pagrindas nėra bent Evd ≥ 25 MPa (Ev2 ≥ 45 MPa), rekomenduojama kreiptis į specialistus, kad jie nustatytų tinkamą sustiprinimą.
2. Iškasos dugnas ir šonai išklojami didelio stiprio neaustine geotekstile S18NW.
3. Įrengiamas ir gerai sutankinamas mažiausiai 150 mm storio pagrindo sluoksnis. Jam rekomenduojama naudoti 0/16 - 0/32 mm frakcijos gerai drenuojančio (praleidžiančio vandenį) smėlio - žvyro mišinį. Praėjus dviems dienoms po sutankinimo, patikrinamas grunto stiprumas.
4. Ant sutankinto smėlio-žvyro mišinio sluoksnio įrengiamas 100 mm storio grotelių pagrindo sluoksnis. Šiam sluoksniui rekomenduojama naudoti vulkaninės kilmės 0/5 mm frakcijos smėlio sluoksnį su nedidele augalinio grunto ir trąšų priemaiša, tai padės užtikrinti gerą vejos vešėjimą. Šiam sluoksniui svarbus geras sutankinimas ir lygumas prieš grotelių įrengimą.
5. Įrengus įsodinimo sluoksnį, klojamos GeoGreen (arba GeoGrass) grotelės. Įrengiant groteles, dėl galimo terminio plėtimosi rekomenduojama palikti 30 mm tarpus nuo bet kokių fiksuoto įtvirtinimo objektų (pvz., nuo bortų, šulinių). Apeinant kliūtis GeoGreen elementus galima pjaustyti diskiniu pjūklu. Preliminariam darbų vertinimui galima skaičiuoti, kad vienas žmogus per valandą gali įrengti apie 60 kv.m GeoGreen (arba GeoGrass) grotelių.
6. GeoGreen grotelių užpildymas. Grotelės gali būti pildomos vulkaninio smėlio (0/5 frakcijos), dirvožemio ir organinės trąšos mišiniu arba paprasto silicio smėlio, dirvožemio ir durpių/humuso mišiniu. Grotelių akutės užpildomos iki pat viršaus, tada palaistoma vandeniu, kad gruntas susėstų ir vėl užpildoma iki galo. Sėti veją galima ant jau užpildytų grotelių akučių arba sėklas galima įmaišyti tiesiai į užpildo gruntą. Kokias vejos sėklas rinktis, geriausia pasikonsultuoti su tos srities specialistais. Iki visiško žolių įsišaknijimo būtina pasėtą veją laistyti.

Bendros priežiūros ir naudojimo rekomendacijos: veją reguliariai tręškite ir laistykite, periodiškai patikrinkite, ar akučių nereikia papildomai užpildyti gruntu.

Kita parkavimo infrastruktūra

Be daviklių ir išmaniųjų sistemų, automobilių parkavimo įrangą sudaro ir įvairūs fiziniai elementai, skirti eismui reguliuoti, vietoms žymėti ir saugumui užtikrinti.

Užtvarai ir kelio kliūtys

• Didelio matomumo dvipusiai žibintai, montuojami viršutinėje užtvaros svirties pusėje, užtikrina papildomą saugumą, nes pagerina užtvaros matomumą.
• Automatinis horizontalus užtvaras su elektromechanine pavara skirtas uždaryti eismą tuneliuose, greitkeliuose ar ant tiltų.
• Transporto priemonių parkavimo vietos užtvaras su užraktu pagamintas iš plieninių vamzdžių (42.3 mm skersmens). 6 mm storio užtvaro pagrindas yra tvirtinamas prie kelio pagrindo. Padengtas milteliniais dažais, juodos ir geltonos spalvos.
• KAVASS automobilio stovėjimo vietos užraktas su saulės baterijomis ir nuotolinio valdymo pulteliu pagamintas iš anglinio plieno.
• Drugelio tipo automobilio parkavimo vietos užraktas užrakinamas raktu arba spyna, pagamintas iš plieno. Užtvaro pagrindas (200 x 200 mm) tvirtinamas prie kelio pagrindo. Nudažytas milteliniais dažais, baltos-raudonos spalvos.
• Plokščiai montuojama ištraukiama/iškylanti kelio kliūtis, skirta įvažiavimo zonoms su padidinto saugumo reikalavimu. Turi rankinio atidarymo ir uždarymo galimybę dingus elektrai.

Žymėjimo stulpeliai ir valdymas

• Automobilių stovėjimo aikštelės vietos žymėjimo stulpelis. Stulpelio pagrindą sudaro 200 x 100 mm plieninė plokštė, tvirtinama prie žemės. Padengtas milteliniais dažais, baltos-raudonos spalvos. Taip pat yra iš tvirtos plastmasės pagamintas stulpelis, padengtas šviesą atspindinčiomis juostelėmis.
• Belaidė skaitmeninė klaviatūra su 433 MHz kintamo kodo funkcija. Nuo vandalų apsaugotas lauke naudojamas skaitmeninis mygtukų skydelis. Metalinė konstrukcija ir nerūdijančiojo plieno mygtukai, IP44 klasė.

Apsaugos ir kontrolės elementai

• Atšvaitiniai fotoelementai yra optinė apsauga nuo automatikos suveikimo, kai uždarymo kelyje yra kliūtis. Belaidžiai fotoelementai Eris A30 O.PF.
• Yra galimybė užprogramuoti automatiką, kad išvažiavus pati užsidarytų po tam tikro nustatyto laiko. Diapazonas apytiksliai: 10 m.
• Reguliuojamų fotoelementų pora su integruotu signaliniu švyturėliu. Du universalieji šviesos jutikliai, tinkami ne BFT automatizuotoms sistemoms, reguliuojami, su integruota mirksinčia lempute.

tags: #auto #parkavimo #irengimai