Dažniausi automobilių gedimai ir jų šalinimo būdai

Daugelis Lietuvos gyventojų automobilį laiko viena svarbiausių kasdienio gyvenimo dalių. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinis šalies automobilio amžius siekia daugiau nei 16 metų, remonto klausimai tampa itin aktualūs. Bendrovės „Melga“ autoserviso vadovas Jonas Bridikis ir kiti specialistai pasakoja apie dažniausiai pasitaikančius „nematomus“ automobilių gedimus, jų požymius ir prevencines priemones.

Bendrieji automobilių gedimų požymiai ir prevencija

Automobilio cypimas, bildesys ar ūžimas retai būna tik nepatogumas - tai gali būti pirmasis rimto gedimo signalas, kurio ignoruoti neverta. Ne kiekvienas garsas reikalauja nedelsiant sustoti, tačiau tam tikrais atvejais delsimas gali būti pavojingas. Tinkama ir savalaikė automobilio priežiūra leidžia užkirsti kelią didesniems gedimams. Eksploatacinių skysčių ir filtrų keitimas - vienas svarbiausių profilaktinių veiksmų. Laiku pastebėti gedimą - labai svarbu, nes automobiliai - tai technika ir ji dėvisi, o netinkamai prižiūrėta dėvisi dar greičiau.

Visi garsai, kurie nebūtų laikomi įprastais automobilyje, gali būti skirstomi į ūžesius, šnypštimus, beldimus ar cypimus. Tiesa, ne ką mažiau svarbus ir laikas, kuomet viena ar kita automobilio „liga“ apie save primena: greitėjant, stabdant, stovint prie sankryžos ar tiesiog sukant į vieną ar kitą pusę.

„Jau ne vieni metai verčiuosi automobilių priežiūros paslaugomis ir pastebėčiau, kad dažniausiai pasitaikantys gedimai yra lemti aplaidumo,“ - pastebi specialistai. Anot jų, kartais užtenka užsidaryti langą, nes kvapai sklinda iš priekyje važiuojančio automobilio, arba susitvarkyti bagažinę ir keistas barškėjimas baigiasi, tačiau tuo pat metu tai gali būti ir išmetimo sistemos ar automobilio važiuoklės gedimai.

Ką tik automobilį įsigiję vairuotojai paprastai būna itin jautrūs bet kokiems nepažįstamiems garsams - kiekvienas cypimas ar bildesys kelia įtarimų. „Vis dėlto tarp, atrodytų, nekalto girgždesio gali slėptis gedimas, kuris laikui bėgant tik didėja ir gali virsti rimta saugumo rizika ar brangiu remontu. Geriau neignoruoti neįprastų garsų net ir tada, kai automobilis vis dar važiuoja normaliai,” - teigia ekspertai.

Be garsų, apie automobilio gedimą signalizuoja ir kvapai bei prietaisų skydelio rodmenys. „Motorui veikiant laisva eiga, viskas taip pat turi veikti ramiai, neplaukioti ir nešokinėti,“ - sako specialistas Ramūnas. Kiek sudėtingesnes problemas nei juodi dūmai dažniau nurodo iš automobilio sklindantys mėlyno atspalvio dūmai.

Dažniausi automobilių gedimai ir jų atpažinimas

1. Stabdžių sistemos gedimai

Stabdžių sistema yra kertinė automobilio saugumo detalė, todėl bet koks jos gedimas kelia didelį pavojų vairuotojui ir aplinkiniams. Dažniausiai pasitaikančios problemos apima stabdžių diskų, kaladėlių, suportų bei stabdžių skysčio kokybės ir lygio defektus. Naujesni automobiliai turi įdiegtus jutiklius, kurie praneša, kad jau nusidėvėjo stabdžių trinkelės, tačiau senesniuose automobiliuose reikėtų stebėti automobilio pokyčius vairuojant.

Atpažinimo požymiai ir priežastys

• Neįprasti garsai: Aukšto dažnio cypimas stabdant paprastai rodo, kad susidėvėjo stabdžių kaladėlės. Jei šie garsai ignoruojami, gali atsirasti metalo trinties garsas, rodantis, kad frikcinė medžiaga visiškai nusidėvėjo.
• Vibracija: Jei vairas, pedalas ar net grindys pulsuoja stabdymo metu, tai dažnai rodo, kad stabdžių diskai yra susikraipę dėl perkaitimo ar netolygios apkrovos.
• Pedalo laisvumas: Padidėjęs stabdžių pedalo laisvumas, kai pedalas sminga per lengvai arba iki dugno, yra kritinis gedimas, nurodantis stabdžių skysčio trūkumą arba sistemos nuotėkį.
• Traukimas į šoną: Jei stabdant automobilis krypsta į šoną, tai gali reikšti, kad užstrigo stabdžių apkaba.
• Įspėjamoji lemputė: Šiuolaikiniuose automobiliuose užsidegusi „Check Engine“ arba ABS sistemos lemputė prietaisų skydelyje yra aiškus ženklas.

Prevencija ir remonto išlaidos

Prevencinė priežiūra yra gyvybiškai svarbi. Svarbu reguliariai tikrinti stabdžių skysčio lygį ir keisti jį kas dvejus metus arba kas 30 000-40 000 km. Taip pat rekomenduojama keisti kaladėles ir diskus, kol dar neišsivystė rimtesnis gedimas. Paprastas stabdžių sistemos patikrinimas prieš žiemos sezoną gali padėti išvengti problemų. Kaladėlių ir diskų keitimas kainuoja nuo 20 iki 50 eurų už vienetą, tačiau suportų restauravimas ar keitimas bus brangesnis.

Avarinis stabdymas be veikiančios sistemos kelia didelę riziką. Vairuotojams tenka pasikliauti variklio ir stovėjimo (rankiniu) stabdžiu. Nors stovėjimo stabdys veikia nepriklausomai nuo pagrindinės hidraulinės sistemos, jo naudojimas reikalauja specifinių žinių. Staigus ir stiprus rankinio stabdžio patraukimas dideliu greičiu gali užblokuoti galinius ratus, dėl ko prarandama automobilio kontrolė ir jis ima slysti. Avarinio stabdymo situacijoje rekomenduojama traukti stovėjimo stabdį lėtai ir palaipsniui, kartu įjungiant žemesnę pavarą (variklio stabdymas), kad būtų išlaikyta automobilio trajektorija ir kontrolė.

2. Variklio tepimo sistemos ir turbokompresoriaus gedimai

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, turinčiuose turbokompresorius, gedimai dažnai susiję su tepimo sistema, kuri tiesiogiai lemia turbinos ilgaamžiškumą. Turbokompresoriaus ašelė sukasi itin dideliu greičiu, pasiekiančiu iki 200 000 aps./min., ir reikalauja nepriekaištingo tepimo.

Atpažinimo požymiai ir priežastys

• Padidėjęs dūmingumas: Mėlyni dūmai įspėja, kad variklis degina alyvą, juodi dūmai signalizuoja apie degalų ir oro mišinio disbalansą, o balti dūmai gali reikšti aušinimo sistemos problemas.
• Pašaliniai garsai: Švilpimas, šnypštimas ar cypimas gali indikuoti turbinos guolių nusidėvėjimą arba sparnuotės pažeidimą.
• Galios praradimas: Pastebimas galios praradimas ir lėtesnis įsibėgėjimas yra aiškus ženklas, kad turbina nebesukuria reikiamo slėgio.
• Padidėjęs alyvos suvartojimas: Klasikinis turbinos gedimo simptomas.
• „Check Engine“ lemputė: Gali nurodyti turbinos slėgio problemas.

Pagrindinė turbinos gedimų priežastis yra netinkamas tepimas, kurį sukelia sena, nešvari arba netinkamos klampumo alyva. Taip pat žalą gali sukelti įsiurbti pašaliniai objektai, jei oro filtras yra užsikimšęs arba pažeistas. Eksploatacinės klaidos, tokios kaip agresyvus vairavimas su šaltu varikliu arba jo išjungimas iškart po intensyvaus važiavimo, taip pat spartina turbinos nusidėvėjimą.

Prevencija ir remonto išlaidos

Prevencinė priežiūra yra gyvybiškai svarbi. Reguliarus variklio alyvos ir oro filtrų keitimas, naudojant kokybiškas medžiagas, yra pagrindinis būdas apsaugoti turbiną. Po intensyvaus važiavimo rekomenduojama palikti variklį veikti tuščiąja eiga bent 30-60 sekundžių, kad turbina atvėstų. Paprastas turbinos remontas gali kainuoti apie 100-300 eurų, tačiau, jei pažeidžiamas centrinis velenas ar korpusas, gali prireikti keisti visą turbiną.

3. Važiuoklės ir pakabos defektai

Automobilio važiuoklės ir pakabos sistema, nuolat veikiama prastos kokybės kelių, yra linkusi į natūralų nusidėvėjimą, kuris gali peraugti į rimtą pavojų saugumui. Pakabos elementai, tokie kaip šarnyrai, traukės, amortizatoriai ir guoliai, nuolat patiria didelę apkrovą.

Atpažinimo požymiai ir priežastys

• Pašaliniai garsai: Barškėjimas, bildesys ar kiti pašaliniai garsai, važiuojant nelygiu paviršiumi, dažnai rodo susidėvėjusius šarnyrus, traukes ar stabilizatoriaus įvores. J. Bridikis sako, kad vienas iš galimų gedimų, kai automobilis pradeda skleisti bildėjimo garsą, yra pakabos svirčių jungčių nusidėvėjimas. Guminės pakabos įvorės („sailentblokai“) dar ilgą laiką gali atlikti savo funkciją, tačiau jų defektams įsisenėjus pasikeičia ratų geometrija, o tai pradeda kenkti automobilio kontrolei - jis tampa nestabilus kelyje, suprastėja jo valdymas.
• Vairo vibracija: Jei vairas dreba važiuojant didesniu greičiu, tai gali būti dėl nesubalansuotų padangų, o jei vibracija juntama esant mažesniam greičiui, gali būti problemų su pakaba ar ratų guoliais.
• Padidėjęs vairo laisvumas: Vairas sukasi lengviau nei įprasta, bet automobilis lėčiau reaguoja į posūkius. Tai gali būti vairo kolonėlės arba vairo kryžmės gedimo požymis.
• Netolygus padangų nusidėvėjimas: Gali indikuoti pakabos defektus.

Pagrindinės priežastys yra natūralus nusidėvėjimas dėl intensyvios eksploatacijos ir laiko. Dėl agresyvaus vairavimo, ypač per duobes ar nelygų kelią, pakabos dalys dėvisi greičiau. Apsauginių gumų pažeidimai leidžia purvui ir vandeniui patekti į mazgus, taip spartinant koroziją ir dilimą.

Jeigu važiuojant padidėjo triukšmingumas ir pasigirsta ūžimas, tuomet greičiausiai turite problemų, susijusių su ratų guoliais. Jiems nusidėvėjus, automobilis praras stabilumą, taps sunkiau valdomas kelyje, padangos pradės dėvėtis netolygiai.

Padangų būklė yra dar viena jautri automobilio dalis. Jeigu padanga turi konstrukcinių arba mechaninių pažeidimų, vadinamųjų „guzų“, kyla pavojus, kad ji gali sprogti. Jeigu padanga nudyla ir nelieka protektoriaus, tuomet esant šlapiai kelio dangai, dingsta sukibimas su keliu ir galima netekti automobilio kontrolės. Problemas, susijusias su padangomis, išduoda vibracijos, kurios atsiranda važiuojant didesniu greičiu.

Prevencija ir remonto išlaidos

Prevencijai rekomenduojama periodiškai atlikti važiuoklės patikrą autoservise, ypač po žiemos sezono. Vairuotojas, pajutęs bet kokią vairo vibraciją ar išgirdęs pašalinius garsus, turėtų nedelsiant kreiptis į specialistus. Šarnyro keitimas gali kainuoti nuo 25 iki 36 eurų, o amortizatoriaus keitimas - nuo 29 iki 50 eurų. Vairo kolonėlės keitimas ar restauravimas yra žymiai brangesnis darbas, kurio kaina gali prasidėti nuo 100 eurų.

4. Elektros sistemos problemos

Elektros sistema yra modernaus automobilio širdis, o jos gedimai gali kilti dėl akumuliatoriaus, generatoriaus, starterio arba sudėtingesnių elektroninių sistemų, tokių kaip beraktis užvedimas.

Atpažinimo požymiai ir priežastys

• Užvedimo problemos: Variklis gali suktis lėtai arba nesisukti, bandant užvesti gali būti girdimas tik spragtelėjimas.
• Pritemę žibintai: Prislopinti žibintai ir prietaisų skydelio apšvietimas indikuoja elektros energijos trūkumą.
• Beraktės sistemos problemos: Pultelio neveikimas, kai reikia spausti mygtuką kelis kartus, kad atsirakintų durys. Dažnai būna paprasčiausiai išsikrovusi pultelio baterija.

Prevencija ir remonto išlaidos

Svarbu reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovą ir generatoriaus darbą. Beraktės sistemos pultelio bateriją rekomenduojama keisti periodiškai. Akumuliatoriaus patikra yra pigi (nuo 10 eurų), o keitimas - brangesnis. Generatoriaus keitimas kainuoja nuo 25 eurų. Starterio remontas gali kainuoti nuo 20 iki 150 eurų, o keitimas - nuo 200 iki 600 eurų. Berakčio pultelio programavimas kainuoja nuo 40 eurų.

5. Transmisijos gedimai

Transmisija yra vienas iš brangiausių automobilio mazgų, o jos gedimai gali turėti rimtų finansinių pasekmių. Dažniausi gedimai susiję su pavarų dėžės, sankabos ir jos komponentų problemomis.

Atpažinimo požymiai ir priežastys

• Pašaliniai garsai: Barškėjimas, bildesys ar kiti garsai perjungiant pavaras arba varikliui dirbant aukštesniais sūkiais dažnai rodo guolių gedimą.
• Vibracija: Per didelė vibracija, juntama laikant pavarų perjungimo svirtį, taip pat gali pranešti apie guolių problemas.
• Praslystantys pavarų perjungimai: Automobilis perjungia pavaras lėtai, netikėtai arba trūkčioja. Mechaninėje pavarų dėžėje tai gali reikšti susidėvėjusią sankabą, o automatinėje pavarų dėžėje - hidromechaninio bloko gedimus.

Pagrindinės transmisijos gedimų priežastys yra nepakankamas arba per senas tepalas, nusidėvėję guoliai ar kiti komponentai, taip pat netinkama sankabos eksploatacija.

Prevencija ir remonto išlaidos

Prevencija yra itin svarbi, nes pavarų dėžės remontas yra brangus. Pagrindinis prevencijos įrankis - laiku atliekamas pavarų dėžės tepalo keitimas. Šio paprasto darbo kaina prasideda nuo 20 eurų. Pavarų dėžės remonto kaina prasideda nuo 70 eurų už pusiau automatinę dėžę, nuo 150 eurų už mechaninę.

Kiti dažni gedimai ir jų požymiai

Variklio diržas

Su varikliu susiję gedimai įprastai gerokai paplonina piniginę, todėl meistrai rekomenduoja atkreipti dėmesį į variklio siunčiamus perspėjimo ženklus ir nedelsiant imtis priemonių. Pagrindiniai simptomai, nurodantys galimą problemą, yra pakitęs variklio garsas arba vibracijos, dirbant varikliui. „Silpnoji“ variklių dalis yra variklio dujų mechanizmo paskirstymo diržai. Nutrūkus tokiam diržui, išsibalansuoja visas variklio darbas. Deja, įprastai vairuotojui pastebimų šio diržo gedimo simptomų nėra, todėl užbėgant įvykiams už akių, paskirstymo diržą, kaip ir tepalus, reikia keisti nuolat, atsižvelgiant į gamintojų rekomendacijas.

Apie vairo stiprintuvo ir generatoriaus diržo nusidėvėjimą kartais perspėja į cypimą panašus garsas. Išgirdus tokį garsą, diržą reikėtų patikrinti - jei matosi suaižėjimai, tuomet reikėtų nedelsiant jį keisti.

Variklio problemos ir skysčių nuotėkiai

Gęstančio automobilio problemas dažniausiai lemia gedimai kuro sistemoje, pavyzdžiui, užsikimšę kuro filtrai, kuro purkštukai ar kuro siurblio gedimai. Spaudžiant gazą, apsukos gali nekilti. Be to, degalų sąnaudos itin priklauso nuo transporto priemonės būklės. Jei automobilis susiduria su kokiomis nors problemomis, pavyzdžiui, turbinos ar kuro purkštukų gedimais, užsikimšusiu kuro arba oro filtru, greitai pastebėsite, jog pilti kurą į automobilį tenka daug dažniau.

Skysčiai yra tarsi jūsų automobilio gyvybinė jėga, todėl bet kokį nuotėkį reikia nedelsiant pašalinti. Nutekėjus skysčiams atsiranda didžiulė rizika rimtiems vidinių komponentų pažeidimams ar viso automobilio veikimui. Tamsiai rudos arba juodos dėmės po automobiliu reiškia alyvos nuotėkį. Žalias, oranžinis arba rausvas skystis po automobiliu paprastai yra aušinimo. Raudonas arba rusvai raudonas skystis paprastai yra transmisijos.

Apie variklio gedimą paprastai signalizuoja ne tik garsai, bet ir kvapai. „Paprastai vien tik garsas susijęs su važiuoklės ar stabdžių sistemos problemomis. Kiti gedimai, susiję su greičių dėže, varikliu, aušinimo sistema iš pradžių apie save praneša skysčių nutekėjimais, balomis po transporto priemone, šlapiais vamzdeliais ar po kapotu,“ - dėstė Ramūnas. Aušinimo skysčio kvapas dažnai būna salstelėjęs. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į automobilio prietaisų skydelį.

Ramūnas išskiria ir nemalonų „sugedusių kiaušinių kvapą“, kuris susijęs su degalų apdirbimo sistema ir katalizatoriumi.

Svarbiausia - reguliari priežiūra ir savalaikis remontas

Techninės apžiūros duomenys atskleidžia, jog net 50 % automobilių nepraeina pirmos apžiūros. Viena dažniausių problemų - netvarkinga apšvietimo sistema. Tai gali būti perdegusios lemputės, nesureguliuoti žibintai ar neveikiantys posūkiai. Kita plačiai paplitusi problema - važiuoklės susidėvėjimas. Išdilę šarnyrai, įtrūkęs stabilizatorius, klibantys įvorės ar pakabos komponentai daro įtaką tiek važiavimo komfortui, tiek automobilio valdymui. Stabdžių sistema - dar viena svarbi sritis. Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės, diskai ar stabdžių skysčio nuotėkis gali prailginti stabdymo kelią, o tai - tiesioginė grėsmė eismo saugumui. Ne mažiau svarbios ir variklio problemos - čia dažni diržų, grandinių, vandens pompos ar degimo žvakių gedimai.

Svarbu paminėti, kad daugelis šių gedimų vystosi palaipsniui ir vairuotojai dažnai jų nepastebi iš karto. Priežiūros svarba išryškėja ir žiemą. Lietuvos klimatas diktuoja būtinybę ruoštis šaltajam sezonui - tikrinti akumuliatorių, aušinimo sistemą, langų apiplovimo skysčius. Žiemą keliai barstomi druska, tad būtina kėbulą padengti antikorozinėmis medžiagomis, o po žiemos - kruopščiai nuplauti.

Modernių automobilių savininkams būtina prisiminti ir elektronikos svarbą - daugelis šiuolaikinių modelių turi dešimtis ar net šimtus jutiklių, kurių klaidos dažnai aptinkamos tik diagnostine įranga. Remontas neturėtų būti paliktas atsitiktinumui. Pasirinkus netinkamą servisą ar nekompetentingą meistrą, galima ne tik išleisti daugiau pinigų, bet ir sukelti papildomų problemų. Patikimas meistras paaiškins, kokį gedimą nustatė, ką reikia keisti ir kodėl. Jis taip pat turėtų parodyti senas, pakeistas dalis bei pasiūlyti remonto alternatyvas, jei tokių yra. Geras servisas taip pat siūlo garantiją ne tik detalėms, bet ir atliktiems darbams.

Apibendrinant, automobilio remontas nėra tik būtinybė - tai investicija į savo ir kitų saugumą. Tinkamai prižiūrima transporto priemonė mažiau genda, važiuoja ekonomiškiau ir leidžia išvengti netikėtumų kelyje.

tags: #auto #gedimai #ir #ju #salinimo #budai