Aušinimo skystis, dar žinomas kaip antifrizas, yra vienas svarbiausių skysčių automobiliuose, užtikrinantis saugų ir efektyvų variklio veikimą. Jo pagrindinė paskirtis yra variklio aušinimas, taip pat sistemos tepimas ir veikimas žemoje temperatūroje.
Antifrizo paskirtis ir svarba
Variklio viduje raizgosi aušinimo kanalai, kuriuose cirkuliuoja aušinimo skystis, kai variklis veikia. Antifrizas yra kilęs iš angliško pavadinimo „antifreeze“, kas reiškia priemonę nuo užšalimo. Dėl pasenusio ir praradusio savo savybes aušinimo skysčio ilgainiui galima patirti labai didelių nemalonumų. Eksploatuojant variklius, kuriuose naudojami nekokybiški aušinimo skysčiai arba tokie, kurių galiojimas pasibaigęs, dėl nuosėdų ant vidinių aušinimo sistemos paviršių sutrinka temperatūrinis variklio darbo režimas. Esant aušinimo sistemos sutrikimams ir cilindro sienelės darbinės temperatūros padidėjimui sumažėja klampumas ir suprastėja alyvos plėvelės ant cilindro paviršiaus adsorbcinės savybės. Automobilio varikliui darbinė temperatūra yra svarbus atskaitos taškas siekiant tvarkingo mašinos variklio darbo, ekonomiškų sąnaudų, šilumos salone ir variklio darbo traukos bei tarnavimo laiko. Gerai pagalvokite, ar tikrai verta rizikuoti.
Variklio aušinimo sistema / kaip ji veikia? (3D animacija)
Aušinimo skysčio tipai ir cheminė sudėtis
Žalias ir raudonas aušinimo skysčiai pirmiausia skiriasi savo chemine sudėtimi ir ilgaamžiškumu. Aušinimo skysčiai gaminami iš monoetilenglikolio, į kurį įmaišoma nuo korozijos apsaugančių ir putojimą stabdančių priedų. Priedų nuo korozijos gamybos technologija yra sudėtingas procesas ir komercinė paslaptis, todėl jo ypatumų gamintojai nelinkę atskleisti.
G11 antifrizas
- Žalias, mėlynas ir geltonas antifrizas dažniausiai turi G11 koduotę.
- Paprastai gaminamas naudojant neorganinių priedų technologiją, kurios sudėtyje yra silikatų ir fosfatų, apsaugančių variklio dalis nuo korozijos.
G12 antifrizas
- Raudonas arba rausvas antifrizas dažniausiai turi G12 koduotę.
- Naudoja organinių rūgščių technologiją arba hibridinę organinių rūgščių technologiją.
- Yra patvaresnis ir užtikrina ilgesnę apsaugą (apie 5 metus).
- G12 antifrizas dažniausiai naudojamas naujesniuose automobiliuose.
Aušinimo skysčio pasirinkimas ir keitimas
Prieš renkantis aušinimo skystį, pirmiausiai reikia išsiaiškinti gamintojo rekomenduojamą skysčio rūšį. Ši informacija visada nurodyta automobilio vartotojo vadove, bet kartais rekomenduojama rūšis nurodyta ir ant aušinimo skysčio bakelio. Skystį reikėtų rinktis vadovaujantis automobilio gamintojo instrukcija.
Kaip rasti aušinimo skysčio bakelį?
Aušinimo skysčio bakelis dažniausiai yra skaidrus, variklio skyriaus šone, gerai matomoje vietoje. Ant bakelio kamštelio dažnai yra parašyta „coolant“ (aušinimo skystis) arba pateikti įspėjimai apie galimus nudegimus.
Kada keisti aušinimo skystį?
Aušinimo skysčio keitimas - vienas iš periodinės techninės automobilio priežiūros darbų. Aušinimo sistemos skystį patartina keisti bent jau kas dvejus metus. Žinoma, derėtų naudoti tokį patį aušinimo skystį, koks buvęs, papildant trūkstamą jo kiekį.
Ar galima maišyti skirtingų spalvų aušinimo skysčius?
Nors prireikus - pavyzdžiui, jeigu neturite galimybės įsigyti tokio paties aušinimo skysčio - galite jį maišyti ir skirtingų spalvų. Tačiau, kai rinkoje didžiulis produktų pasirinkimas, reikia išsirinkti kokybiškiausius ir tinkamus konkrečiam varikliui, jų nemaišant. Vienu atveju dėl siurblio, patiriančio koroziją esant turbulencijai, kitu atveju - dėl priedų, blokuojančių aušinimo skystį.
Ko griežtai nerekomenduojama daryti?
Griežtai nerekomenduojama - nebent avariniu atveju - pilti į automobilio variklio aušinimo sistemą vandenį. Net jei tai distiliuotas vanduo, be jokių priedų.
Problemos su aušinimo sistema
Vairuotojų ypač mėgstami įvairūs aušinimo sistemos sandarikliai ilgainiui turi neigiamų pasekmių. Greitai sustabdęs aušinimo sistemos nuotėkį sandariklis kartu su aušinimo skysčiu cirkuliuoja aušinimo sistemoje. Jei pastebite variklio temperatūros anomalijas ir matote, kad variklio temperatūra „elgiasi“ keistai ar neįprastai, patikrinkite aušinimo skystį. Jei pastebėsite, kad variklis kaista, kuo skubiau sustokite ir patikrinkite aušinimo skysčio kiekį.
