Aušinimo skystis - tai nepaprastai svarbus skystis variklyje. Jis užtikrina, kad variklis dirbtų optimalios temperatūros rėžiuose ir būtų apsaugotas nuo perkaitimo. Be tinkamo aušinimo skysčio ir kai jo yra per mažai, vidaus degimo variklis greitai perkaistų, o tai sukelia rimtų gedimų ir kyla poreikis daryti brangiai kainuojančius remontus.
Aušinimo skysčio, dažnai vadinamo antifrizu, sudėtyje yra specialių priedų, kurie ne tik aušina, bet ir saugo variklio komponentus nuo korozijos, kalkėjimo bei užšalimo žiemą, mažina nuosėdų susidarymą ir sistema lieka švari.
Kaip veikia aušinimo sistema?
Automobilio variklis veikia panašiu principu kaip žmogaus kūnas, kuris karštą vasaros dieną atsivėsina prakaituodamas. Aušinimo skysčio apytaka variklyje yra sudaroma aušinimo skysčio siurblio pagalba. Aušinimo skystis, tekėdamas variklio komponentų vidumi, aušina juos absorbuodamas dalį šilumos. Įkaitęs skystis grąžinamas atgal į radiatorių, o per radiatorių praeinantis aplinkos oras perima dalį skysčio šilumos.
Antifrizas atlieka dvejopą apsauginę funkciją: jis neleidžia aušinimo skysčiui užvirti ar užšalti net esant ekstremaliai temperatūrai. Dažniausiai vanduo su antifrizu maišomas santykiu 50:50, nes toks santykis užtikrina optimaliausią variklio aušinimą. Tačiau jei antifrizo santykis su vandeniu bus didesnis, tada mišinio užšalimo temperatūra bus dar žemesnė, o virimo - aukštesnė, bet tai nereiškia, kad variklis bus aušinamas optimaliai.
Statistika rodo, kad net 2 % mechaninių variklio gedimų įvyksta dėl aušinimo sistemos problemų. Antifrizą su vandeniu maišyti yra būtina. Jei sistemoje bus vien vanduo, nebus antikorozinės apsaugos, vanduo ilgainiui nugaruos ir variklis greitai perkais.
Aušinimo skysčio pasirinkimas: ką reikia žinoti?
Daug vairuotojų, ypač pradedančiųjų, mano, kad aušinimo skysčio pasirinkimas priklauso nuo automobilio markės. Teisybė ta, kad rinktis jį reikėtų pagal kiek kitus kriterijus, o ne mašinos markę. Kiekvienas automobilio modelis turi tam tikrus parametrus, kuriuos reikia atitikti: aušinimo skysčio sudėtį, spalvą, kokybės standartus (pvz., G11, G12, G13) ir priedus.
Gamintojai dažnai rekomenduoja konkrečius skysčius (OE). Renkantis aušinimo skystį, svarbiausia vadovautis automobilio techninėmis specifikacijomis. Pirmiausia galite pasižiūrėti, kokios spalvos (žalia, mėlyna, raudona, violetinė) antifrizas jau supiltas. Pagrindiniai aušinimo skysčio tipai yra G11, G12, G12+, G13.
Rinkitės sertifikuotus produktus, kuriuos siūlo patikimi pardavėjai. Jei nesate tikri, konsultuokitės su specialistais arba rinkitės universalų skystį. Kai kurių tipų aušinimo skysčius galima maišyti tarpusavyje, turint omenyje, kad jų mišinys bus homogeniškas ir pilnai atliks savo funkcijas. Tačiau yra ir tokių, kurių maišyti tarpusavyje nederėtų.
Aušinimo skysčiai yra vandens, priedų ir etilenglikolio arba propilenglikolio mišinys. Pagrindinis ingredientas - glikolis. Visi aušinimo skysčiai, kurie pagal Volkswagen klasifikaciją žymimi kaip G11, G12, G12+, G12++ yra etilenglikolio ir vandens mišinys. G13 yra vandens ir propilenglikolio mišinys. Skiedžiama santykiu 1:1. Tokio tipo aušinimo skysčio užšalimo temperatūra yra -35 laipsniai, o virimo - 106 laipsniai pagal Celsijų. Kadangi automobilio aušinimo sistema yra uždara, joje susidaro slėgis, ko pasekoje virimo temperatūra pakyla iki maždaug 125 laipsnių.
Grynas etilenglikolis kristalizuojasi ties minus 13 laipsnių, bet jei pridėti vandens, jo užšalimo temperatūra krinta. Optimaliausias mišinys yra 1:1 su vandeniu. Propilenglikolis atsparesnis šalčiui - krintant temperatūrai, jis darosi ypatingai klampus, bet į kietą masę pavirsta maždaug ties minus 65 laipsniais. Gryno etilenglikolio ar propilenglikolio naudoti negalima, dėl užšalimo pavojaus, todėl jis skiedžiamas su vandeniu.
Kodėl yra tiek daug aušinimo skysčio spalvų? | Kaip tai atsitiko?
Bevandenis aušinimo skystis: privalumai ir trūkumai
Bevandenis aušinimo skystis yra etilenglikolio ir propilenglikolio mišinys, kurio sudėtyje yra ne daugiau kaip 1 procentas vandens. Bevandenį aušinimo skystį sudaro ne mažiau kaip 70 procentų etilenglikolio, propilenglikolis bei keli procentai antikorozinių priedų. Dar gali būti keletas procentų kitokių alkoholių, kad pagerinti savybes prie žemų temperatūrų. Svarbu griauti mitą, kad bevandenis aušinimo skystis yra netoksiškas, nes jo sudėtyje yra 70 procentų nuodingo etilenglikolio.
Tokio aušinimo skysčio virimo temperatūra yra apie +180 laipsnių. Užšalimo temperatūra nedeklaruojama, deklaruojamas terminas LTOL (Low Temperature Operating Limit). Bevandenio aušinimo skysčio LTOL yra minus 40 laipsnių. Prie tokios temperatūros jis nesustingsta į kietą kūną, bet tampa ypatingai klampus. Bevandenio aušinimo skysčio kinematinė klampa prie minus 40 laipsnių yra apie 1700 mm²/s, kai tuo tarpu įprasto aušinimo skysčio klampa prie minus 35 laipsnių yra tik 73 mm²/s.
Jei nusprendėte įprastą skystį pakeisti į bevandenį, svarbu žinoti, kad bevandeniame aušinimo skystyje negali būti daugiau kaip 3 procentai vandens. Tarkim, Jūsų automobilio aušinimo sistemoje yra 10 litrų įprasto aušinimo skysčio, tai reiškia, kad keičiant skysčius, sistemoje negali likti daugiau kaip 0,6 litro skysčio. Jei liks daugiau, užpiltas bevandenis skystis taps skysčiu su vandeniu, kurio savybės jau nebus tokios, kokios deklaruojamos.
Legenda apie kavitaciją: aušinimo skystis, pagamintas vandens pagrindu, esant atitinkamai temperatūrai ir slėgiui, virsta garais. Greitas garo burbuliukų susidarymas skystyje vadinamas kavitacija. Lokaliam slėgiui smarkiai padidėjus garų burbuliukai sprogsta ir ardo metalą. Vanduo garais virsta apytikriai prie 100°C temperatūros. Etilenglikolio ir vandens mišinys (paprastai santykiu 50:50) paprastai užverda prie 103°C temperatūros. Aukšta metalo temperatūra, esanti prie degimo zonos, labai dažnai priverčia šilumos pernašą užvirti, todėl susidaro garų „kišenės“. Garai - bloga šilumos pernaša (aušina neefektyviai), o lokalus perkaitimas dažnai sukelia variklio detonaciją, pernelyg paankstėja degimas, padidėja degalų sunaudojimas, krinta variklio galia.
Jei variklis ir aušinimo sistema dirba tvarkingai, jokie katastrofiški gedimai negresia, nesvarbu, koks aušinimo skystis. Nors kai kurie bevandenių skysčių gamintojai deklaruoja, kad su jų aušinimo skysčiu variklio darbinė temperatūra pakyla 3-10 laipsnių, o kai kurie bandymai rodo, kad gali pakilti net 15-17 laipsnių, tai, paradoksalu, yra laikoma privalumu, pagerinančiu darbą ir kuro ekonomiją. Tačiau, jei variklio temperatūra pakyla nuo įprasto aušinimo skysčio, tai sukelia detonaciją, perkaitimą ir katastrofišką gedimą.
Įprastinių aušinimo skysčių galiojimo laikas - 5 metai. Nėra patvirtinimo, kad bevandenis aušinimo skystis galiotų 20 metų, kaip kartais teigiama.
Bevandenio aušinimo skysčio naudojimas sporte ir kaina
Nors bevandenio aušinimo skysčio virimo temperatūra yra net 180 laipsnių, sporte, kur leidžiama vartoti ne vandenį, bevandenis aušinimo skystis būtų pats blogiausias pasirinkimas. Kodėl? Nes bevandenis aušinimo skystis turi patį mažiausią šilumos laidumą iš visų galimų pasirinkimų. Tai reiškia, kad bus pats blogiausias variklio aušinimas.
- Bevandenio aušinimo skysčio šilumos laidumas: 0.27 W/m·K
- Įprasto aušinimo skysčio šilumos laidumas: 0,40 W/m·K
- Vandens šilumos laidumas: 0,58 W/m·K
Vanduo yra geriausias aušinimo skystis. Po 402 metrų drag'o variklis su vandeniu atvės žymiai greičiau nei toks pats variklis su aušinimo skysčiais.
Kaina: šiai dienai etilenglikolio kaina apie 1,5 euro už kilogramą, propilenglikolio - apie 3,5 euro už kilogramą, plius keli eurai už priedus. Penkių litrų savikaina - apie 10 eurų. Bevandenių skysčių kainos siekia apie 80 eurų už 5 litrus.
Aušinimo skysčio patikra ir keitimas
Kai renkatės aušinimo skystį, prieš pirkimą dar reikėtų patikrinti, ar jo lygis automobilio variklyje yra normalus. Pirmiausia reikėtų pasistengti, kad variklis būtų šaltas. Jei taip ir yra, atidarykite variklio dangtį ir raskite antifrizo bakelį. Jei lygis žemiau „MIN“, reikia papildyti, bet aukščiau „MAX“ nepilkite.
Taip pat pasižiūrėkite į skysčio spalvą - jei ji pasikeitusi, matosi nuosėdos ar jis atrodo drumstas, irgi vertėtų jį pakeisti. Aušinimo sistemos problemos gali pasireikšti įvairiais simptomais. Didelių problemų atveju matosi skysčio nuotėkiai po automobiliu. Kita dažna problema - korozija ir kalkėjimas sistemos viduje. Tai dažniausiai nutinka, kai įpilamas netinkamas skystis arba, kai jis paseno. Jei pastebite baltas nuosėdas ant radiatoriaus ar termostato, tai ženklas, kad ir skystį reikia keisti.
Aušinimo skysčio papildymas ar keitimas - nesudėtinga užduotis, kurią galima atlikti ir namų sąlygomis:
- Kai variklis šaltas, atsukite aušinimo skysčio bakelio dangtelį ir įpilkite naują skystį, kol lygis pasieks „MAX“ žymę.
- Jei keičiate skystį visiškai, iš pradžių reikia išleisti seną skystį per specialų vožtuvą arba nuėmus apatinę radiatoriaus žarną.
- Kai užpylėte naujo skysčio, užsukite dangtelį ir užveskite variklį, kad skystis pasiskirstytų visoje sistemoje.
- Patikrinkite, ar po automobiliu skystis nenuteka. Tam reikėtų palaukti kelias minutes.
Jeigu norite, kad variklis veiktų nepriekaištingai tiek žiemą, tiek vasarą, o aušinimo sistema būtų gerai apsaugota nuo korozijos, aušinimo skystį tikrinkite ir keiskite periodiškai. Aušinimo skysčio keitimo periodiškumas priklauso nuo skysčio tipo. Pavyzdžiui, aušinimo skystį „VW G11“ reikia keisti kas 2-3 metus, o „VW G12+“ - tik kas 5-6 metus.
Aušinimo skysčių pavyzdžiai
- Koncentruotas aušinimo skystis: pagamintas monoetylengliukolio pagrindu su organiniais priedais (AOT). Absoliuti apsauga nuo užšalimo, saugo nuo korozijos juoduosius bei spalvotus metalus. Galia ir apsauga (-37 ° C / -35 ° F).
- Parengtas naudoti aušinimo skystis: Inugel Optimal's Organic technologija sumažina variklio darbinę temperatūrą, kad būtų išlaikyta visa galia.
- Aukštos kokybės antifrizas: skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Produktas apsaugo nuo užšalimo iki -35 °C, dėl aukštos kokybės antikorozinių priedų veiksmingai saugo nuo korozijos.
- Aukštos kokybės G12 antifrizas: skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Produktas apsaugo nuo užšalimo iki -36 °C, dėl aukštos kokybės antikorozinių priedų veiksmingai saugo nuo korozijos. Tinka naudoti visiems šiuolaikiniams automobiliams.
- Aukštos kokybės G11 antifrizas: skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Produktas apsaugo nuo užšalimo iki -36 °C, dėl aukštos kokybės antikorozinių priedų veiksmingai saugo nuo korozijos.
- „RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C“: paruoštas naudoti, iš anksto praskiestas vandeniu, etilenglikolio pagrindu pagamintas ir laiko patikrintas aušinimo skystis be aminų ir silikatų.
- „RAVENOL ETC Premix -40°C Protect C12evo“: paruoštas naudoti, ekologiškas aušinimo skystis be 2-etilheksano rūgšties, iš anksto sumaišytas su vandeniu.