Audi automobiliai: istorija, inovacijos ir dabartis

Audi gamintojo istorija

Istorija apie Audi automobilius prasideda 1899 m., kai Augustas Horchas ir Karlas Benzaras Kelne įsteigė įmonę „Horch & Cie. Motorwagen Werke“. Po kelių metų verslui iškilus finansinių sunkumų, bendrasavininkiai paskatino Horchą pasitraukti. Tačiau tai nesutrukdė jam siekti savo vizijos, ir 1909 m. jis įsteigė AUDI. Šis pavadinimas - tai lotyniškas A. Horcho pavardės vertimas, lietuviškai reiškiantis „klausyk“.

Jau 1910 m. iš Cvikau įsikūrusios gamyklos išvažiavo pirmieji „AUDI 10/22 AG (16 kW) Sport - Phaeton“ (A tipas) bei jo įpėdinis „AUDI 10/28 AG“ (B tipas). Tuo pačiu metu AUDI plėtojo ir variklių gamybą, kur populiariausi buvo benzininiai 3564 cm³, 4680 cm³ ir 5720 cm³ tūrio varikliai, o automobiliai su šiais varikliais skynė pergales lenktynėse.

Lemiama AUDI sėkmei buvo 1820-1830 metų sandūra. 1921 m. rugsėjį šis vokiečių automobilių gamintojas pirmasis pristatė serijinį automobilį su vairu kairėje pusėje - tai buvo modelis 14/50AG (K tipas).

1932 m. birželio 29 d. prie AUDI prisijungė DKW (vok. Dampfkraftwagen - garais varomas automobilis), Horch ir Wanderer, kartu įkurdami įmonę „Auto Union“ su būstine Kemnice. Markės logotipu tapo keturi persidengiantys žiedai, simbolizuojantys keturias susijungusias įmones. Pirmasis šiuo ženklu pažymėtas automobilis buvo 1933 m. rinkoje pasirodęs „Audi Front“ - vienintelis europietiškas automobilis su šešių cilindrų varikliu ir priekinių ratų pavara. Tuo metu tai buvo vienintelis šios markės modelis, kuris buvo gaminamas iki 1938 metų.

„Auto Union“ anuomet buvo antra pagal dydį automobilių gamybos įmonė Vokietijoje. Tačiau jos plėtrą 1939 m. sustabdė Antrasis pasaulinis karas, kai visos šios markės gamyklos perėjo prie ginklų gamybos. 1945 m. sovietų okupacinė valdžia nutarė likviduoti „Auto Union“, kuri išnyko iš rinkos 4 metams. Įmonės valdybos ir darbuotojų pastangomis 1949 m. „Auto Union“ buvo atkurta, o savo būstinę įsteigė Ingolštate.

1965 m. kitas vokiečių gamintojas - VOLKSWAGEN - išpirko „Auto Union“ akcijas, o nuo to laiko visi iš gamyklos Ingolštate išriedantys automobiliai turėjo AUDI pavadinimą.

Automobilių modeliai ir inovacijos

Pirmasis po įmonės atkūrimo pagamintas AUDI markės automobilis buvo DKW F102 modelis, pristatytas 1965 m. Automobilis buvo pagerinta „Auto Union“ laikais gaminto modelio 1000 versija. Konstrukcijos modernizavimas nedavė laukiamų rezultatų ir automobilis nebuvo taip gerai perkamas, kaip to tikėjosi įmonės vadovybė. Tačiau Ludwig Kraus sukurtas AUDI 100 modelis greitai tapo hitu rinkoje. Įdomu tai, kad modelio pavadinimas reiškė automobilio variklio arklio galių skaičių. Vėliau rinkoje pasirodė modeliai AUDI 60 ir AUDI SUPER 90. Visi šios serijos automobiliai turėjo vadinamuosius vidutinio slėgio variklius, o tai reiškė tarpinį suslėgimo lygį, palyginti su benzininiais ir dyzeliniais varikliais.

1969 m. AUDI susiliejo su įmone „NSU Motorenwerke AG“, kuri specializavosi rotacinių stūmoklinių variklių („Wankel“) gamyboje. Tai leido AUDI išplėsti benzininių variklių gamybos technologiją. Po susijungimo įmonė pervadinta į „AUDI NSU Auto Union AG“, bet 1985 m. pavadinimas buvo sutrumpintas iki AUDI AG, kuris yra naudojamas iki šiol.

Šiuolaikiniai AUDI markės automobiliai yra neatsiejami nuo „Quattro“ sąvokos. Daugeliui šios markės automobilių gerbėjų šis terminas reiškia keturių ratų pavarą, bet iš tikrųjų „Quattro GmbH“ buvo AUDI AG 1983 m. Neckarsulm mieste įkurta įmonė. Iš pradžių bendrovė tiekė papildomus aksesuarus AUDI automobiliams, t. y. minėtas pavaras, bet 1986 m. tapo sportinių transporto priemonių su „S“ ir „RS“ ženklais gamintoja. Pirmuoju „Quattro GmbH“ gamyklos modeliu buvo AUDI S6. Šiuo metu sportinių AUDI modelių gama yra papildyta keliomis kėbulų versijomis: „AUDI RS 4 Avant“, „RS 5“ versijose Coupe ir Cabriolet, „RS 6 Avant“, „RS 7 Sportback“ bei „RS Q3“, kuris tapo pirmuoju šios markės sportiniu SUV modeliu.

AUDI modelių gamoje taip pat yra ir hečbekai A1, A3, sedanai ir universalai („Avant“) A4, A6, prabangūs limuzinai su A8 priešakyje bei SUV modeliai Q3, Q5, Q7. Asortimentą papildo kupė AUDI TT bei sportinis AUDI R8.

Populiarūs modeliai

Audi A4 (2007-2015)

„Audi A4“ serija yra aukštesnės klasės automobilis, „Audi AG“ gaminamas kaip 80-ojo modelio įpėdinis nuo 1994 m. Automobilis parduodamas keliomis kėbulo versijomis (sedanas, universalas ir kabrioletas). Gamintojas iš Ingloštato taip pat pristatė sportines versijas, pažymėtas S4 ir RS4, kurios yra vieni galingiausių tokio tipo automobilių savo klasėje. Šiuo metu rinkoje parduodamas ketvirtos kartos Audi A4.

Naujausi straipsniai

„Audi“ - tai vokiečių automobilių gamintojas, „Volkswagen“ koncerno dalis, kurios pagrindinė būstinė yra Ingolštate. Kompanijos istorijos pradžia įprastai laikomos trys datos - 1910 m. balandžio 25 d., kai buvo įkurta „Audi Automobilwerke GmbH“ Cvikau mieste, 1932 m., kai susijungė „Horch“, „Audi“, DKW ir „Wanderer“ - taip buvo suformuota „Auto Union“. Ir 1969 m.

Kompaniją įkūrė Augustas Horchas. Jis dar XIX amžiaus pabaigoje bandė įsitvirtinti kaip automobilių gamintojas. Iš pradžių jis įkūrė vieną kompaniją (A.Horch & Cie), o tuomet antrą - „August Horch & Cie. Tačiau 1909 m. dėl vidinių nesutarimų Horchas turėjo palikti savo kompaniją ir įkūrė naują firmą. Ją pavadino labai panašiai į prieš tai turėtą verslą - „August Horch Automobilwerke“. Tai, žinoma, nepatiko buvusiems verslo partneriams. Augustas Horchas surengė susitikimą naujam vardui surasti. Susitikimo metu vieno iš partnerių, Franzo Fikentschero, sūnus kampe mokėsi lotynų kalbos. Niekas į jį per daug dėmesio nekreipė, tačiau jis staiga pašoko ir pateikė pasiūlymą. Kadangi Horch vokiškai reiškia girdėti, berniukas pasiūlė terminą Audi, kuris buvo žodžio audire, reiškiančio klausytis, forma.

Keturi žiedai „Audi“ logotipe simbolizuoja keturias markes, kurios susijungė suformuodamos „Auto Union“ - „Audi“, DKW, „Horch“ ir „Wanderer“. Visgi daugybė žmonių mano, kad žiedai pasiskolinti iš Olimpinių žaidynių logotipo, nes 1936 m. jos vyko Berlyne. Tačiau kompanija tai griežtai neigia.

Šiais laikais beveik kiekvienas automobilis turi atlikti saugumo bandymus. Mašinos daužomos, o viduje esantys manekenai turi patirti tai, ką avarijos metu turėtų išgyventi žmonės. „Audi“ buvo vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, savarankiškai atlikusių tokius testus. „Audi“ dar 1938 m. turėjo už „Bugatti Chiron“ greitesnį automobilį. „Auto Union Type C“, prie kurio kūrimo gerokai prisidėjo Ferdinandas Porsche, greitkelyje jau tais laikais pasiekė 431,9 km/h greitį (maksimalus „Chiron“ greitis su ribotuvu yra 420 km/h).

„Mazda“ nebuvo pirmoji markė, panaudojusi rotorinį variklį. Nebūtų teisinga kartoti tik „Auto Union“ linijos istoriją. 1965 m. „Volkswagen“ įsigijo „Auto Union“, kiek vėliau įsigijo ir NSU. Šios dvi kompanijos ir suformavo dabartinę „Audi“. 1964 m. NSU pristatė pirmąjį automobilį pasaulyje su rotoriniu varikliu - „NSU Wankel-Spider“, o po jo dar buvo ir Ro80, kurį galite pamatyti „Top Gear“ klipe apačioje.

„Audi“ keitė automobilių sporto pasaulį. Quattro sistema labai pakeitė ralį ir kitus gamintojus pastūmėjo griebtis visais ratais varomų automobilių. „Audi“ taip pat tapo pirmąja komanda, laimėjusia 24 valandų Le Mano lenktynes dyzeliniu bolidu. Vėliau - pirmąja komanda, laimėjusia tas pačias lenktynes hibridiniu automobiliu. Galima sakyti, kuriant autonominius automobilius „Audi“ iki šiol yra viena iš lyderiaujančių kompanijų, jau kurianti ir tam reikalingą infrastruktūrą.

„Tesla“ mėgaujasi populiarumu elektromobilių segmente, tačiau į jį jau taikosi kiti gamintojai. Tarp jų - ir „Audi“. Visgi bene įdomiausias sprendimas, kurį priėmė kompanija, yra kurti ne elektrinį sedaną, o visureigį. Viena iš laukiamiausių „Audi“ naujienų - „e-tron“ visureigis, kuris rinkoje pasirodys jau kitais metais, galės vienu įkrovimu nuvažiuoti daugiau nei 500 km. Vietos viduje turėtų pakakti šiuolaikiniams visureigių mėgėjams - „e-tron“ dydis bus vidurkis tarp Q5 ir Q7.

Audi AG: statistika ir dabartinė padėtis

Audi AG - Vokietijos automobilių gamintojas, priklausantis „Volkswagen AG“ grupei. Audi pagrindinė būstinė yra Ingolštate, Bavarijoje. „Audi“ 99,7 % akcijų nuo 1964 m. valdo „Volkswagen“. Įmonė evoliucionavo iš „Auto Union“, „NSU“, „Horch“ ir „DKW“ kompanijų.

2019 m. pagamino 1 802 073 automobilius, turėjo 90 780 darbuotojų, apyvarta siekė 55,7 mlrd. 2016 m. pagamino 1 903 259 automobilius. 2018 m. buvo 91 670 darbuotojų, apyvarta - 59,2 mlrd. 2023 m. įplaukos siekė €69.865 milijardų, pelnas - €6.260 milijardų.

„Audi“ vokiškas šūkis yra Vorsprung durch Technik, reiškiantis „Pažanga dėka technologijų“. Vokiškas šūkis taip pat naudojamas ir kitose Europos šalyse, taip pat Lotynų Amerikoje, Okeanijoje ir kai kuriose Azijos šalyse. JAV ir Kanadoje šūkis yra Truth in Engineering ('Tiesa slypi inžinerijoje').

Kompanijos kilmės pėdsakai kildinami nuo 1899 m. ir August Horch. A. Horch savo pirmąjį automobilį 1901 m. pagamino Cvikau mieste. 1909 m. A. Horch buvo išmestas iš savo įkurtos kompanijos. Po šio įvykio, jis įkūrė naują kompaniją ir tęsė darbus, tačiau dėl prekių ženklų įstatymų negalėjo naudoti savo pavardės. Iš karto po šio įvykio „Horch“ sušaukė susirinkimą, kurio metu Franzo Fikentscherio sūnus pasiūlė pavadinti automobilį „Audi“, lotyniškai reiškiančiu „klausyk“.

Pirmasis Audi modelis turėjo 2612 cm³ (2,6 l) keturių cilindrų variklį, vėliau buvo sukurti 3564 cm³ (3,6 l), 4680 cm³ (4,7 l) ir 5720 cm³ (5,7 l) modeliai. Šie automobiliai susilaukė sėkmės sportiniuose renginiuose. 1920 m. kompaniją paliko jos įkūrėjas August Horch. 1924 m. pasirodė pirmasis šešių cilindrų 4655 cm³ (4,7 l) modelis. 1928 m. kompaniją įsigijo „DKW“ kompanijos savininkas Jørgen Rasmussen.

1932 m. Prieš Antrąjį pasaulinį karą „Auto Union“ naudojo keturis sujungtus žiedus, kurie ir dabar sudaro „Audi“ ženklą. Šie žiedai pristatė keturis prekinius ženklus. Tačiau šis ženklas buvo naudojamas tik ant „Auto Union“ lenktyninių automobilių, kai kitos kompanijos naudojo savus vardus ir ženklus. Technologinis vystymas tapo labiau koncentruotas ir kai kurie „Audi“ modeliai buvo varomi „Horch“ arba „Wanderer“ pagamintais varikliais.

Per Antrąjį pasaulinį karą „Horch/Auto Union“ pagamino Sd-Kfz 222 šarvuotą automobilį, kurį naudojo Vokietijos kariuomenė. Dėl karo, 1940 m. gegužę civilinių automobilių gamyba buvo pertraukta. Nuo tada įmonė gamino produkciją išimtinai kariniais tikslais. Po karo „Zwickau“ atsidūrė TSRS pavaldžioje Vokietijos dalyje (nuo 1949 m. - Vokietijos Demokratinėje Respublikoje). „Auto Union“ AG buvo panaikinta. „Audi“ gamykla tapo socialistine įmone „VEB Automobilwerk Zwickau“ (AWZ). Naujoji „Auto Union“ buvo įkurta Ingolštate. Dauguma darbuotojų iš sunaikintų gamyklų Cvikau persikėlė į Ingolštatą ir atnaujino automobilių gamybą naudodami „DKW“ vardą.

„Audi“ ženklas sudarytas iš keturių besikertančių žiedų, kurie pristato 4 „Auto Union“ markes. Dėl suprantamų priežasčių jis jau nebegalėjo naudoti “Horch” prekinio ženklo. “Horch” vokiškai reiškia “klausyti”, kurio lotyniškas vertimas yra “Audi”. Tad “Horch” savo naujiems automobiliams ir parinko vardą “Audi”. 1928 m. J.S. Rasmussenas, bendrovės DKW steigėjas, pradėjo vadovauti “Audi”. Kai nacionalsocialistų partija 1932 m. atėjo į valdžią, “Audi”, kartu su “Horch”, “Wanderer” ir DKW, buvo sujungti į “Auto Union” bendrovę, kurios keturių persipynusių žiedų ženklą “Audi” naudoja ir dabar.

1977 m. „Audi“ specialistų komanda, kuriai vadovavo Walteris Treseris, sukūrė keturių varomų ratų sistema „Volkswagen Iltis“ visureigiui. Tačiau iš tiesų, neoficialiai, sistema buvo kuriama „Audi 80“ modeliui. Po trejų metų „Audi“ pristatė automobilį keturiais varomais ratais su turbina. Šis automobilis dominavo pasaulio ralio varžybose ir išgarsino „Quattro“ vardą. Vėliau „Quattro“ sistemą „Audi“ pradėjo montuoti ir į masinės gamybos automobilius. Taip prasidėjo automobilių su visais varomais ratais era, nes ir kiti gamintojai netrukus pasekė „Audi“ pavyzdžiu.

1980-aisiais „Audi“ pradėjo galvanizuoti automobilių kėbulus ir teikti net 10 metų antikorozijos garantiją. 1996 m. žingsnis buvo žengtas dar toliau - naujame modelyje A8 vietoj plieno buvo panaudota aliuminio erdvinė konstrukcija. Tokiu būdu A8 tapo ne tik lengvesnis, labiau atsparus korozijai, tačiau ir santykinai galingesnis. Vis tik aliuminis masinėje kėbulų gamyboje neišplito, nes yra labai brangus, lyginant su plienu, todėl automatiškai kyla ir automobilio kaina. Nauja A8 versija pasirodė po šešerių metų.

1990-aisiais „Audi“ užėmė labiau apibrėžtą vietą sparčiai plečiamoje „Volkswagen“ automobilių imperijoje: „Audi“ tapo prabangesniu automobiliu. Dalindamasis su kitomis „Volkswagen Group“ markėmis - „Volkswagen“, „Skoda“, „Seat“ - „Audi“ pasiekė puikių rezultatų: sutaupė daug lėšų automobilių kūrimo ir gamybos procesuose, o nauji modeliai išties pavyko.

1995 m. populiarų „Audi 80“ modelį pakeitė A4, kuris buvo giminingas „Volkswagen Passat“. Sekančiais metais pasirodė A4 universalo kėbulu - „Avant“. Naujos kartos A4 pasirodė 2001 m., o 2002 m. Paryžiaus parodoje debiutavo sportinės A4 versijos: S4 sedanas ir „S4 Avant“ universalas. 1996 m. „Audi“ pristatė nedidelį hečbeką A3, kuris gaminamas „Golf“ platformos pagrindu. 2003 m. liepą visiškai naujas „Audi A3“ pakeis 7 metų senumo dabartinį modelį. Naujasis A3 turi pretenzijų prestižinių hečbekų klasėje iš lyderio pozicijos išstumti „BMW 3 Compact“. 1997 m. taip pat vienas populiariausių modelių - „Audi 100“ - susilaukė įpėdinio A6, kuris 1999 m. buvo gerokai atnaujintas. 1998 m. „Audi“ pristatė didelio dėmesio susilaukusį kupė TT. Šis automobilis pasižymėjo ne tik puikia išvaizda, tačiau ir geromis techninėmis charakteristikomis, nors, nepaisant to, ir buvo atsidūręs nemalonaus skandalo centre.

A3, A4, A6 ir A8 modelių kūrimo ir gamybos kaštai santykinai buvo nedideli, tačiau gauta kokybė - gera. Dabar jau yra pasirodę arba netrukus pasirodys antros kartos automobiliai. Naujos kartos A3, A4, A6, A8 modelių didžiausias minusas, nežiūrint puikios išorės ir techninių savybių - aukšta kaina. 2000 m., sekdama paskui „Mercedes-Benz“, „Audi“ su radikaliu modeliu A2 įžengė į mažų automobilių segmentą. A2, kaip ir A8, turi aliuminio kėbulą, todėl yra lengvas, labai ekonomiškas. Tačiau komercine prasme šis modelis nepasiteisino, nes yra konservatyvios išvaizdos ir gerokai per brangus.

Lietuvoje „Audi“ automobilius importuoja bendrovė „Keturi žiedai“. Audi yra vienas iš labiausiai atpažįstamų automobilių prekių ženklų pasaulyje, ir daugelis žino, kad tai yra Vokietijos automobilių gamintojas.

tags: #audi #automobilis #kas #tai