Audi 100: Pavarų jungimo ypatumai ir dažni gedimai

Šiame straipsnyje apžvelgiamos automatinės pavarų dėžės veikimo subtilybės sustojus automobiliui su įjungta D (drive) padėtimi, taip pat nagrinėjami dažniausiai pasitaikantys mechaninių pavarų dėžių gedimai „Audi 100 TDI“ modeliuose, ypač susiję su sunkiai jungiamomis pavaromis. Aptarsime gedimų požymius, galimas priežastis bei remonto sprendimus.

Automatinės pavarų dėžės veikimas sustojus

Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive), automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo - hidraulinės jungties.

Hidraulinis transformatorius

Hidraulinis transformatorius yra pilnai užpildytas hidrauline alyva, dideliu slėgiu. Jis sudarytas iš dviejų turbinų. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina (2) fiziškai negali suktis.

Alyvos kaitimas ir D/N perjungimas

Esant tokiai situacijai, tepalas, kuris pilnai užpildęs visą hidrotransformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei trumpam sustojus perjungsime pavarų dėžę į N (neutral) padėtį, bus atjungta visiškai pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidrotransformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos. Tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaitinamas tepalas.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 sekundžių. Taigi, stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą.

Išvada: Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.

Dažni sunkiai jungiamų pavarų gedimai „Audi 100 TDI“

Viena iš dažniausių problemų, su kuria susiduria „Audi 100 TDI“ savininkai, yra sunkiai jungiami pavaros, ypač šaltam varikliui. Ši problema gali pasireikšti įvairiai: nuo lengvo pasipriešinimo jungiant pavaras iki visiško negebėjimo įjungti jokios pavaros, kol automobilis neįšyla.

Gedimo požymiai

Pagrindiniai sunkiai jungiamų pavarų požymiai yra šie:

• Sunkiai įsijungiančios pavaros: Pavaros jungiasi su pasipriešinimu arba visai „neįkrenta“.
• Problemos su atbuline pavara: Dažnai sunkiai jungiasi atbulinė pavara, ypač po kelionės, kai automobilis jau būna įšilęs.
• Pedalo „kelionės“ pokyčiai: Sankabos pedalas gali tapti per minkštas, „kristi į dugną“ arba tapti nenatūraliai kietas.
• Vibracija ir triukšmas spaudžiant pedalą: Paspaudus sankabos pedalą atsiranda vibracijos arba neįprasti garsai.
• Nemalonus degėsių kvapas: Aštrus degėsių kvapas kabinoje arba iš po variklio dangčio gali atsirasti dėl slystančios sankabos.
• Sankabos slydimas: Variklio apsukos šokteli, bet automobilis neįsibėgėja.

Pastebėjus šiuos požymius, svarbu nedelsiant atlikti diagnostiką, nes laiku nesureagavus, gedimas gali komplikuotis ir pareikalauti brangesnio remonto.

Galimos priežastys

Sunkiai jungiamų pavarų priežastys gali būti įvairios, susijusios tiek su pačia sankabos sistema, tiek su pavarų dėže:

• Sankabos hidraulikos gedimas: Dažnai pasitaikantis gedimas, kuris gali visiškai blokuoti sankabos veikimą.
• Išminamojo guolio problemos: Susidėvėjęs arba pažeistas išminamasis guolis gali sukelti sunkumų jungiant pavaras.
• Deformuotas sankabos diskas: Susidėvėjęs arba deformuotas sankabos diskas neleidžia pilnai atjungti variklio nuo pavarų dėžės.
• Pavarų dėžės sinchronizatorių nusidėvėjimas: Sinchronizatoriai atsakingi už dantračių sujungimą. Jų nusidėvėjimas apsunkina pavarų įjungimą.
• Tepalo trūkumas ar netinkamas tepalas pavarų dėžėje: Nepakankamas tepalo kiekis arba netinkamos klampumo savybės gali apsunkinti pavarų perjungimą, ypač žemoje temperatūroje.
• Blogai surinkta sankaba: Jei sankaba buvo neseniai keista, galimos klaidos jos surinkimo metu, pvz., netinkamai sumontuotas diskas ar smagratis.
• Sankabos neišsiorinimas: Po sankabos sistemos remonto ar skysčio papildymo, sistema turi būti tinkamai nuorinta. Jei liko oro, sankaba gali pilnai neatsijungti.
• Dvimassio smagračio problemos: Susidėvėjęs arba pažeistas dvimasis smagratis gali sukelti vibracijas ir įtakoti sankabos veikimą.

Remontas ar keitimas?

Sprendimas, ar atlikti sankabos remontą, ar keisti visą komplektą, priklauso nuo gedimo pobūdžio ir masto.

Sankabos keitimas

Sankabos keitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties ir specializuotų įrankių. Dažniausiai keičiamas visas sankabos komplektas, apimantis sankabos diską, prispaudimo krepšį ir išminamąjį guolį. Jei pažeistas dvimasis smagratis, jį taip pat rekomenduojama keisti kartu su sankaba, nes tai gali žymiai pailginti naujos sankabos tarnavimo laiką ir išvengti papildomų išlaidų ateityje.

Kainą įtakojantys veiksniai:

• Automobilio markė, modelis ir variklio konstrukcija.
• Ar keičiamas tik sankabos komplektas, ar kartu smagratis, hidraulika, cilindriukai.
• Naudojamos dalys - originalios ar analoginės kokybės.
• Sudėtingesniuose modeliuose tenka išmontuoti didesnę dalį komponentų.

Sankabos remontas

Kai kuriais atvejais galimas ir sankabos remontas. Pavyzdžiui, gali būti remontuojamos atskiros sankabos dalys, keičiamas išslydimo diskas ar atstatomas sankabos cilindras. Tačiau jei gedimas yra didelis, remontas gali būti neekonomiškas ir rekomenduojama rinktis pilną sankabos keitimą.

Diagnostika ir patikra

Norint tiksliai nustatyti sunkiai jungiamų pavarų priežastį, būtina atlikti išsamią diagnostiką. Serviso specialistai įvertina:

• Sankabos disko, krepšio ir išminamojo guolio būklę.
• Ar reikalingas dvimassio smagračio keitimas.
• Hidraulikos sistemų veikimą.
• Pavarų dėžės prieigą ir konstrukcijos sudėtingumą.
• Papildomus darbus, kurie gali būti būtini konkrečiam modeliui.

Atliekant diagnostiką, ypatingas dėmesys skiriamas ir pavarų dėžės būklei, nes jos nusidėvėjimas gali imituoti sankabos gedimą arba padidinti sankabos apkrovą.

Pavarų dėžės gedimų signalai ir sprendimai

Kai transporto priemonė naudojama, ant prietaisų skydelio dega pavarų lemputė arba informacinė platforma rodo, kad pavarų dėžė yra sugedusi, ir tuo pačiu metu transporto priemonė patiria perjungimo smūgį, tai reiškia, kad pavarų dėžėje yra gedimas.

Bendri gedimai

1. Sprendimas: Kompiuterinis patikrinimas ir sugadintų elektroninių komponentų keitimas.
2. Sprendimas: Pataisykite pažeistus mechaninius komponentus.
3. Pastaba transporto priemonių savininkams: Pavarų dėžės gedimo signalas ne visada yra visiškas transmisijos gedimas, todėl jį reikia patikrinti įprastose transmisijos remonto dirbtuvėse.

Transmisijos vožtuvo korpuso gedimai

Transmisijos gedimus, atsiradusius dėl vožtuvo korpuso, dabar galima pataisyti nekeičiant vožtuvo korpuso. Dažni gedimai ir sprendimai:

1. Suremontuokite arba pakeiskite sankabą.
2. Suremontuokite arba pakeiskite vožtuvo korpusą.
3. Pataisykite arba pakeiskite sukimo momento keitiklį.
4. Suderinkite arba pakeiskite valdymo modulį.
5. Suremontuokite variklio sistemą.
6. Taisykite ABS sistemą.
7. Pašalinkite modifikuotas dalis, kad atkurtumėte nenormalią konfigūraciją.
8. Pakeiskite originalias uždegimo žvakes ir uždegimo rites.

Kiti dažni gedimai

Pavarų dėžės gedimai gali pasireikšti įvairiai ir reikalauti skirtingų sprendimų:

1. Suremontuokite arba pakeiskite sankabą.
2. Pakeiskite stūmoklį arba sandarinimo remonto rinkinį.
3. Pataisykite arba pakeiskite vožtuvo korpusą.
4. Pakeiskite TCC trinties plokštelę.
5. Pataisykite nuotėkio vietą.

Alyvos nutekėjimo priežastys

1. Patikrinkite alyvos nuotėkio sritį.
2. Pakeiskite atitinkamus sandariklius.
3. Pataisykite arba pakeiskite susidėvėjusią padėtį.
4. Išsiurbkite perteklinį transmisijos skystį.

Patarimas: Vanduo pavarų dėžėje yra labai rimta problema, dėl kurios gali būti atliktas greičių dėžės kapitalinis remontas arba greičių dėžė gali būti išmesta į metalo laužą. Vandens patekimo priežastys ir sprendimai:

1. Išardykite ir išvalykite visas pavarų dėžės dalis.
2. Pakeiskite remonto rinkinį.
3. Pastaba savininkams: Vandens transmisijoje gedimo veikimas labai slepiamas, nelengva rasti.

Nenormalaus garso priežastys

1. Pakeiskite pažeistą guolį.
2. Pakeiskite pažeistą pavarą.
3. Pataisykite susidėvėjusią padėtį.

Transmisijos aukšta temperatūra

Pavarų dėžės alyvos temperatūra paprastai yra tarp 90-100 laipsnių. Aukštos temperatūros priežastys ir sprendimai:

1. Pataisykite variklį.
2. Išvalykite radiatorių.
3. Pataisykite sankabą.
4. Suremontuokite vožtuvo korpusą arba pakeiskite alyvos siurblį.

Pastaba savininkams: 90% transmisijos pažeidimų sukelia aukšta temperatūra. Aukšta transmisijos temperatūra, kai nėra akivaizdaus gedimo reiškinio, ilgą laiką esant aukštai temperatūrai, vidiniai transmisijos sandarikliai sensta, plastikinės dalys gali sutrupėti, sutepti.

tags: #audi #100 #pavaru #jungimo #eiga