Tarptautiniai vairuotojai, dirbantys Europos Sąjungoje, privalo griežtai laikytis darbo ir poilsio grafiko. Šis režimas yra reglamentuojamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 561/2006 bei (ES) Nr. 165/2014. Darbo ir poilsio taisyklių laikymasis yra bendras transporto įmonių atstovų ir pačių vairuotojų uždavinys, skirtas užtikrinti eismo saugumą, išvengti vairuotojo nuovargio ir užtikrinti bendrą vairuotojo savijautą.
Pagrindiniai vairavimo trukmės reikalavimai
Svarbu suprasti, kad bendras važiavimo laikas ir vairavimo laikas nėra vienodi. Į darbo valandas įeina laikas, praleistas pakraunant ar iškraunant krovinį, įvertinant transporto priemonės techninę būklę ir kt. Vairavimo laikas tiesiogiai susijęs su vairavimo ir dalyvavimo kelių eisme laikotarpiu.
- Kasdienis vairavimo laikas: neturėtų viršyti 9 valandų. Jis gali būti padidintas iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę.
- Savaitės vairavimo laikas: neturi viršyti 56 valandų.
- Dvi savaitės iš eilės: bendras vairavimo laikas neturi viršyti 90 valandų.
Pertraukos ir poilsio laikas
Po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas privalo daryti bent 45 minučių pertrauką. Šią pertrauką galima pakeisti bent 15 minučių pertrauka, po kurios seka mažiausiai 30 minučių pertrauka.
Kasdienis poilsis
- Normalus kasdienis poilsis: nepertraukiamas, ne trumpesnis kaip 11 valandų. Jį galima padalyti į dvi dalis (3 val. + 9 val., iš viso 12 val.).
- Sutrumpintas kasdienis poilsis: mažiausiai 9 val., bet trumpesnis nei 11 val. Vairuotojas gali turėti ne daugiau kaip tris tokius laikotarpius tarp dviejų savaitės poilsio laikotarpių.
Kassavaitinis poilsis
- Normalus kassavaitinis poilsis: ne trumpesnis kaip 45 valandos.
- Sutrumpintas kassavaitinis poilsis: gali būti sutrumpintas iki 24 valandų ne dažniau kaip 1 kartą per 2 savaites iš eilės.
- Kompensacija: sutrumpintas poilsis turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsio laikotarpiu, išnaudojant jį per 3 savaites nuo nagrinėjamos savaitės pabaigos.
Transporto įmonių atsakomybė ir tachografai
Transporto įmonės privalo organizuoti krovinių gabenimą taip, kad vairuotojai turėtų galimybę laikytis darbo ir poilsio režimo. Įmonė atsako už pažeidimus, nebent būtų įrodyta, kad kaltas tik vairuotojas. RTO (reglamento) pažeidimu laikomas ir tachografų naudojimo taisyklių nesilaikymas (duomenų iškraipymas, netinkamas saugojimas).
Šiuolaikinės transporto priemonės privalo turėti tachografus. Tai prietaisai, kurie reguliariai registruoja vairavimo laiką ir poilsio laikotarpius. Įmonės skatinamos naudoti telematikos sprendimus (pavyzdžiui, Eurowag ar Linqo sistemas), kurie padeda racionalizuoti registravimo procesą ir realiuoju laiku stebėti atitiktį reikalavimams.
Sankcijos už pažeidimus
Sankcijos už darbo ir poilsio režimo pažeidimus yra griežtos ir gali skirtis priklausomai nuo šalies:
- Didelės piniginės baudos įmonei ir vairuotojui.
- Vairuotojo pažymėjimo arba įmonės veiklos licencijos galiojimo sustabdymas.
- Transporto priemonės konfiskavimas.
- Šiurkščių pažeidimų atveju - baudžiamoji atsakomybė (kai kuriose šalyse, pvz., Prancūzijoje, numatyta net laisvės atėmimo bausmė).
Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriose ES šalyse (Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje ir kt.) 45 valandų poilsis automobilio kabinoje yra laikomas rimtu pažeidimu. Darbdaviai privalo užtikrinti tinkamas patalpas su lova ir tualetu.
tags: #vairuotojams #negali #virsyti #15 #valandu