Automobilio techninė apžiūra ir išmetamųjų dujų emisija

Keliuose privalo važinėti tik techniškai tvarkingi automobiliai, atitinkantys tam tikrus reikalavimus. Dėl šios priežasties jų savininkai kas dvejus metus privalo atlikti valstybinę techninę apžiūrą (TA). Nors naujiems automobiliams ši procedūra dažnai nesukelia rūpesčių, dešimt ar daugiau metų eksploatuojamų transporto priemonių savininkams ji gali tapti papildomu galvos skausmu, jei automobilis nebuvo patikrintas ir tinkamai paruoštas TA. Svarbu žinoti, kad jei techninė apžiūra dar yra galiojanti ir transporto priemonės valdytojas nori atvykti į TA stotį pasitikrinti, kokių problemų turi automobilis, to daryti nerekomenduojama. Esant dideliems trūkumams, dar galiojanti TA gali būti paskelbta negaliojančia.

Bendrieji reikalavimai ir paruošimas techninei apžiūrai

Asmuo, atsakingas už transporto priemonės pristatymą į techninės apžiūros įmonę, privalo užtikrinti, kad ji nesukels pavojaus eismo saugumui, žmonių sveikatai ir aplinkai. Prieš keliaujant į techninės apžiūros stotį, patartina nuplauti automobilio išorę bei išvalyti jo saloną - tai sukuria malonesnę aplinką kontrolieriui.

Dokumentai ir pirminis patikrinimas

Pirmiausia, reikia turėti visus reikalingus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, transporto priemonės registracijos liudijimą. Be to, automobilis turi būti apdraustas privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu. Atvykus į TA stotį, vairuotojas turi pateikti automobilio techninį pasą, rodantį, ar transporto priemonė registruota Lietuvoje, ir sumokėti už techninę apžiūrą. Po apmokėjimo, pakviesti kontrolieriaus, važiuosite į tikrinimo salę. Automobilis pateikiamas švarus, be keleivių, gyvūnų ir krovinių. Kontrolierius pirmiausia palygina automobilio identifikavimo ir pateiktų dokumentų duomenis.

Automobilio techninės būklės įvertinimas

Automobilio techninės būklės įvertinimas yra kitas svarbus žingsnis. Jeigu patys negalite to padaryti, verčiau šį darbą patikėti automobilių servisui, kuris teikia automobilio paruošimo techninei apžiūrai paslaugą ir žino, į ką reikia atkreipti dėmesį. Jeigu vis dėlto ryžotės patys įvertinti savo automobilio techninę būklę, atkreipkite dėmesį į šiuos elementus:

• Saugos diržai ir jų įtempikliai.
• Garso signalas.
• Valytuvai ir langų apiplovimo sistema (nuo 2015 m. liepos 1 d. valytuvų neveikimas visais režimais nėra laikomas bėda).
• Žibintai: sureguliavimas, apšvietimas (artimos, tolimos šviesos, rūko žibintai, posūkių signalai, atbulinės eigos signalas, valstybinio numerio apšvietimas). Sklaidytuvų ir reflektorių techninė būklė, žibinto sandarumas; bus pažiūrėta, ar žibinte įrengtas šviesos šaltinis atitinka žibinto žymėjimą.
• Pakabos būklė: šarnyrai, amortizatoriai, apsauginės gumos ir t.t.
• Akumuliatorius: ar tvirtai pritvirtintas.
• Padangos: ar nėra visiškai sudilusios. Pavojingu trūkumu laikomas ir padangų trinimasis į kitas automobilių dalis (pvz., į purvasargius).
• Stabdžių sistema: tolygus priekinių ir galinių ratų stabdymas, rankinio (stovėjimo) stabdžio veikimas. Stabdžių sistemos elementai: vamzdeliai, žarnelės, privalo būti tvarkingi. Visų ratų stabdžiai turi veikti pagal nustatytus parametrus, kurie garantuoja patikimą automobilio stabdymą. Stabdžiai tikrinami specialia įranga.
• Kėbulas: neturi turėti akivaizdžių pažeidimų - didelių korozijos židinių, įlenkimų, deformacijų, įtrūkimų.
• Stiklai: turi būti be defektų, trukdančių vairuotojui gerai matyti kelią.
• Išmetimo sistema: privalo būti nepaveikta ryškios korozijos, tinkamai pritvirtinta.

Išmetamųjų dujų emisijos ir variklio tikrinimas

Variklis neturi viršyti kenksmingų medžiagų išmetimo leistinų normų. Jeigu išmetimo sistema sandari ir joje nėra konstrukcinių pakeitimų, kontrolierius matuoja išmetamųjų dujų parametrus.

Dūmingumo reikalavimai dyzeliniams automobiliams

Nuo 2012 m. kovo 1 d. techninės apžiūros stotyse dyzeliniams automobiliams pradėti taikyti griežtesni dūmingumo reikalavimai. Išmetamųjų dujų dūmingumo patikros metu teks maksimaliai akceleruoti variklį, kuomet variklio siurblys bus apkrautas maksimaliai.

Katalizatorių ir neutralizatorių tikrinimas

Toms transporto priemonėms, kurių pati pirmoji techninė apžiūra Lietuvoje buvo atlikta iki 2013 m. kovo 1 dienos, katalizatorius nėra tikrinamas. Reikalavimai, susiję su dujų išmetamųjų kenksmingumą mažinančiais neutralizatoriais ir Liambda zondais galioja tik transporto priemonėms, pirmą kartą į TA atvairuotoms po 2013 m. kovo 1 dienos. Katalizatoriaus pjovimo ar jį gaubiančio elemento virinimo žymės traktuojamos kaip konstrukcijos pakeitimas. Tai neleistinas įsikišimas į gamintojo numatytą sistemą, kuriai taikomas tipo patvirtinimas. Nustačius, kad dujų neutralizatorius neveiksmingas ar pažeistas, jis turi būti pakeistas, nes šiam elementui remontas nėra numatytas. Priešingu atveju teigiama techninės apžiūros išvada nesuteikiama.

Dujų įrangos patikra

Nuo 2013 m. atsisakoma dvigubo išmetamųjų dujų tikrinimo automobiliams su dujų įranga. Jeigu automobilis pagamintas iki 1986 m. arba po 1987 m., registruotas ar pradėtas eksploatuoti po 2002 m., dujų balionas turi būti užpildytas ne mažiau kaip 50 proc.

Kiti svarbūs reikalavimai ir pokyčiai

„Check Engine“ lemputė

Daugeliui vairuotojų kyla klausimas, ar „Check Engine“ (MIL) lemputė automatiškai reiškia nepraeitą techninę apžiūrą. Jei MIL lemputė šviečia ir diagnostika užfiksuoja aktyvią klaidą, transporto priemonė neišlaikys patikros. Gedimo pašalinimas neužbaigus sistemos parengties važiavimo ciklo vis tiek sukels nesėkmingą patikrą. Sugedęs jutiklis turi būti diagnozuotas ir suremontuotas. Kodo ištrynimas nevažiuojant pakankamai, kad sistema būtų patvirtinta, nepadės. Lietuva laikosi visoje ES galiojančių standartų, tačiau jų interpretacijos gali skirtis. Pavyzdžiui, Vokietijoje arba Nyderlanduose MIL lemputė taip pat lemia automatinį gedimą. Tačiau kai kuriose pietinėse ES šalyse gali būti leidžiama atlikti ribotus pakartotinius bandymus su laikinais leidimais. Jeigu jūsų automobilyje užsidega „Check Engine“ lemputė, geriau ją išspręsti prieš vykstant į TA centrą. Reikia gauti išsamią diagnozę, pašalinti pagrindinę priežastį ir atlikti važiavimo ciklą.

Pokyčiai ir naujovės

• **Stiklų tamsinimas (nuo 2018 m. gegužės 20 d.)**: priekinį bei šoninius (priekinius) stiklus galima pritemdyti 5 procentais daugiau. Anksčiau šviesos laidumas privalėjo būti ne mažesnis, nei 70 procentų.
• **Padangų slėgio kontrolės sistema (nuo 2014 m. lapkričio 1 d.)**: M1 klasės transporto priemonės, kurios pirmą kartą registruotos po šios datos, privalo turėti veikiančią padangų slėgio kontrolės sistemą.
• **Lipdukas apie TA galiojimą (nuo 2014 m. liepos 1 d.)**: specialus lipdukas, žymintis jos galiojimo laikotarpį, yra neprivalomas. Naujai registruojamam automobiliui techninės apžiūros lipdukai neišduodami, nes jis dar neturi valstybinių numerių.
• **Galiojanti TA prieš registraciją (nuo 2014 m. liepos 1 d.)**: pagrindinis pasikeitimas yra tas, jog automobilis turi turėti galiojančią techninę apžiūrą iki jį įregistruojant. Pagal Lietuvos Respublikoje galiojančius transporto priemonių registravimo įstatymus, prieš registraciją yra būtina atlikti privalomąją techninę apžiūrą ir tik tuomet vykti į VĮ „Regitra“.
• **Leidimas nuvykti į TA stotį (nuo 2014 m. liepos 1 d.)**: jeigu automobilio techninės apžiūros talonas bus panaikintas, jo savininkas turės leidimą per vieną parą pašalinus neatitikimus nuvykti į techninės apžiūros stotį. Taip pat vienos paros leidimą galės gauti ir tie automobilių savininkai, kurių techninės apžiūros galiojimas yra pasibaigęs. Techninė apžiūra bus panaikinama ir tuomet, kai automobilis yra sugadintas po autoįvykio ir neatitinka techninių reikalavimų (pvz., sugadintas statramstis, lonžeronas ar automobilio rėmas, vairo, stabdžių sistemos, važiuoklė arba suveikusi oro pagalvių sistema). Automobilis, neturintis galiojančios techninės apžiūros arba privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, bus stabdomas ir jam nebus galima dalyvauti eisme. Susitvarkyti šiuos nesklandumus automobilių savininkams bus skirta 90 dienų. Jeigu tas nebus atlikta, automobilis automatiškai bus išregistruotas, o valstybiniai numeriai turės būti grąžinti į „Regitrą“.
• **ABS ir EBS tikrinimas (nuo 2013 m.)**: nors naujieji techniniai reikalavimai palengvins techninę apžiūrą, ji pailgės dėl išsamaus elektroninės stabdžių sistemos ABS ir EBS tikrinimo, taip pat bus tikrinama elektroninė vairo stiprintuvo sistema bei saugos įrenginiai (saugos oro pagalvės, saugos diržai).
• **Šviesos lygio reguliavimo įtaisas (nuo 2013 m. kovo 1 d.)**: pagal naujų Techninių reikalavimų 2 priedo 4.1.5 punktą, numatyta tikrinti šviesos lygio reguliavimo įtaisą. Jeigu šis įtaisas neveikia arba turi akivaizdžių netinkamo veikimo požymių arba įtaiso neįmanoma valdyti vairuotojui sėdint įprastoje padėtyje, tai turi būti vertinama dideliu trūkumu (DT) ir tokia transporto priemone pripažįstama techniškai netvarkinga. Transporto priemonėms, kurios techninei apžiūrai pateiktos iki 2013 m. kovo 1 d., šviesos lygio reguliavimo įtaiso veikimo nesklandumų nevertinti kaip trūkumo.
• **Gesintuvas (nuo 2013 m. kovo 1 d.)**: motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti, kuriose yra ne daugiau kaip 8 sėdimos keleivių vietos ir viena sėdima vairuotojo vieta, pakanka turėti vieną 1 kg (1 l) talpos gesintuvą. Jeigu gesintuvo tokioje motorinėje transporto priemonėje nėra, tai turėtų būti vertinama nedideliu trūkumu (NT).
• **Techninės apžiūros termino pratęsimas (nuo 2012 m. spalio 1 d.)**: privalomąją techninę apžiūrą atlikus 30 dienų anksčiau nei ji galioja, naujos privalomosios techninės apžiūros terminas pratęsiamas tiek, kiek jo buvo likę iki tech. apžiūros galiojimo pabaigos. Tai galios, jei anksčiau į techninę apžiūrą atvykęs automobilis yra tvarkingas.

Vairo sistemos tikrinimas

Naujaisiais reikalavimais iš esmės pasikeitė vairo sistemos tikrinimas, neapsiribojant vien statiniu metodu. Nuo šiol tikrinama ne tik stovint ant tvirto pagrindo, bet ir esant pakeltiems nuo žemės ratams, sukant juos iki kraštinių padėčių į kairę ir į dešinę. Taip vertinamas visas veikimo diapazonas, nustatomos neleistinos įvaržos, įtrūkimai, deformacijos vairo mechanizme. Susukus ratus iki kraštinių padėčių stebima, ar vairo mechanizmo dalys neblokuoja viena kitos, ar nėra trinties su dalimis, su kuriomis jos neturėtų kontaktuoti.

Pakabos ir guolių patikra

Tikrinant pakeltus ir išsvertus ratus atliekama išsamesnė ratų, padangų būklės, guolių ir kitų pakabos elementų patikra. Įvarža ratų guoliuose gali būti nulemta ne vien dėl tiesioginio perveržimo, bet ir kitų priežasčių, pvz., susidėvėjimo. Guoliai pradeda strigti dėl atsiradusių dilimo produktų ar pablogėjusių tepimo savybių. Pasikeitus tikrinimo technologijoms, geriau matomi pakabos, transmisijos, vairo sistemos, guolių, kėbulo konstrukcijos, ratų trūkumai.

Nuotėkiai ir kėbulo korozija

Kartu su važiuokle ir jos mechanizmais tikrinama, ar automobilio dugnas bei suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos. Skysčių nuotėkio nustatymai nuo ankstesniųjų 5,2 proc. išaugo iki 7,3 proc. Nuo 4,9 iki 5,8 proc. padaugėjo užfiksuotų vairo traukių ir svirčių būklės trūkumų. Padangų būklės pažeidimai ir neatitikimai reikalavimams sudarė 4,2 proc., anksčiau - 3,6 proc.

Techninės apžiūros tvarka ir kontrolė

Techninės apžiūros tvarką ir reikalavimus nustato Susisiekimo ministerija ir Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos, o kontrolieriai tik eina savo pareigas. Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų privalomosios techninės apžiūros atlikimo tvarka, pataisos numatytos Susisiekimo ministerijos parengtame susisiekimo ministro įsakyme. Lietuvoje registruotas motorines transporto priemones techninei apžiūrai atlikti nuo 2015 m. liepos 1 d. priiminės Techninės apžiūros centras Erfurte (Eugen - Richter - Str., Vokietija). Tai bus pilotinis centras, kuriame per mėnesį bus įvertintos galimybės ir poreikis priimti Lietuvoje registruotas transporto priemones ir kituose centruose Vokietijoje. Atlikus techninę apžiūrą Vokietijos įmonėje, transporto priemonės valdytojas bet kuriai Lietuvos techninės apžiūros įmonei turės pateikti rašytinį prašymą pripažinti privalomąją apžiūrą ir kitus dokumentus (informaciją apie civilinės atsakomybės draudimą, sumokėtus mokesčius ir kt.). Prašymas galės būti pateiktas tiesiogiai, registruotu laišku, per pasiuntinį arba elektroninėmis priemonėmis. Techninės apžiūros įmonė, gavusi reikiamus dokumentus, ne ilgiau kaip per 5 darbo dienas įvertins juose pateiktą informaciją ir nuspręs, ar pripažinti EEB techninės apžiūros įmonėje atliktą privalomąją apžiūrą. Transporto priemonės registravimu rūpinasi „Regitra“, tačiau joje atlikti TA - negalima.

Vidaus kokybės kontrolė

Šalies techninės apžiūros įmonėse veikia skaidrumo bei transporto priemonių būklės patikrinimo objektyvumo sistema. Centralizuotoje techninės apžiūros duomenų bazėje (CTADB) įdiegtas vidaus kokybės kontrolės modulis pastoviai seka į vieningą informacinę sistemą patenkančius patikros rezultatus, juos analizuoja ir automatiškai išskiria rizikos atvejus. Dėl to kiekviename techninės apžiūros centre nuolatos vykdomos pakartotinės patikros, transporto priemonei dar neišvykus iš TA stoties. Transporto priemonės pažymėjimas savininkui grąžinamas tik pasibaigus patikrai, nepriklausomai nuo jos rezultato. Tuo siekiama išvengti atvejų, kai netvarkingų transporto priemonių savininkai išvažiuoja iš TAC nesibaigus kontroliniam tikrinimui. Be to, vieningoje informacinėje sistemoje stebima realiu laiku vykdoma patikra suteikia galimybę TAC atsakingiems darbuotojams užblokuoti patikros procesą bet kuriame jo etape ir atlikti kontrolinį tikrinimą. Tokia praktika taikoma kilus įtarimams dėl kontrolierių darbo objektyvumo techninės apžiūros metu. Vidaus kokybės kontrolės modulis analizuoja ir seka tendencingas rizikas, pvz., po įvairias šalies TA stotis „migruojančius“ automobilius ar akivaizdžiai netvarkingas transporto priemones, kurioms patikrą vykdo tas pats kontrolierius. Į CTADB sistemą galima įvesti ir atsitiktinai gatvėje pastebėtų techniškai netvarkingų automobilių duomenis. Jiems atvykus į TAC, CTADB kontrolės modulis informuoja apie padidintos rizikos atvejį.

Techninės apžiūros periodiškumas

Pagal šiuo metu galiojančius teisės aktus, B kategorijos lengvojo automobilio, motociklo, sunkvežimio (kurio didžiausioji leidžiamoji masė yra ne didesnė nei 3,5 tonos), priekabos bei puspriekabės techninė apžiūra atliekama vieną kartą per dvejus metus. Autobusai ir troleibusai privalo atlikti techninę apžiūrą reguliariai kas 6 mėnesius. Krovininių automobilių techninė apžiūra atliekama po metų arba dvejų metų nuo pirmos registracijos datos. Kiekvienos transporto priemonės apžiūros metu yra tikrinami skirtingi dalykai.

Techninės apžiūros stočių tinklas

Technines transporto priemonių apžiūras atlieka specializuotos įmonės. Šiuo metu galima rinktis iš daugiau nei 60 vietų visuose šalies regionuose. Registruoti transporto priemonę į techninę apžiūrą galima internetu arba paskambinus pasirinktos techninės apžiūros stoties telefonu. Pavyzdinės techninės apžiūros stotys:

• Vilniaus TAS (Lentvario g., Viršuliškių Skg., Linksmoji g., Nemenčinės Parčevskių g.)
• Avižienių TAS (Senasis Ukmergės kl.)
• Kauno TAS (Vilijampolės, Raudondvario pl.; Aleksoto, Veiverių g.; Taikos pr. stotis)
• Kėdainių techninės apžiūros stotis (Basanavičiaus g.)
• Jonavos techninės apžiūros stotis (Vasario 16-osios g.)
• Kaišiadorių techninės apžiūros stotis (Gedimino g.)
• Ukmergės TAS (Deltuvos g.)
• Širvintų TAS (Kalnalaukio g.)
• Šalčininkų TAS

tags: #ka #reiskia #automobilio #technines #apziuros #nurodyta