Kompresija vadinamas slėgis vidaus degimo variklio cilindre suslėgimo takto pabaigoje ir rodo variklio techninę būklę. Vidaus degimo varikliai veikia dėl juose sudaromos kompresijos. Stūmokliai suspaudžia degimo kamerose esančius degalus, o šie, sprogdami, sukuria mechaninę jėgą.
Kas turi įtakos kompresijos dydžiui?
Degalų ir oro mišinys cilindre gali būti suspaustas labai įvairiai. Tai priklauso nuo cilindro, stūmoklio, žiedų, vožtuvų, vožtuvų lizdų būklės. Kompresijos dydis labai priklauso nuo variklio suslėgimo laipsnio.
Suslėgimo laipsnis ir jo įtaka variklio darbui
Kuo suslėgimo laipsnis didesnis, tuo variklis išvysto didesnę galią ir reikia mažiau degalų. Tačiau blogai yra tai, kad didėja mechaniniai nuostoliai, labiau įkaista degimo kameros sienelės, cilindrų sienelės ir stūmokliai. Taip variklyje gali prasidėti detonacija - benzino ir oro mišinys variklyje dega daug kartų greičiau negu normaliai. Tuomet variklis perkaista, lydosi stūmokliai, pradega vožtuvai ir išsiplaka alkūninio veleno guoliai.
Šiuolaikiniuose automobiliuose benzininių variklių suslėgimo laipsnis yra 7-12, o dyzelinių - 15-24. Dažniausiai techniškai sutvarkyto variklio kompresija yra didesnė už suslėgimo laipsnį. Pavyzdžiui, Audi 100 dyzelinio variklio 2,4D suslėgimo laipsnis yra 23, o kompresija - 34 barai.
Kompresijos matavimas ir gedimų nustatymas
Variklio kompresijos matavimas yra laikomas vienu geriausių variklio būklės įvertinimo būdų. Ilgainiui varikliuose kompresija sumažėja. Varikliui dylant, kompresija mažėja, o pradegus stūmokliui arba vožtuvui, kompresijos gali ir visai nebūti.
Kaip pamatuoti variklio kompresija
Normalios kompresijos reikšmės Audi 100 varikliams
Variklis laikomas techniškai sutvarkytu, jeigu kompresija, tarkime, Audi 100 keturių cilindrų variklio yra 9-12 barų (išdilimo riba 7 barai), o šešių cilindrų variklio kompresija gali siekti net 11-16 barų. Tuomet išdilimo riba laikoma 9 barai.
Kompresijos skirtumai tarp cilindrų
Atskirų cilindrų kompresija turi skirtis minimaliai. Tada cilindrai dėvisi tolygiai. Benzininių variklių kompresija atskiruose cilindruose gali skirtis 1-3 barais, o dyzelinių variklių - 3-5 barais. Sumažėjusi kompresija rodo variklio išdilimą arba gedimus.
Galimi gedimai ir jų pasekmės
Įtrūkus stūmoklio pertvarų grioveliams, kompresija gali sumažėti iki 8 barų, o išlūžus šioms pertvaroms - iki 6 barų. Kai variklio kompresija yra maža, reiškia suspaudimo metu slėgis prateka pro stūmoklio žiedus arba kitas dalis. Šie simptomai labai priklauso nuo situacijos.
Kai pramušta tarpinė, į variklio aušinimo sistemą patenka daug deginių, kurie aušinimo skystį pradeda varyti lauk. Tokiu atveju pravartu iš neveikiančio cilindro išsukti žvakę ir pažiūrėti, ar ji nėra šlapia. Pastebėjus drėgną žvakę, reikia ją truputį palaizyti (tik nepamirškite, kad antifrizas mirtinai pavojingas). Pajutus salstelėjusį aušinimo skysčio skonį, galima drąsiai teigti, kad tarpinė nesandari ir ją reikia keisti nauja.
Remontas ir „gydymas“
Visų šių detalių keitimas yra sudėtingas ir dažniausiai atliekamas darant kapitalinį variklio remontą. Prekyboje yra gausu alyvos ir kuro priedų, skirtų įvairioms „gydymo“ procedūroms. Dar primityvesnis sprendimas yra klampesnės alyvos naudojimas.