Atsiliepimai apie „Toyota Avensis“ (2007 m. modelis)

„Toyota Avensis“ (T250), gamintas nuo 2003 iki 2008 metų, yra antrosios kartos vidutinio dydžio sedanas ir universalas, sukurtas siekiant patenkinti Europos rinkos poreikius. Šis modelis buvo žinomas dėl savo patikimumo, praktiškumo ir aukšto saugumo lygio. Jau pirmosios kartos „Avensis“ pasižymėjo išvaizdžiu dizainu, patikimumu ir minkštu važiavimu. Antroji „Avensis“ karta sulaukė didelės sėkmės Lietuvoje ir vis dar yra populiarus pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje.

Salonas ir komfortas

„Toyota Avensis“ yra lengvai valdomas automobilis. Patogiai įsitaisyti už vairo yra paprasta, prietaisų skydelio išdėstymas intuityvus, o tiksliai veikiantys valdikliai pasižymi geru svoriu. Automobilis praktiškas, su daugybe smulkių daiktų laikymo vietų aplink vairuotoją, o keturiems keleiviams erdvės tvirtai surinktoje salone netrūks. Bagažinės talpa, tiek hečbeko, tiek sedano, yra viena didžiausių savo klasėje.

Gaunama gausi įranga, užtikrinanti saugumą ir komfortą, o automobilio apsaugos sistemos (signalizacija, durų užraktai, žymėtos dalys ir graviruoti langai) yra standartinės. Naudoto „Toyota Avensis“ salone patogiai įsitaisys ne tik vairuotojas ir keleivis, bet ir ant galinės eilės sėdintys žmonės. Trijų suaugusių keleivių pečių linijoje gali trūkti vietos, tačiau retai kasdieniniu automobiliu važiuojama penkiese.

Salono apdailos medžiagos

Interjero medžiagos, kaip japonui, yra pakenčiamos, nors kai kurie vartotojai pastebi barškėjimus. Salono medžiagos apibūdinamos kaip kokybiškos. Nors kai kurie savininkai, turintys modelius su medžio imitacija, teigia, kad po valymo salonas atrodo gražiai, sėdynių, durelių ir ypač daiktadėžės tarp sėdynių apdaila po mėnesio labai nublunka dėl nekokybiško audinio.

Kai kurie vartotojai, vairuojantys 2004 m. 85 kW modelį, mėgsta gražų šviesų saloną, tačiau naujesniame 93 kW modelyje jiems nepatinka salonas su „kažkokia dėže ant panelės“.

Vairavimo pozicija ir matomumas

Vairavimo pozicija „Avensis“ modelyje kai kurių vartotojų apibūdinama kaip blogiausia, kokią teko patirti. Vairas nepakankamai atsitraukia atgal, todėl norint jį pasiekti tenka prisistumti sėdynę tiek, kad keliai trukdo vairuoti ir pradeda skaudėti po ilgesnio pasivažinėjimo. Sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia - žemiausia pozicija yra kaip džipo - todėl tiesiai sėdint nesimato pakabintų šviesoforų ir kelio ženklų. Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona, kurioje, pasak vieno atsiliepimo, kažkada pradingo visas „Smart“ automobilis.

Garso izoliacija

Garso izoliacija yra vienas iš trūkumų, kurį pabrėžia daugelis savininkų. Nors yra teigiančių, kad garso izoliacija puiki ir labai gera, kiti teigia, kad jos „praktiškai nėra“. Vienas vartotojas, turintis galimybę važiuoti tiek „Avensis“, tiek „Mercedes-Benz W211“, pastebi, kad „Merse“ girdisi tik variklis, o „Toyotoje“ važiuojant virš 100 km/h galima likti kurčiam, o važiuojant mieste girdisi visi šeimyniniai kivirčai, nepaisant gerų padangų.

Važiavimo savybės ir varikliai

Kelyje „Avensis“ yra panašiai įspūdingas, o varikliai yra rafinuoti, nors benzininiai gali tapti triukšmingi, kai jie smarkiai sukami. Šiuo atžvilgiu dyzeliniai varikliai yra geresni ir veikia beveik tyloje kruizo metu. Nepriklausomai nuo variklio, „Avensis“ sklandžiai įveikia posūkius, nedaug pasvirdamas, o standus važiavimas yra geras iki didelio greičio, kai jis gali tapti nervingas. Vėjo triukšmas greitkelyje yra gerai suvaldytas, tačiau kelio triukšmas yra girdimas.

Nors kelyje šie modeliai elgiasi santūriai ir prognozuojamai, vairo ratas perduoda per mažai grįžtamojo ryšio, o pavarų svirties valdymas ne toks tikslus, kaip kai kuriuose kituose šios klasės automobiliuose. Pakaba nėra per kieta, bet ir „neišklerusi“, o vairas kuo tiksliausiai klausė vairuotojo komandų.

Rekomenduojami varikliai

Rekomenduojama rinktis hečbeką dėl lengvesnės prieigos prie bagažinės ir visiškai nusilenkiančių galinių sėdynių, kai sedano sėdynės šiek tiek išsikiša. Dažniausiai rekomenduojamas 114 AG 2.0 litrų dyzelinis variklis dėl sklandaus, rafinuoto traukos ir mažų degalų sąnaudų. Jei to nepakanka, yra ir puikus 148 AG 2.2 dyzelinis variklis su šešių greičių mechanine pavarų dėže, užtikrinantis dar daugiau galios.

Benzininiai varikliai taip pat yra pakankamai geri. 1.8 l variklis kartais gali jaustis per silpnas, todėl 2.0 l yra geresnis pasirinkimas, o 161 AG 2.4 l tiesioginio įpurškimo variklis yra galingiausias gamoje.

2.0 litrų dyzelis su 85 kW galia yra patikimas ir ekonomiškas. Vidutinės ilgos kelionės degalų sąnaudos su automatine CVT pavarų dėže buvo apie 8 litrus. Variklio taupumo diapazonas yra didelis, leidžiantis ekonomiškai važiuoti tiek 70 km/val., tiek 130 km/val. greičiu. Tačiau net ir tada jis sunaudoja 8,5-9 litrus benzino.

D-CAT 130 kW variklis apibūdinamas kaip smagus kelyje ir patikimas. 2.0 D4D variklis yra patikimas, tačiau 2.2 l modifikacija kiek labiau bijo perkaitimo.

Transmisijos

Vartotojai, kurie svarsto pirkti 2.0 d 85 kW modelį su mechanine 5 pavarų dėže, turėtų atidžiau pasivažinėti 5 pavara, nes šio modelio liga yra „iškrenta 5 bėgis“.

Ekonomija ir eksploatacijos sąnaudos

„Avensis“ gerai išlaiko savo vertę kaip naudotas automobilis. Tai reiškia, kad vėliau parduodant automobilį galima atgauti nemažą dalį sumokėtos sumos. Lėta vertės amortizacija yra būdinga mažoms automobilio eksploatacijos sąnaudoms. Draudimo išlaidos yra mažos, iš dalies dėl to, kad „Avensis“ turi daug saugumo ir apsaugos įrangos. 1.8 VVT-i ir 2.0 D-4D turbininiai dyzeliniai varikliai priskiriami 7-ajai grupei, o 2.2 D-4D - 10-ajai, kuri yra aukščiausia.

Techninė priežiūra kainuos maždaug tiek pat, kiek ir „Vauxhall Vectra“. Tačiau, pasak „Warranty Direct“ tyrimo, darbų sąskaitą galima sumažinti maždaug trečdaliu, naudojantis geru nepriklausomu servisu. Degalų sąnaudos taip pat yra geros. Didžiausias suvartojimas normaliomis važiavimo sąlygomis bus apie 30 mpg (2.4 benzininis), tačiau kiti benzininiai varikliai sunaudoja 35-40 mpg, o dyzeliniai - apie 40-49 mpg. „Avensis“ pinga labai lėtai dėl patikimumo ir „Toyota“ ženklo.

Vartotojai, eksploatuojantys „Avensis“ trejus metus, džiaugiasi kuro sąnaudomis: užmiestyje telpa į 6 l/100 km, mieste - 7 l/100 km, žiemą +1 litras. Tačiau borto kompiuteris kartais rodo iki litro mažesnes sąnaudas nei realios.

Automobilio dalys nėra labai brangios, bet ir ne pigiausios. Pakeisti pagrindinį diržą su darbu kainuos apie 250+ eur. Per dvejus metus važiuoklės remontuoti nereikėjo.

Saugumas ir patikimumas

„Avensis“ pasižymi gausia saugos įranga, įskaitant dvigubas priekines, šonines ir užuolaidines oro pagalves, taip pat oro pagalvę vairuotojo keliams, bei elektronines vairavimo pagalbos sistemas. „Toyota Avensis“ (T250) yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Japoniški modeliai yra tarp pirmaujančių pagal kokybę įvairiose mašinų amžiaus grupėse, pagal vokiečių TUV ataskaitas.

„Avensis“ - vienas patikimiausių ir mažiausiai problemų keliantis vidutinės klasės modelis. Nusipirkus 100 000 km nuvažiavusią mašiną, galima dar 2-3 metus važinėti be rimtų investicijų. Tačiau yra teigiančių, kad gamintojai nebeturi intereso gaminti itin kokybiškų ir ilgaamžių automobilių, nes tai mažina serviso vizitų ir originalių detalių pardavimus. Vienas nepriklausomas vokiečių ekspertas teigė, kad visi japoniški modeliai yra apskaičiuojami devyneriems metams, po to jie pradeda byrėti tarsi kortų nameliai.

Būdingi gedimai ir problemos

• Sankaba ir smagratis: Tėvas jau pora metų turi „Avensis“ ir laiko puikiai. Vienintelė silpna vieta, kuri buvo sugedusi, tai sankaba, tiksliau smagratis.
• EGR vožtuvas: EGR yra silpna vieta, bet automobilis gerai važiuoja ir su blogai veikiančiu EGR.
• Elektronika: Gana jautri elektronika ir jautri nekokybiškam kurui.
• Variklio ir sparnų plastmasės: Variklio ir sparnų plastmasės nuolat lūžta.
• Katalizatorius: Labai dažnas atvejis, kad šiose mašinose pavagiamas katalizatorius.
• 5-oji pavara: Jeigu žiūrite 2.0 d 85 kW su mechanine 5 pavarų dėže, ilgiau pasivažinėkite ant 5 bėgio, nes šio modelio liga - iškrenta 5 bėgis.
• DPF filtras: Vairuotojai turėjo problemų su DPF filtru, kai kuriems teko jį „išoperuoti“. D-CAT 130kW variklis taip pat turi DPF filtrą kaip silpną vietą.
• Kondicionieriaus kompresorius: Problematiška dalis - kondicionieriaus kompresorius - yra deficitas.
• Priekinių lempučių keitimas: Sunkus, kruvinas ir varginantis priekinių lempučių keitimas. Servisuose priimdavo nenoriai, kas žinodavo, kad keisti sudėtinga, pirštai ir riešai apsibrozdina.
• Rūdys: Kėbulas, kol nepažeistas, laiko gerai, po pažeidimo ir nesutvarkymo atsiranda rūdelės. Ant vieno automobilio atsirado dvi rūdys ant keleivio durelių apvado (kur aprėmina stiklą).
• Purkštukai ir smagratis (naudotiems automobiliams): Jei automobilis su tikra rida (jei pasiseks rasti 200 000 km ribose), gali būti, kad 1-2 purkštukai bus pavargę, o sankaba ir dviejų masių smagratis - ant pabaigos.
• Priekinių ir galinių lempų defektai (naudotiems automobiliams): Priekinių lempų reflektoriai gali būti išdegę, o galinės lempos - patrukinėjusios.
• Rankinio stabdžio suportas: Vienas vartotojas Prancūzijos autostradoje patyrė staigų rankinio stabdžio suporto (būgno viduje) subyrėjimą.

Kėbulas

Gera antikorozinė kėbulo danga. Kėbulas, kol nepažeistas, laiko gerai, po pažeidimo ir nesutvarkymo lenda rūdelės. Rudims gana atspari, nors dažniausiai stovi lauke.

„Toyota Avensis“ kartos

• I karta (1997-2003): „Avensis“ „Toyota“ gamyboje pakeitė „Carina“ modelį. Europai skirti automobiliai gaminti Derbyje (Didžioji Britanija). Buvo keturi varikliai - benzininiai 1.6, 1.8 ir 2.0 bei dyzelinis 2.0.
• II karta (2003-2008): Visi varikliai buvo paveldėti iš pirmtako, nors atsirado ir naujas - 2.4 iš „Camry“ modelio.
• III karta (2008-): Debiutas įvyko 2008 m. Trečioji „Toyota Avensis“ karta debiutavo 2009 metais. Nors ir du kartus atnaujintos versijos net ir šiandien atrodo šviežiai, kai kurie mechaniniai mazgai ar įrengimai yra senstelėję.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

„Toyota Avensis“ (T250) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, ekonomiško ir praktiško vidutinio dydžio sedano ar universalo. Jis siūlo geras vairavimo savybes, aukštą saugumo lygį ir mažas eksploatacijos išlaidas, tačiau verta atsižvelgti į galimus variklio našumo ir dizaino trūkumus.

Jei automobilis jums yra šiek tiek daugiau nei transporto priemonė, gali būti, kad „Avensis“ jūsų lūkesčių nepateisins - jis apibūdinamas kaip „vidutiniškumo etalonas“. Tačiau jei ieškote patikimo automobilio ramiam važiavimui iš taško A į tašką B su vidutiniu komfortu, šis automobilis nenusivils.

Perkant naudotą automobilį, būtina patikrinti jo istoriją. Jei automobilio pardavėjas nepateikia serviso knygelės dėl atlikto techninio aptarnavimo ir tikrosios ridos, tokį automobilį rekomenduojama aplenkti didžiausiu įmanomu atstumu, net jei kaina pasirodytų labai priimtina.

tags: #atsiliepimai #apie #toyota #avensis #2007