Atsiliepimai apie „Mercedes-Benz ML 350“

Nuo 1997 m., kai pasirodė pirmieji M-klasės automobiliai, „Mercedes“ gamintojams pavyko parduoti daugiau nei 1,2 mln. šių visureigių, kurie „Mercedes“ hierarchijoje užima vietą tarp mažesnių GLK ir didesnių GL modelių. Pernai pasirodęs trečios kartos ML visureigis pakeitė itin sėkmingai 2005-2011 m. pardavinėtą pirmtaką.

Sukurtas pagal naują platformą, kuri bus naudojama ir neseniai debiutavusiam GL modeliui, naujasis M-klasės atstovas dizaino akcentus perėmė iš per pastaruosius keletą metų pasirodžiusių „mersų“. Tiesa, lyginant su pirmtaku, išorės pokyčiai nėra radikalūs ir labiau primena atnaujinto, o ne naujos kartos modelio pasikeitimus, tačiau dabar šis visureigis atrodo dar solidžiau.

Žvelgiant iš šono, ML atrodo kaip didelis universalas - tokį įspūdį sukuria galinė automobilio dalis. Naujoji M-klasė tapo 24 mm ilgesnė ir 16 mm platesnė už ankstesnį modelį. Tai leidžia keleiviams mėgautis erdvesniu salonu. Tačiau labai svarbu yra tai, kad automobilio aukštis sumažėjo 19 mm, o tai pagerina aerodinamines savybes, ekonomiškumą ir garantuoja tylesnį važiavimą. ML svoris praktiškai nepakito ir siekia apie 2200 kg.

Salono pokyčiai ir erdvė

Automobilio salone galima pastebėti ženklių permainų. Centrinė konsolė dabar mažiau apkrauta, prietaisų valdymas aiškesnis, o panaudotų odos, plastiko ar aliuminio medžiagų kokybė nekelia abejonių - vaizdas daug geresnis nei ankstesniame modelyje. Tiesa, salonui trūksta išskirtinumo, nes čia viskas daugmaž panašiai išdėstyta, kaip ir kituose naujuose „Mercedes“ modeliuose.

Salone erdvė tokia, kokios ir norėtum iš beveik 5 metrų ilgio visureigio - tiesiog milžiniška, tad ML be problemų gali keliauti 5 suaugusieji. 690 l talpos bagažinė nulenkus galines sėdynes gali būti transformuojama į 2010 l didelių gabaritų krovinių pervežimo skyrių.

Variklių pasirinkimas ir ekonomiškumas

Pirkėjai gali rinktis vieną iš trijų versijų. Benzininis „ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“ komplektuojamas su 3.5 l, 306 AG, 370 Nm varikliu. Dyzelinis „ML 250 BlueTEC 4MATIC“ turi 2.1 l, 204 AG, 500 Nm variklį ir pasižymi tik 6 - 6,5 l/100 km degalų sąnaudomis.

Savaitgalį praleidus su ML, nesunku suprasti, kodėl trečioji - „ML 350 BlueTEC 4MATIC“ - versija yra populiariausias šio modelio pasirinkimas. 3.0 l variklis generuoja 258 AG ir įspūdingą 620 Nm sukimo momentą (esant 1600-2400 aps./min.). Spustelėjus greičio pedalą, automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per septynias sekundes.

Prie automobilio pavadinimo esantis žodis „BlueTEC“ reiškia „Mercedes“ sugalvotą dyzelinių automobilių degalų taupymo sistemą, kuri užtikrina mažesnes išlaidas degalinėje ir mažesnę gamtos taršą. Lyginant su ankstesniu analogišku „ML 350 CDI 4MATIC“ modeliu, dabartinis turi 27 AG ir 80 Nm daugiau, tačiau degalų sąnaudos sumažėjo 24 proc., nuo 9,4 iki 6,8-7,4 l/100 km.

Nors deklaruojamos ekonomiškumo rodikliai yra įspūdingi, praktiniai bandymai parodė, kad toks ekonomiškumas realybėje sunkiai pasiekiamas. Tačiau užfiksuotas 10,5 l/100 km vidurkis tikrai neliūdina, atsižvelgiant į ML dydį, variklio galingumą ir važiavimo galimybes.

Važiavimo savybės ir komfortas

Triukšmo izoliacija salone yra pagirtina. 3.0 l variklio gaudesio beveik negirdėti. Išlipus iš automobilio galima suprasti, kokį milžinišką darbą šiuo atžvilgiu atliko naujojo ML kūrėjai - stovint užrištomis akimis prie tuščia eiga dirbančio automobilio, galėtum pagalvoti, kad šalia burzgia traktorius.

Nors padidėję automobilio matmenys džiugina keleivius, tačiau vairuotojui tai - menka paguoda. Sukiotis miesto gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėse su šiuo „dručkiu“ nėra paprasta. Jeigu ne pagalbiniai automobilio statymo jutikliai - būtų visai liūdna.

Naujojo ML prošvaisa yra 20,2 cm. Tačiau su 7 938 Lt papildomai kainuojančiu „On&Offroad“ paketu, kuris leidžia reguliuoti pakabos aukštį, situacija pagerėja - prošvaisą galima padidinti iki 28,5 cm. Tokiu atveju gamintojai žada, kad automobilis gali drąsiai „nerti“ į 60 cm gylio brastą. Be to, šis paketas leidžia pasirinkti dar keletą važiavimo funkcijų, kurios pagerina automobilio valdymą važiuojant slidžiu keliu, bekele, taip pat yra ir „Sport“ funkcija, vis dėlto ji ne itin veiksminga.

Pakabos reguliavimo sistema pasirodys naudinga mėgstantiems išvykas gilyn į mišką, tačiau tokių ML pirkėjų bus nedaug. Sunku patikėti, kad 300 tūkst. Lt už tokį prašmatnų visureigį sumokėjęs pirkėjas leisiasi į purvinus bekelės nuotykius, tad daugumai tokia papildomos įrangos dalis suteiks tik galimybę pasipuikuoti, kad „mano visureigis gali“.

Kainodara ir konkurentai Lietuvoje

Naujasis ML Lietuvoje kainuoja nuo 196 879 Lt. Už tokią sumą siūloma „ML 250“ versija. Benzininis „ML 350“ kainuoja nuo 201 997 Lt, o mūsų išbandytas dyzelinis „ML 350“ - nuo 210 298 Lt.

„Mercedes-Benz“ atstovai atskleidė, kad jau pardavė dešimtį naujųjų ML. Jų teigimu, tai - solidžias pajamas gaunančio vadovo automobilis. Į ML besižvalgantys potencialūs pirkėjai Lietuvoje jį lygina su panašiai kainuojančiais „Land Rover Discovery“, taip pat - su „Porsche Cayenne“. Tačiau nereikia pamiršti ir kitų tiesioginių ML varžovų - BMW X5 ir „Audi Q7“.

Techninės charakteristikos (ML 350 BlueTEC 4MATIC)

Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai

Eksploatuojant W164 2010 m. modelį su 3l 170kW automatine pavarų dėže jau 7 metus, galima teigti, kad tai yra patikima ir patvari važiuoklė, ypač orinė, kuri užtikrina nepalyginamą komfortą. Po galinės važiuoklės restauravimo, pagalvės laikė jau 6 metus. Eksploatuojamame modelyje atnaujinta SAM bloko vieta, todėl nepasitaiko senųjų modelių SAM problemų.

Iš minusų per eksploatacinį laikotarpį išlindo galinės spynos gedimas, užvedimo spynelės gedimas, tepalų prasiskverbimo problemos - tai būdingos šių ML ligos.

Kalbant apie MB ML 350, automobilis yra prabangus, gausios įrangos, komfortiškas. Automatinė greičių dėžė reikalauja išskirtinės priežiūros ir nemėgsta menkiausio alyvos prasiskverbimo. Vienas brangiausių ir sudėtingiausių remontuoti komponentų - pneumatinė važiuoklė, jos oru valdomos pagalvės bei siurbliai nėra ilgaamžės. Jei važiuojate pilnai pakelta prošvaisa, patartina greitį riboti iki 30 km/val., nes kitaip gali kilti didelių išlaidų.

Dar vienas trūkumas - pavarų svirtis, sumontuota už vairo, už kurios kartais kliūna pirštai. Tačiau šis automobilis nėra labai skirtas važiuoti bekelėje, nes automatinės dėžės nemėgsta didelių apkrovų.

Nerekomenduojama pirkti 3,5 V6 benzininio variklio dėl problemų su variklio grandine, kuri gali nutrūkti, sukeldama labai liūdnas pasekmes: variklio keitimą arba kapitalinį remontą. Jei norite benzino, geriau rinktis AMG 63 variantą. Iš dyzelinių variklių pats optimaliausias variantas yra 3l CDI 180kW variklis, su juo būna mažiausiai bėdų, nors ir jis nėra amžinas. Bėdos gali kilti su kuro purkštukais, oro sklendėmis.

Eksploatacija bus labai brangi, nes tai „Mercedes-Benz“ ir dar visureigis. Pirkdami šią mašiną, būtina atkreipti dėmesį į jos techninę būklę, ypač į variklio būklę, pneumatinę važiuoklę bei pavarų dėžę.

Šios kartos M klasės „Mercedes-Benz“ gali pasigirti ne tik nepaprastai komfortišku elgesiu kelyje, bet ir ekonomiškumu - dabar jis komplektuojamas ir su ekonomišku 2,1 litro dyzeliniu varikliu. Automobilio interjeras itin komfortiškas ir tylus, variklio ir padangų triukšmas sumažintas iki minimumo, o pakaba minkšta ir puikiai sugeria kelio nelygumus.

Interjero erdvė nusipelno pagyrų - čia sau patogią vietą suras net ir aukšti keleiviai, sėdintys ant galinių sėdynių, o 610 litrų (nulenkus sėdynes 2010 litrų) bagažinės erdvė yra viena didžiausių klasėje. Tačiau šios kartos M klasės „Mercedes-Benz“ nekomplektuojamas su trečiąja sėdynių eile.

Iš išorės automobilis ir toliau niekaip neprimena visureigio - M klasės „Mercedes“ linijos glotnios, švelnios ir net dinamiškos. Automobilis atrodo maloniai, proporcijos suderintos ir kiek primena didelės sėkmės susilaukusio „Lexus RX“ nuosaikias linijas.

Vokiečiai pirkėjams siūlė platų benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimą, kurių pajėgumas - nuo 201 iki 536 AG. Galingiausia versija yra ML63 AMG, varoma 8 cilindrų 5,5 litro darbo tūrio variklio su dviem turbinom, pasiekianti 518 AG standartinėje versijoje ir 550 AG su „Performance Pack“ rinkiniu.

„Mercedes-Benz ML 350“ (W166) konkuruoja su tokiais SUV kaip BMW X5 ir Audi Q7. Nors BMW X5 siūlo sportiškesnį vairavimo stilių ir galbūt geresnes vairavimo charakteristikas, ML 350 suteikia šiek tiek didesnį komfortą ir daugiau prabangos.

„Mercedes-Benz ML 350“ (W166) yra patrauklus pasirinkimas tarp prabangių SUV, siūlantis aukštą komforto lygį, modernias technologijas ir solidų vairavimo pojūtį. Jo patobulinimai technologijų ir efektyvumo srityse daro jį vertinga investicija tiems, kurie ieško kokybiško ir patikimo visureigio su prabangių automobilių savybėmis.

tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #benz #ml350