Jeep Cherokee atsiliepimai: Išsamus vadovas

Nors amerikietišką visureigį Jeep Grand Cherokee Mk3 (2005-2011 m.) paprastai lenkia pažangesni ir geriau sukonstruoti europietiški konkurentai, jis turi daugybę patrauklių savybių. Už savo pinigus gaunate daug, o „Jeep“ yra labai universalus automobilis. Gerai įrengtas, patogus ir su keliais labai gerais varikliais, jis yra patrauklus pasirinkimas.

Didžiojoje Britanijoje yra „Land Rover“, o Amerikoje - „Jeep“. Abu yra kultiniai visureigių ženklai, ir nors abu laikomi aukščiausios klasės markėmis, perkant naudotą automobilį „Jeep“ yra prieinamesnis pasirinkimas. Iš tiesų, atsižvelgiant į tai, koks pajėgus yra „Grand Cherokee“, stebina, kiek daug automobilio ir galimybių gaunate už savo pinigus. Šis automobilis gali įveikti sudėtingas vietoves ar vilkti didelę priekabą, jis taip pat yra puikus šeimos automobilis tolimoms kelionėms.

Tačiau tikėkitės didelių degalų, draudimo ir kelių mokesčių sąskaitų, o techninė priežiūra ir remontas taip pat gali būti brangūs. Tačiau jei rasite gerą specialistą, kuris tikrai žino, kaip prižiūrėti jūsų „Grand Cherokee“, jūsų išlaidos gali būti minimalios. Eksploatacinės išlaidos paprastai yra didelės, o patikimumas gali būti nevienareikšmis, todėl prieš įsigydami automobilį atidžiai patikrinkite jo istoriją. Automobilis - tai gyvenimo stilius, ir jis gali labai daug, gal net daugiau nei tikėtumėtės. Reikia suprasti, kad kiekvienam savas automobilis.

Istorija ir evoliucija

Jeep Grand Cherokee (WK)

Šios kartos „Grand Cherokee“, žinomas kaip WK, 2005 m. vasarą pasirodė automobilių salonuose. Jis buvo siūlomas su 228 AG 4,7 arba 322 AG 5,7 litro benzininiais V8 varikliais ir „Mercedes“ gaminamu 3,0 litro V6 turbodyzeliniu varikliu. Visuose automobiliuose standartiškai montuojama automatinė pavarų dėžė; mechaninės pavarų dėžės nebuvo.

Per metus buvo patobulintas interjeras ir pristatyta aukščiausios klasės „Overland“ komplektacija. Taip pat buvo pradėtas gaminti 245 km/h greitį išvystantis Grand Cherokee SRT-8 su 420 AG 6,1 l V8 turbininiu varikliu.

2008 m. pavasarį buvo atnaujinta interjero apdaila, atnaujinti lydiniai ir priekiniai žibintai, standartinis reguliuojamo nuotolio ir posvyrio vairas, nauji ciferblatai ir multimedijos įranga MyGIG su integruotu 20 GB kietuoju disku.

Ketvirtosios kartos „Jeep Grand Cherokee“ rinkoje pasirodė 2011 m.

Jeep Cherokee (KL)

„Jeep Cherokee (KL)“ yra vidutinio dydžio SUV, kuris debiutavo 2013 metais ir buvo gaminamas iki 2023 metų. Šis modelis pasižymi moderniu dizainu, aukštos klasės interjeru ir puikiomis vairavimo savybėmis. „Jeep Cherokee (KL)“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Honda CR-V“, „Toyota RAV4“ ir „Ford Escape“. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus ir patrauklaus vidutinio dydžio SUV su geromis bekelės savybėmis. Jis siūlo kokybišką interjerą, platų variklių pasirinkimą ir gerą komfortą. Tačiau verta atsižvelgti į galimus patikimumo klausimus ir vidutines kuro sąnaudas.

Variklių pasirinkimas ir komplektacijos

Kurį variklį rinktis?

Jei nevažiuojate daug, V8 Grand Cherokee, pertvarkytas į LPG, gali būti tikslingas dėl savo pastangų nereikalaujančio galingumo. Įsitikinkite, kad bet koks pertvarkymas atliktas tinkamai, todėl patikrinkite sertifikatą, kuris turėtų būti pateikiamas kartu su automobiliu. Vis dėlto daugumai pirkėjų labiausiai tinka dyzeliniai varikliai.

Kiekvienas benzininis variklis turėjo savo apdailos lygį, o dyzelinis buvo siūlomas „Limited“, „S Limited“ ir „Overland“ formų; 2006 m. specialiosios laidos „Predator“ buvo aukščiau „Limited“ komplektacijos.

Standartinė įranga ir komplektacijos

Visuose automobiliuose buvo elektra reguliuojamos ir šildomos priekinės sėdynės, elektra sulankstomi durelių veidrodėliai, ESP, kruizo kontrolė ir dviejų zonų klimato kontrolė. „S Limited“ modelyje pridedami stovėjimo jutikliai, padangų slėgio kontrolės sistema ir odinė apdaila, o „Overland“ modelyje - patobulintas Hi-Fi ir palydovinė navigacija.

Jeep Cherokee 2.5: klasikinis visureigis

„Jeep Cherokee 2.5“ - tai automobilis, kuris sukelia nostalgiją tiems, kas vertina tikrą mechaninį visureigį. Šis modelis dar iš tų laikų, kai visureigiai buvo skirti ne grožiui, o darbui. Jis pasižymi tvirta konstrukcija, tikru 4×4 pajėgumu ir išskirtine amerikietiška dvasia, kurią šiais laikais jau retai rasi. Lietuvoje „Cherokee 2.5“ dažniausiai sutinkamas su dyzeliniu varikliu (2.5 TD), nors kai kurie modeliai turėjo ir benzininę versiją. Šis modelis buvo gaminamas su dviem pagrindiniais 2.5 litro varikliais - dyzeliniu 2.5 TD ir benziniu 2.5 8V. Abu jie yra paprastos konstrukcijos, tačiau turi skirtingas paskirtis.

Jeep Cherokee 2.5 varikliai ir techninė informacija

„Jeep Cherokee 2.5“ - tai automobilis, kurį arba įsimyli, arba ignoruoji. Jis neturi prabangaus interjero, bet siūlo tikrą visureigio pojūtį, mechaninį paprastumą ir tvirtą važiuoklę. Daugelis „Jeep Cherokee 2.5“ savininkų sako, kad tai ne automobilis kasdienai, o draugas kelionėms ir nuotykiams. „Jeep Cherokee 2.5“ turi lojalią gerbėjų bendruomenę, kuri šį modelį vadina „tikru vyrišku džipu“. Tai automobilis, kurį dažniausiai renkasi tie, kas vertina paprastumą, tvirtumą ir bekelės galimybes.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą „Jeep“?

Dažniausios problemos ir silpnos vietos

1. Statramsčiai: Variklio dangtį ir bagažinę laiko dujiniai statramsčiai, kuriuos paprastai reikia keisti.
2. Varikliai: Iš dyzelinių variklių alyva teka iš karterio tarpinių ir alyvos temperatūros daviklio.
   • 2.5 TD dyzelis yra patvarus, tačiau jautrus nekokybiškam kurui. Dėl to dažnai užsikemša EGR vožtuvas, nuteka kuro siurbliai arba sugenda purkštukai. Dalis problemų kyla dėl per senų kuro žarnelių ar netinkamai keistos alyvos. „Cherokio“ galvos yra blogai pagamintos - jas prapučia arba jos trūksta.
   • 3.1 dyzelinis variklis pilnas „š...“, geriau pažiūrėti su 2.7 varikliu.
   • Problematinis priekinis tiltas (dažna bėda, pradeda kaukti) - 3.1 dyzelis, teko keisti, sunku rasti gerą keitimui.
3. Šildymas: Įsitikinkite, kad veikia šildymas ir ventiliacija, nes tai yra silpnosios vietos. Remontui reikia nuimti prietaisų skydelį. Problematiškas pečiukas - tai šaltu oru pučia, tai šiltu, bet ten sklendės kaltė, kuri lūžta. Bet papjausčius šiek tiek su pjūkleliu, visai nesunkiai taisosi.
4. Vilkimas: Džipai įpratę vilkti sunkius krovinius, todėl atidžiai patikrinkite automobilių su vilkimo kabliais stabdžius ir transmisiją.
5. Pakaba ir važiuoklė: Šis „Jeep“ turi rėminę konstrukciją, todėl yra tvirtas, bet pakabos dalys dėvisi greitai, ypač važiuojant žvyrkeliais. Dažnai keičiasi šarnyrai, amortizatoriai ir vairo traukės. Pakaba turi savo ypatumų, pirmą kartą įsėdus lingavimas atrodo keistai, apsipratus realiai jis yra stabilesnis, nei atrodo iš pradžių. Važiuoklė, pakaba labai paprasta ir patikima. Dalys nėra brangios.
6. Transmisija ir 4×4 sistema: Mechaninės dėžės laikomos patikimomis, tačiau reikia reguliariai keisti alyvą. Retkarčiais pasitaiko 4×4 perjungimo problemų, ypač jei ilgą laiką nenaudota mažinimo pavara. Automatinės pavarų dėžės parkavimo režimo gedimas buvo dar kartą atšauktas.
7. Elektronika: Senesniuose „Cherokee“ elektronikos kiekis nėra didelis, tačiau generatorius, langų pakėlėjai ir prietaisų skydelio jungtys - dažni gedimai. Didelė problema palikta su elektronika, pečiukas bei greičių dėžės automatinės 2.7 CDI paliktas defektas, šaltu oru „psichuoja“, lėtai jungia arba iš viso nejungia pavarų, kadangi stovi greičių dėžės smegenys, kurios buvo nepritaikytos šaltom oro sąlygom.

Bendrai kalbant, „Cherokee 2.5“ nėra sudėtingas automobilis, todėl jo remontas prieinamas daugumai servisų.

Atšaukimai

Aštuoni atšaukimai nuvilia, tačiau tai nėra precedento neturintis atvejis automobiliui, kuris iš pradžių buvo pradėtas gaminti prieš 13 metų. Pirmasis atšaukimas buvo atliktas 2007 m. kovo mėn. dėl sugedusių šildomų sėdynių elementų; keturios kampanijos buvo susijusios su galimomis stabdžių problemomis, įskaitant stabdžių suportus, valdymo modulius ir pavarų dėžes. Dėl automatinės pavarų dėžės parkavimo režimo gedimo buvo dar kartą atšauktas automobilis, o dėl galimo trumpojo jungimo veidrodėlio lemputėje buvo surengtos dar du atšaukimai.

Interjero ir komforto ypatybės

Viduje „Grand Cherokee“ yra gausiai įrengtas ir gražaus dizaino, tačiau tokiam dideliam automobiliui vietos galinėje dalyje trūksta. Taip pat nėra trečios eilės sėdynių. Bagažinė yra padoraus dydžio, 978 litrų talpos, o nulenkus galines sėdynes jos talpa padidėja iki 1 909 litrų, be to, patogus atskirai atidaromas galinių durelių langas. Salone labai erdvu ir komfortiška. Geros apdailos medžiagos. Gera, didelė bagažinė. Salono ergonomiškumas labai aukštame lygyje. Erdvės viduje labai daug, keleiviams ir vairuotojui patogu, o ir pasikrauti galima šią mašiną iš širdies. Bagazines skyrius milžiniškas, o jei dar sudėti galines sėdynes, tai išvis galima stambius krovinius vežti - esu šaldytuvą vežęs.

Kampuotas, garsus, bet patikimas. Niekada nesu įklimpęs, nors važinėju po laukus. Kompiuteris (slėgis padangose, kuro sąnaudos ir t.t.). Dviaukščiai žibintai viename bloke, kuprotas kapotas, dideli šoniniai langai. Kas liečia ergonomiką, daugelis jau buvo pripratę prie vakarietiško santūrumo salone, o čia visai kas kita, čia amerikietis - jokių apribojimų - viskas erdviai ir plačiai tiek priekyje, tiek gale. Plačios durys, patogus įsėdimas. Komplektacijoje - pilna visko prifarširuota. Yra kruizo kontrolė. Signalizacija puiki - yra auto užvedimas, užvedimas pagal taimerį, pagal temperatūrą ir t.t. Yra lietaus jutiklis. Muzikos sistema puiki, CD keitiklis šešiems diskams. Stovi stiprintuvas. Odinis salonas. Šviesos ksenonas ir artimos, ir tolimos, ir priešrūkinės. Šoninių stiklų šildymas.

Pravažumas ir važiavimo savybės

Šis automobilis gali įveikti sudėtingas vietoves ar vilkti didelį priekabą, jis taip pat yra puikus šeimos automobilis tolimoms kelionėms. Pravazumas labai geras, masina auksta. Bekelės - tai šios mašinos stichija. Jeep Cherokee 2.5 turi tikrą 4×4 pavarų sistemą su reduktoriumi, todėl gali įveikti purvą, sniegą ar smėlį. Tai vienas iš paskutiniųjų „tikrų Jeep“, sukurtų realiai bekelės eksploatacijai. Pravazumas aukštame lygyje - bekelės, kupstai, purvynai - viskas įveikiama. Masina labai paklusni, lengvai valdoma. Kamščiuose manevruoti labai paprasta nepaisant gabaritų. Rimtose bekelėse irgi viskas gerai.

Su tokiu varykliu tik priešui parduočiau, 3.1 varyklis pilnas š.... tada jau geriau Audi 80, kodėl? Todėl, kad mieste bus nuo 16 ltr., traukos santykis lygus 0, geriau pažiūrėti su 2.7 varikliu. Jeep Cherokee 2.5 TD variklis traukia gerai, pravažumas - puikus. Pats su tokiu važinėju jau 3 m (2001 m. Jeep Grand Cherokee). Kuro mieste - 12 l, užmiestyje, nuo važiavimo greičio priklauso - apie 11 l. Pavarų dėžė automatinė, pastoviai varantys visi 4 ratai. Dėl pravažumo pilnai miške užtenka, tai yra pravažumas Cherokee ir Grand Cherokee. Pravažumu stebina.

Pravazumas labai geras, masina auksta. Kelia laiko gerai. Su snieguotais, apledėjusiomis provėžomis keliais eina be problemų, kelią laiko gerai. Važiuoklės parametrai geri. Puikiai lipa į stačius kalnus, bet kokia danga, net neįjungus palėtintojo. Masina galinga, jos patrauklus, originalus dizainas. Automobilis dinamiškas. 2,7 dyzelinis varikliukas dirba puikiai, dėžė, tiltai super. Geras pravažumas, gerai laiko kelią. Turi visureigiui būtinus atributus - palėtintą pavarą, tarpašinę blokuotę, blokuotus reduktorius (vari-lok sistema - sublokavimo jėga proporcinga ašies ratų greičio skirtumui), teoriškai - kol bent vienas ratas turi sukibimą, važiuosite, praktiškai - priklauso nuo balos gylio.

Eksploatacinės išlaidos ir patikimumas

Nors „Jeep Cherokee 2.5“ garsėja tvirtumu, jis visgi nėra amžinas. Kaip ir dauguma senesnių amerikietiškų visureigių, šis modelis turi savo silpnąsias vietas, ypač jei ilgą laiką nebuvo tinkamai prižiūrėtas. Dyzelinė versija vidutiniškai sunaudoja apie 9-10 litrų dyzelino 100 kilometrų mišriu režimu. Mieste šis skaičius gali pakilti iki 11 l/100 km, o užmiestyje sumažėti iki 8 l. Benzininė versija tylesnė ir paprastesnė, tačiau sunaudoja daugiau degalų. Benzininė versija vidutiniškai sunaudoja 11-13 litrų. Mieste sąnaudos didesnės, o užmiestyje mažesnės, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir padangų. Geresnis variantas 2.7 variklis, merso.

Paprasti remonto darbai nėra brangūs - važiuoklės dalys kainuoja nuo 30 iki 100 €, o pagrindinių mazgų (pvz., kuro siurblio) remontas - apie 400-500 €. Degalų sąnaudos didesnės nei šiuolaikinių SUV, tačiau automobilis lengvai taisomas ir dalys prieinamos. Brangiausiai, su kuo teko susidurti, tai purkštukų remontas, nes 4 ir 5 purkštukas randasi labai nepatogioje vietoje. Dėl viso kito kainos nesikandžioja. Pakabos detalės gan pigios, pvz. vairo kolonėlės traukės po 70 litų, amortizatoriai 200 litų.

Techninis aptarnavimas prieinamomis kainomis, vien jau dėl to, kad praktiškai nieko labai aptarnaut ir nereikia - mašina patikima, niekas negenda, tokia, sakyčiau, nelūžtanti mašina. Žiemą atlaiko puikiai, nėra problemų su užvedimu. Per snieguotus, apledėjusiomis provėžomis kelius eina be problemų, kelią laiko gerai. Variklis, dėžė, elektronika super. Per tą laikotarpį pakeičiau stabdžių kaladėles (visos kaina su darbu 280 Lt), termostatas 70 Lt, pilnas GRM 1000 Lt. Kuro sąnaudos vid. 8,6 ltr. Geriausias kainos ir kokybės santykis.

Vairuotojų atsiliepimai

Geriausias rodiklis - savininkų atsiliepimai, kur vidutiniškai gaunama 4,4 balo iš 5.

• Marius, 2000 m. 2.5 TD savininkas: „Važiuoju šiuo Cherokee jau 7 metus. Per tą laiką - tik vienas rimtas gedimas: kuro siurblio remontas. Variklis traukia gerai, pravažumas - puikus.“
• Andrius, 1999 m. 2.5 benzininis modelis: „Labai tvirtas, bet mieste nelabai tinka - daug geria. Užtat žiemą važiuoja per viską. Pirkau už 1800 eurų, važinėju be problemų.“
• Rita, 2001 m. dyzelinė versija: „Turiu jį kaime - vežu malkas, važiuoju į mišką, net ir per sniegą ištraukia. Remontas pigus, bet reikia prižiūrėti.“
• Deividas, 2.5 benzinas, Lietuva: „Klasikinis džipas - kampuotas, garsus, bet patikimas. Niekada nesu įklimpęs, nors važinėju po laukus.“

Savininkų atsiliepimai rodo aiškią tendenciją - „Jeep Cherokee 2.5“ nėra madingas, bet patikimas. Jo pirkėjai ieško ne blizgesio, o praktiškumo ir mechaninio patikimumo. Ispudžiai nuo šios mašinos patys teigiamiausi. Galia, komfortas, valdymas, pravažumas. Nežinau, kaip su kitomis variacijomis, bet su savo 4.7 tūrio variklio mašina labai patenkintas. Iš vietos tiesiog skrenda, labai arši mašina, kamščiuose kelkraščiais ir bordiūrais pravažiuoja kaip niekur nieko. Iš tikrųjų apie jį teisybę sako - mašina - žvėris! Galimybių mašina turi įvairių, galios tikrai yra, pritaikyti galima įvairiose situacijose, įvairiems poreikiams. Išvaizda mašinos reprezentatyvi ir kiek grėsminga, sudaro solidų įspūdį. Keliuose gerbia, kur reikia užleidžia, aišku, jei ne chamiškai vairuoji.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Ar „Jeep Cherokee 2.5“ patikimas automobilis?

   Taip, šis modelis laikomas gana patikimu, ypač mechaninėje versijoje su 2.5 TD varikliu. Jis tvirtas, paprastas ir remontuojamas beveik kiekviename servise. Silpnesnės vietos - kuro sistema ir korozija, jei automobilis nebuvo prižiūrimas.

2. Koks „Jeep Cherokee 2.5“ variklis geresnis - dyzelis ar benzinas?

   Dyzelinis variklis 2.5 TD labiau tinka tiems, kas važiuoja daug ir vertina trauką bei mažesnes sąnaudas. Benzininė versija tylesnė ir paprastesnė, tačiau sunaudoja daugiau degalų.

3. Kokios realios kuro sąnaudos?

   Dyzelinė versija vidutiniškai sunaudoja apie 9 litrus 100 km, benzininė - 11-13 litrų. Mieste sąnaudos didesnės, o užmiestyje mažesnės, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir padangų.

4. Ar „Jeep Cherokee 2.5“ tinka važiuoti bekelėje?

   Taip, šis modelis turi tikrą 4×4 pavarų sistemą su reduktoriumi, todėl gali įveikti purvą, sniegą ar smėlį. Tai vienas iš paskutiniųjų „tikrų Jeep“, sukurtų realiai bekelės eksploatacijai.

5. Kiek kainuoja išlaikyti „Jeep Cherokee 2.5“?

   Paprasti remonto darbai nėra brangūs - važiuoklės dalys kainuoja nuo 30 iki 100 €, o pagrindinių mazgų (pvz., kuro siurblio) remontas - apie 400-500 €. Degalų sąnaudos didesnės nei šiuolaikinių SUV, tačiau automobilis lengvai taisomas ir dalys prieinamos.

tags: #atsiliepimai #apie #jeep #cherokee