Mercedes-Benz E klasė: Apžvalga ir savininkų atsiliepimai

Mercedes-Benz E klasė - tai automobilis, kuris daugelį metų garsėja savo prabanga, komfortu ir patikimumu. Nuo pat pirmojo modelio pasirodymo jis tapo prestižo ir kokybės simboliu. Šiame straipsnyje apžvelgsime skirtingas E klasės kartas, jų privalumus, trūkumus ir savininkų atsiliepimus, pradedant nuo ikoninio W210 ir baigiant naujausiais modeliais.

Mercedes-Benz E klasės evoliucija

Mercedes-Benz W210 (1995-2002)

1995 metais debiutavęs Mercedes-Benz W210 yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis, gamintas sedano ir universalo kėbulais. W210 E-klasė pristatė visiškai naują „Mercedes“ dizaino filosofiją - automobilio priekis buvo papuoštas keturiomis lempomis vietoje anksčiau ilgą laiką naudotų stačiakampių. Šis stilius tęsėsi labai ilgai iki pat C209 CLK modelio ir buvo naudojamas SL, C-klasės, CLK, CL automobiliuose. Tik pasirodęs naujas W210 iškart tapo labiausiai perkamu „Mercedes“.

W210 automobilis pasižymi patogumu ir geru saugumu, palyginti su daugeliu konkurentų. Visgi šis automobilis nebėra toks patikimas kaip jo pirmtakas, kuris užtarnavo tokį įvaizdį visai „Mercedes“ kompanijai. Palyginti su ankstesniais modeliais, šis yra linkęs į kai kuriuos gedimus:

• Problemos su priekinės pakabos spyruoklių tvirtinimu, kuris prarūdija.
• Rūdija galinis dangtis šalia užrakto.
• Problemų su oro srauto matuokliais.

Nepaisant to, ir šis „Mercedes“ tapo populiariausiu „Mercedes“ gamoje, ir tai nenuostabu, nes automobilis įkūnija tai, ko ir tikimasi iš vokiečių gamintojų - kokybiškai surinktas, puikiai suprojektuotas ir suderintas, gerai įrengtas automobilis su į prabangą orientuotais sprendimais.

W210 pagrindinės problemos ir priežiūra:

• Korozija: Labiausiai paplitusi problema, pažeidžianti durų kraštus, bagažinę, slenksčius ir arkas.
• Pakaba: Pasitaiko priekinės pakabos spyruoklių tvirtinimo vietų korozija.
• Varikliai ir degalų sistema: Pirmosios CDI sistemos ir 2.2 dyzeliniai varikliai (su „Lucas“ siurbliais) dažnai įvardijami kaip probleminiai.

Savininkai pastebi, kad W210 išlaiko „tikro Mercedes“ charakterį - jis minkštas, stabilus ir „plaukia“ keliu kaip laivas. Visgi, ieškant naudoto egzemplioriaus, svarbiausia atkreipti dėmesį į kėbulo būklę bei realią ridą.

Mercedes-Benz W211 (2002-2009)

2002-2009 metais gaminti E klasės modeliai dar žymimi kodiniais W211 arba S211 pavadinimais. Gamintojas šiuos automobilius atnaujino 2006 metais, nes pastebėjo, kad šiame „Premium“ segmente konkurencija per daug sudėtinga. Vokiečiai privalėjo praturtinti standartinę E klasės įrangą bei išspręsti kilusias technines problemas. Šiuos sedanus arba universalus galima įsigyti su aibe skirtingų variklių. Ieškantys ekonomiškų versijų gali dairytis į silpnesniais, dyzeliniais varikliais varomus E klasės modelius, tačiau šiuos automobilius galima įsigyti ir su itin galingomis benzininėmis jėgainėmis.

Vidutinė rinkos kaina labai priklauso nuo perkamo automobilio būklės - geriausią įrangą ir galingą variklį turintys modeliai gali būti labai brangūs, tuo tarpu neprižiūrėtą E klasės „Mercedes-Benz“ su didele rida galima įsigyti ir labai pigiai. Visgi tikėtina, kad pastarąjį variantą išlaikyti bus labai brangu. Tvirtai ir kokybiškai surinkti E klasės modeliai kartais gali būti geru pasirinkimu ir po pusės milijono kilometrų. Visgi renkantis tokį automobilį būtina kuo atidžiau jį patikrinti.

Mercedes-Benz W212 (2009-2017)

Mercedes-Benz E klasė (W212), gaminta nuo 2009 iki 2017 metų, yra ketvirtosios kartos E klasės modelis, kuris išsiskyrė savo patobulintu dizainu, komfortu ir technologijomis. Mercedes-Benz E klasė (W212) konkuruoja su tokiomis transporto priemonėmis kaip BMW 5 serija, Audi A6 ir Lexus GS. E klasė išsiskiria savo komfortu, technologijomis ir vairavimo kokybe.

Su šio modelio sedanais bei universalais vokiečiai nusitaikė į didesnius atlyginimus uždirbančias šeimas. Tai prabangus, kokybiškai surinktas automobilis, sudarantis gerą ilgaamžiškumo įspūdį. Nauji tokie modeliai buvo brangūs, todėl, kaip ir „Audi A6“ bei 5 serijos BMW, E klasė labiausiai paplito Vokietijoje. Tai didelis automobilis, tiek savo gabaritais, tiek salonu užsimenantis apie privalumus ilgesnėse kelionėse. Iš tiesų geriausiai 3-ios kartos E klasės modeliai atsiskleidžia būtent užmiesčio keliuose. Kokybiškai nuo išorinio pasaulio izoliuotas salonas nepraleidžia nei variklio, nei vėjo, nei padangų keliamo triukšmo. Patogiai suprojektuotas salonas leis susikurti kone tobulą vairavimo poziciją. Keliauti tolimus atstumus šiuo automobiliu bus grynas malonumas.

Mercedes-Benz E klasė (W212) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, komfortiško ir prabangaus vidutinės klasės automobilio. Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją!

Mercedes-Benz W213 (2016-2023) ir naujoji W214 karta

Naujasis E klasės „Mercedes-Benz“ pasitinka mus su neįtikėtinomis komforto savybėmis ir įrangos gausa, siekiančia S klasės „Mercedes-Benz“ lygį, bei evoliuciniu dizainu, kuris nieko nenustebins. Išties naujoji E klasė yra evoliucinis žingsnis lyginant su pirmtaku. Žinant „Mercedes-Benz“ taktiką nuosekliai vystyti pasisekusį stilių, to ir galima buvo tikėtis. Kažką iš esmės naujo ko gero pamatysime kitos kartos E klasėje. Taigi, nors ir evoliucinis, W214 serijos „Mercedes“ atrodo itin išbaigtai ir patraukliai.

Jame matome daug S klasės ir EQE modelių stiliaus elementų - tai naujos išvaizdos grotelės, susiliejančios su priekiniais žibintais. Radiatoriaus grotelės gali užsidaryti, kad sumažintų oro pasipriešinimą, kuris gali siekti vos 0,23 Cd. Grotelės taip pat gali būti apšviestos, kad padidintų savininko pasitenkinimą automobiliu. Naujausioje E klasėje taip pat montuojamos įleidžiamos durų rankenėlės, kurios taip pat šiek tiek gelbsti mažinant oro pasipriešinimą. Kiek daugiau dizaino naujovių yra automobilio galinėje dalyje - čia matome galinius žibintus, ištęstus per visą automobilio plotį. Šiai galinių žibintų madai neatsispyrė ir „Mercedes“ kompanija. Tai pirmasis kompanijos ne elektromobilis, turintis tokius žibintus, nors itin panašius gavo neseniai pristatytas S klasės „Mercedes“ - tik šiame žibintai sujungti chromo juostele. Dviejų sekcijų galiniai LED žibintai šviečia itin gražiai - suformuodami trikampės žvaigždės formą, kas elegantiškai pabrėžia automobilio markę. Ne toks elegantiškas sprendimas buvo iš daugybės mažų žvaigždučių suformuoti priekines groteles, gerai, kad šios žvaigždutės tokios mažos. Populiarusis „Mercedes“ vidutinės klasės atstovas išlaikė klasikines sedano proporcijas ir akiai malonias linijas - ilgas variklio dangtis, atitraukta salono kabina ir proporcingas, suapvalintas automobilio galas bei jokių revoliucijų.

Salono inovacijos ir komfortas

Didžioji naujiena yra pasirenkama „Superscreen“ priekinė panelė automobilio salone. Tai labai panaši ekrano versija, kurią matome EQS ir S klasėje - didelis centrinis ekranas ir du skydeliai iš abiejų pusių kiekvienam priekiniam keleiviui. Tiesa, standartiškai montuojami ne trys, o du ekranai.

Palyginti su ankstesnės kartos E klase, šiame vairuotojui virš galvos palikta 5 mm daugiau vietos, gale sėdinčių keliams ir kojoms surasta atitinkamai 10 ir 17 mm erdvės daugiau, alkūnėms skirta 25 mm daugiau - pagal šį rodiklį E klasė beveik nenusileidžia flagmanui S klasės „Mercedes“. Bagažinės talpa - 540 litrų. Įdomu tai, kad važiavimo režimo pasirinkimas perkeltas nuo centrinės konsolės į vairo sritį, kur yra lengviau pasiekiamas. Kadangi automobilis nebus komplektuojamas su mechanine pavarų dėže, centrinę konsolę galima išnaudoti daiktų skyriams.

Varikliai ir technologijos

Automobilis komplektuojamas su 2 litrų darbinio tūrio benzininiais ir dyzeliniais varikliais, kurių galia varijuoja nuo 197 iki 252 AG. Priklausomai nuo hibridinės sistemos tipo, nuo 23 AG iki 129 AG papildomai pridės ir elektros variklis. Beje, vien elektrine galia bus galima nuvažiuoti iki 100 km.

Naujausioje E klasėje montuojama neįtikėtina komforto ir saugos įranga. „Technology“ pakete rasite „Airmatic“ pneumatinę pakabą su automatine prošvaisos palaikymo, adaptyvia amortizavimo bei vairuojamų galinių ratų sistema, kuri galinius ratus gali pasisukti 4,5 laipsnio kampu ir 90 centimetrų sumažinti apsisukimo spindulį. Salone įtaisyta vaizdo kamera specialiai pritaikyta asmenukėms. Dirbtinio intelekto valdoma sistema analizuoja automobilio vartotojų pasirenkamas funkcijas ir stengiasi jas pasiūlyti automatiškai. Jei automobilyje sumontuota „Burmester 4D“ sistema, tuomet jūs ne tik klausysite muzikos per 21 garsiakalbį, bet muziką galėsite pajusti vibruojant sėdynėms bei mirksint interjero LED apšvietimui. Šis „Mercedes“ siūlo visą kompleksą atpalaidavimo programų, taip pat programą streso mažinimui, pagalbą keleiviams, kurie važiuojant patiria pykinimo simptomus.

Saugumo įranga pasipildė oro pagalvėmis vairuotojo ir keleivio kelių apsaugos pagalve, apsaugančia nuo galimo vairo kolonėlės smūgio, gali būti įtaisytos papildomos oro pagalvės keleivių krūtinės ląstai apsaugoti. Avarijos metu gavus smūgį į šoną, dabar šoninė oro pagalvė uždengia visą smūgio pusės langų plotą nuo priekinio iki galinio statramsčio, o jei automobilis versis, šoninės pagalvės išsiskleis abejose pusėse.

Naudotojų patirtys ir atsiliepimai

Dauguma savininkų giria „Mercedes E klasės“ komfortą, ypač ilgose kelionėse. Automobilis „plaukia“ kaip laivas, puikiai sugeria kelio nelygumus, o salono garso izoliacija leidžia mėgautis tyla net dideliu greičiu. „Po visą Europą apvažiavęs galiu pasakyt, kad rimtas automobilis“, - dalinasi vienas savininkas. „Lyginant su auto privalumais, tai prižiūrėto automobilio kainos juokingos.“ Kiti pabrėžia automobilio saugumą, prabangų interjerą ir kokybiškas apdailos medžiagas. „Super automobilis, prabangus, elegantiškas, labai talpus, komfortiškas“, - teigia kitas.

Trūkumai ir problemos

Tačiau neapsieina ir be kritikos. Kai kurie modeliai, ypač senesni, turi tam tikrų techninių problemų. Pavyzdžiui, ankstyvieji W210 ir W211 modeliai turėjo rūpesčių su korozija, priekine pakaba, oro srauto matuokliais ar stabdžių sistema (SBC). Vienas savininkas mini: „Vairuoju Mercedes Benz E290 nuo vasaros, tačiau galiu pasakyti, kad esu visiškai patenkintas. [...] Iš problemų tai pats baisiausias man buvo tos senos ilgos vožtuvos, su šitais vožtuvais problemų buvo labai daug... tai jeigu turite tokius, tai siūlau juos keisti. Taip pat buvo problema su kuro siurbliu, atidaviau 70 EUR ir viskas gerai. Na ir rūdijimas, rūdija visur ir viskas, tai reikia labai kėbulą prižiūrėti.“ Kiti pastebi, kad kai kurių modelių varikliai „labai blogai traukia“ ir „neturi galios“, o tai nėra įprasta „Mercedes“ automobiliams.

Kalbant apie naujesnius modelius, savininkai dažnai giria technologijas, tokias kaip „Superscreen“ priekinė panelė, pažangios vairavimo pagalbos sistemos ir aukštos kokybės garso sistemos. Tačiau kai kurie pastebi, kad multimedijos sistema gali būti prieštaringa, o originalių dalių kaina - gana aukšta. „E klasės AMG E53 su kupė kėbulu. [...] AMG turi daug įdomių sportinių režimų, išskirtinis duslintuvo riaumojimas ir, žinoma, tikram sportiniam automobiliui artimesnė dinamika.“

W211 naudoto automobilio apžvalga ir savininkų patirtys

Nepaisant kintančių tendencijų ir naujų technologijų, „Mercedes-Benz E klasė“ išlaiko savo pozicijas kaip vienas geidžiamiausių automobilių savo segmente. Vidutiniškai 18 metų senumo automobilis, iš savo techninės pusės yra labai patikimas, jeigu neieškoma pačio pigiausio varianto „tikra rida, nedaužtas, be defektų“. Ir tada nereikia verkti nusipirkus už 1k-3k eurų šitą mersą, kad jis nepatikimas, nepatvarus ar dar kaip nors sumaitotas. Kiek mokate, tiek ir gaunate. Kiekvienas renkasi savaip, bet W211 atrodo sutvertas maloniam važiavimui ir važinėjimui, ne lakstymui, nors nuspaudus akceleratoriaus pedalą, atrodo, kad siela iš priekio į galą akimirksniu persėda.

Kuro sąnaudos irgi ne tik nuo automobilio, bet ir vairuotojo priklauso. Vienas savininkas su E-320 CDI mini, kad mieste ryja 8-11l, o trasoje 6-8l dažniausiai, priklausomai nuo to, ar siekiama 100km/h per 6-7 sekundes, ar eksploatuojama ramiai. Interjero medžiagų kokybė ir surinkimas superinis. Garso izoliacija puiki. Važiuoklė neužmušama, sugerianti visus kelio nelygumus. Šiuo aspektu BMW tikrai lenkia visa galva. Tiesa, ne toks užtikrintas posūkiuose. Šie modeliai pagaliau atsikratė korozijos prakeiksmo.

Kiti savininkai dalijasi skirtingomis patirtimis:

• „Amžinos problemos elektrinėje dalyje. Nepatikimi provodkės laidai, su metais trūkinėja. Problemos su DPF ir man asmeniškai su paskirstymo grandine per 7 metus du syk iškilo bėdų.“
• „Jau baigia užknisti su remontais - visi aplink juokiasi, kad autoservisas net antrus raktus turi, nes nežinai kada suges. Nupirktas 2018 metais už €3000, šiai dienai remontams išleista apie €2000. Kas remontuota - tepalų prasisunkimai neišvengiamybė - vieną galą sutaisai, pramuša per kitą, sutaisai kitą, pramuša per trečią, kažkoks košmaras. Važiuoklė ne iš minkščiausių, nors gale ir stovi airmatic. Greičių dėžė pulsuoja, amen hidrotransformatoriui. Paskutinių dienų problemos, vėl leidžia tepalus per alsuoklį, parktronikai sugrybauja vienu metu, šarnyrai vėl girgžda. Žodžiu - BAISU!“
• „Auto 2004 e320 w211 4-matic, turiu jau 4,5 metų, nuvažiavau 75 000 km. Auto labai patikimas, nėra pavedęs, interjeras labai kokybiškas, detalės (originalios aišku) patvarios, pakeitei jei reikia ir pamiršai. Man asmeniškai auto tvarkymas per metus atsieina apie 200 eur, čia įeina ir tepalai ir kaladėlės.“
• „Pirkau su 170000 rida, netikrinau ar tikra, bet pagal stovį ir kuro sąnaudas nemanau, kad su ja bandė apvažiuot aplink pasaulį... mieste ir 14, ir 15 ltr. benzino, trasoj 9-10ltr. Šiaip dėl važiavimo kokybės, komforto ir mažo remonto ne tokia jau baisiai ir brangi jo eksploatacija.“
• „Geras automobilis, turiu 10 m. Genda labai mažai, reikia atlikti pilną antikorozinį kėbulo su visom ertmėm, ir žinoma nepamiršti žiemą.“
• „Tai vienas geriausių visų laikų ir visų tautų automobilių. Dabar tokių negamina. Vieną pirkau, pravažiavusį beveik milijoną.“
• „Nėra geresnės mašinos. Maniškis 2.5 20 vožtuvų su daugeplunžeriniu siurbliu, ryja mieste net 7ltr., dinamiškumo trūksta, bet jeigu moki važiuot žinai kaip su juo elgtis jis eina kaip I...tas. Esu turėjęs daug mašinų, šiaip esu meistras, bet šitą auto apžiūrėdavau tik prieš tech. apžiūrą ir ką jūs manot, jau 5 tech. apžiūra savo eiga. Nemeluosiu, sparnus priekinius pakeičiau, nes kaip uždėjau 17 ratus, važiuoklę palikau standartinę, ne kietintą, tai susukus ratus per duobes užkabina, grįžau prie jo originalių ir bėdų neliko.“
• „Turėjome MB E300 1998 metų sedaną (w210), daugiau nei 8 metus. Automobilis komfortiškas, tiek mieste, tiek kelionėje. Nuvažiavome per tą laiką ~55 000km. Pakaba labai patikima, per tuos 8 metus, restauravome tik vieną šarnyrą (70lt (dar litais)) ir viskas.“
• „Auto turiu 2,5 metų. Nupirkau, ir po savaitės sugedo automatas. Sutvarkiau dėžę ir daugiau jokių išlaidų. Variklis vedasi puikiai ir žiemą, ir vasarą, šaltas ir šiltas.“

Apibendrinti privalumai ir trūkumai

Dažniausiai minimi privalumai:

• Aukštas komforto lygis
• Puiki garso izoliacija
• Prabangus ir kokybiškas interjeras
• Plati variklių gama
• Modernios technologijos ir saugos sistemos
• Talpi bagažinė
• Stabilios valdymo savybės

Dažniausiai minimi trūkumai:

• Kėbulas (ypač senesnių modelių) linkęs į koroziją
• Ankstesnių modelių techninės problemos (pvz., stabdžių sistema, pakaba)
• Brangios originalios dalys ir remontas
• Kai kurių modelių variklių galios trūkumas
• Prieštaringai veikianti multimedijos sistema

Nepaisant kai kurių trūkumų, dauguma savininkų yra patenkinti savo „Mercedes E klasės“ automobiliais ir rekomenduoja juos kitiems. „Pirk ir negalvok, jei nori saugaus, labai ekonomiško, dinamiško ir komfortiško automobilio“, - pataria vienas.

tags: #atsiliepimai #apie #e #klases #mercedes