Pavarų selektorius „Golf Mk4“ modelyje yra esminis komponentas, leidžiantis vairuotojui pasirinkti norimą pavarą ir kontroliuoti transporto priemonės judėjimą. Nors pateiktame juodraštyje nėra tiesioginės informacijos apie „Golf Mk4“ pavarų selektorių, galima išanalizuoti bendrus principus ir susijusias technologijas, kurios galėjo būti naudojamos šioje transporto priemonėje arba yra aktualios šiuolaikiniuose automobiliuose, palyginant su senesnėmis sistemomis.
Dvigubos sankabos transmisija (DSG)
Dvigubos sankabos transmisiją sudaro dvi nepriklausomos pavarų dėžės. Per dvigubą sankabą abi transmisijos yra pakaitomis sujungtos su varikliu, atsižvelgiant į dabartinę pavarą, naudojant du varančiuosius velenus. Dvigubos sankabos transmisija leidžia automatiniu būdu perjungti pavaras nenutraukiant sukimo momento perdavimo.
DSG transmisija turi du važiavimo režimus: „normal“ ir „sport“. Sportiniame režime pavaros yra ilgesnės ir, esant poreikiui, transmisija perjungia į žemesnes pavaras anksčiau. Pavaras galima perjungti ir rankiniu būdu. Naudojant „tiptronic“ pavarų perjungimo svirteles už daugiafunkcinio vairo, rankinis perjungimas įgyja ypač sportišką charakterį.
Šešių greičių DSG transmisija tinka galingesniems varikliams ir sukimo momentui, viršijančiam 250 Nm. Mažesniems varikliams maksimalus sukimo momentas yra 250 Nm, o didelių apkrovų varikliams - 600 Nm.
Variklio ir transmisijos sistemos
Tiesioginis benzino įpurškimas
Tiesioginio benzino įpurškimo metu degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą esant maksimaliam 100 barų slėgiui. Išskirtinė degimo kameros geometrija užtikrina optimalų kuro ir oro mišinio sūkuriavimą. „Volkswagen“ varikliai su tiesioginiu kuro įpurškimu pasižymi dideliu efektyvumu. Palyginti su tokios pat galios varikliais, naudojant įprastą įpurškimo technologiją, varikliai su tiesioginiu kuro įpurškimu, pritaikius tinkamą vairavimo stilių, gali pasiekti iki 15 procentų kuro ekonomiją.
Tiesioginis dyzelino įpurškimas
Tiesioginio dyzelino įpurškimo sistemoje degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą. Dyzelinis agregatas su tiesioginiu kuro įpurškimu šiuo metu yra efektyviausias vidaus degimo variklis, pasižymintis didžiausiu efektyvumu.
Vairo sistemos
Elektromechaninis vairo stiprintuvas
Elektromechaninis vairo stiprintuvas padeda vairuotojui nukreipti vairą, kad transporto priemonė atgautų stabilumą kritinėje situacijoje.
Kintamo veikimo vairo stiprintuvas
Kintamo veikimo vairo stiprintuvas, priklausantis nuo greičio, padidina transporto priemonės valdymą ir komfortą, taip prisidėdamas prie saugumo. Mažu greičiu, pavyzdžiui, statant automobilį, vairo valdymas su stiprintuvu yra lengviausias. Esant didesniam greičiui, vairo stiprintuvas tampa standesnis, elektronikos dėka. Progresyvus valdymas sumažina vairo pasukimų skaičių statant automobilį ir tuo pačiu padidina važiavimo dinamiką, tiesiogiai reaguodamas į vairą posūkių turtinguose keliuose.
Kas yra vairo stiprintuvas ir kaip jis iš tikrųjų veikia?
Važiuoklės ir saugumo aspektai
Važiuoklė
Važiuoklę sudaro visos judančios transporto priemonės dalys, skirtos kontaktui su kelio danga. Tai apima ratus, pakabą, amortizatorius, taip pat vairavimo ir stabdymo sistemas. Sportinė „Select“ važiuoklė turi 15 mm žemesnį kėbulą ir valdomus amortizatorius. Mygtuko paspaudimu vairuotojas gali rinktis iš dviejų važiuoklės nustatymų: „Normal“ arba „Sport“.
Priekinių ratų pavara
Šiuo metu priekinių ratų pavara yra dažniausiai naudojamas lengvųjų automobilių varomosios jėgos tipas iki vidutinės klasės modelių. Pavara perduodama priekiniams ratams. Variklis, transmisija, ašies pavara ir diferencialas sudaro vieną kompaktišką mazgą. Esant priekinių ratų pavarai, transporto priemonė yra „traukiama“, kad būtų sukurta stabili padėtis tarp varomosios jėgos ir transporto priemonės inercinės jėgos. Priekiniai ratai turi perimti varomąją, stabdymo jėgą ir šoninę padangų kreipiamąją jėgą.
Antiprabuksavimo sistema (ASR)
Antiprabuksavimo sistema (ASR) siūlo didesnį komfortą ir saugumą šiuolaikiniams didelio greičio varikliams, ypač ant skirtingos dangos ar slidžios kelio dangos. ASR veikia tik kartu su elektroniniu akseleratoriaus pedalu ir naudoja antiblokavimo sistemos (ABS) ratų greičio jutiklius. ASR užtikrina sukibimą ir važiavimo stabilumą pagreitėjimo metu visame greičio diapazone, taip palaikydama aktyvų saugumą. Be to, ji sumažina padangų nusidėvėjimą.
Kitos susijusios sistemos
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB)
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) pakeičia įprastą rankinį stabdį, atsisakant tradicinės rankinio stabdžio svirties. Tai leidžia sukurti daugiau vietos daiktams tarp priekinių sėdynių. Elektroninis stovėjimo stabdys veikia per du elektros variklius su pavarų dėže ant galinių diskinių stabdžių. Mechaninės dalys suprojektuotos taip, kad saugiai išlaikytų pastatytą transporto priemonę net praradus įtampą. Kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje ir mygtukas signalizuoja, ar stovėjimo stabdys yra aktyvuotas.
Panoraminis atlenkiamas ir stumdomas stoglangis
Panoraminis atlenkiamas ir stumdomas stoglangis yra panoraminio stumdomo stoglangio (PSD) evoliucijos etapas. Priekinė stiklo dalis turi atlenkimo ir stumdomo judėjimo funkciją. Ji gali būti atlenkiama ir dalinai arba visiškai atidaryta. Stumdomuoju judesiu priekinė dalis visiškai paslenka virš galinės. Panoraminis atlenkiamas ir stumdomas stoglangis turi elektrinę roletą, kuri uždengia visą stoglangį.
tags: #golf #mk4 #pavaru #selektorius