Šiuolaikiniame automobilyje EGR vožtuvas (Exhaust Gas Recirculation) atlieka svarbią funkciją mažinant išmetamųjų teršalų kiekį, ypač kenksmingų azoto oksidų (NOx).
Kas yra EGR ir kaip jis veikia?
EGR vožtuvas yra atsakingas už dalies išmetamųjų dujų grąžinimą į variklio įsiurbimo sistemą. Šis procesas padeda sumažinti degimo kameros temperatūrą, kuri aukštesnė nei 1370°C gali lemti kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą. Azotas, sudarantis apie 80% oro, aukštoje temperatūroje tampa reaktyvus ir sudaro NOx junginius.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius veikimo režimus: uždarytą ir atidarytą, nors gali užimti ir tarpines pozicijas. Užvedus variklį, vožtuvas yra uždarytas. Mažo greičio ir tuščiosios eigos metu, kai varikliui reikia mažiau galios ir deguonies, vožtuvas gali būti atidarytas iki 90%. Tai leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui grįžti į įsiurbimo sistemą, taip keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį ir mažinant degimo temperatūrą.
EGR vožtuvų tipai
Egzistuoja skirtingi EGR vožtuvų tipai, pritaikyti įvairioms variklių sistemoms:
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: nukreipia didelio srauto ir suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš kietųjų dalelių filtrą. Tai padeda išvengti suodžių susimaišymo su tepalo garais ir nuosėdų susidarymo.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos yra švarios nuo suodžių, tačiau jų srautas yra mažesnis.
- Benzino EGR vožtuvai: veikia panašiai kaip dyzeliniai aukšto slėgio vožtuvai.
- Vakuuminiai EGR vožtuvai: naudoja vakuuminį solenoidą, kuris valdo diafragmą ir atidaro/uždaromas vožtuvą.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai: turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir dažnai aprūpinti grįžtamojo ryšio jutikliu.
Dažniausios EGR gedimo priežastys ir simptomai
EGR vožtuvai veikia sudėtingoje aplinkoje ir laikui bėgant natūraliai susidėvi. Pagrindinė gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose, kuris užkemša kanalus ir gali sutrikdyti vožtuvo mechanizmą, priverčiant jį užstrigti atidarytoje arba uždarytoje padėtyje.
Simptomai, rodantys EGR vožtuvo gedimą, gali būti panašūs į kitų variklio komponentų problemas, todėl kartais sukelti sunkumų diagnostikai:
- Variklio veikimo problemos: netinkamas oro ir degalų santykis, sumažėjusi galia, prastas įsibėgėjimas, netolygus variklio darbas laisva eiga.
- Padidėjęs NOx išmetimas: kai vožtuvas lieka uždarytas, degimo temperatūra pakyla, todėl išmetamosiose dujose padaugėja nesudegusio kuro ir NOx junginių. Tai taip pat gali sumažinti degalų naudojimo efektyvumą.
Ką daryti su sugedusiu EGR vožtuvu?
Jei įtariate EGR vožtuvo gedimą, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Jie galės tiksliai diagnozuoti problemą, nustatyti, ar vožtuvą galima suremontuoti, ar reikalingas jo keitimas.
Taip pat profilaktiškai galima naudoti kuro priedus, kurie padeda tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR sistemą nuo suodžių kaupimosi. Kai kurie specialistai rekomenduoja periodiškai valyti EGR vožtuvą ir jo kanalus cheminiais preparatais, tačiau svarbu vengti cheminių valiklių patekimo ant guminės diafragmos, kurią jie gali pažeisti.
Ar verta atjungti EGR?
Nors daugelis vairuotojų renkasi EGR vožtuvo atjungimą, siekdami išvengti galimų problemų, toks sprendimas turi ir trūkumų. Atjungus EGR, kuro mišinys gali tapti nekontroliuojamas, o degimo temperatūra - didesnė, nei turėtų būti. Tai gali apsunkinti variklio darbą ir sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
EGR sistemos atjungimas teoriškai gali šiek tiek padidinti galią ir pagerinti ekonomiškumą, taip pat išvengti suodžių kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje. Tačiau svarbu suprasti, kad EGR vožtuvo pagrindinė paskirtis yra mažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį. Neteisingai atjungus sistemą, gali kilti papildomų problemų, todėl rekomenduojama atlikti šį procesą tik pas patikimus specialistus, kurie sugebės tinkamai "apgauti" automobilio valdymo bloką.
Kai kurie specialistai teigia, kad EGR vožtuvas gali kenkti varikliui dėl kaupiamų suodžių. Jie argumentuoja, kad degimo kameros temperatūra laisva eiga yra minimali, o EGR veikia tik esant mažai apkrovai. Tačiau didesnė degimo temperatūra aukštos apkrovos metu, kai EGR yra uždarytas, yra neišvengiama ir natūrali. Kuro kiekio didinimas ne mažina temperatūros, o ją didina.
Nors EGR sistemos atjungimas gali atrodyti kaip paprastas sprendimas, ilgalaikėje perspektyvoje tai gali sukelti rimtesnių variklio problemų, tokių kaip susidėvėję žiedai ar pradegę vožtuvai. Todėl svarbu gerai apsvarstyti visus "už" ir "prieš" prieš priimant sprendimą.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Papildomos diskusijos apie variklio parametrus
Diskusijose apie EGR dažnai kyla klausimų dėl purkštukų korekcijos ir jų įtakos variklio darbui. Normaliomis sąlygomis, naujesnėms mašinoms purkštukų korekcija turėtų svyruoti tarp -20 ir +20 ms. Jei korekcija viršija 80 ms, tai gali rodyti problemas su purkštukais. Tačiau svarbu atsižvelgti į konkretaus variklio tipą ir jo parametrus.
Pirmieji blogo purkštukų darbo požymiai yra juodi dūmai, paspaudus akceleratorių, bei aštrus išmetamųjų dujų kvapas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio darbą laisva eiga: ar jis nepulsuoja, ar stabiliai laiko apsukas.
Kalbant apie variklio kaitimą, jis priklauso daugiausia nuo aušinimo sistemos veikimo, o EGR įtaka yra tik keli procentai. Kai kuriais atvejais, atjungus EGR ir pakeitus atitinkamus programinius nustatymus, sistema gali veikti tinkamai.
tags: #atsidarius #egr #voztuvui #truksta #oro