Ar jūsų automobilis vibruoja važiuojant dideliu greičiu, stabdant arba net stovint? Ar vairas dreba ir sunku išlaikyti kontrolę? Tokia situacija gali būti ne tik nepatogi, bet ir pavojinga. Vibracija automobilio vairui ar kėbului gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus. Liaudyje dar paplitęs posakis „kala vairą“. Su gedimais, kuriuos iš karto šitaip išduoda vairas, anksčiau ar vėliau susidurti tenka kone kiekvienam vairuotojui. Prie pagalbos šauksmo „padėkite, kala automobilio vairą“ įpratę ir autoservisų specialistai.
Dažniausios vairo drebėjimo priežastys
Padangos
Dažniausia vairo drebėjimo priežastis - blogai subalansuotos arba pažeistos padangos. Jei padanga nusidėvėjusi netolygiai, turi „plokščią“ vietą arba nėra subalansuota, važiuojant virš 90 km/h tai sukelia ritmingą vibraciją. Neteisingai nusidėvėję padangos, gumbuotos padangos ar kitų pažeidimų turinčios gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Padangas patikrinti pačiam nėra sudėtinga, visgi šioks toks supratimas reikalingas.
- Sprendimas: Patyręs mechanikas gali subalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus.
- Nesubalansuoti ratai: Jei jie nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais kai važiuojate šiek tiek greičiau ar lėčiau.
Stabdžių sistema
Jei vairas drebėti pradeda stabdant važiuojant dideliu greičiu, tikėtina, kad stabdžių diskai yra deformuoti. Tai atsitinka, kai diskai netolygiai įkaista ir praranda formą. Tokiu atveju stabdymo jėga pasiskirsto netolygiai ir vairas pulsuoja. Iškraipyti stabdžių diskai - reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės vairavimo dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis.
- Sprendimas: Stabdžių diskus reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus. Stabdžiai dėvisi nuolat, kartais jie būna paveikti korozijos. Būna, kad pervažiuojame per balą, patenka vandens ant diskų, jie deformuojasi.
Pakabos ir vairo mechanizmo problemos
Jei susidėvėję vairo traukės, šarnyrai ar pakabos įvorės - vairas taip pat gali drebėti. Tokie gedimai dažnai pasireiškia kartu su padangų dėvėjimusi ir netiksliu valdymu. Pakaba yra dažnesnė drebančio vairo priežastis. Jeigu turite įprotį reguliariai tikrinti savo automobilio važiuoklės būseną, greičiausiai jums tai negalioja. Bet neretas vairuotojas atveža automobilį jau su esama važiuoklės problema, kuri dar neretai būna įtakota kažkokios kitos problemos, arba pradėjusi gadinti ir kokį kitą važiuoklės mazgą. Viskas paprasta, laikui bėgant pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga. Jei apžiūrėjus stabdžių sistemą bei ratus gedimo nerandama, dėl sutrikimų gali būti kalta vairuotojo atliekamą sukimo momentą nuo vairo į ratus perduodanti nusidėvėjusi vairo kolonėlė.
- Sprendimas: Mechanikas naudoja ratų suderinimo įrangą, kad sureguliuotų geometriją.
Ratų suvedimas
Netikslus ratų suvedimas ne tik trumpina padangų tarnavimo laiką, bet ir sukelia vibracijas važiuojant greičiau. Suvedimas dažniausiai išsiderina po smūgio į kelkraštį ar duobę.
Variklis ir transmisija
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Kartais problema slypi pavarų perdavimo elementuose - kardane, šarnyruose ar pusiaušiuose. Tai dažniau pasitaiko visų varančiųjų ratų arba galinių varančiųjų ratų automobiliuose. Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje.
- Automatinė transmisija: Patikrinkite alyvos lygį ir būklę.
Ratų guoliai
Yra nemaža tikimybė, kad ratų guolis įtakoja vairo drebėjimą. Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei pastebėjote, kad jūsų rate sklinda garsas kaip "šlifavimo" ar pan. - tai gali reikšti ratų guolių problemą.
Kaip nustatyti ir spręsti problemas?
Bildesys, vibracijos ar purtymas - tam tikrų automobilio dalių problemas išduodantį vairo nestabilumą ir keliamą triukšmą vairuotojai apibūdina skirtingai. Serviso „Autorigeka“ vadybininkas Česlovas Gaidamovičius aiškina, kad pirmiausia reikia išsiaiškinti, kada atsiranda „mušimas“ - stabdant, įsibėgėjant ar važiuojant didesniu greičiu.
- Stabdant: Jei vibracijos atsiranda stabdant - tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema, pavyzdžiui, gali būti kreivi stabdžių diskai. „Paspaudžiame stabdžio pedalą ir jaučiame, kad atsiranda vairo vibracija, - vadinasi, pažeistas stabdžių diskas ar stabdžiai. Tuomet reikėtų kreiptis į autoservisą, kad įvertintų būklę ir pašalintų gedimą“, - aiškina M. Repečka.
- Važiuojant tolygiu greičiu: Jei vairas dreba važiuojant tolygiu greičiu, tai gali būti susiję su ratų balansavimu ar problemomis su pakaba. „Automark“ serviso vadovas Markas Judzentavičius pažymi: „Net serviso darbuotojai kartais neranda priežasčių pakaboje ar kitur. Praktiškai 60 proc. gedimų pasitvirtina, o 40 proc. atvejų gedimų pakaboje nepavyksta surasti.“
- Po duobių ar ratų keitimo: „Būna, kad įvažiuojame į duobę, į ką nors atsitrenkiame, o paskui pradedame jausti mušimą. Turime sustoti, apžiūrėti ratus, ar jie nepažeisti“, - pataria „ReMarAuto“ direktoriaus pavaduotojas Marius Repečka. Jis taip pat priduria, kad po ratų keitimo, jei jaučiamas vairo drebėjimas, tai reiškia, kad ratai buvo nekokybiškai subalansuoti ar yra problemų su padangomis.
Prevencija ir patarimai
Nors kai kurias problemas - pavyzdžiui, padangų balansavimą - galima greitai pašalinti, kitos reikalauja specialisto įvertinimo. Lietuvos keliai - ypač regioniniai ir žvyrkeliai - stipriai veikia padangų būklę ir ratų suvedimą.
- Reguliarūs patikrinimai: „Bet koks juntamas kalimas ar mušimas rodo, kad yra kažkokia problema. Kalbant apie vairo vibraciją, reikia pradėti nuo automobilio ratų apžiūros“, - pabrėžia M. Repečka.
- Pavasario atlydis: Pasak ekspertų, pagalbos dėl to, kad „kala vairą“, vairuotojai dažniau atvažiuoja prašyti atšilus orams. „Kai ateina pavasaris, prasideda atlydys, ištirpsta sniegas ir būna daug purvo, atvažiuoja vairuotojai su purvinais automobiliais, skundžiasi, kad visas automobilis dreba“, - aiškina Č. Gaidamovičius.
- Tinkama detalių priežiūra: „Būna, kad pakeičiamos vairo traukės, bet nepakeičiamos apsauginės gumos. Tuomet į vidų gali patekti vanduo, sugesti kolonėlė“, - perspėja M. Judzentavičius.
Kada kreiptis į specialistus?
M. Judzentavičius paaiškina, kaip tam tikrus defektus nustatyti pačiam: „Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirsta pašalinis garsas. Tai dažniausiai yra pirmi ženklai, kad atsirado laisvumas.“ Per vairą juntamas mušimas gali reikšti kelis dalykus. Tačiau bet kokiu atveju tai bus gedimas arba nusidėvėjimo padariniai, kuriuos privalėsite pašalinti. Būtent dėl to žinovai, ypač atėjus pavasariui, pataria nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų. Tuomet ne tik su vairo bildesiais neteks susidurti, bet dar ir sutaupysite. Neprireiks didelių remonto darbų. Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du į metus yra rekomenduotina. „Kai meistrai keičia ratus, padangas, dažniausiai įvertina ir stabdžių būklę. Jei to nepadaro - paprašykite, kad įvertintų, pasakytų, ar padangos dar saugios važinėti, kokia yra ratlankių būklė“, - pataria M. Repečka.