Lengvojo Lydinio Ratlankiai: Nuo Pasirinkimo iki Priežiūros

Automobilio ratlankiai sudaro apie 25 proc. jo išvaizdos ir lemia kur kas daugiau. Tai viena iš brangesnių tobulinimo sričių, o jų kaina priklauso nuo daugelio veiksnių: gamintojo, modelio, būklės, matmenų, ar ratlankiai yra ardomi, ar vientiso dizaino, ar tvirtinimo skylės yra originalaus gręžimo, taip pat ar priekiniai ir galiniai ratlankiai yra skirtingų pločių.

Ratlankių Tipai ir Ypatybės

Lengviesiems automobiliams gali būti montuojami kelių skirtingų tipų ratlankiai:

• Plieniniai ratlankiai: Gaminami iš metalo lakštų, yra pigiausi ir ganėtinai tvirti, tačiau neitin mėgstami dėl prasto estetinio vaizdo.
• Lengvojo lydinio ratlankiai: Populiariausi tarp vairuotojų. Liejami iš įvairių aliuminio lydinių, gerokai lengvesni už plieninius (svorio skirtumas gali siekti iki 30 proc.). Tai reiškia ženkliai mažesnį neamortizuotą svorį ir inerciją pagreitėjant arba stabdant.
• Kaltiniai ir surenkamieji ratlankiai: Itin trokštami sportinių automobilių savininkų. Surenkamieji ratlankiai ne tik stilingai atrodo, bet ir suteikia galimybę pažeidus būgną ar deformavus centrinę dalį, reikiamą detalę pakeisti atskirai.

S. Vidrevičiaus žodžiais, premium lygio ratlankiai, palyginti su pigiausiais, gaminami iš tvirtesnio metalo lydinio, naudojant tikslesnes stakles. Tokios produkcijos kokybė kruopščiau tikrinama. Pavyzdžiui, pigūs azijietiški ratlankiai kartais būna prastai subalansuoti, kreivoki ir mažiau patvarūs. Įvažiavus į didesnę duobę, jie gali iškart įskilti ar net lūžti pusiau, tuo tarpu kokybiškas ratlankis tokio smūgio nepajus arba tik įlinks.

Ratlankių pasirinkimas ir suderinamumas

Renkantis ratlankius, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos parametrus:

1. Vienodas veržlių skaičius ir atstumas tarp jų: Pavyzdžiui, 5x110 ratlankiai yra būdingi „Saab“ ir „Opel“ automobiliams. Kai kurie šaltiniai teigia, kad galima bandyti dėti ir 5x112 ratlankius, naudojant ekscentrinius varžtus su specialiomis galvutėmis, kurios vaikšto apie varžto ašį į šonus. Kitas variantas - rastafkės. Vis dėlto, gręžioti ratlankio skyles nerekomenduojama, nes tai silpnina ratlankį.
2. Identiška arba didesnė centrinė anga: Centrinėje ratlankio angoje tvirtinama automobilio ašies stebulė, todėl ši anga turi būti didesnė arba lygi stebulės diametrui, kitu atveju ratlankis neprisitvirtins. Jei anga didesnė nei nurodo gamintojas, važiuojant galite jausti įkyrią vibraciją.
3. Vienodas „offset“ arba „ET“: Šis parametras nusako ratlankio padėtį ašies atžvilgiu. Jei „ET“ per didelis, ratlankis gali liesti vidinę ašies dalį, stabdžių sistemą ar važiuoklės elementus.

„Saab“ automobilių savininkai dažnai diskutuoja apie ratlankių tinkamumą. Pavyzdžiui, kai kurie naudoja ALU36 ratlankius, kurie yra tvirti ir dailūs. Tačiau, kalbant apie „Saab 9-5“, ALU48 ratlankiai nerekomenduojami arba reikalauja modifikacijų, nes padangos gali liesti kėbulą esant apkrovai ar keleiviams. „Hirsch“ patvirtino, kad 19 colių ratlankiai su 235/35 ZR19 padangomis yra sertifikuoti tik „Saab 9-3“ modeliui, o ne „9-5“, ir smarkiai pablogina komfortą.

Specialisto teigimu, renkantis ratlankius vairuotojams pirmiausia derėtų pasverti savo poreikius ir neskubėti išlaidauti. Tarp įmonės siūlomų ratlankių paklausa pasižymi Vokietijoje gaminta produkcija, kuri kokybe lygiuojasi į „premium“ kategoriją, o kaina išlieka vidutiniame ekonomiškame rėžyje. Dizaino etalonu laikomi brangesni itališki ir vokiški unikalūs ratlankiai arba panašūs į originalių automobilių ratlankių dizainą. Lietuviai dažnai renkasi „Antera“, „GMP Italia“, OZ, BBS, MAK, „Concaver“, „Vossen“, „JR Wheels“ ratlankius.

Didesnių 18-20 colių ratų biudžetas prasideda nuo 140 iki 300 eurų už vienetą, priklausomai nuo gamintojo, tarpų tarp skylių, pločio ir dizaino. Kalbant apie pigesnį segmentą, kokybiški azijietiški ratlankiai dabar pasivijo kai kuriuos europietiškus. 17 colių neblogas europietiškas ratlankis gali kainuoti kiek daugiau nei 100 eurų, o kiniškas gali būti netgi brangesnis. Kainų skirtumai išryškėja, kai renkamasi didelio skersmens ratus - 20-22 colių.

Ratlankių pažeidimai ir taisymas

Kaip ir padangos, ratlankiai yra atviri aplinkos poveikiui. Dažniausiai pasitaikantys pažeidimai yra kosmetiniai, atsirandantys dėl kelio pakeltų akmenukų, purvo, drėgmės, važiuojant per duobes ar nubraukimus kliudant šaligatvių bortelius.

Plieniniai ratlankiai

Taupymo sumetimais, plieninius ratlankius nupoliruoti ir perdažyti galima savarankiškai. Jei plieninis ratlankis buvo pažeistas stipraus smūgio į duobę, daugeliu atvejų efektyviausias sprendimas yra tiesiog įsigyti naują.

Lengvojo lydinio ratlankiai

Lengvojo lydinio ratlankių pažeidimų tvarkymas visuomet bus gerokai brangesnis. Tik nedaugelis dirbtuvių siūlo kokybišką lyginimą, ir net patys geriausi specialistai negali garantuoti norimo rezultato. Net po lyginimo ratlankis gali būti pernelyg kreivas. Taip pat pasitaiko atvejų, kuomet kietesnio lydinio ratlankiuose juos tiesinant atsiranda įtrūkimai. Nuo smūgio į duobę sulinkusį ratlankį dažniausiai galima išlyginti, tačiau nuo stipresnio kontakto ratlankis gali ir skilti. Kartais tokie virinti ratlankiai netgi parduodami toliau eksploatuoti. Nors servisai juos gali suremontuoti gana kokybiškai ir tai neturės įtakos važiavimo komfortui bei nebus matoma vizualiai, prieš perkant pigesnį buvusį pažeistą ratlankį reikėtų įsivertinti, ar nenukentės kelionės saugumas. Techninės apžiūros su virintais ratlankiais greičiausiai nepavyks įveikti. Priklausomai nuo pažeidimų lygio ir ratlankio dydžio, išlyginti ratą gali kainuoti nuo 20 iki daugiau nei 200 eurų.

Ratlankių priežiūra

Net įsigijus naujus ratlankius, būtina užtikrinti tinkamą jų priežiūrą. Jei ratlankio paviršius gamykloje poliruotas (vadinamasis „diamond cut“), jis yra gerokai jautresnis žiemos druskoms, cheminiam arba mechaniniam poveikiui. Toks ratlankis pažeidimo vietoje ima oksiduotis ir praranda pirminį vaizdą. Todėl tokius ratlankius būtina nuolat prižiūrėti ir saugoti nuo cheminio ir mechaninio poveikio.

Ratlankius patariama plauti nuo 2 iki 4 kartų per mėnesį, atsižvelgiant į automobilio naudojimą. Svarbu:

• Niekada neplaukite įkaitusio ratlankio!
• Venkite automatinių plovyklų, kuriose naudojamos rūgštinės medžiagos. Universalus patarimas būtų plovyklose ilgai nelaikyti užpurkštų putų arba naudoti specialiai ratlankiams skirtas nerūgštines priežiūros priemones.
• Plovimo metu skirkite keletą minučių tam, kad specialūs chemikalai suminkštintų kietas nuosėdas, o tuomet pašalinkite visą purvą naudodamiesi kempine. Siekiant išvengti galimų smulkių įbrėžimų, reikėtų naudoti specialias plaušines ir dažnai jas skalauti švariame vandenyje.
• Po plovimo dar kartą nuplaukite ratlankius švariu vandeniu ir nuvalykite švariu minkštos tekstilės skudurėliu.
• Norėdami suteikti papildomą apsaugą, padenkite ratlankius specialiu vašku. Efektyviausiai vaškas veikia kambario temperatūroje.

V. Bričkus pastebėjo, kad vairuotojai dažnai daro klaidą visai žiemai palikdami garaže nešvarius ratlankius. Norint to išvengti, ypač sandėliuojant drėgnesnėmis sąlygomis, prieš žiemą ratlankius reikia nuplauti ir tik tada padėti garaže. Esant minusinei temperatūrai, nuplautą automobilį, prieš pastatant į atvirą stovėjimo aikštelę, būtina išdžiovinti stabdžių trinkeles (važiuojant nedideliu greičiu, dažnai spaudinėjant stabdžių pedalą).

Ratų montavimas ir saugumas

Rato montavimas yra itin svarbus etapas, kurį atliekant reikia laikytis automobilio saugumo taisyklių. Prieš prisukant veržles, būtina patikrinti jų švarą. Neturi likti jokio purvo ar akmenukų, kurie galėtų paveikti sukimą ar pažeisti varžto sriegį. Veržlę pradėkite sukti ranka, nenaudodami didelės jėgos. Jei nesilaikysite šios tvarkos, ratlankis gali sugadinti automobilį, nes ratas bus netinkamai pritvirtintas prie ašies. Nesistenkite stipriai priveržti veržlių koja bandydami pasukti raktą ar veržliaraktį! Jei per stipriai priveršite, galite sugadinti ašies varžto sraigtą. Nepamirškite, kad ašies remontas gali brangiai kainuoti. Pritvirtinę veržles, galite drąsiai tęsti kelionę, tačiau nuvažiavę 50-100 km rekomenduojama patikrinti veržlių priveržimą.

Ratlankiams prie automobilio pritvirtinti naudojami įvairių tipų varžtai ir veržlės. Labai svarbu, saugumo sumetimais, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nesvarbu, ar naudojate aliumininius, ar plieninius ratlankius.

Ratų guolių gedimo požymiai

Ratų guoliai naudojami tiek priekiniuose, tiek užpakaliniuose ratuose. Jeigu nusidėvėjo tik vienas guolis, nebūtina keisti jų visų. Pagrindiniai ratų guolių gedimo požymiai:

1. Nevienodai nusidėvėjusios padangos.
2. Brūžinimo garsas: Dažnas sugedusių ratų guolių požymis yra iš padangų sklindantis stiprus brūžinimo garsas, labai primenantis metalo trynimą į metalą. Kadangi guoliai dėvisi nevienodai, brūžinimo garsą dažniausiai skleidžia vienas, o ne visi ratai.
3. Vairo vibracija: Guolio būklei blogėjant, pradeda vibruoti vairas. Daugelis žmonių vairo vibraciją sieja su nesubalansuotomis padangomis, tačiau vibracija dėl nesubalansuotų padangų atsiranda važiuojant dideliu greičiu.
4. Automobilį traukia į vieną pusę: Traukimą į šoną galite jausti ir spausdami automobilio stabdžius.
5. Rato judesiai ir laisvumas: Šią problemą diagnozuoti sunkiau, nes automobilį reikia pakelti hidrauliniu keltuvu arba ant stovo pastatyti abi ašis. Po to galima suimti vieną pakelto automobilio ratą ir pamėginti jį išjudinti pirmyn ir atgal, stebint rato judesius ir laisvumą.

Priekinių ratų guoliai įtaisyti į vairo svirtį ir prijungti prie automobilio varomosios ašies komponentų, todėl tikimasi, kad šie guoliai tarnaus ilgus metus. Tik dalys kainuoja 120-200 JAV dolerių, o darbo kaina sudaro apie 140-280 JAV dolerių. Tiksli kaina priklausys nuo vietinių remonto dirbtuvių įkainių ir automobilio markės bei modelio.

tags: #ar #uzia #kreivi #ratlankiai