Daugelis automobilių savininkų susiduria su klausimu, ar reikia atjungti automobilio akumuliatorių virinant, ypač atliekant remonto darbus, susijusius su automobilio kėbulu. Nors daugeliu atvejų šiuolaikinį automobilio akumuliatorių galima įkrauti neatjungiant gnybtų, virinimo metu situacija keičiasi. Yra svarbių niuansų, kurie padės išvengti pavojingų situacijų ir nereikalingų išlaidų. Netinkamas elgesys ir viena nedidelė klaida gali sugadinti ne tik akumuliatorių, bet ir automobilio elektroniką.
Kodėl svarbu atjungti akumuliatorių virinant?
Elektronikos apsauga
Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu elektroninės įrangos, kurios komponentai yra jautrūs staigiems įtampos šuoliams. Kai kurioms detalėms žalinga gali būti ir 12 voltų įtampa. Virinant automobilio kėbulu teka didelė srovė, o grandinėje atsiranda neprognozuojami srovės šuoliai. „Minusinis laidas“ - kėbulas - yra labai nevienalytis, todėl srovės juo keliauja visiškai neprognozuojamai.
Atjungus akumuliatorių apsaugomi elektroniniai valdymo blokai nuo sugadinimo ir pašalinamas gaisro pavojus. Be to, yra rizika, kad per daug įkrautas akumuliatorius sugadins įtampos svyravimams jautrią elektroniką. Kai kurie prietaisai, pavyzdžiui, indikatoriai, kurį laiką gali netinkamai veikti.
Akumuliatoriaus apsauga
Nors dauguma problemų kyla dėl elektronikos, yra rizika, kad virinant gali užtrumpinti ir pats akumuliatorius. Dėl didelės srovės, tekančios kėbulu, gali atsirasti trumpasis jungimas akumuliatoriuje. Dėl per didelio įkrovimo jis gali netekti elektrolito, gali būti pažeisti elementai, korpusas ir ištekėti aktyviosios masės - tai dažnai baigiasi visišku akumuliatoriaus sugadinimu. Didžiausią pavojų kelia akumuliatoriaus sprogimas.
Skoda Enyaq akumuliatoriaus nuėmimas ir pyro saugiklio keitimas
Kaip teisingai atjungti akumuliatorių?
Atjungiant akumuliatorių, reikia laikytis saugumo reikalavimų, kad būtų išvengta kibirkščių ir trumpųjų jungimų. Štai pagrindinė taisyklė:
- Pirmiausia atjunkite neigiamą (minusinį) akumuliatoriaus polių. Neigiamo poliaus gnybtas sujungtas su automobilio korpusu ir veikia kaip įžeminimas. Jeigu iš pradžių nuimamas teigiamas gnybtas, vairuotojas rizikuoja raktu paliesti kėbulą ir taip sukelti trumpąjį srovės jungimą. Atskirais atvejais dėl to gali perdegti keletas saugiklių, tačiau incidentas gali pasibaigti ir gaisru.
- Tada atjunkite teigiamą (raudoną) akumuliatoriaus polių.
Atvirkštine tvarka reikia jungti akumuliatorių:
- Pirmiausia prijunkite teigiamą (raudoną) akumuliatoriaus polių.
- Tada prijunkite neigiamą (juodą) akumuliatoriaus polių.
Atjungus neigiamą gnybtą, teigiamą galima palikti pritvirtintą, nebent norima visiškai išimti akumuliatorių.
Akumuliatoriaus krovimas ir priežiūra
Šiuolaikiniai akumuliatoriai ir krovikliai
Bėgant laikui, akumuliatorių krovimo procesas tobulėja. Akumuliatoriai tampa ištvermingesni, reikalauja vis mažiau priežiūros. Dauguma šiuolaikinių akumuliatorių yra „neaptarnaujami“. Šiuolaikiniais mikroprocesoriniais įkrovikliais labai paprasta naudotis, nes jie savaime parenka įtampą ir įkrovimo srovę. Tokie įrenginiai turi apsaugos nuo įtampos šuolių, trumpojo jungimo ir perkrauto įkrovimo sistemas, todėl leidžia saugiai papildyti akumuliatoriaus įkrovą nepažeidžiant automobilio elektronikos. Todėl, naudojant šiuolaikinį „protingą“ įkroviklį, akumuliatoriaus gnybtų nuimti visiškai nebūtina, jei reikia tik įkrauti akumuliatorių.
Automobiliams, kuriuose didžiąją dalį mechanizmų valdo įvairūs valdymo blokai, akumuliatoriaus krovimas atjungus nuo automobilio yra labai nerekomenduojamas, jau nekalbant apie jo pašalinimą iš esamos vietos. Dažniausiai tokių automobilių akumuliatoriai laikomi bagažinėje, uždaroje erdvėje, o variklio skyriuje yra specialios įkroviklio prijungimo vietos. Jos naudojamos ir automobiliui užvesti naudojant kitą automobilį.
Senesni automobiliai ir krovikliai
Automobiliai, pasirodę rinkoje prieš daugiau nei dvidešimt metų arba naudojantys akumuliatoriaus energiją tik variklio darbui, šviesoms ir radijo stočiai leisti, didelių akumuliatoriaus krovimo būdų apribojimų neturi. Į kai kuriuos jų netgi buvo įmontuojami masės jungikliai, kurie, ilgesniam laikui paliekant automobilį be priežiūros, buvo išjungiami norint, kad akumuliatorius neišsikrautų dėl stovėjimo. Vienintelis nepatogumas, kuriuo tokių automobilių vairuotojai gali skųstis atjungę akumuliatorių, - tai sustojęs laikrodis.
Jei naudojate seną arba nereguliuojamą įkroviklį, specialistai pataria atjungti neigiamą gnybtą. Tokiuose įkrovikliuose dažnai nėra elektroninės grandinės, apsaugančios nuo per didelės įkrovos. Įkraunant akumuliatorių per dideliu srovės stipriu arba per ilgai naudojant įkroviklį, elektrolitas gali užvirti ir išgaruoti, todėl gali įvykti sprogimas. Todėl naudojant tokį įkroviklį reikia nuolat stebėti įkrovos lygį ir išjungti prietaisą, kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia daugiau kaip 12,4 V.
Krovimo rekomendacijos
- Gamintojai rekomenduoja akumuliatorių pilnai įkrauti bent kartą per dvi savaites.
- Jeigu turite išmanų pakrovėją, jis turėtų automatiškai nustatyti reikiamą srovę ir ją mažinti artėjant krovimo pabaigai. Tačiau kai kurie išmanieji krovikliai nekrauna akumuliatorių, kurių įtampa yra nukritusi žemiau 11,5-12 V.
- Jeigu krauti ruošiatės standartiniu krovikliu, rekomenduojama nustatyti dešimt kartų mažesnę srovę nei akumuliatoriaus talpa. Tinkama įkrovimo srovė turėtų būti 10 proc. akumuliatoriaus talpos.
- Nereikėtų stengtis greitai įkrauti akumuliatorių. Pasirinkta įkrovimo srovė papildys akumuliatoriaus energijos atsargas maždaug per 10 valandų.
- Reguliariai tikrinkite akumuliatorių ir nekraukite jo namuose, kadangi krovimo metu išskiriamos kenksmingos dujos. Ypač didelį nerimą kelia elektrolito virimas ir gausus garavimas.
- Akumuliatoriaus krauti naudojant buitinį kroviklį nerekomenduojama įjungus automobilio variklį, - tuo laiku akumuliatoriaus krovimu rūpinasi automobilio generatorius.
Rūgštinių akumuliatorių priežiūra
Jeigu turite rūgštinį akumuliatorių, galite patikrinti jo celėse esančio elektrolito lygius. Atidarykite celes ir pašvieskite prožektoriumi į vidų - pamatysite plokšteles, kurios turėtų būti apsemtos. Jeigu kur nors plokštelė nėra apsemta, reikia įpilti distiliuoto vandens, kol plokštelė apsisems. Kuo ilgiau akumuliatoriaus plokštelės yra sausos, tuo labiau jas paveikia sulfatizacija.