Posūkio signalų naudojimas žiedinėse sankryžose ir kelyje

Važiavimas žiedinėmis sankryžomis (rondomis) daugeliui vairuotojų iki šiol kelia klausimų, ypač dėl posūkių signalų naudojimo. Nors taisyklės yra gana paprastos, net instruktoriai ir egzaminuotojai kartais jas aiškina skirtingai. Posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus eismo saugumui, nes jie informuoja kitus eismo dalyvius apie vairuotojo ketinimus atlikti manevrą, taip padėdami išvengti avarijų ir užtikrinant sklandų eismo srautą. Posūkio signalai yra esminė kiekvienos kelių eismo reguliavimo sistemos dalis, o jų teisingas ir savalaikis naudojimas yra kiekvieno vairuotojo pareiga.

Posūkio signalų naudojimas žiedinėse sankryžose

Į pagrindinį klausimą, ar būtina naudoti posūkio signalus žiedinėse sankryžose, galima atsakyti trumpai: taip. Ši nuostata yra bendro pobūdžio ir taikoma visose situacijose, be jokių išimčių. Posūkio signalą žiede reikia naudoti visada, kai iš jo išvažiuojama. Iš žiedinės sankryžos visuomet išvažiuojama sukant į dešinę, o tai pagal taisykles reiškia važiavimo krypties pakeitimą.

Tinkamas posūkio signalo įjungimo momentas

Labai svarbu pasirinkti tinkamą momentą: posūkį įjungiame prieš mums reikalingą išvažiavimą, ką tik pravažiavę ankstesnį išvažiavimą. Kartais vairuotojai, norėdami išvažiuoti pirmuoju išvažiavimu, posūkį įjungia dar prieš įvažiuodami į žiedą arba įvažiuojant. Tokią praktiką sunku griežtai kritikuoti - išvažiavimas įvyksta beveik iš karto, todėl kitaip iš anksto parodyti savo ketinimo praktiškai neįmanoma.

Posūkio signalų naudojimas keičiant eismo juostą

Posūkio signalus žiede taip pat naudojame keičiant eismo juostą. Tai aktualu žiedams, kuriuose yra bent dvi eismo juostos.

Ginčai dėl kairiojo posūkio signalo žiede

Daugiausia ginčų kyla būtent dėl kairio posūkio signalo žiedinėje sankryžoje. Dalis vairuotojų, instruktorių ir net egzaminuotojų mano, kad jeigu žiede ketinama važiuoti tarsi „į kairę“ (pavyzdžiui, trečiu ar ketvirtu išvažiavimu), reikėtų įjungti kairį posūkio signalą, kad iš anksto informuotume kitus apie savo ketinimus. Tačiau žiedinėje sankryžoje iš esmės nėra krypties „į kairę“ - iš jos visada išvažiuojama sukant į dešinę. Žiede apskritai netinka vartoti sąvokų „į kairę“, „į dešinę“ ar „tiesiai“, nes žiedai gali turėti ir tris, ir penkis, ar dar daugiau išvažiavimų. Iš esmės žiedu važiuojame taip, lyg judėtume tiesiai, o iš dešinės pusės viena po kitos „prasilenktume“ su šalutinėmis gatvėmis.

Teismų sprendimai dėl kairiojo posūkio signalo žiede

Net kai kurie vairavimo egzaminuotojai šios paprastos taisyklės iki galo nesupranta. Pavyzdžiui, vieną bylą nagrinėjęs Gliwicų vaivadijos administracinis teismas analizavo situaciją, kai egzaminuotoja neigiamai įvertino egzaminą dėl to, jog kandidatas, prieš įvažiuodamas į žiedą kairiąja juosta, neįjungė kairio posūkio signalo. Teismo argumentai buvo aiškūs: kairio posūkio signalo rodymas įvažiuojant į žiedą reikštų, kad vairuotojas ketina važiuoti tarsi „į kairę“, tai yra prieš eismo kryptį, pagal laikrodžio rodyklę. Panašių išvadų prieita ir Lublino vaivadijos administraciniame teisme. Teismas pabrėžė, kad žiedinę sankryžą reikia traktuoti kaip „paprastą“ sankryžą: posūkių signalai turi būti naudojami iš jos išvažiuojant, nes būtent tada pasikeičia važiavimo kryptis. Tokių sprendimų priimta ir daugiau. Vienoje byloje egzaminuotoja, nesutikdama su ankstesniais sprendimais, skundėsi toliau, kol galiausiai byla pasiekė Aukščiausiąjį Teismą.

Bendrosios posūkio signalų naudojimo taisyklės

Automobilio įspėjamųjų posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus eismo saugumui. Įspėjamieji posūkio signalai informuoja vairuotojus apie būsimą manevrą. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai yra esminė dalis kiekvienoje kelių eismo reguliavimo sistemoje. Svarbu pažymėti, kad vairuotojai turi teisingai naudoti įspėjamuosius posūkio signalus, nurodančius reikiamą kryptį. Tai padeda išvengti avarijų, ypač susijusių su daugybe transporto priemonių, susibūrusių kelyje.

Kada privaloma rodyti posūkio signalą?

Kelių eismo taisyklės (KET) aiškiai nurodo situacijas, kada privaloma naudoti įspėjamuosius posūkio signalus. Tai apima ne tik akivaizdžius posūkius, bet ir kitus manevrus, kurie gali paveikti kitų eismo dalyvių judėjimą.

• Prieš pradedant važiuoti ir prieš sustojant.
• Sukant į kairę ar dešinę: Tai yra pagrindinė ir dažniausiai prisimenama taisyklė. Signalą būtina rodyti prieš patį posūkį.
• Persirikiuojant ar apvažiuojant kliūtį: Keičiant eismo juostą ar apvažiuojant sustojusią transporto priemonę, būtina informuoti kitus vairuotojus apie numatomą persirikiavimą.
• Pajudant iš stovėjimo vietos ar įsiliejant į eismą: Prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos ar įsiliejant į eismą iš šalutinio kelio, privaloma įjungti posūkio signalą, kad būtų įspėti kiti. Rekomenduojama signalą rodyti bent 5 sekundes prieš pradedant judėti.
• Prieš apsisukant: Prieš atliekant apsisukimo manevrą signalas yra būtinas.
• Išvažiuojant iš žiedinės sankryžos: Prieš išvažiuojant iš žiedinės sankryžos, signalas yra būtinas. Svarbu atsiminti, kad įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalas nenaudojamas.
• Lenkiant: Keičiant eismo juostą lenkimo metu, taip pat reikia informuoti kitus eismo dalyvius.
• Vairuojant vingiuotu pagrindiniu keliu: Net ir neišsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi ir šalia yra šalutinis kelias, įspėjamąjį posūkio signalą kartais būtina rodyti, kad nebūtų suklaidinti vairuotojai, galvojantys, jog suksite į šalutinį kelią.
• Važiuojant atbuline eiga: Tam tikrais atvejais, važiuojant atbuline eiga, taip pat reikia naudoti posūkio signalus, siekiant įspėti apie ketinamus veiksmus.

Savalaikiškumo svarba

Nemaža problema kelyje yra ne tik posūkio signalo nerodymas, bet ir jo rodymas ne laiku. Įspėjamieji posūkio signalai turėtų būti naudojami laiku ir tiksliai - gerokai prieš manevrą, jo metu ir dar šiek tiek jį pabaigus.

• Per ankstyvas signalas: Per anksti įjungtas posūkio signalas gali suklaidinti kitus eismo dalyvius. Pavyzdžiui, jei jį įjungsite likus daug kelio iki sankryžos, o pakeliui yra kitų įvažiavimų ar šalutinių kelių, kiti vairuotojai gali manyti, kad sukate į vieną iš jų. Tai gali sukelti nepasitikėjimą ir pavojingas situacijas.
• Per vėlyvas signalas: Paskutinę akimirką įjungtas posūkio signalas nepalieka laiko iš paskos važiuojančio automobilio vairuotojui sureaguoti ar išvengti susidūrimo. KET nurodo, kad įprastai važiuojant keliu posūkio signalas rodomas likus bent 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo.

Draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius teigia, kad manevravimas be įspėjamojo signalo gali baigtis didele nelaime, todėl posūkio rodymas yra būtinas ir reikalingas įspėjant visus eismo dalyvius. Pasitaiko eismo įvykių, kada posūkis buvo pradėtas rodyti jau atliekant manevrą, todėl kiti vairuotojai nebuvo laiku įspėti ir išvengti eismo įvykio nepavyko.

Posūkio signalas nesuteikia pirmumo

Svarbu prisiminti, kad signalą rodantis vairuotojas neįgyja važiavimo pirmumo teisės. Todėl prieš atliekant veiksmą kelyje reikia pasižiūrėti į galinio vaizdo ir šoninius veidrodėlius. Itin atidiems reikėtų būti sukant į dešinę, nes taip galima užkirsti kelią dviratininkams, pėstiesiems ar paspirtukų vairuotojams.

Dažniausios klaidos ir jų pasekmės

Neteisingas posūkio signalų naudojimas gali sukelti pavojingas situacijas ir net avarijas. Neretai pasitaiko, kad vairuotojai klaidinami dėl šių priežasčių:

• Posūkio signalo nerodymas: Tai viena pagrindinių avarijų priežasčių. Kai priekyje važiuojantis vairuotojas neparodo posūkio signalo, iš paskos važiuojantys negali laiku įvertinti situacijos ir priimti sprendimų.
• Perteklinis ir klaidinantis naudojimas: Pernelyg dažnai ar be reikalo naudojami signalai gali suklaidinti kitus eismo dalyvius. Pavyzdžiui, jei posūkio signalas rodomas ten, kur kelias tik sukasi į šoną ir nėra sankryžos, kiti gali galvoti, kad ketinate sustoti ar pasukti, kai tai nėra numatyta. Pavyzdžiui, įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalas nenaudojamas.
• Avarijos ir kaltės nustatymas: Įvykus eismo įvykiui dėl netinkamo signalų naudojimo, dažnai kyla ginčų dėl kaltės. Tokiais atvejais labai padeda vaizdo registratorių įrašai ar liudininkų parodymai.

Posūkius reikia atlikti kuo saugiau. Rekomenduojama žiūrėti į veidrodėlius ir įsitikinti, kad jie rodo tinkamą vaizdą, kad išvengtumėte smūgių ar kliūčių, ypač kai norite atlikti dešinį posūkį. Taip pat būtina naudoti įspėjamuosius posūkių signalus iš anksto. Tai reiškia, kad įspėjamieji posūkių signalai turi būti atlikti prieš pasukant. Galiausiai, reikia atkreipti dėmesį į kitus dalyvius kelyje. Kartais įspėjamasis posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, kada yra keleto posūkių išsukimas, o signalas yra rodomas arba anksčiau, arba per vėlai. Įspėjamąjį posūkio signalą reikia rodyti laiku. Reikėtų nepamiršti, kad eismo dalyviai yra ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, dviratininkai, paspirtukų vairuotojai ir kt., kuriems įspėjamasis posūkio signalas irgi yra signalas, kad automobilis kažką atlieka. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai turi būti naudojami, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį arba pakeisti kelio eismo juostą. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį į kairę arba į dešinę. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina pakeisti kelio eismo juostą. Svarbu atsiminti, kad įspėjamieji posūkių signalai turėtų būti naudojami laiku ir tiksliai. Per vėlai ar netiksliai naudojami signalai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, signalai turėtų būti naudojami tik tada, kai jie yra būtini, kad būtų užtikrintas eismo saugumas. Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti.

Administracinė atsakomybė

Už įspėjamojo posūkio signalo nerodymą, netinkamą ar per vėlyvą pranešimą apie savo veiksmus kelyje, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos 30-90 eurų siekiančios baudos. Perteklinis posūkio signalo naudojimas, pavyzdžiui, situacijose, kur tiesiog sukasi kelias, klaidina vairuotojus, o už tai numatyta piniginė bauda iki 50 eurų.

Ką daryti, jei posūkio signalas neveikia?

Neveikiantis įspėjamasis posūkio signalas yra toks pat svarbus gedimas, kaip ir bet kuris kitas transporto priemonės defektas. Jis neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus kelyje. Tokiu atveju apie posūkį reikia pranešti ranka:

• Posūkis į kairę: į šoną ištiesta kairė ranka, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka.
• Posūkis į dešinę: į šoną ištiesta dešinė ranka, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka.
• Stabdymas: aukštyn iškelta kairė arba dešinė ranka.

Signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą.

Avarinės šviesos signalizacija

Avarinės šviesos signalizacija yra svarbi informacinė priemonė, naudojama ypatingose situacijose. Ji privalo būti įjungta:

• Priverstinai sustojus, kur sustoti (stovėti) draudžiama.
• Įvykus eismo įvykiui.
• Tikrinančiam pareigūnui sustabdžius.
• Sustojus neapšviestuose kelių ruožuose tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, o važiuojant tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, jeigu nedega bent viena galinė gabaritinė šviesa.
• Kai transporto priemonė velkama arba vežama.
• Kai vairuotojas yra akinamas.
• Kai norima perspėti kitus vairuotojus apie kliūtį ar pavojų.
• Vaikų įlaipinimo (išlaipinimo) į (iš) transporto priemonę (-ės) su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais metu.

Jei automobilis sustoja trumpam ne dėl priverstinio sustojimo (pvz., pasikalbėti telefonu) toje vietoje, kur tai leidžiama, avarinės šviesos jungti nereikia.

Važiavimas atbuline eiga

Važiuojant atbuline eiga taip pat svarbu tinkamai informuoti kitus eismo dalyvius. Eismo dalyvius informuoja atbulinės eigos žibintas, tačiau taip pat privalo būti naudojamas ir posūkio į kairę ar dešinę signalas. Šie signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą ir baigti tuoj pat po jo. Važiuodamas atbulas vairuotojas privalo duoti kelią kitiems eismo dalyviams.

Kitos svarbios sistemos ir nustatymai, didinantys saugumą

Be posūkių ir avarinių signalų, automobilio nustatymuose galima konfigūruoti daugybę kitų funkcijų, skirtų saugumui ir patogumui. Automobilio nustatymų konfigūravimas apima daugybę funkcijų, skirtų didinti saugumą ir patogumą vairuojant. Viena iš svarbiausių saugaus eismo dalių yra tinkamas vairuotojo signalizavimas apie planuojamus manevrus. Tinkamas ir laiku naudojamas signalizavimas padeda išvengti eismo įvykių, ypač didelio intensyvumo eisme, kelyje, kur automobilių parkas nuolat auga.

Pažangioji pagalbinė vairavimo sistema (ADAS)

Ši sistema apima įvairias funkcijas, skirtas padėti vairuotojui. Svarbu suprasti, kad pagalbos vairuotojui sistema yra pagalbinė priemonė ir nepakeičia vairuotojo dėmesingumo bei atsakomybės. Pasikliaujant vien šia funkcija galima pažeisti kelių eismo taisykles ir sukelti eismo įvykį. Vairuodami visada stebėkite eismo sąlygas ir aplinką.

• Įspėjimo būdai: Galima nustatyti įspėjimo garsumą, įjungti vairo vibracijos įspėjimą (haptinį įspėjimą), įspėjimo garsą dėl vairuotojo neatidumo ir kitus įspėjimus.
• Patogus vairavimas: Sistemos tokios kaip SCC (išmanioji greičio palaikymo sistema) ir HDA (pagalbinė vairavimo greitkelyje pagalba) padeda palaikyti nustatytą greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, išlaikant automobilį eismo juostos centre.
• Greičio apribojimas: Sistemos, kurios koreguoja transporto priemonės greitį pagal kelio greičio apribojimus, įspėja apie viršytą greitį ir gali automatiškai jį sumažinti.
• DAW (įspėjimas dėl vairuotojo dėmesio): Sistema praneša vairuotojui, kai priekinė transporto priemonė pradeda važiuoti, arba kai vairuotojas neatidus.

Važiavimo saugumas

Šios sistemos sukurtos padėti išvengti susidūrimų ir išlaikyti automobilį eismo juostoje.

• Saugumas priekyje: Susidūrimo išvengimo pagalba, kuri įspėja ir perima transporto priemonės valdymą kilus pavojui.
• Eismo juostos saugumas: Automatinis vairo reguliavimas, išlaikant transporto priemonę eismo juostos ribose.
• Aklosios zonos indikatorius ir saugumas: Vaizdo rodymas prietaisų skydelyje arba įspėjimas apie susidūrimo pavojų aklosiose zonose.
• Saugus išlipimas: Pagalba išlipant iš transporto priemonės automatiškai užrakinant duris, atpažinus eismą aklosios zonos.

Statymo saugumas

Sistemos, padedančios saugiai pastatyti automobilį.

• Kameros nustatymai: Kameros savybės ir automatinis aplinkinio vaizdo stebėjimo sistemos aktyvinimas.
• Sauga gale: Pagalba ir įspėjimas esant susidūrimo pavojui statant automobilį.

Eco transporto priemonė

Nustatymai, skirti ekonomiškam važiavimui ir degalų taupymui.

• Nurodymai inerciniam riedėjimo režimui: Rekomendacijos, kada pradėti riedėjimą, siekiant taupyti degalus.
• Žalia elektrinio režimo zona: Maksimalus elektrinio režimo naudojimas aplinkosaugos sumetimais.

Kondicionierius ir sėdynės

Nustatymai, susiję su klimato kontrole ir sėdynių komfortu.

• Recirkuliacija ir automatinis vėdinimas: Išorinio oro patekimo blokavimas ir automatinis perjungimas į lauko orą drėgmei mažinti.
• Sėdynės šildymas/vėsinimas pagal kondicionieriaus nustatymus: Automatinis vairo ir sėdynių šildymo/vėdinimo reguliavimas.
• Patogus įlipimas Sėdynė: Automatinis sėdynės ir vairo padėties pakeitimas, palengvinantis įlipimą ir išlipimą.

Šviesos

Nustatymai, susiję su automobilio žibintais.

• Aplinkos apšvietimas: Šviesumo ir spalvos reguliavimas, priklausomai nuo važiavimo režimo ar apšvietimo sąlygų.
• Patogusis posūkio signalo žibintas: Mirksėjimo signalų kartojimas lengvai pajudinus posūkio žibinto svirtį.
• HBA (tol. šviesų pagelbiklis): Pagalba, kad priešpriešiais atvažiuojančios transporto priemonės nebūtų apakinamos tolimosiomis šviesomis.

Durys

Nustatymai, susiję su durų ir bagažinės dangčio veikimu.

• Automatiškai užrakinti/atrakinti: Sąlygos, kurioms esant durys automatiškai užsirakina arba atrakinamos.
• Servo bagažinė arba Servo bagažinės dangtis: Elektrinio bagažinės dangčio atidarymo ir uždarymo greičio bei aukščio nustatymas.
• Išmanioji bagažinė: Automatinis bagažinės dangčio atidarymas artinantis prie jo su Smart Key.

Visos šios funkcijos ir nustatymai yra skirti padėti vairuotojui užtikrinti saugumą ir patogumą kelyje.

tags: #ar #reikia #ijungti #posukio #signalus #perkeltose