Chrysler PT Cruiser: Išsami Apžvalga ir Vairuotojų Atsiliepimai

Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Chrysler PT Cruiser transporto priemonės charakteristikas, eksploataciją, priežiūrą, remontą ir auto dalis, apžvelgiant įvairias modifikacijas ir jų techninius parametrus. Taip pat pateikiami vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai, kurie padės geriau suprasti šio modelio privalumus ir trūkumus.

Apžvalga ir Dizainas

Vienas didžiausių Chrysler PT Cruiser privalumų yra jo išvaizda. Daugeliui ji asocijuojasi su žavingu retro stiliumi, kuris išlieka populiarus ir šiandien. Nepaisant išskirtinio dizaino, automobilis siūlo patogią, aukštą sėdėseną, kuri pagerina matomumą kelyje. Automobilis atkreipia dėmesį į save, ypač provincijoje, kur jis yra retenybė.

Gamybos Vieta ir Kokybė

Nors automobilis atrodo solidžiai, svarbu atkreipti dėmesį į gamybos vietą. Kai kurie modeliai gaminami Meksikoje (VIN kodas prasideda skaičiu 1), kiti - Austrijoje (VIN kodas prasideda skaičiu 3). Gaminama kartu su „Daimler“, nors „Mercedes-Benz“ kokybės pojūčio jis neturi.

Varikliai ir Transmisija

Chrysler PT Cruiser siūlo įvairius variklius, tačiau jų ekonomija dažnai kelia klausimų. Automobilis yra gana sunkus, todėl 141 arklio galios variklis su automatu tinka palyginti ramiam važiavimui mieste.

Dyzeliniai Varikliai

2.2 CRD dyzelinis variklis, kurio galia siekia 89 kW, nors ir turi grandininį paskirstymo diržo mechanizmą, yra gana triukšmingas ir neekonomiškas. Važiuojant apie 90 km/h greičiu, kuro sąnaudos siekia apie 6-7 litrus šimtui kilometrų, o mieste jos gali siekti net 10 litrų. Pliusas tik tas, jog jį suka grandinė, o ne diržas.

Benzininiai Varikliai

Benzininiai varikliai taip pat pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis. Miesto sąlygomis 2.4 litro variklis (164 kW) gali „suvalgyti“ apie 17 litrų šimtui kilometrų, nors galios jam netrūksta, tačiau trauka ne visada atitinka lūkesčius. Vairuotojai, turėję džipą su 4.0 varikliu, pastebi, kad PT Cruiser sunaudoja beveik tiek pat benzino. Benzininis variklis veikia pakankamai garsiai, todėl kai kurie teiravosi, ar tai ne dyzelis.

Transmisija

Automatinė pavarų dėžė yra lėtoka, ilgai galvojanti ir adaptyvinė, t.y., atsimena vairavimo manierą. Jei vairuotojas kurį laiką vairuoja ramiai, staigus greitėjimas praktiškai neįmanomas, nes persijungia į kitą pavarą per visą amžinybę. Kai kurie vairuotojai susidūrė su pavarų dėžės solenoidų bloko gedimais, dėl kurių strigo pavaros, tačiau pakeitus bloką problemos išsisprendė.

Valdymas ir Eksploatacija

Vairuotojai pastebi keletą valdymo ir eksploatacijos aspektų:

• Manevringumas: Automobilis pasižymi dideliu apsisukimo spinduliu, todėl manevruoti ankštose erdvėse gali būti sudėtinga.
• Pakaba: Pakaba yra gana paprasta, tačiau jautri prastos kokybės keliams ir nelygumams. Dėl to gali tekti dažniau atlikti remonto darbus. Nors pakaba ir labai paprasta, ji ilgai nelaiko ir bijo net mažiausių kelio nelygumų.
• Garso Izoliacija: Automobilio garso izoliacija yra gana prasta, todėl važiuojant didesniu greičiu (120-130 km/h) salone gali būti triukšminga.
• Elektronika: Kai kurie vairuotojai susidūrė su elektronikos sistemos gedimais, įskaitant pagrindinio automobilio kompiuterio veiklos sutrikimus. Elektronika yra silpnoka, kartais „pagrybaujanti“.
• Klirensas: Mašina yra žema ir nepritaikyta važiuoti į kaimą duobėtais keliais. Per bordiūrus nepašokinėsi, nors grumstai be pasekmių praeina.
• Aerodinamika: Aerodinamikos nėra jokios, viskas padaryta dėl dizaino, visas purvas nuo kelio tyskantis tiesiog limpa prie mašinos.

Nepaisant šių trūkumų, automobilis turi ir praktinių privalumų. Išėmus galines sėdynes, atsiranda nemažai erdvės. Sėdynės lengvai išsiima, susilanksto ir gali būti transportuojamos kaip lagaminas su ratukais. Išėmus galines sėdynes, jas patogu pasidėti gamtoje prie laužo. Atidarius bagažinę ir ištraukus galinę lentyną, ją galima pastatyti ant specialaus pakojo, taip gaunant staliuką. Pasidarius šaltai, galima sėdėti viduje ir nuleidus priekines sėdynes, gauti du staliukus - tai tiesiog mašina piknikams. Jei netikėtai užlijo, galite slėptis po atidarytu bagažinės dangčiu, išsitraukę „palangę“ ir transformavę ją į stalą (tai numatyta gamintojo).

Salonas ir Komfortas

Salonas erdvus, ypač į viršų, ir jame pakankamai daug vietos. Iš vidaus vietos realiai daugiau, nei iš išorės pamačius pasakytum. Sėdėti į mašiną labai patogu - nei per aukštai, nei per žemai. Galinėse sėdynėse sėdi kaip karietoje dėl aukštų lubų. Nors automobilis atrodo didelis, palyginti su kitais, jis nėra toks didelis. Į plotį mašina nelabai erdvi - gale trys vidutinės komplektacijos keleiviai telpa, bet ne itin patogiai. Plastmasė kieta, bet pagal faktūrą atrodo kaip minkštas plastikas. Stebina, bet kai kuriuose automobiliuose niekas negirgžda. Veliūras salone malonus. Nepatogiai atsidaro boksas po keleivio sėdyne. Vairuotojo sėdynė vidutinio komforto, bet jauki, todėl nuvažiavus 200-400 km pernelyg nepavargsti. Bendras įspūdis - mašina sukurta žmogui, viskas joje malonu ir patogu, labai komfortabilu ir kažkaip lyg namuose. Gal tai dėl aukštų lubų, jautiesi kaip kambaryje.

Kėbulas ir Priežiūra

Nors kai kurių automobilių kėbulai išlieka be rūdžių, PT Cruiser linkęs rūdyti, ypač galinės arkos, bagažinės dangtis ir sritys aplink durų rankenėles. Net ir 15 metų seni automobiliai pradeda rūdyti.

Akumuliatorius ir Variklio Skyrius

Vienas iš specifinių elementų yra „AGM“ tipo akumuliatorius, kuris dyzelinėje versijoje yra paslėptas po keleivio sėdyne, gulintis šonu. Tai nėra pigus komponentas, o jo kaina gali svyruoti nuo 115 eurų už lenkiškus gaminius iki 300 eurų už originalius „Optima“ akumuliatorius. Benzininėse versijose akumuliatoriaus paieška reikalauja papildomų pastangų - jis yra po variklio dangčiu, po oro filtro dėže, tad neatidarius oro filtro (su visa dėže) prie akumuliatoriaus neprieisi, jo net nesimato atsidarius kapotą.

Dyzelinio variklio skyriuje labai trūksta vietos, todėl net paprastų darbų, tokių kaip priekinių žibintų lemputės keitimas, atlikimas gali tapti iššūkiu, nebent turite muzikanto ar profesionalaus kišenvagio rankas. Į dyzelinį variklį pilasi nemažai tepalų: apie 7 litrai.

Vairuotojų Atsiliepimai

Vairuotojų nuomonės apie Chrysler PT Cruiser yra nevienareikšmės:

• Kai kurie vairuotojai džiaugiasi automobilio išvaizda ir teigia, kad jis yra patikimas, nebrangiai remontuojamas ir pakankamai ekonomiškas, ypač jei sumontuota dujų įranga. Jie vertina automobilio suteikiamą laimės jausmą ir rekomenduoja jį pirkti tiems, kurie svajoja apie šį modelį.
• Kiti pabrėžia dideles kuro sąnaudas, prastą garso izoliaciją, didelį apsisukimo spindulį ir galimus elektronikos gedimus. Kai kurie netgi atvirai nerekomenduoja pirkti šio automobilio dėl jo eksploatacijos kaštų ir galimų problemų.

Kai kurie savininkai dalijasi patirtimi apie dujų įrangos įrengimą ir jos atsipirkimą, taip pat apie reikiamus remonto darbus, tokius kaip guolių, diskų ir kaladėlių keitimas. Yra ir tokių, kurie sako, kad tai jų 32-asis automobilis, ir jie nieko teigiamo, apart išvaizdos ir patogios sėdėsenos, apie jį pasakyti negali. Pasitaiko ir sėkmingų egzempliorių, kuriuos pavyksta remontuoti pakankamai padoriomis kainomis. Automobilio valdymas daugeliui patinka, vairas ne vatinis, jaučiasi šioks toks sunkumas. Posūkiuose ant didelio greičio reikia būti atsargiam, nes mašina trumpa ir aukšta. Siaubo istorijos, kad šių mašinų niekas niekur neremontuoja, yra mitas - reikia rasti savo servisą.

Išlaikymas ir Detalės

Automobilio išlaikymas gali būti nepigus. Detalių, tokių kaip filtrai (tepalo, oro, kuro), stabdžių diskai ir kaladėlės, kainos nėra mažos, o jų asortimentas gali būti ribotas, palyginti su populiariausiomis markėmis. Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad detalės nėra brangios, kiti pastebi, kad kainos yra „užlankstytos“. Taip pat reikėtų atsižvelgti į galimus pakabos remonto kaštus, nes šarnyrų, traukučių ir panašių detalių kainos nėra iš pačių mažiausių. Lyginant su populiariomis markėmis, pavyzdžiui, Audi, detalių asortimentas yra ganėtinai mažas. Kai kurie savininkai teigia, kad Chrysler remontas nekainuoja daugiau nei, pavyzdžiui, Ford Focus. Jei jau neatsispirsite pagundai ir nusipirksite šį retro žaisliuką, tai teks susitaikyti su tuo, jog dažnokai reikės remontuoti pakabą. Už grožį visada reikia mokėti, tik ar verta? Jei labai norisi, pirkite, tik už viską gyvenime reikia mokėti, ir už grožį taip pat.

Techniniai Duomenys (Pavyzdys: 2.2 CRD Classic)

tags: #apie #chrysler #pl #cruse