„Renault Laguna“ yra populiarus automobilis, tačiau, kaip ir bet kuris technikos gaminys, jis turi savų specifinių problemų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias „Laguna“ savininkų problemas, ypatingą dėmesį skiriant 2001 metų 1.8 l benzininės versijos modeliui, ir pateiksime galimus jų sprendimus, remdamiesi forumų diskusijomis ir patirtimi.
Kėbulo problemos
Viena iš dažniausių rūpesčių, su kuria susiduria „Laguna“ savininkai, yra automobilio kėbulo galinių arkų rudijimas. Dažnai šios problemos sprendimui naudojamas stiklo audinys, kuris padeda užkirsti kelią rūdžių atsiradimui ilgam laikui. Vienos arkos paruošimas be dažymo gali kainuoti nuo 60 litų, o dažymas papildomai - apie 40 litų. Nors apskritai teigiama, kad „Lagunos“ nepūna, ir jei randama rūdžių, tai gali reikšti, kad su automobiliu kažkas buvo negerai. Kai kurie savininkai, net ir po 9 metų eksploatacijos Lietuvoje, pastebi minimalų rūdžių kiekį, o automobiliai, parvežti iš Pietų Italijos, visiškai neturi korozijos. Kita vertus, kiti mini, kad kėbulas yra gana jautrus korozijai, tačiau šiek tiek patvarkius viskas būna gerai.
Variklio ir degalų sistemos problemos
1.8 l benzininiai varikliai (66 kW) dažnai apibūdinami kaip per silpni tokiam kėbului, tačiau 2.0 l 8v variklis su tiesiogine dujų įranga yra gana ekonomiškas ir tinkamas važinėti mieste, su geru sukimo momentu prie žemų sūkių. Kuro sąnaudos mieste, važiuojant ramiai, siekia apie 8,5-9 l dujų, užmiestyje, neviršijant 100 km/h, apie 7 l dujų. Šie rezultatai laikomi gerais, atsižvelgiant į automobilio svorį. Per ketverius metus ir beveik 80 000 km nuvažiavimo, variklio eksploatacijai teko skirti lėšų paskirstymo ritėms ("babinoms") - 150 litų vienai (iš viso dvi, dėvėtų kaina apie 40 litų už vieną), pagrindiniam skriemuliui - 130 litų (vokiškas - 250 litų), generatoriaus dirželiui - 30 litų, dėvėtam generatoriui - 50 litų, ir prarūdijusioms išmetimo sistemos kelnėms - 70 litų. Taip pat nuolat keičiami tepalai ir filtrai.
Kai kurie savininkai, užvedus automobilį, susiduria su problema, kai jis pradeda trukčioti, jaučiamas benzino kvapas, o laisvos eigos metu variklis pulsuoja. Ši problema gali būti susijusi su įvairiais gedimais.
Benzininių variklių specifinės problemos
- Bent jau 1.6 l benzininiai varikliai (ir galbūt kiti benzininiai varikliai) turi gamyklinį broką - nelaiko babinos. Variklyje yra keturios babinos, todėl sugedus vienai, variklis toliau dirba ir leidžia pasiekti servisą. Pakeisti babiną kainuoja apie 30 eurų ir reikalauja poros raktelių. Per 80 000 km sugedo trys iš keturių.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos mieste gali svyruoti nuo 8 iki 12 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Trasoje vidutiniškai - 6 l/100 km. 1.8 l su dujomis mišriu važiavimu sunaudoja apie 10-11 l.
Elektros ir elektronikos gedimai
„Renault“ elektronika dažnai streikuoja. Pasitaiko, kad užsidega ABS lemputė, langų valiklio lemputė, streikuoja šviesos daviklis ir pats išjungia šviesą naktį (nors galima įjungti šviesas pačiam). Taip pat gali neveikti avarinės signalizacijos mygtukas, nuolat užsidega lemputė, kad trūksta langų valiklio, nors bakelis yra pilnas.
- Kuro rodyklės grybavimas: Kai kuriems „Laguna II“ savininkams kyla problemų su kuro rodykle prietaisų skydelyje. Net ir įpylus degalų, rodyklė gali pakilti tik keliais padalais nuo nulio. Dažniausiai tai signalizuoja apie galimą degalų siurblio daviklio gedimą bake. Bandymai atjungti akumuliatorių ilgam laikui ne visada padeda.
- Akumuliatoriaus lemputės užsidegimas: Kartais užvedus automobilį ir nuvažiavus nedidelį atstumą, gali užsidegti akumuliatoriaus lemputė, net ir esant pakankamam pakrovimui. Tikrinant testeriu, pakrovimas gali būti normalus, tačiau akumuliatorius gali būti dėvėtas ir reikalauti pakeitimo. Kartais problema gali būti susijusi su generatoriaus angliukais arba mikroschema.
- Avarinio mygtuko jungiklio lūžimas: Dažnai lūžta avarinio mygtuko jungiklis (pakako netyčia per jį stuktelėti), tačiau jungtuką pakeisti labai paprasta (apie 10 eurų).
- Užvedimo kortelės: Užvedimo kortelės yra puikus išradimas, bet tik tiems, kurie jas laiko tvarkingai. Vis tiek linkęs išlūžti užrakinimo mygtukas. Todėl rekomenduojama pirkti automobilį su dviem kortelėmis, nors išardžius kortelę (ką gražiai padaryti sunku), mygtuką lengva prilituoti. Abiem „Lagunoms“ yra išlūžęs kortelių mygtukas.
- Langų mechanizmai: Pirkdami patikrinkite, ar užsidarinėja langai, jie linkę streikuoti. Jei užsidarinėja po centimetrą (būna po akumuliatoriaus išėmimo), nereikia bijoti - taip turi būti. Uždarykite iki galo ir palaikykite porą sekundžių - persiprogramuos į normalų režimą.
- Durų užrakinimas: Tikrinkite, ar užsirakino durys - oksiduojasi spynelių elektrinių motoriukų kontaktai ir jos ima neužsirakinėti. Sutaisymas nieko nekainuoja, jei žinoma, kaip išardyti.
- Centrinio užrakto bagažinės problema: Pastebima, kad kai kurių „Laguna“ modelių bagažinės neužsirakina nuo centrinio pultelio, nors visos kitos durys veikia tinkamai. Šią problemą galima spręsti apžiūrėjus bagažinės spyną, suteptus jos mechanizmą ir patikrinus jo veikimą.
- Salono plastmasės: Barškančios plastmasės salone yra kritikos vertas aspektas. Plastmasės yra silpna vieta, ir jei lenkiant plastmasę manysite, kad ji nelūš, būkite tikri, kad lūš.
- Klimato kontrolė: Kondicionieriaus neveikimas, net ir esant pakankamam freono kiekiui ir veikiant kompresoriui, gali būti susijęs su oro sklendžių gedimais arba salono filtro užsikimšimu. Kartais problema gali slypėti ir specialiame klimato bloko daviklyje.
- Magnetolos kodas: Atjungus akumuliatorių, užsiblokuoja magnetola, reikia kodo.
Važiuoklės ir pakabos ypatumai
Pakaba yra labai minkšta ir elementari. Investicijos į važiuoklę yra nedidelės. Galiniai sailentblokai gyvena apie 30 000 km. Jų kaina maža, bet darbas brangus, nes jie sunkiai montuojami - reikia nuimti visą galinį tiltą. Darbas kainuoja nuo 50 iki 100 eurų. Priekinė važiuoklė yra šiek tiek triukšminga, reikia dažniau keisti apatinius šarnyrus (kartą per metus ar pusantrų metų). Apatinių šarnyrų kaina - 40 litų už vienetą (vokiški), traukių antgaliai - apie 30 litų už vienetą. Per visą eksploatacijos laikotarpį galinėje važiuoklėje nieko nereikėjo keisti ar taisyti.
Stabdžių sistemos problemos
Kai kuriems savininkams tenka susidurti su stabdžių diskų susidėvėjimu. Nauji stabdžių diskai su guoliais gali kainuoti apie 1000 litų, todėl ieškoma ir naudotų, mažai dėvėtų detalių. Galiniai sudilę diskai nėra smulkmena, jie yra brangūs, nes eina su guoliais (vienas diskas apie 70-80 eurų).
Salono komfortas ir interjero elementai
Interjero medžiagos yra kokybiškos. Salonas erdvus, su daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Yra labai didelė bagažinė, ypač universalo versijoje, kurioje patogu vežioti statybines medžiagas (telpa net 3 m GKP profiliai). Salono garso izoliacija yra gera, nors variklis girdisi ant aukštųjų apsukų.
Sėdynės
Sėdynės yra minkštos, kaip foteliai, unikalaus dizaino ir labai patogios. Veliūrinis salonas yra patogus ir malonus, skirtingai nei odiniai salonai, kurie vasarą kaista, o žiemą būna šalti. Vairuotojo sėdynės girgždėjimas yra dažnai minima problema. Norint ją pašalinti, kartais prireikia išmontuoti sėdynę ir patikrinti jos tvirtinimo mechanizmą.
Patikimumas ir bendra eksploatacija
„Renault Laguna“ yra patikimas ir pigus remontuoti automobilis. Svarbu, kad remontą atliktų specialistai, kurie tikrai išmano šiuos automobilius, nes nemokėjimas juos remontuoti gali pridaryti nereikalingų išlaidų. Daugelis savininkų džiaugiasi ilgaamžiškumu ir patikimumu, pavyzdžiui, vienas savininkas su 1.9 dCi modeliu per 10 metų keitė tik tepalus ir generatorių.
Kitos problemos
- Kai kurios „Lagunos“ turi gamyklinį broką - prastos kokybės priekiniai žibintai, kuriuos reikia reguliariai poliruoti, nes jie pagaminti iš prasto plastiko.
- Karterio apsauga po automobiliu yra dar viena didelė problema.
1998 Renault Laguna 1.8 90hp LPG | POV Test Drive
Privalumai ir rekomendacijos
„Renault Laguna“ yra komfortiškas, erdvus, gerai įrengtas ir ekonomiškas automobilis. Jis pasižymi minkšta pakaba, patogiu salonu ir gera garso izoliacija. Daugelis savininkų vertina jo patikimumą ir palyginti nedideles eksploatacijos išlaidas, ypač jei automobilis prižiūrimas tinkamai ir remontuojamas specialistų.
Planuojantiems įsigyti šį automobilį rekomenduojama rinktis 2.0 l 8v variklį su mechanine pavarų dėže, nes 1.8 l mono varikliai yra per silpni tokiam kėbului, o kuro sąnaudos praktiškai nesiskiria. Taip pat verta atkreipti dėmesį į „INITIALE“ komplektaciją, kuri yra pati pilniausia ir siūlo maksimalų komfortą.