Naudoto automobilio įsigijimas gali būti sudėtingas ir ilgas procesas. Viena pagrindinių naudotų automobilių rinkos problemų yra ta, kad pirkėjai rizikuoja patekti į gudraujančių pardavėjų pinkles, kurie siekia atsikratyti naudotais automobiliais. Iš pirmo žvilgsnio jie atrodo viliojančiai, tačiau iš tikrųjų turi užslėptą ne vieną rimtą gedimą. Dažnai pardavėjai linkę stebinti išradingumu slepiant transporto priemonės defektus, galinčius pavirsti rimtu remontu, nemenkomis išlaidomis ar netgi rizika saugumui.
Draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius pabrėžia, kad pirkėjas privalo įsitikinti, jog automobilis bus perregistruotas, ir pasirūpinti privalomuoju draudimu.
Ridos klastojimas: dažniausia apgavystė
Viena iš dažniausių ir pelningiausių apgavysčių - automobilių ridos klastojimas. Tai labai plačiai paplitęs reiškinys tarp automobilių pardavėjų, kurie importuoja naudotus automobilius iš aplinkinių šalių ar žemynų ir bando juos parduoti su suklastotais odometro rodmenimis. Vienkartinė odometro korekcija yra ganėtinai pigi procedūra, tačiau ji gali išpūsti automobilių vertę iki 25 proc.
Įmonės „Autobroliai“ vadovas Eimantas Jazokas pabrėžia, kad pirmasis ir pats svarbiausias 5-10 metų senumo naudoto automobilio patikros žingsnis yra pasidomėjimas transporto priemonės istorija. Šią informaciją galima įsigyti už keliolika eurų internete iš įmonių, turinčių prieigą prie pasaulinio automobilių istorijų registro ir sudarančių transporto priemonių istorijos ataskaitas.
„Šiose platformose galima sužinoti visą informaciją apie tikrąją pirkinio ridą, turėtus eismo įvykius. Įvedus VIN (angl. „vehicle identification number“) - unikalų 17 simbolių rinkinį, kurį gamintojas priskiria kiekvienai gamyklą paliekančiai transporto priemonei - iškart aišku: verta susitikti su pardavėju ar ne“, - akcentuoja E. Jazokas. Jei informacijos internete nerandama, patartina kreiptis į oficialų automobilio prekės ženklo atstovą ir pateikti kėbulo numerį, nes jis turi prieigą prie duomenų bazių ir gali matyti, kada ir kokie buvo atlikti transporto priemonės remonto darbai.
Ridos klastojimo mastai ir pasekmės
Anot automobilių istorijų tikrintojų, Lietuvoje odometro klastočių vidurkis siekia net 71 509 km. Tiek, dažniausiai, rida mūsų šalyje atsukama, siekiant sukurti gerokai mažiau susidėvėjusios transporto priemonės įspūdį ir nepasiekti lietuviams psichologiškai reikšmingos 200 tūkst. km pravažiavimo ribos.
„Rida, kartu su automobilio prekės ženklu ir modeliu bei gamybos metais, yra pagrindiniai rinkos kainos nustatymo rodikliai. Visgi per 15 veiklos metų pastebėjome, jog 80 proc. visų į servisą atvežtų transporto priemonių yra nuvažiavusios 200-250 tūkst. km, o tai tiesiog statistiškai neįmanoma. Todėl būtina tikrinti automobilio istoriją, kuri parodo tikrąją tiesą“, - įsitikinęs specialistas.
Techninės apžiūros (TA) įmones Lietuvoje vienijančios asociacijos „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas teigė, jog 2023-aisiais TA stotyse buvo užfiksuoti 3650 atvejai, kai automobilių (M1 klasės) rida nuo ankstesnės patikros buvo „sumažėjusi“ daugiau kaip 10 000 km. Palyginimui - 2022-aisiais tokių atvejų fiksuota 6697, tačiau vargu ar tokie pokyčiai leidžia skelbti ridos klastojimo epidemijos pabaigą.
Automobilių istorijos ataskaitas teikiančios įmonės „carVertical“ atstovo spaudai Mato Buzelio teigimu, Lietuvoje rida klastojama gana dažnai - kasmet galėtų būti parduodama iki 23 tūkst. naudotų automobilių, turinčių suklastotą ridą. „Kalbant apie Lietuvos rinką, mes indikuojame, kad 8,3 proc. iš automobilių, kurie tikrinami per mūsų platformą Lietuvoje, turi suklastotą ridą. Jeigu atsižvelgtume į tai, kad 2023 m. įvyko bene 280 tūkst. naudotų automobilių pardavimo sandorių, kalbėtume apie maždaug 23 tūkst. automobilių per metus“, - sakė M. Buzelis.
Kaip atpažinti suklastotą ridą?
Nepaisant gausių ridos klastojimų atvejų, kiekvienas naudoto automobilio pirkėjas gali labai lengvai identifikuoti egzempliorių, kurio rida galimai yra „atsukta“:
- Įprastai, didesnį negu įprastai, automobilio nusidėvėjimą išduoda sėdynės, vairas ar pavarų perjungimo svirtis, o prietaisų skydelyje matoma rida - nedidelė.
- Nelygūs tarpai tarp bagažinės dangčio ir šoninių elementų, perdažytos ir neprofesionaliai suremontuotos dalys, klibančios durelės, nutrintas kilimėlis, nusidėvėję sėdynių apmušalai ir akmenukų žymės ant kėbulo gali liudyti, kad automobilis nuvažiavęs gerokai daugiau kilometrų, nei rodo odometras.
- Patikrinkite serviso knygelę ir lipduką, kada keista alyva.
- Atkreipkite dėmesį į padangų amžių. Nuo 2000 m. DOT numeris yra keturženklis. Pirmieji du skaičiai informuoja apie gamybos savaitę, paskutiniai du - apie gamybos metus.
„Transeksta“ rekomenduoja atkreipti dėmesį į įrašus Techninės apžiūros rezultatų kortelėje (ataskaitoje), kurioje fiksuojami odometro rodmenys tiek paskutinio apsilankymo TA stotyje metu, tiek trejų ankstesnių vizitų į TA stotį metu buvę duomenys (t. y. nurodomi oficialūs šešerių metų „ridos“ pokyčiai). Jei šie skaičiai nesikeičia ar mažėja, pirkėjas turėtų paprašyti šiuos dalykus paaiškinti automobilio pardavėjo.
Teisinė atsakomybė ir ateities pokyčiai
Naujienų portalas tv3.lt primena, jog ridos klastojimas yra nelegalus veiksmas, užtraukiantis baudžiamąją atsakomybę pagal Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 306-2 straipsnį. Pagal šį straipsnį, tas „kas suklastojo transporto priemonės ridą, baudžiamas bauda arba areštu, arba laisvės atėmimu iki dvejų metų“. Už padarytą nusikaltimą atsako ir juridinis asmuo, be to, įstatymas nenumato išimčių, jeigu rida būtų keičiama ne siekiant klaidinti, o norint atstatyti į „tikrąją“ ridą.
Pagal šiuo metu galiojančią tvarką, suklastota rida laikoma nedideliu trūkumu - taigi, techninę apžiūrą toks automobilis praeiti gali. Vis dėlto, ši tvarka bus keičiama nuo 2025 m. liepos 1 d. - nuo šio laikotarpio, užfiksuotas ridos klastojimo atvejis bus laikomas dideliu trūkumu, dėl to automobilis teigiamos apžiūros išvados gauti negalės ir nebus tinkamas eksploatacijai.
Kiti nesąžiningų pardavėjų triukai ir kaip jų išvengti
Be ridos klastojimo, nesąžiningi pardavėjai gali bandyti nuslėpti ir kitus automobilio trūkumus.
Užmaskuoti autoįvykiai
Naudotas automobilis gali būti buvęs daužtas, o vėliau suremontuotas neprofesionaliai. Jeigu pardavėjas apie mašinai padarytą žalą arba kitus jos trūkumus žino, jis apie tai privalo informuoti pirkėją. Jeigu pardavėjas to nepadaro, pirkėjas gali pareikalauti grąžinti pinigus už nupirktą automobilį (tik tuo atveju, jei pirkote iš atsakingo pardavėjo ir deramai įforminote dokumentus).
Po avarijos neprofesionaliai atliktas remontas visada palieka pėdsakų. Skeptiškai turėtų nuteikti perdažytos pavienės detalės. Pakeistus sparnus ir dureles galima atpažinti pagal pėdsakus ant varžtų. Daug blogiau, jei po avarijos ant kėbulo konstrukcijos elementų lieka įlinkimų ir įtrūkimų, kurie liudija apie visai konstrukcijai padarytą žalą.
Kaip patikrinti automobilio būklę?
- Dažų paviršių būtina atidžiai apžiūrėti. Tai reikėtų daryti neskubant, dienos šviesoje ir kai automobilio kėbulas sausas. Patikrinkite, ar dažai visur tolygiai padengti, ar spalva visur vienoda.
- Dažų likučiai ant automobilio detalių, durelių arba stiklų sandarinimo elementų išduoda, kad darbai atlikti nekokybiškai. Taip pat neturi būti dulkių, šlifavimo pėdsakų, dažų nutekėjimo žymių.
- E. Jazokas pataria norimą įsigyti transporto priemonę vežti į autoservisą. „Autoservise galima nustatyti, ar automobilis buvo patekęs į eismo įvykį, kokia žala jam padaryta, kaip atliktas remontas. Specialistai storio matuokliu patikrina visas kėbulo dalis ir vos per 10 minučių pateikia ataskaitą. Joje - informacija, kokios detalės dažytos, nustatomas dažų sluoksnio storis. Iš šių duomenų galima spręsti - automobilis buvo tik įbrėžtas ar rimtai apgadintas.“
- Jei pardavėjas nesutinka vežti automobilio į servisą, gerai pagalvokite, ar sandoriui ryžtis verta.
Trūkstama arba nekokybiška įranga
Puiki komplektacija - tuo pardavėjai ypač uoliai vilioja pirkėjus. Bet ar tikrai automobilyje rasite visą pažadėtą įrangą? Naujokams, turintiems mažai patirties, sunku patikrinti kai kurios papildomos įrangos egzistavimą. Pavyzdžiui: prošvaisos reguliavimas, ESP arba traukos kontrolės sistema. Todėl pirmiausia išsiaiškinkite, ar konkrečių gamybos metų modelis apskritai buvo komplektuojamas su pardavėjo nurodyta papildoma įranga. Išstudijuokite automobilio techninės eksploatacijos instrukciją, patikrinkite kontrolines prietaisų skydelio lemputes.
Išblizginta išvaizda
Nepriekaištinga automobilio išvaizda gali būti labai apgaulinga. Išblizginti automobilio kėbulą ir idealiai išvalyti saloną patyrusiam automobilių meistrui - kelių valandų darbas. Tačiau prasta automobilio techninė priežiūra ir laiku neatliktas būtinas remontas vėliau brangiai kainuos. Dauguma pardavėjų taip bando sutaupyti pinigų, todėl neapsigaukite tik dėl blizgančios išvaizdos.
Vogti automobiliai, taksi ar nuomos automobiliai
Viena blogiausių patirčių perkant naudotą automobilį - vėliau sužinoti, jog jis buvo vogtas. Kai kurie vairuotojai nežino, jog jų automobilis anksčiau teikė taksi paslaugas arba priklausė automobilių nuomos punktui. Automobilių pirkėjai turėtų žinoti, jog retkarčiais šio tipo transporto priemones galima atpažinti. Vienas žinomiausių skiriamųjų bruožų - specifinė, taksi paslaugas teikiančių mašinų kėbulo spalva. Retkarčiais tokie, pernelyg pigūs egzemplioriai atvyksta iš Jungtinių Valstijų ar kitų regionų, pasižymi suklastota rida arba turi užslėptų pažeidimų, dėl kurių sugeba sukurti puikios kainos iliuziją. Galiausiai, pati geriausia išeitis tokioje situacijoje - pradėti žvalgytis į kitus pasiūlymus. Vis dėlto, žema automobilio kaina ne visuomet reiškia, jog pardavėjas ruošiasi pirkėją apgauti.
Techninė apžiūra ir jos reikalavimai
Nuo 2023 m. vasario 1 d. Lietuvoje įsigaliojo nauji reikalavimai Transporto priemonių techninėms apžiūroms. Pagal teisės aktų pakeitimus, naujų reikalavimų neatitikimus galima skirstyti į dvi grupes: tie, su kuriais draudžiama dalyvauti eisme, ir tie, su kuriais dalyvauti eisme galima, bet reikės juos ištaisyti.
Kas tikrinama techninės apžiūros metu?
- Važiuoklė: Tikrinama, ar automobilio dugnas bei suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos, kokia padangų būklė, ar patikimai pritvirtinti ratai, kaip veikia vairavimo sistema.
- Stabdžiai ir žibintai: Tikrinami specialia įranga. Visų ratų stabdžiai turi veikti pagal nustatytus parametrus, kurie garantuoja patikimą automobilio stabdymą.
- Saugos diržai: Visi registruotos sėdėjimo vietos turi būti su saugos diržais gamintojo numatytose vietose.
- Padangos: Padangų slėgis turi atitikti gamintojo rekomendacijas. Padangų protektoriaus rašto gylis ne mažesnis kaip 1,6 mm, o žiemos periodu - ne mažesnis kaip 3 mm.
- Kiti svarbūs elementai: Taip pat tikrinama, ar veikia langų valytuvai ir plovikliai; ar pritvirtinta akumuliatoriaus baterija; ar veikia žibintai ir indikatoriai; ar galinio vaizdo veidrodis yra tvarkingas ir patikimai pritvirtintas; ar veikia garso signalas; ar veikia saugos diržų (taip pat ir galinių) fiksatoriai; ar veikia stabdymo žibintai; ar yra avarinio sustojimo ženklas; ar yra pirmosios pagalbos rinkinys; ar yra gesintuvas.
- Pateikiant apžiūrai automobilį, turintį dujų degalų sistemą, svarbu, kad dujų balionas būtų pripildytas ne mažiau kaip 50 proc.
Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys, ir pastebėtus nedidelius trūkumus, pašalinsite.
Naujovės ir pakeitimai techninėje apžiūroje
- Svarbiausia naujovė, kuri įsigaliojo nuo 2023 m. vasario 1 d., yra aiškiau apibrėžta valstybinio numerio ženklo prie transporto priemonės pritvirtinimo tvarka. Dėl klaidinančio numerių tvirtinimo (kai varžtas patenka į skaitmenų arba raidžių zoną ir iškreipia jų reikšmę) vien per metus policija užfiksuoja apie 300 000 atvejų. Pavyzdžiui, netinkamoje vietoje įsukus varžtą, 0 arba 6 virsta 8 ir t. t.
- Jei į techninę apžiūra atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėm, kurios neapsunkina numerio perskaitymo ir neklaidina, tokie vairuotojai gaus vertinimą NT (nedidelis trūkumas), kurį turi susitvarkyti. Tam buvo duotas pereinamasis laikotarpis iki 2025 m. vasario 1 d. Pasibaigus pereinamajam periodui, t.y. atvykus į techninę apžiūrą po 2025 m., jei varžtai klaidina, bus nustatomas DT (didelis trūkumas).
- Kitas svarbus pakeitimas labiau skirtas komercinio transporto vairuotojams. Išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose atliekant privalomąją techninę apžiūrą bus tikrinama, ar yra įrengtas ir valstybės nustatyta tvarka patikrintas prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį. Kitaip tariant - tachografas.
Registracija į techninę apžiūrą ir priminimas
Svetainėje www.vta.lt galima užsiregistruoti į techninę apžiūrą internetu ir užsisakyti priminimą apie privalomosios TA galiojimo pabaigą. Ši nemokama paslauga teikiama Lietuvoje registruotoms ir rengiamoms šalyje registruoti transporto priemonėms. Užsiregistruojant į TA internetu į atitinkamą langelį reikia įrašyti transporto priemonės valstybinį numerį. Kitas langelis skirtas pasirinkti pageidaujamą vietą (miestą, TA stotį) ir laiką (savaitės dieną ir valandą). Taip pat reikia nurodyti vieną iš kontaktų (mobiliojo telefono numerį arba el. pašto adresą). Jais išsiunčiamas aktyvavimo kodas, kurį įvedus transporto priemonė užregistruojama į TA.
Leidimas išduodamas transporto priemonėms ir jų priekaboms, kurių techninės apžiūros galiojimas yra pasibaigęs arba panaikintas. Transporto priemonės savininkas arba valdytojas, prisijungęs prie Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos interneto svetainės www.vta.lt, nurodo transporto priemonės valstybinį ir registracijos liudijimo numerius, leidimo galiojimo laiką, techninės apžiūros įmonę ir stotį, į kurią turi būti pristatyta transporto priemonė privalomajai techninei apžiūrai atlikti, ir įgyja galimybę atsispausdinti leidimą. Asmuo, turintis leidimą ir pristatantis transporto priemonę į techninės apžiūros įmonę, turi užtikrinti, kad transporto priemonė nesukels pavojaus eismo saugumui, žmonių sveikatai, aplinkai, įsipareigoti saugiai nuvykti į techninės apžiūros įmonę ir prisiimti visą su tuo susijusią atsakomybę.
Užsakyti PRIMINIMĄ gali tik registruotas vartotojas. PRIMINIMAS apie privalomosios TA galiojimo pabaigą užsakomas svetainėje www.vta.lt arba TA stotyse. Pageidaujant užsakyti PRIMINIMĄ, į atitinkamą langelį reikia įrašyti transporto priemonės identifikavimo (VIN) arba registracijos liudijimo numerį. Apie PRIMINIMO užregistravimą vartotojai informuojami el. paštu arba trumposiomis žinutėmis (SMS).
Svetainėje www.vta.lt numatyta galimybė atsisakyti anksčiau užregistruotos PRIMINIMO paslaugos. Jei klientas PRIMINIMO paslaugą užsisakė TA stotyje, www.vta.lt svetainėje jis taip pat gali pakeisti anksčiau pateiktus duomenis arba atsisakyti šios paslaugos. Šiuo atveju kliento prisijungimo vardu tampa jo el. pašto adresas arba mobiliojo telefono numeris (priklausomai, kokie kontaktiniai duomenys buvo pateikti). Pirmą kartą prisijungiant, sukuriamas naujas slaptažodis. Vartotojo vardu pasirinkus mobiliojo telefono numerį, jis nurodomas be tarptautinio šalies kodo (+370).
Autoservisų apgavystės ir patarimai
Nemaža dalis klientų skundžiasi dėl įvairiausių nekokybiškai atliktų paslaugų - supiltos pigios alyvos vietoj brangios, remontų, kurie buvo atlikti neperspėjus ir ne laiku, nerealiai didelių atsarginių detalių kainų ir pan.
Dažniausios servisų apgavystės ir kaip jų išvengti:
- Brangi alyva: Net į paprastus variklius pilama kokybiška ir brangi sintetinė alyva.
- Patarimas: Paprastu būdu nustatyti alyvos kokybės neįmanoma, todėl jei kilo įtarimų, vadovaudamiesi automobilio eksploatacijos instrukcija parduotuvėje nusipirkite tinkamos alyvos ir duokite ją pakeisti.
- Katalizatoriaus išpjovimas: Dažnas klientas pastebi, kad jo automobilyje nebėra katalizatoriaus, nes šis buvo paprasčiausiai išpjautas.
- Patarimas: Pasitikrinkite, ar jūsų automobilyje yra katalizatorius dar prieš važiuodami į servisą ir būtinai po to. Ši detalė turi nemažai vertingų metalų ir kai kurie servisai nesidrovi nelegaliai išpjauti ją iš klientų automobilių.
- Pernelyg brangios atsarginės detalės: Dažnai klientai skundžiasi, kad servisai perka pernelyg brangias atsargines detales.
- Patarimas: Aptarkite detalių kainas ir pasitikrinkite, kiek jos kainuoja atsarginėmis dalimis prekiaujančiose parduotuvėse.
- Nepagrįstas detalių keitimas: Dažnas reiškinys - nepagrįstas detalių keitimas.
- Patarimas: Prieš važiuojant į servisą, apsilankykite techninių apžiūrų centre.
- Papildomi, neaptarti remontai: Klientas atvažiuoja į servisą pasiimti automobilio ir paaiškėja, kad buvo pakeistos dar kelios papildomos detalės.
- Neskaidrios sąskaitos: Peržvelgus sąskaitą dažnai sunku suprasti, kokios detalės buvo pakeistos.
- Padangų pildymas azotu: Montuojant padangas sparčiai populiarėja nauja paslauga - jų pildymas azotu. Esą tai padeda taupyti degalus.
- Patarimas: Šį efektą gali pajusti tik tie, kam patinka važinėti azartiškai. Vienoje atmosferoje (kitaip - viename bare) azoto kiekis sudaro apie 78 procentus. Didindamas jo kiekį automobilio padangose vairuotojas nepajus jokių papildomų privalumų.
- Nepilnai įkrautas akumuliatorius: Lengvasis automobilis su nevisiškai įkrautu akumuliatoriumi atvažiuoja į servisą.
- Patarimas: Prieš perkant naują akumuliatorių, reikia visiškai įkrauti senąjį.
Svarbiausia - tinkamai pasirinkti automobilių servisą. Jei neturite patikimo ir laiko patikrinto serviso, į kurį vežate automobilį taisyti jau daugelį metų, geriausia rinktis žinomas remonto dirbtuves. Žinomos įmonės paprastai brangina savo vardą ir stengiasi kliento neapgaudinėti. Bent jau akivaizdžiai. Nereikia kreiptis į neaiškų pusiau legalų garažą net duslintuvo suvirinti. Svarbiausia, tinkamai suformuluoti remonto užsakymą ir pagal galimybes susitarti dėl kainos ar bent dėl remonto išlaidų limito. Ir būtinai paprašykite užsakymo kopijos.