Alkūninio veleno padėties daviklis, nors ir mažas bei beveik nepastebimas, atlieka itin svarbų vaidmenį tinkamam automobilio variklio veikimui. Jis yra esminis variklio valdymo sistemos komponentas, atsakingas už alkūninio veleno padėties ir sukimosi greičio fiksavimą. Ši informacija perduodama variklio valdymo blokui (ECU), kuris naudoja ją optimaliam degalų įpurškimo ir uždegimo laikui nustatyti, taip užtikrindamas sklandų ir efektyvų variklio darbą.
Alkūninio veleno daviklio vaidmuo variklio veikime
Tikslus alkūninio veleno greičio ir padėties sekimas yra būtinas tinkamam keturtakčio vidaus degimo variklio veikimui. Šiuolaikiniai, suderinti varikliai itin priklauso nuo šios informacijos. Alkūninio veleno daviklis atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant tikslų modernių variklių veikimą. Jis veikia kaip informatorius, kuris pasako kompiuteriui, kaip privalo dirbti variklis. Be tinkamos informacijos apie stūmoklių padėtį, variklis gali neužsivesti. Alkūninio veleno daviklis (CKP) yra atsakingas už tikslų alkūninio veleno padėties ir sukimosi greičio stebėjimą variklio užvedimo metu. Pagal šiuos duomenis (o taip pat pagal kitus duomenis, surinktus iš kitų daviklių, pvz., paskirstymo veleno padėties daviklio) variklio valdantysis kompiuteris gali nustatyti tinkamą degalų įpurškimo momentą ir uždegimo kampo lenkimą.
Be to, alkūninio veleno daviklio parodymai suteikia galimybę tiksliai valdyti EGR sistemos darbą, kuris užtikrina toksiškų azoto oksidų emisijos mažinimą, taip prisidedant prie ekologijos ir kenksmingų medžiagų išmetamų dujų kiekio mažinimo.
Matavimo diskai ir alkūninio veleno daviklių tipai
Alkūninio veleno padėties daviklis montuojamas prie variklio smagračio arba prie alkūninio veleno skriemulio. Prie šių komponentų turi būti sumontuotas atitinkamas matavimo diskas. Yra naudojami trijų rūšių diskai, ir prie kiekvieno turi būti naudojama atitinkama alkūninio veleno padėties daviklio rūšis:
- Diskas su išpjautais plyšeliais
- Krumplinis diskas, kuriame kiekvienas krumplys reiškia atitinkamą alkūninio veleno padėtį
- Diskas su sumontuotais magnetais
Matavimo diskai taip pat yra vadinami signaliniais diskais.
Šiuo metu lengvųjų automobilių gamintojai naudoja trijų rūšių daviklius:
- Indukcinius
- Holo daviklius
- Išmaniuosius
Kaip veikia alkūninio veleno padėties daviklis?
Bendras veikimo principas yra paprastas: daviklis siunčia elektrinį signalą variklio valdančiajam kompiuteriui, kai prie jo priartėja judantis objektas. Tokiu objektu gali būti feromagnetinis elementas (metalninė dalis) ant disko su išpjautais plyšeliais, krumplinio disko krumplys arba nuolatinis magnetas.
Indukcinis alkūninio veleno padėties daviklis
Šio tipo daviklis matavimui naudoja magnetinį lauką. Kai daviklio ašyje atsiranda plyšelis, reakcijos nėra. Kai yra feromagnetinė, metalinė disko dalis, pasikeičia magnetinis laukas. Daviklio ritėje susikuria atitinkama įtampa. Tokiu būdu variklio valdymo blokas nuskaito alkūninio veleno padėtį.
Holo alkūninio veleno padėties daviklis
Holo davikliai veikia panašiu principu, išnaudodami įtampos matavimą elektroduose. Vienoje pusėje yra daviklis, o kitoje pusėje - signalinis diskas.
Išmanusis alkūninio veleno padėties daviklis
Išmanieji davikliai siunčia labiau praplėstus signalus, turinčius skirtingą dažnį, todėl jų siunčiama informacija yra kur kas tikslesnė.
Alkūninio veleno daviklio gedimo požymiai
Nors vairuotojas gali nežinoti apie alkūninio veleno padėties daviklio egzistavimą, jo sugedus, pasekmės tampa akivaizdžios. Dažniausi sugedusio alkūninio veleno padėties daviklio požymiai yra:
- Dažniausiai karšto variklio gesimas
- Netolygus variklio darbas
- Problemos užkuriant variklį arba variklis iš vis neužsikuria
- Kontrolinės lemputės „check engine“ užsidegimas ir variklio perėjimas į avarinį režimą (sumažėja variklio galia, padidėja degalų sąnaudos)
- Problemos su EGR sistemos darbu
- Variklio užgesimas važiuojant, ypač kai automobilis įsibėgėja arba važiuoja pastoviu greičiu.
- Nelygus variklio darbas tuščiąja eiga arba važiuojant.
- Variklio galios praradimas, nes ECU negali tiksliai nustatyti variklio darbo ciklo.
- Padidėjusios degalų sąnaudos, nes variklis dirba neefektyviai.
- Degimo trūkčiojimai (angl. misfire), nes ECU negali tiksliai nustatyti cilindrų darbo ciklo.
Transporto priemonė, kurioje diagnozuotas sugedęs alkūninio veleno jutiklis, gali turėti įvairių variklio ir bendrojo veikimo problemų. Jei ECU nežino, ar variklis konkrečiai neužsiveda, ar tiesiog yra ramybės būsenoje, gali kilti sunkumų su diagnostika. Jei jutiklis neperduoda informacijos į ECU arba tai, ką jis siunčia, atrodo nerimą keliantis, ECU reaguoja įjungdamas variklio kontrolinę lemputę.
Veikiančio variklio atveju problema gali likti nepastebėta, net jei užsidega įspėjamoji lemputė. Taip yra todėl, kad ECU naudoja prognozavimo algoritmus, kad apskaičiuotų dabartinę alkūninio veleno padėtį remiantis ankstesniais duomenimis, leisdamas varikliui toliau veikti. Tačiau, jei įvyks alkūninio veleno jutiklio (CKP) gedimas variklio darbo metu, gali atsirasti uždegimo trikdžių, nors tai ne visada turi sukelti neatidėliotinas eksploatacines problemas.
Alkūninio veleno daviklio gedimo priežastys
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo priežasčių yra daug. Daviklis, kaip ir kiekvienas intensyviai eksploatuojamas elementas, tiesiog susidėvi. Prie to dar prisideda mechaniniai bei elektriniai paties daviklio arba jo laidų pažeidimai.
Pagrindinės gedimo priežastys:
- Vidinis trumpas jungimas daviklio viduje.
- Mechaninis matavimo disko, su kuriuo sąveikauja daviklis, pažeidimas (pvz., išlaužti krumpliai).
- Elektros laidų, kištuko arba lizdo pažeidimas - nutraukta izoliacija, trumpas jungimas, laidų nutraukimas.
- Daviklio galvutės užsiteršimas, tai trikdo magnetinį lauką ir neleidžia atlikti atitinkamus matavimus.
- Kištuko arba lizdo korozija.
- Apnašos ant jungiančiųjų elementų, kurie perduoda elektrinius impulsus variklį valdančiam kompiuteriui.
- Alyvos ir purvo kaupimosi variklyje, ypač jei yra alyvos nuotėkių.
Kai kurių automobilių atveju, alkūninio veleno padėties daviklio gedimas gali būti priskiriamas prie „tipinių to modelio gedimų“. Problemų dažnai kyla su „Opel“ ir „Renault“ markių automobiliais, ypač senesniais nei dešimt metų.
Alkūninio veleno daviklio diagnostika ir remontas
Jei įtariamas sugedęs alkūninio veleno jutiklis ar panaši problema sukelia variklio problemų, reikalinga kontrolė. Pirmasis žingsnis diagnostikoje yra klaidų kodų nuskaitymas iš valdymo bloko atminties ir jų iššifravimas. Toliau nustatoma alkūninio veleno padėties daviklio montavimo vieta ir jo tipas, naudojantis automobilio gamintojo techninę dokumentaciją arba universalias dirbtuvių programas. Taip pat svarbu žinoti daviklio sujungimo su variklio valdymo bloku būdą.
Diagnostikos procedūros pagal daviklio tipą:
- Indukcinis daviklis: Tikrinamas daviklio švarumas, tvirtinimas ir atstumas nuo matavimo disko (paprastai 0,5-2 mm). Tikrinama matavimo disko būklė (pvz., krumplinio disko krumplių nepažeistumas). Matuojama daviklio ritės varža ir generuojamas signalas.
- Holo daviklis: Tikrinama daviklio padėtis, tvirtinimas, išoriniai pažeidimai, impulsatoriaus būklė ir matuojamas generuojamas signalas.
Abiejų tipų daviklių generuojamo signalo matavimui dažniausiai naudojamas osciloskopas.
Daviklio galvutės užsiteršimo atveju, pakanka jį nuvalyti. Jei yra nutraukti laidai arba yra apnašos ant elementų, galima pabandyti suremontuoti daviklį, naudojant elektros jungčių valymo priemones. Tačiau, iš tikrųjų, yra tik vienas patikimas remonto būdas - alkūninio veleno padėties daviklio pakeitimas nauju.
Alkūninio veleno daviklio keitimas
Jei diagnostika parodė alkūninio veleno padėties daviklio pažeidimus, belieka jį pakeisti nauju. Daviklio keitimą rekomenduojama atlikti autoservise, nes priėjimas prie jo dažniausiai yra apsunkintas, be to, daviklis turi būti sumontuotas tinkamu būdu ir sureguliuotas. Keitimo kaina dirbtuvėse svyruoja nuo 10€ iki 30€, priklausomai nuo prieinamumo prie daviklio ir darbo laiko.
Žingsniai keičiant alkūninio veleno padėties daviklį:
- Rasti aptarnavimo duomenis apie daviklio montavimo vietą, jo prijungimo būdą bei reguliavimo parametrus (pvz., daviklio jutiklio atstumas nuo matavimo disko).
- Nustatyti automobilį taip, kad būtų užtikrintas kuo geresnis priėjimas prie daviklio (iš viršaus arba iš apačios, kai automobilis yra pakeltas ant keltuvo).
- Atjungti daviklio kištuką.
- Atsukti daviklį tvirtinantį varžtą.
- Prisukti naują daviklį.
- Patikrinti daviklio padėtį matavimo disko atžvilgiu.
- Prijungti daviklį.
- Ištrinti klaidą iš valdymo bloko atminties.
- Patikrinti variklio veikimą.
Mechanikas taip pat turi pašalinti daviklio pažeidimo priežastį - pvz., pažeistą matavimo diską arba netinkamą laido išvedžiojimą.
Alkūninio veleno daviklio kaina
Kaina priklauso ne tik nuo automobilio modelio, bet ir nuo daviklio gamintojo. Pavyzdžiui:
- BMW 3 (E90/E92), 5 (E39) ir 7 (E38): Autlog - ~16€, VNE - ~75€, Vemo - ~20€, Hella - ~50€, Magneti Marelli - ~23€
- Audi A3/A4: Bosch - ~46€
- Opel Astra F: Bosch - ~100€, EPS - ~44€, Hella - ~73€, Vemo - ~38€
- Fiat Punto I: EPS - ~43€
- Seat Leon / Seat Toledo II: Bosch - ~50€
tags: #alkuninio #veleno #daviklio #patikrinimas