Alfa Romeo 156 salono šildymo sistemos gedimai ir sprendimo būdai

Problema, kai salono ventiliatorius veikia nereguliariai, veikia silpnai arba visai neveikia, yra gana dažna ir gali sukelti nemažai nepatogumų, ypač šaltuoju metų laiku. Šiame straipsnyje aptarsime galimas šios problemos priežastis ir sprendimo būdus automobilyje Alfa Romeo 156, remdamiesi vartotojų patirtimi ir techniniais aspektais.

Galimos salono ventiliatoriaus gedimo priežastys

Pagrindinės priežastys, dėl kurių gali neveikti salono ventiliatorius, yra susijusios su elektros grandine, pačiu ventiliatoriumi, jo valdymo elementais arba degimo spynelės gedimais.

Ventiliatoriaus greičio reguliatorius (varža)

Viena dažniausių problemų, dėl kurios neveikia salono ventiliatorius arba veikia tik vienu greičiu, yra sugedęs greičio reguliatorius, kitaip dar vadinamas varža. Ši dalis dažnai randasi arti pačio ventiliatoriaus variklio, po bardacioku. Jei varža sugedusi, ventiliatorius gali neveikti visai arba veikti tik maksimaliu greičiu.

• Vienas vartotojas susidūrė su situacija, kai jo Alfa Romeo 156 pečiuko ventiliatorius veikė tai veikė, tai neveikė, kartais net skleisdavo svilėsių kvapą. Galiausiai jis visiškai nustojo veikti. Pajungus ventiliatorių tiesiai prie akumuliatoriaus, jis veikė puikiai, kas rodė, jog problema ne pačiame ventiliatoriuje.
• Paaiškėjo, kad sugedo greičio reguliatoriaus varža - ji buvo susvilusi, net išsilydžiusi fiske, taip pat sudegė 15A saugiklis po bardacioku. Nors iš pradžių manyta, kad tai varžos gedimas, vėliau paaiškėjo, kad dažniau pareina po radiatoriumi esantys lauko tranzistoriai, nes pečiuko ventiliatorius vartoja nemažai amperų. Vienam vartotojui pavyko sutaisyti greičio reguliatorių pakeitus vieną lauko tranzistorių.
• Kitas atvejis, kai po 10 metų eksploatacijos salono pečiukas nustojo veikti. Prieš kelias savaites ventiliatorius buvo pradėjęs cypsti, tačiau pakeitus kelis ventiliatorius paaiškėjo, kad problema ne juose. Kai buvo išimta ventiliatoriaus varža ir įdėta kita (iš Fiat Marea), ventiliatorius pradėjo suktis visu greičiu net neįjungus degimo. Tai rodė problemą arba pačioje varžoje, arba giliau elektronikoje. Jei varža būtų gera, tuomet pati klimato kontrolė galbūt siųstų signalą, kad reikia maksimalaus greičio.
• Varža susvilus, net fiske išsilydžiusi ir saugiklis po bardacioku 15A.
• Dažnai tose varžose nudega koks takelis ir lieka tik ant 4 padėties. Jau ne viena mašina teko matyt su tokia problema. Ištraukus tą varžą, pamačiau, kad nurudijęs vienas takelis, deja, sulituot jo nepavyko, net su sieros rūgštimi, teko ieškoti kitos.
• Pasitaiko, kad sugedusi yra pečiuko rėlė, kuri randasi po bardačioku. Vartotojas nurodo, kad jo automobilyje be kondicionieriaus rėlė yra 5 kontaktų.
• Ieškodami varžos, kartais problema gali būti tik nukritę laidai nuo jos fiskių.

Degimo spynelės gedimai

Kaip pastebi kai kurie vartotojai, problema gali slypėti ir užvedimo spynelėje. Pastebėta, kad kartais ventiliatorius pradeda veikti tik užvedus automobilį, jei jis buvo paliktas tam tikroje padėtyje prieš užgesinant variklį. Tai gali rodyti, jog spynelės kontaktai yra susidėvėję ar pažeisti.

• Aptariama, ar spynelės remontas yra sudėtingas ir ar verta jį atlikti savarankiškai, ar geriau kreiptis į specialistus. Dažnai siūloma apeiti problematiškus spynelės kontaktus naudojant relę, tačiau tai reikalauja tam tikrų žinių apie elektros sistemas.

Elektros grandinės problemos

Kartais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje ar jo valdymo elementuose, o elektros grandinėje. Pavyzdžiui, gali nebūti minuso ("masės") ant pagrindinio variklio laido, o tai reiškia, kad ventiliatorius negauna reikalingos "masės" darbui.

• Tokiu atveju, ieškoma, kur dingsta "masė" ir kur yra jos valdymo blokas. Jei ventiliatorius pajungiamas tiesiogiai prie "geležies", jis veikia visu pajėgumu, bet nebereaguoja į valdymo signalus.
• Viena iš dažniausiai minimų problemų - tai jungiklio fiskių (jungčių) būklė. Dėl laiko eigos jos gali oksiduotis arba prarasti gerą kontaktą, dėl ko sutrinka elektros tiekimas į ventiliatorių.
• Vartotojai dalijasi patirtimi, jog po prietaisų skydeliu esančios apdailos gali būti viena probleminė fiske. Dažnai pasitaiko žalia fiske, kuri gali būti sunkiai ištraukiama, todėl reikia elgtis atsargiai, kad nebūtų pažeisti laidai ar patys jungikliai.
• Jei neveikia salono ventiliatorius, o saugikliai patikrinti ir atrodo tvarkingi, pats ventiliatorius veikia pajungus prie akumuliatoriaus, gali būti problema su elektros instaliacija arba valdymo bloku.
• Pasitaiko ir tokių atvejų, kai užgesinus variklį ir išėmus raktą, pečiuko ventiliatorius lieka dirbti ir atsijungia tik atjungus akumuliatoriaus klema. Tai gali reikšti elektros instaliacijos arba relės gedimą. Kartais tai nutinka, kai automobilio temperatūra pakyla virš 90 laipsnių.

Oro sklendžių valdymo varikliukai

Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla. Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną.

• Kai kuriuose Alfa Romeo 156 modeliuose su klimato kontrole, kurios panelė yra paprasta, vienos zonos, be ekranėlio, gali kilti problemų su temperatūros reguliavimu. Važiuojant automobiliui nereaguoja į šiltas/šaltas ratuko pasukimus. Norint pakeisti temperatūrą iš šaltos į šiltą, reikia užgesinti automobilį, palaukti kelias sekundes ir vėl užvesti. Tokiu atveju oro srauto sklende juda, bet užvestam varikliui temperatūra nesikeičia. Tai gali reikšti, kad problema yra temperatūros reguliatoriaus valdymo bloke arba susijusi su jo davikliais.
• Taip pat pasitaiko, kad užstrigo sklende, reguliuojanti oro padėtį, kuri yra po panele, giliai pečiuko viduje. Nors reguliuojasi visos kryptys (į kojas, stiklą, veidą) ir stiprumas, tačiau pučiamo oro temperatūra nesikeičia. Net įjungus kondicionierių, oras lieka šaltas, o automobilio temperatūra sunkiai pakyla iki 70 laipsnių. Dažnai po bardacioku yra sklendės su varikliukais, kurias galima pabandyti reguliuoti.
• Kitas vartotojas susidūręs su tuo, kad neveikia ant panelės esanti rankenėlė, reguliuojanti oro pūtimo kryptį (į langus, į kojas), pučia tik į veidą.
• Pasitaiko, kad sklende prasisuko ant varikliuko ašelės, todėl ji pradeda veikti atvirkščiai (pvz., kai salone įjungi, kad oro neimtų iš lauko, ji atsidaro, o kai tas mygtukas neįjungtas, tada ji užsidaro).

Salono šildymo radiatoriaus problemos

Nors tai tiesiogiai nesusiję su ventiliatoriaus veikimu, bet su šildymo sistema bendrai, svarbu paminėti, kad neveikiantis arba užsikimšęs salono šildymo radiatorius lemia, jog į saloną nepatektų šilumos, net jei ventiliatorius veiktų. Tai gali pasireikšti rasojančiais langais, saldaus aušinimo skysčio kvapu salone ar nuolat mažėjančiu aušinimo skysčio lygiu.

• Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato.
• Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas.
• Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
• Kai kuriuose Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V modeliuose (2003 m.), net jei klimato kontrolė nustatyta ant aukščiausios temperatūros ("hi"), pučia šiltas, bet ne pakankamai karštas oras. Jei salono šildymo pečiuko įėjimo ir išėjimo šlangos variklio skyriuje yra šaltos, tai rodo problemą variklio pusėje. Jei šlangos karštos, greičiausiai temperatūros sklendė pačiame pečiuke normaliai nesidarinėja. Šią sklendę galima rasti po panele, ji valdoma mažo varikliuko.

Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis

Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma. Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.

• Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti.
• Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnį orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
• Jei automobilio galva "nupūsta", tai gali pasireikšti tuo, kad temperatūra normali ir vienu metu staigiai pakyla, vėl nukrenta ir taip pastoviai. Taip pat gali dingti antifrizas (jis patenka į tepalą arba į aušinimo bakelį). Jei galva būtų trukusi ir neveiktų ventiliatorius, variklis kaistų iki maksimumo, dingtų antifrizas.

Termostato gedimai

Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje.

• Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui.
• Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.
• Kai kuriuose Alfa Romeo 156 modeliuose, ypač su 2.0 T.S. varikliu, vangus variklio šilimas gali signalizuoti apie termostato problemą. Jei variklis sunkiai pasiekia darbinę temperatūrą (apie 50-70 laipsnių), o stovint vietoje su įjungta kondicionieriumi temperatūra pakyla iki 70, o be jos iki 100 laipsnių, tai gali reikšti, kad termostatas yra atsidaręs. Pradžioje reikėtų pradėti nuo termostato, toliau mėginti tikrinti reles.

Užšalę radiatoriai

Esant ekstremalioms šaltoms sąlygoms (pvz., -28C), gali užšalti radiatoriai. Tai gali pasireikšti tuo, kad variklis greitai įkaista iki 90 laipsnių, bet salone pučia šaltas oras. Viršutinė radiatoriaus šlanga gali būti tik pusiau karšta ir kieta, o apatinė - minkšta ir šalta. Radiatorius taip pat gali būti šaltas, nors į išsiplėtimo bakelį grįžta karštas vanduo. Tokiu atveju automobilį rekomenduojama įvaryti į šildomą garažą, kad atitirptų.

Remonto patirtis ir sprendimo būdai

Vartotojai dalijasi įvairia patirtimi, kaip sprendė šią problemą:

• Tikrinimas ir valymas: Pirmiausia rekomenduojama patikrinti visų jungčių ir laidų būklę, atidžiai apžiūrėti fiskių kontaktus, ar jie nėra oksiduoti ar apdegę.
• Ventiliatoriaus patikra: Prieš atliekant sudėtingesnius darbus, rekomenduojama išimti patį ventiliatorių ir patikrinti jo veikimą tiesiogiai pajungus prie akumuliatoriaus.
• Reguliatoriaus keitimas/litavimas: Jei įtariamas ventiliatoriaus įtampos reguliatoriaus gedimas, galima bandyti jį perlituoti arba pakeisti naudotu. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į reguliatoriaus kokybę, nes pigūs ar neoriginalūs variantai gali greitai sugesti.
• Degimo spynelės remontas: Jei įtariamas spynelės gedimas, verta pasikonsultuoti su specialistais arba ieškoti informacijos apie jos remontą, galbūt netgi bandyti ją "apeiti" su relėmis, jei turite atitinkamų žinių.
• Sklendžių tikrinimas ir reguliavimas: Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atidarytos.

Apibendrinant, Alfa Romeo 156 salono šildymo ir vėdinimo sistemos gedimai gali būti įvairūs, pradedant nuo paprasčiausių aušinimo skysčio trūkumo iki sudėtingesnių elektros instaliacijos ar valdymo blokų problemų. Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.

tags: #alfa #romeo #156 #neveikia #peciukas