Akumuliatoriaus išsikrovimo ir įkrovimo niuansai

Jei gilintis į akumuliatoriaus priežiūrą nėra galimybių, tuomet verta rinktis automatinį akumuliatoriaus pakrovėją su bent 10 ampervalandžių (Ah) srovės galia. Svarbu, kad pakrovėjas turėtų automatinį išsijungimą baigus krauti. Taip pat reikėtų apsvarstyti, ar reikalinga funkcija „Boost“ (užvedimo funkcija), kuri ypač padeda, jei akumuliatorius išsikrauna pilnai.

Pagrindiniai akumuliatoriaus ir įkroviklio pasirinkimo kriterijai

Norint tinkamai prižiūrėti ir įkrauti automobilio akumuliatorių, svarbu atsižvelgti į kelis pagrindinius aspektus:

1. Akumuliatoriaus tipas

Skirtingos akumuliatorių rūšys reikalauja skirtingos įtampos krovimo metu, nes per didelė įtampa gali sugadinti akumuliatorių. Pagrindinės rūšys yra:

• Standartiniai skysto elektrolito (WET) akumuliatoriai: Šie akumuliatoriai pripildyti elektrolitu, o kai kuriuos modelius galima papildyti distiliuotu vandeniu.
• Neaptarnaujami (MF - maintenance free), uždarojo tipo arba VRLA (valve-regulated lead-acid battery) akumuliatoriai: Šie akumuliatoriai turi mažiau elektrolito, nereikalauja distiliuoto vandens papildymo ir gali būti kraunami didesne įtampa. Jie paprastai yra brangesni ir greičiau pasikrauna.

2. Akumuliatoriaus talpa (ampervalandėmis, Ah)

Lengviesiems automobiliams skirtų akumuliatorių talpa svyruoja maždaug nuo 35 Ah iki 235 Ah. Kiekvieno akumuliatoriaus įkroviklio aprašyme nurodoma, kokios talpos akumuliatoriams jis tinkamas.

3. Akumuliatoriaus įkroviklio rūšis

Yra įvairių tipų įkroviklių, įskaitant tuos, kurie turi užkūrimo funkciją (Boost).

4. Įkroviklio galingumas (krovimo srovė, A)

Akumuliatorių rekomenduojama krauti srove, neviršijančia 10% akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 60 Ah talpos akumuliatoriui pakaks 6 A įkrovimo srovės. Jei akumuliatorius kaisdamas pasiekia 40-45 °C temperatūrą, srovę rekomenduojama mažinti.

5. Krovimo būdas: automatinis ar rankinis

Automatiniai įkrovikliai, priklausomai nuo modelio, atlieka kelis įkrovimo etapus automatiškai, užtikrindami pilną akumuliatoriaus įkrovimą ir palaikydami aukštą įkrovimo lygį. Rankinio krovimo metu šiuos etapus reikia prižiūrėti asmeniškai.

Automatinio įkrovimo etapai:

• Pagrindinis krovimas: Akumuliatorius įkraunamas iki 80% talpos tiekiant pastovią srovę (A), kol pasiekiama maksimali akumuliatoriaus leistina įtampa (V), kuri gali siekti nuo 13,8 iki 14,4 V.
• Gilus krovimas: Akumuliatorius kraunamas iki 100% palaikant vienodą įtampą (V), o srovės galingumas (A) palaipsniui mažinamas atsižvelgiant į akumuliatoriaus temperatūrą.
• Impulsiniu palaikomuoju krovimu: Palaikomas 95-100% įkrovimo lygis. Jei įkrovimo lygis nukrenta žemiau šios ribos, akumuliatorius gauna energijos impulsą.

Šiuos režimus automatiniai įkrovikliai atlieka patys, o be automatinės funkcijos juos reikia reguliuoti rankiniu būdu.

Papildomos automatinio įkroviklio funkcijos gali apimti automatinį išsijungimą baigus krauti, apsaugą nuo neteisingo pajungimo ir greito krovimo funkciją. Greito krovimo metu akumuliatorius kraunamas didesne nei 10% talpos srove.

Akumuliatoriaus būklės tikrinimas ir priežiūra

Žiemą, esant žemoms temperatūroms, automobilio akumuliatorius gali smarkiai prarasti savo talpą. Ekspertai rekomenduoja tikrinti akumuliatorių prieš prasidedant šaltajam sezonui.

Akumuliatoriaus įtampos matavimas

Naudojant skaitmeninį multimetrą galima pamatuoti akumuliatoriaus statinę įtampą. Kad rodmenys būtų patikimi, automobilis turėtų būti pastovėjęs kelias valandas išjungtas. Įtampa apie 12,2-12,3 V gali būti pakankama lengvam orui, tačiau esant -10 °C temperatūrai, variklio užvedimas gali būti sudėtingas. Pakartotinai palikus akumuliatorių giliai išsikrovusį, pagreitėja plokščių sulfatacija ir negrįžtamai sumažėja talpa.

Ramybės įtampa parodo įkrovos būseną, tačiau ne gebėjimą tiekti srovę esant apkrovai. Profesionalūs testeriai dirbtuvėse imituoja didelę srovės sąnaudą ir rodo užvedimo našumą. Paprastas testas - stebėti įtampą variklio užvedimo metu: sveikoje sistemoje ji neturėtų nukristi žemiau 10 V.

Įkrovimo sistemos patikra

Net naujas akumuliatorius nepadės, jei sugedusi įkrovimo sistema (generatorius). Jei generatorius neužtikrina pakankamos įtampos, akumuliatorius bus nuolat nepakankamai įkrautas.

AGM ir EFB akumuliatoriai

Šie akumuliatoriai geriau toleruoja dalinį iškrovimą, tačiau yra jautresni netinkamam įkrovimui. Keičiant tokius akumuliatorius, dažnai reikia juos „užregistruoti“ arba koduoti diagnostikos priemonėmis, kad generatorius pritaikytų įkrovimo strategiją. Klasikiniai didelės srovės įkrovikliai be išmaniųjų kreivių netinka AGM arba EFB akumuliatoriams. Rekomenduojama naudoti modernius daugiapakopius įkroviklius su specialiais AGM/EFB ir temperatūros kompensavimo režimais.

Dažniausiai pasitaikantys mitai apie akumuliatorius

Nors informacijos apie akumuliatorių priežiūrą yra daug, ne visa ji yra teisinga. Pateikiame keletą populiarių mitų:

1. Visiškas akumuliatoriaus iškrovimas nerekomenduojamas.

   Mitas. Švino rūgšties akumuliatoriams nebūdinga atmintis, tačiau pilnai išsikrovus akumuliatoriaus plokštelių aktyvioje masėje prasideda negrįžtami procesai, trumpinantys tarnavimo laiką. Nerekomenduojama akumuliatoriaus iškrauti daugiau nei iki 10,5 V, o pasiekus šią įtampą, būtina nedelsiant įkrauti.

2. Ant sušalusio akumuliatoriaus reikia užpilti karšto vandens.

   Mitas. Karštas vanduo nėra efektyvus, nes plastikas - prastas šilumos laidininkas. Be to, esant neigiamai temperatūrai, karštas vanduo gali sugadinti korpusą ir aplinkinius mazgus. Geriau akumuliatorių išimti, perkelti į šiltą patalpą ir šiek tiek įkrauti.

3. Negalima akumuliatoriaus palikti prijungto prie kroviklio per naktį.

   Mitas (su išlygomis). Jei naudojamas tvarkingas automatinis kroviklis, jis palaiko optimalią įtampą ir neperkrauna akumuliatoriaus. Tačiau naudojant netvarkingą kroviklį be režimų, pilnai įkrautas akumuliatorius gali smarkiai kaisti, išskirti dujas, sumažėti elektrolito lygis ir plokštelių paviršius, kas trumpina tarnavimo laiką.

4. Įkraunant akumuliatorių nuo kito automobilio, būtina užgesinti ir iš naujo užvesti automobilį, kurio energiją naudojate.

   Tiesa (bet nerekomenduojama). Toks būdas nerekomenduojamas dėl jautrios šiuolaikinių automobilių elektronikos. Jei nėra kitos išeities, būtina tinkamai atjungti ir prijungti laidus, leisti akumuliatorių įtampoms išsilyginti, užvesti automobilio variklį ir krauti bent 10-15 minučių. Svarbu neatlikti paleidimo bandymo su įjungtais laidais ir veikiančiu varikliu. Tai gali sugadinti generatorių ir elektronikos įrenginius.

5. Karštame ore akumuliatorius tarnauja ilgiau nei šaltame.

   Mitas. Kiekvienas akumuliatorius turi optimalų darbo temperatūrų diapazoną. Temperatūrai nukritus iki -40 °C, akumuliatorius generuoja tik pusę savo energijos. Aukštesnė nei 50 °C temperatūra taip pat kenkia akumuliatoriui, o kylant aplinkos temperatūrai, akumuliatorius savaime išsikrauna greičiau.

Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Akumuliatorius gali išsikrauti dėl įvairių priežasčių:

• Natūralus išsikrovimas: Automobilio elektros sistemos (signalizacija, valdymo blokai, salono apšvietimas) vartoja elektros srovę net ir varikliui nedirbant. Rekomenduojama užvesti nenaudojamą automobilį bent kartą per savaitę ir leisti varikliui padirbti pusvalandį.
• Elektros sistemos gedimai: Laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimai, trumpieji sujungimai (pvz., neveikiantis apšvietimas daiktadėžėje ar bagažinėje) gali lemti nuolatinį energijos suvartojimą.
• Netinkamai veikianti signalizacija: Ypač neoriginalios signalizacijos gali iškrauti akumuliatorių per naktį.
• Galingos garso sistemos: Papildomi stiprintuvai ir žemų dažnių garsiakalbiai reikalauja didelės elektros srovės. Jei sistema netinkamai sumontuota, stiprintuvas gali likti įjungtas net ir išjungus automobilį.
• Generatoriaus gedimai: Susidėvėjęs arba netinkamai veikiantis generatorius gali sukelti trumpą sujungimą ir iškrauti akumuliatorių, arba tiesiog nebeįkrauti jo pakankamai.
• Senas arba prastos būklės akumuliatorius: Laikui bėgant akumuliatoriai praranda gebėjimą tinkamai įsikrauti ir išlaikyti įkrovą.

Kaip nustatyti, kas iškrauna akumuliatorių?

Tiksliai nustatyti akumuliatoriaus išsikrovimo priežastį gali būti sudėtinga ir reikalauti specialios įrangos.

Akumuliatoriaus būklės patikrinimas

• Indikatorius: Kai kurie modernūs akumuliatoriai turi indikatorių, kurio spalva rodo elektrolitų lygį. Žalia spalva - gerai, gelsva - trūksta elektrolito, juoda - laikas keisti akumuliatorių.
• Įtampos matavimas po įkrovimo: Pilnai įkrautus akumuliatorių atjungus nakčiai, ryte įtampa neturėtų kristi žemiau 12,4-12,7 V.

Srovės matavimas multimetru

Jei automobilis stovi, o akumuliatorius vis tiek išsikrauna, galima atlikti srovės matavimą multimetru:

1. Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
2. Nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės (DC) matavimo režimą (amperais).
3. Prijunkite vieną multimetro laidą prie akumuliatoriaus neigiamos jungties, o kitą - prie automobilio minusinio laido.
4. Pastebėsite srovės šuolį, bet ji turėtų palaipsniui kristi. Budėjimo režimu srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų (įprastai). Jei ji siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos.

Jei matuojama srovė yra per didelė, galima ieškoti problemos, ištraukiojant saugiklius po vieną. Ištraukus saugiklį, atsakingą už probleminę sistemą (pvz., salono apšvietimą), matuojama srovė turėtų ženkliai kristi.

tags: #akumuliatoriaus #iskrovimo #ribos