Automobilių žibintai yra esminė saugos ir matomumo dalis, ypač važiuojant naktį ar esant prastoms oro sąlygoms. Per daugelį metų automobilių apšvietimo technologijos smarkiai pažengė, o vienas pažangiausių sprendimų yra
Kas yra adaptyvūs žibintai?
Adaptyvūs žibintai veikia išmaniai, naudodami jutiklius ir specialius šviesos blokus, kurie gali dinamiškai keisti šviesos formą, ryškumą ir kryptį. Tai pasiekiama keliais būdais:
- Sklendžių sistema: ji automatiškai užstoja dalį šviesos srauto.
- Matricos tipo šviesos blokai: sudaryti iš daugelio individualiai valdomų šviesos šaltinių, kuriuos prireikus galima įjungti ir išjungti.
Kai kurie adaptyvūs žibintai taip pat gali reaguoti į vairo pasukimo kampą, tačiau ši funkcija yra atskira nuo pagrindinio adaptyviosios šviesos srauto reguliavimo. Svarbu pažymėti, kad prisitaikantys žibintai taip pat gali reikšti šviesas, kurios reaguoja į vairo pasukimo kampą, tačiau šios sistemos yra funkciškai skirtingos nuo čia aprašytos šviesų sistemos.
Adaptyvių žibintų privalumai
Adaptyviųjų žibintų sistemos pagrindinis tikslas - užtikrinti optimalų matomumą ir saugumą visose vairavimo situacijose. Tai pasiekiama keliais būdais:
Geresnis matomumas ir mažiau blaškymosi
Įprastos automatinės tolimųjų šviesų sistemos, važiuojant mieste su gatvių apšvietimu ar artėjant prie kito automobilio, gali netinkamai persijungti arba per greitai keisti režimus, taip trikdydamos vairuotoją ir blogindamos matomumą. Adaptyvūs išmanūs žibintai, priešingai, nuolat skaito kelią ir aplinką, apšviesdami tiksliai ten, kur reikia. Vietoj staigių režimo perjungimų, šviesos ryškumas ir forma prisitaiko prie esamos situacijos.
Jei priekyje važiuoja kitas automobilis, sistema automatiškai sureguliuoja šviesos srautą taip, kad neakintų jo vairuotojo, tuo pačiu užtikrindama, kad likusi kelio dalis būtų maksimaliai apšviesta. Tai reiškia, kad vairuotojas gali nuolat matyti kelią, o ne patirti akinimo ar staigių šviesos pokyčių.
Saugumas prastomis oro sąlygomis
Esant rūkui, lietui ar snygiui, tradiciniai žibintai gali atspindėti šviesą ir pabloginti matomumą. Adaptyvūs žibintai gali pakeisti šviesos formą ir kryptį, kad geriau apšviestų kelią ir sumažintų atspindžius. Kai kurios sistemos gali net integruoti rūko žibintus, kad pagerintų matomumą žemiau ir į šonus. Nors adaptyvūs žibintai nėra stebukladarys, jie gali daug tiksliau apšviesti kelią ir mažiau atspindėti rūką.
Neakina aplinkinių
Naujų automobilių žibintai tampa vis ryškesni, o tai kartais gali akinti kitus eismo dalyvius, net ir naudojant artimąsias šviesas. Adaptyvūs žibintai yra sukurti taip, kad aktyviai vengtų akinti kitus vairuotojus ir pėsčiuosius, taip padidindami bendrą saugumą kelyje. Jei iš priekio atvažiuoja transporto priemonė, dalis šviesos yra užblokuojama arba išjungiama, kad neakinti kito vairuotojo, o likusi kelio dalis būtų apšviesta ryškia šviesa.
Padidėjęs kreivių ir kampų matomumas
Važiuojant aštriais posūkiais, tradiciniai žibintai dažnai palieka tam tikras kelio dalis neapšviestas. Adaptyvūs žibintai, reaguodami į vairo pasukimą, gali nukreipti šviesos srautą į posūkio vidų, užtikrindami geresnį matomumą ir leisdami vairuotojui greičiau pastebėti pavojus. Tai sumažina „aklas“ zonas.
Sumažintas artėjančių vairuotojų akinimas
Naudodami jutiklius, adaptyvūs žibintai aptinka artėjantį transportą ir automatiškai sureguliuoja šviesos srauto aukštį, taip sumažindami akinimą ir padarydami naktinį vairavimą saugesnį visiems eismo dalyviams. Tai patobulintas našumas nepageidaujamu oru, nesvarbu, ar tai rūkas, lietus, ar sniegas, adaptyvūs priekiniai žibintai gali sureguliuoti savo spindulio modelį, kad pagerintų matomumą.
„Volvo XC60“ AKTYVIŲJŲ PRIEKINIŲ ŽIBINTŲ APŽVALGA | Visos funkcijos, demonstracija realiame gyvenime ir paaiškinimas
Adaptyvūs žibintai „Volvo“ automobiliuose
„Volvo“ automobiliuose adaptyvūs žibintai yra integruoti su pažangiomis vairuotojų pagalbos sistemomis (
Daugelis adaptyvių priekinių žibintų sistemų gali būti pritaikytos konkretiems transporto priemonių modeliams, todėl jos yra idealus pasirinkimas automobilių gamintojams, ieškantiems aukštos kokybės ir pritaikomų apšvietimo sprendimų. Dėl didelių užsakymų masto, gamintojai gali gauti konkurencingas kainas. Adaptyvūs priekiniai žibintai vis labiau integruojami su ADAS funkcijomis, tokiomis kaip „Lane“ palaikymo pagalba ir vengimas susidūrimo.
Priekinių žibintų šviesos srauto reguliavimas „Volvo“ automobiliuose
Vairuojant automobilį svarbu užtikrinti tinkamą priekinių žibintų šviesos srautą, kuris neakintų kitų eismo dalyvių ir užtikrintų gerą matomumą. „Volvo XC70“ modelio automatinio žibintų aukščio reguliatoriaus veikimas yra pritaikytas skirtingoms eismo kryptims ir apšvietimo sąlygoms.
Priekinių žibintų spindulio kryptis turi būti sureguliuota taip, kad neakintų priešinga kryptimi važiuojančių eismo dalyvių, ir gali būti pritaikyta dešiniajai arba kairiajai eismo krypčiai. Šis reguliavimas yra itin svarbus, ypač keliaujant į šalis su skirtinga eismo puse. Priekinių žibintų šviesos spindulys priklauso nuo eismo krypties:
- Priekinių žibintų šviesos spindulys, eismas kairiąja puse.
- Priekinių žibintų šviesos spindulys, eismas dešiniąja puse.
Aktyvieji ksenoniniai priekiniai žibintai
Aktyvieji ksenoniniai priekiniai žibintai turi automatinę sistemą, kuri reguliuoja žibinto aukštį atsižvelgiant į automobilio padėtį. Tai užtikrina, kad stiprus ksenoninių žibintų šviesos srautas neakintų priešpriešais važiuojančių vairuotojų. Priekinių žibintų valdymas sureguliuojant jų šviesos srautą gali būti dviejų tipų:
- Normali padėtis: priekinių žibintų nustatymai tinka šaliai, į kurią automobilis buvo pristatytas.
- Pritaikyta padėtis: skirta šalims, kuriose eismo kryptis yra priešinga.
Įspėjimas: Su priekiniais žibintais reikia elgtis ypač atsargiai, nes ksenoninių žibintų sistemoje įmontuotas aukštos įtampos blokas.
Šalis, į kurią pristatomas automobilis, nustato, ar normali padėtis pritaikyta dešiniajai ar kairiajai eismo krypčiai. Pavyzdžiui, jei Švedijoje pirktu automobiliu važiuojama Jungtinėje Karalystėje, priekinius žibintus reikia nustatyti į sureguliuotą padėtį. JK pirkti automobiliai yra pritaikyti važiuoti kairiąja kelio puse ir jais važiuojama, priekiniams žibintams esant nustatytiems į normalią padėtį.
Halogeniniai priekiniai žibintai
Halogeninių priekinių žibintų šviesos srautas sureguliuojamas mechaniniu būdu, maskuojant priekinių žibintų sklaidytuvus. Nors ir naudojamos įprastos H7, H1 ar H4 lemputės, halogeninių lempučių pagrindiniai trūkumai yra trumpas tarnavimo laikas, silpnesnis apšvietimas ir poreikis mechaniniam šviesos srauto derinimo procesui po lemputės pakeitimo. Priekinių žibintų šviesos srautas gali būti netinkamas, jei reguliavimas atliktas neteisingai.
Priekinių žibintų maskavimas: Norint tinkamai sureguliuoti halogeninius priekinius žibintus, gali prireikti naudoti specialius šablonus:
- Nukopijuokite šablonus A ir B, skirtus automobiliams su vairu kairėje pusėje arba C ir D, skirtus automobiliams su vairu dešinėje pusėje.
- Spausdintame automobilio savininko vadove aprašoma, kaip pagaminti tinkamo dydžio šablonus.
- A = LHD dešinė (automobilis su vairu kairėje, dešinysis žibintas)
- B = LHD kairė (automobilis su vairu kairėje, kairysis žibintas)
- C = RHD dešinė (automobilis su vairu dešinėje, dešinysis žibintas)
- D = RHD kairė (automobilis su vairu dešinėje, kairysis žibintas)
Perkelkite formą ant lipnios vandeniui atsparios medžiagos ir iškirpkite. Pradėkite nuo dizaino linijos ant priekinių žibintų lęšių. Uždėkite lipnius šablonus reikiamu atstumu nuo priešingos linijos, naudojantis paveikslėliu ir pateiktais matmenimis:
- A = LHD dešinė - maždaug 86 mm
- B = LHD kairė - maždaug 40 mm
- C = RHD dešinė - 0 mm
- D = RHD kairė - maždaug 96 mm
Žibintų valdymas „Volvo“ automobiliuose
Kai priekinių žibintų jungiklis yra padėtyje ir automobilio elektros sistema raktelio II padėtyje arba variklis veikia, artimosios šviesos suaktyvinamos automatiškai, esant prastam apšvietimui.
Kai rankenėlė yra padėtyje , artimosios šviesos suaktyvinamos automatiškai atėjus sutemoms arba pernelyg susilpnėjus dienos šviesai. Artimosios šviesos automatiškai suaktyvinamos ir tada, kai įjungiami priekinio stiklo valytuvai arba galiniai rūko žibintai. Kai rankenėlė yra padėtyje , veikiant varikliui arba nustačius raktelio padėtį II, artimosios šviesos veikia nuolat.
Žybsnis tolimosiomis šviesomis: Švelniai pastumkite perjungiklį link vairo į tolimųjų šviesų mirksėjimo padėtį. Tolimosios šviesos dega tol, kol neatleidžiamas perjungiklis.
Tolimųjų šviesų žibintas: Tolimųjų šviesų žibintus galima įjungti tada, kai rankenėlė yra padėtyje arba . Tolimosios šviesos įjungiamos (išjungiamos) stumdami perjungiklį link vairo iki galinės padėties ir tada jį atleidžiant. Įjungus tolimųjų šviesų žibintus, jungtiniame prietaisų skydelyje pasirodo ženklas.
Papildomi žibintai*: Jei automobilyje sumontuoti papildomi žibintai, vairuotojas gali naudodamasis meniu sistema „MY CAR“ pasirinkti, ar juos išaktyvinti, ar įjungti / išjungti kartu su tolimųjų šviesų žibintais. Dėl išsamesnės informacijos žr. „Volvo“ savininko vadovą.
Techniniai reikalavimai ir technologijos
Techniniai žibintų reglamento reikalavimai Europos Sąjungoje yra gana griežti; žibintai turi atitikti aukščio, šviesos srauto stiprumo, spalvos ir šviesos srauto kampo reikalavimus. Laikui bėgant prabangesniuose automobiliuose atsirado ksenoniniai (
Automobilių žibintų technologijos nuolat tobulėja. Nuo tradicinių halogeninių iki pažangių LED ir lazerinių žibintų, kiekvienas tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Tačiau adaptyvūs žibintai, sujungdami pažangiausias technologijas ir išmanų valdymą, pakeičia mūsų supratimą apie saugumą ir matomumą kelyje.
Svarbu paminėti, kad bet kokius automobilių žibintų pakeitimus ar modifikacijas Lietuvoje turėtų atlikti profesionalai, išmanantys galiojančias taisykles ir techninius reikalavimus. Netinkami pakeitimai gali ne tik pažeisti įstatymus ir sukelti baudų, bet ir sumažinti saugumą kelyje.
tags: #adaptyviniai #zibintai #volvo