Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių vidaus degimo variklio elementų, tiek benzininio, tiek dyzelinio. Jo užduotis yra sinchronizuoti alkūninio veleno darbą su skirstomuoju velenu, kas leidžia teisingai atsidaryti ir užsidaryti vožtuvams reikiamu momentu.
Kas nutinka nutrūkus paskirstymo diržui?
Nutrūkus paskirstymo diržui, variklio apačios darbas pasidaro nesuderintas su variklio viršumi. Daugelyje vidaus degimo variklių paskirstymo diržo trūkimas sukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą. Taip nutinka todėl, kad skirstomasis velenas nustoja suktis, o vožtuvai lieka atviroje arba uždaroje padėtyje. Tuo pačiu metu stūmokliai ir toliau juda cilindruose, kas priveda prie jų susidūrimo su vožtuvais. Tai gali sulankstyti vožtuvus ir taip sugadinti variklio galvutę.
Pažeistų elementų keitimas yra brangus ir ilgai trunkantis. Jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant. Mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, galima dar labiau pažeisti variklį.
Nesusiduriantys varikliai
Yra ir variklių, kuriuose paskirstymo diržo trūkimas nesukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo. Tai vadinami nesusiduriantys varikliai. Tokio tipo konstrukcijose stūmokliai ir vožtuvai nesusiliečia net sinchronizacijos praradimo atveju. Nesusiduriančiuose varikliuose paskirstymo diržo trūkimas paprastai nesukelia rimtų pažeidimų.
Pavyzdžiui, 2.0 litrų Opel varikliai, kurie buvo gaminami praeitame amžiuje, pasižymi tuo, kad nelanksto vožtuvų. Taip pat ir kai kurie 8V varikliai (senasis dvilitris 8 vožtuvų) retai kada matė užlankstytų vožtuvų.
Paskirstymo diržo nutrūkimo priežastys
Paskirstymo diržo nutrūkimą gali sukelti kelios pagrindinės priežastys:
- Diržo nusidėvėjimas: Paskirstymo diržas yra eksploatacinė detalė, kuri laikui bėgant nusidėvi.
- Vandens siurblio guolio užstrigimas: Kai kuriuose varikliuose vandens siurblys yra varomas paskirstymo diržu. Jei vandens siurblio guolis užstringa, tai gali sukelti diržo nutrūkimą.
- Įtempimo guolio gedimas: Įtempimo guolio gedimas arba jo užstrigimas yra dažna priežastis.
- Pašalinio daikto patekimas: Kartais po diržu gali patekti pašalinis objektas.
- Brokuotos dalys: Pasitaiko atvejų, kai naujas "parazitas" (įtempimo guolis) užklinija ir išsidalina į dvi dalis.
- Netinkamas montavimas: Netinkamai uždėtas diržas (pvz., neatsižvelgus į sukimosi kryptį) arba per didelis/per mažas įtempimas gali lemti ankstyvą gedimą.
- Nesilaikoma keitimo intervalų: Pataupymas ant naujų įtempėjų ir parazitinių guolių keičiant diržą.
Kaip pakeisti dirzas polifoninis / dirzas pleistiskas polifoninis PEUGEOT 307 (3H) [AUTODOC PAMOKA]
Ką daryti, jei nutrūko diržas?
Jei įtariate, kad nutrūko paskirstymo diržas, pirmiausia derėtų pasikonsultuoti su specialistais. Nusprendus remontuoti patiems, pigiausias variantas - nupirkti naują diržą, pastatyti jį į vietą ir bandyti pasukti variklį rankiniu būdu. Taip pat rekomenduojama nuimti vožtuvų dangtelį ir vizualiai apžiūrėti, ar nėra pažeidimų. Kai kurie varikliai sulanksto tik karomyslus arba sulenkia vožtuvų stangeles, ar nulenkia kelis vožtuvus. Internetu spėlioti nėra prasmės, būtina variklio apžiūra.
Paskirstymo diržo keitimas ir pasirinkimas
Reguliariai keisti diržą yra būtina. Diržo keitimo dažnumas yra nustatytas automobilio gamintojo ir priklauso nuo variklio modelio. Paprastai diržas keičiamas kas 60-120 tūkst. kilometrų, tačiau keitimo intervalai yra tam tikra neperžengiama riba, prie kurios visada reikia keisti paskirstymo sistemos elementus. Tai nereiškia, kad tai yra optimalus laikas ar rida, kada tai reikia atlikti.
Renkantis detales, rekomenduojama rinktis patikimų gamintojų produkciją. Pavyzdžiui, Gates diržai yra patikimi ir nedaug brangesni. INA ir SKF komplektai taip pat yra geri pasirinkimai. Daugelis specialistų rekomenduoja INA dėl geresnės kainos ir patikimumo. Dayco diržai dažnai eina kaip originalai pas PSA, o rolikai - INA. Įtempėjai dažniausiai taip pat būna Dayco (generatoriaus, kondicionieriaus).
Diržų spalvos ir technologijos
Pasitaiko diskusijų apie diržų spalvas - ruda, balta ar juoda. Kai kurie mano, kad ruda spalva rodo, jog diržas parudavęs nuo rūdžių. Dayco HT (High Tenacity) yra tokių diržų linija, padengtų teflonu, bet gaminama ne visiems automobiliams. Ypač 1.6HDi varikliams Dayco diržai eina būtent dengti teflonu. Ši technologija padidina atsparumą ir mažina trintį, kas yra svarbu esant dideliam kuro slėgiui moderniose įpurškimo sistemose (Common Rail).
Teflono plėvele dengti ir šonai, todėl sumažėja trintis į atramines briaunas, mažiau dyla diržas ir mažiau nudyla skriemuliai. Šie diržai taip pat dirba tyliau, nors skirtumas nėra esminis, bet tikrai mažiau zyzia.
Detalės Peugeot 406 HDi
Keičiant diržą P406 HDi, rekomenduojama rinktis kokybiškas dalis. Dayco gamina ir generatoriaus diržus, kurie yra patvarūs. Originalūs generatoriaus dirželiai, pavyzdžiui, gali būti Hutchinson gamintojo. Kainos atžvilgiu, Dayco dažnai yra pigesnis nei Continental (Conti), bet kokybė išlieka gera.
Diržų galiojimo data
Kartais tenka susidurti su pasibaigusio galiojimo diržais, ypač seniems ir retiems varikliams, kurių dalys užsistovi sandėliuose. Nors pas gamintoją ir gali būti naujų partijų, tiekėjai dažnai turi tik senesnes. Tokiu atveju reikia rinktis geriausią iš turimų variantų.