Šiuolaikinė automobilių pramonė nuolat tobulėja, ieškodama būdų, kaip optimizuoti gamybą, mažinti sąnaudas ir prisitaikyti prie besikeičiančių rinkos poreikių. Šie procesai ypač akivaizdūs parodose, tokiose kaip „Automechanika“.
Automobilių koncernų jungimasis ir globalizacija
Pirmieji žingsniai globalios ekonomikos link automobilių pramonėje buvo žengti prieš 5-7 metus, kai masiškai ėmė jungtis automobilių koncernai. Dėl to susikūrė kompanijos-monstrai, savo apyvartomis mažai atsiliekančios nuo pasaulinių naftos koncernų, tokių kaip „MobilExxon“, „ChevronTexaco“, BP ir kitų.
Įsisteigė tokie automobilių pramonės milžinų konglomeratai kaip:
- „DaimlerChrysler“
- „Ford - Mazda - Jaguar“
- „General Motors - Chevrolet - Daewoo“
- PSA („Peugeot - Citroen“)
- „Renault - Nissan“
Jungimasis vyko ne iš gero gyvenimo: automobilių kiekvienais metais būdavo pagaminama vis daugiau ir daugiau, todėl ėmė trūkti pirkėjų. Pagrindinėse rinkose (Vakarų Europa bei Šiaurės Amerika) prekybos apimtys per metus padidėdavo ne daugiau kaip po 2-3 proc., todėl koncernų žvilgsniai ėmė krypti į naujas rinkas, tokias kaip Kinija, Rytų ir Centrinė Europa.
Mažesnių sąnaudų ir unifikavimo poreikis
Šių regionų vartotojai yra kur kas mažiau mokūs nei, tarkime, Vakarų Europoje, todėl jiems reikėjo sukurti pigesnius automobilius. Tai buvo pagrindinė priežastis, kodėl automobilių pramonės milžinai buvo priversti griebtis mašinų savikainos mažinimo. Pirmasis žingsnis - automobilių platformų unifikavimas. Vis daugiau automobilių yra surenkama ant vienodos važiuoklės, į juos montuojami tokie patys varikliai: skirtumas tik tas, jog truputį skiriasi mašinų dizainas bei užrašas ant variklio gaubto.
Vienodinti buvo pradėta ne vien detales bei mazgus, bet ir įrangą, skirtą mašinų aptarnavimui bei remontui. Pavyzdžiui, 7 rūšių automobilių keltuvai gaminami vienoje gamykloje Italijoje, o vokiečių firma „Varta“ išleidžia keturių skirtingų pavadinimų akumuliatorius.
„Delphi“ ir „Kemi“ vaidmuo automobilių detalių rinkoje
Dar viena tendencija automobilių pramonėje - stipresnysis praryja smulkesnįjį. Puikiausiu pavyzdžiu čia galėtų būti automobilių pramonės milžinas iš JAV - „Delphi“ kompanija, kurios apyvarta pasaulyje tris kartus viršija pagrindinių konkurentų apyvartą. „Sėkmingam verslo vystymui labai nemažą įtaką daro kompanijos strategija įsigyjant kitas firmas, - pasakojo „Delphi“ atstovas Tomas Heiglas. - Prieš kelerius metus įsigijome stabdžių sistemų gamintoją „Lokhed“ su išvystyta importo-eksporto, didmeninės bei mažmeninės prekybos sistema, kurios visiškai nekeitėme, o prie jos dar prijungėme ir kitus produktus“.
Verta pažymėti, kad „Delphi“, kuriai Lietuvoje atstovauja servisų tinklas „Kemi“, automobilių gamybos konvejeriui tiekia apie trečdalį mašinos sudedamųjų dalių - pradedant važiuoklės detalėmis ir baigiant sudėtingomis elektroninėmis sistemomis.
Naujovės ir technologijos
„Kemi“ produktų vadybininkas Dalius Janušauskas pasakojo, kad šiųmetinėje parodoje „Delphi“ pasauliui pristatė keletą naujovių. Visų pirma, tai naują bankrutavusios vokiečių firmos „Grundig“ veiklos koncepciją kuriant automobilių garso ir vaizdo bei navigacines sistemas, tai pat visiškai naujos kartos AGM tipo akumuliatorius, kuriems visai nereikia jokio aptarnavimo, kad sėkmingai veiktų 4-5 metus. „Delphi“ yra vienas pagrindinių mūsų tiekėjų, iš kurio nuperkame labai didelę atsarginių detalių dalį, - teigė „Kemi“ atstovas.
Lietuvos verslininkų dalyvavimas „Automechanika“ parodoje
Jei latvių ir estų į „Automechanikos“ parodą atvažiuoja po keletą šimtų, tai Lietuvos verslininkų čia apsilanko tūkstančiai. Nedidelių automobilių detalių parduotuvių bei mažų remonto dirbtuvių specialistai čia ieško pigesnių prekių, bando susipažinti su šios pramonės naujovėmis. Tačiau didžiausia javapjūtė šioje parodoje yra mūsų detalių ir serviso įrangos didmenininkams, tokiems kaip „Eoltas“, „Kemi“, „Minimax“ ir kt.
„Šioje parodoje ne tik aplankome senus partnerius, bet ir surandame dešimtis naujų tiekėjų, - sako Kauno firmos „Eoltas“ generalinis direktorius Tomas Alvydas Skėrys. - Kiekvienoje parodoje pasirašome ne mažiau kaip penkias naujas sutartis“. T. A. Skėrys sakė, jog Lietuvos vairuotojams džiugu pranešti, kad jau nuo šio rudens kur kas mažesnėmis kainomis jie galės nusipirkti „Kayaba“ amortizatorių, „Febi“ firmos važiuoklės bei variklio detalių ir kitų prekių automobiliams.
Žydrūnas Janušauskas ir „TT Express“
Žydrūnas Janušauskas yra įmonės TT Express, UAB vadovas. Įmonės registracijos adresas: E. Ožeškienės g. 15, LT-44254 Kaunas. Įmonės kodas 302699228. Bendrovės veiklos sritys yra finansai. Šiuo metu įmonėje, kuriai vadovauja Žydrūnas Janušauskas, dirba 7 apdraustieji darbuotojai.
Informacija apie įmonių vadovų asmens duomenis, viešinama rekvizitai.lt, reiškia, kad ją naudojantys tampa savarankišku duomenų valdytoju, kuriam taikomi ES reglamento Nr. 2016/679 (BDAR) reikalavimai.
tags: #zydriaus #motorai #seimininkas #zydrunas #janusauskas