Žiedinės sankryžos yra svarbi eismo infrastruktūros dalis, skirta pagerinti eismo srautą ir užtikrinti didesnį saugumą keliuose. Tačiau, norint, kad žiedinės sankryžos veiktų efektyviai, vairuotojai turi suprasti važiavimo jose taisykles, prioritetus, eismo juostų pasirinkimą ir kitus svarbius aspektus. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius važiavimo žiedinėmis sankryžomis principus Lietuvoje, atsižvelgdami į Kelių eismo taisykles (KET), ekspertų rekomendacijas ir dažniausiai pasitaikančias klaidas.
Žiedinių sankryžų veikimo principai
Lietuvoje galiojančios taisyklės yra aiškios: transporto priemonės privalo judėti nurodyta kryptimi, o prioritetas nustatomas pagal kelio ženklus ir ženklinimą. Žiedinėje sankryžoje eismas organizuojamas taip, kad transporto priemonės judėtų žiedinės sankryžos ženklo ir rodyklių nurodyta kryptimi. Geometrija ir ženklai nukreipia eismą į ištisinę kilpą, todėl svarbu vengti staigių stabdymų ar paskutinės minutės eismo juostų keitimų. Žiedinės sankryžos teisiškai yra sankryža, todėl joms taikomos bendrosios pirmenybės taisyklės.
Žiedinės sankryžos yra vieni iš labiausiai paplitusių, tačiau kartais neteisingai suprantamų kelių statinių Lietuvoje. Nors sutariama, kad tokios sankryžos prisideda prie eismo saugumo didinimo, vairuotojai žiedais dar ne visuomet važiuoja užtikrintai. Draudikai sako, kad net ir mažosios žiedinės sankryžos vairuotojams neretai sukelia problemų. Jos yra pačios saugiausios, jose yra tik 8 konfliktiniai taškai, kai tuo metu įprastoje keturšalėje sankryžoje - net 32. Tai reiškia, kad vietoje įprastos sankryžos įrengus žiedinę kelių sankirtoje daugeliu atvejų ženkliai sumažinama eismo įvykių tikimybė.
Orientavimasis ir prioritetas žiedinėse sankryžose
Artėjant prie žiedinės sankryžos, būtina atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Žiedinės sankryžos ženklas (KET 111) arba „Eismas ratu“ (KET 410) - tik esant šiems ženklams sankryža laikoma žiedine.
- Ženklai "Duoti kelią".
- Eismo juostų rodyklės, nupieštos ant kelio.
- Papildomos nukreipimo lentelės, nurodančios, kuri juosta veda į kurį išvažiavimą.
Pirmenybė žiedinėse sankryžose Lietuvoje priklauso nuo ženklų prieš įvažiavimą. Jei privažiavime yra įrengtas ženklas "Duoti kelią", įvažiuojantys vairuotojai privalo praleisti transporto priemones, jau judančias žiedu. Jei nėra jokio pirmumo ženklo, galioja dešinės rankos taisyklė - praleidžiate transporto priemones, artėjančias iš dešinės.
Svarbu atminti:
- Pamatę ženklą "Duoti kelią", nebandykite įvažiuoti jėga.
- Jei nėra ženklų, duokite kelią transporto priemonėms iš dešinės.
- Esame įpratę, kad kelias žiedinėje sankryžoje yra pagrindinis, todėl įvažiuodami į žiedą turime praleisti visas juo važiuojančias transporto priemones. Tačiau tai nėra absoliuti taisyklė, todėl visuomet svarbu stebėti kelio ženklus.
Posūkių signalai ir eismo juostų pasirinkimas
Viena iš dažniausiai pasitaikančių klaidų susijusi su posūkio signalais. Pagal KET 86 p., įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas juda žiedine kryptimi, posūkių signalai nenaudojami. Tačiau KET 87 p. aiškiai nustato, kad posūkio signalas nesuteikia pirmenybės.
Kaip teisingai rodyti posūkius:
- Įvažiuojant - posūkio signalo nereikia.
- Išvažiuojant - įjunkite dešinį posūkio signalą. Išvažiuojant iš žiedinės sankryžos, manevras teisiškai laikomas posūkiu į dešinę.
- Nenaudokite kairiojo posūkio signalo kaip "vietos rezervavimo" priemonės.
- Persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą žiedinėje sankryžoje, visuomet būtina rodyti posūkį.
Eismo juostos pasirinkimas žiedinėje sankryžoje priklauso nuo kelio ženklų ir ženklinimo. Jei ženklinimas nurodo konkrečias eismo juostas konkretiems išvažiavimams, privalote jomis vadovautis. KET 106 p. pateikiamas svarbus paaiškinimas: pareiga pastatyti transporto priemonę pačiame krašte prieš sukant netaikoma sukant į žiedinę sankryžą. Jei tokios nuorodos nėra, galioja bendra taisyklė:
- Išorinė (dešinė) eismo juosta - skirta pirmiesiems/artimiems išvažiavimams.
- Vidinė (kairė) eismo juosta - skirta vėlesniems išvažiavimams, jei galite saugiai ir teisėtai išvažiuoti.
Įvažiuoti į sankryžą reikia ta eismo juosta, iš kurios galite pasirinkti reikiamą išvažiavimą. Tai paprastai nurodoma prieš žiedinę sankryžą nurodytame kelio ženkle. Pavyzdžiui, jei iš pirmos eismo juostos galima važiuoti tik į pirmąjį ir antrąjį išvažiavimą, o vairuotojui reikia būtent pastarojo, tuomet žiedu reikėtų važiuoti pirmąja juosta. Įvažiuoti į ją taip pat reikėtų iš pirmosios kelio juostos.
Turbo žiedinės sankryžos
Turbo žiedinėse sankryžose ir aiškiai nukreiptose dviejų eismo juostų sankryžose taikoma griežta eismo juostų drausmė, fiziškai nukreipiant transporto priemonės į jų išvažiavimą. Jų pagrindinis privalumas yra tas, kad iš anksto pasirinkus tinkamą eismo juostą, žiede keisti eismo juostos nebereikia. 2017 m. Kaune įrengta pirmoji turbožiedinė sankryža, kurioje eismas vyksta dar greičiau ir saugiau. Šiuo metu tokių sankryžų galite sutikti ir kituose miestuose, pavyzdžiui: Trakuose, Vilniuje.
Pėstieji, dviratininkai ir šviesoforai
Vairuotojai, sukantys iš žiedinės sankryžos, privalo praleisti pėsčiuosius, kertančius važiuojamąją dalį, į kurią jie įvažiuoja. Dviratininkų judėjimas skiriasi priklausomai nuo žiedinės sankryžos konstrukcijos: kai kurios žiedinės sankryžos nukreipia dviratininkus per atskirus takus arba perėjas, kitos leidžia dviratininkams judėti važiuojamąja dalimi. Artėdami prie perėjų netoli išvažiavimų, sumažinkite greitį.
Kai kurias žiedines sankryžas reguliuoja šviesoforai. Tokiais atvejais, eismas reguliuojamas pagal šviesoforo signalus.
Ekspertų patarimai ir saugus važiavimas
Saugaus eismo ekspertas Kastytis Povilaitis pataria vairuotojams, artėjantiems prie žiedinės sankryžos, pasirinkti saugų greitį, jį sumažinant prieš įvažiavimą į sankryžą. Taip pat reiktų būti dėmesingiems ir atkreipti dėmesį į kelio ženklus, kam sankryžoje suteikiama pirmumo teisė.
Patarimai prieš įvažiuojant:
- Sumažinkite greitį.
- Atkreipkite dėmesį į kelio ženklus.
- Stebėkite kitų eismo dalyvių judėjimą.
- Suplanuokite, kuriame išvažiavime reikės išsukti.
- Pasirinkite tinkamą eismo juostą.
- Praleiskite pėsčiuosius (jei yra pėsčiųjų perėja).
Įvažiuojant į žiedinę sankryžą, posūkio signalo į kairę rodyti nereikia. Privažiavus sankryžą, atidžiai stebėkite atvažiuojančius automobilius iš kairės. Prieš įvažiuojant, įvertinkite matomumą, kelio dangą, savo automobilio technines galimybes ir vairavimo patirtį. Tik įsitikinus, kad kelias laisvas ir užteks laiko saugiai ir netrukdant kitiems eismo dalyviams įsilieti į eismo srautą, įvažiuokite į sankryžą.
Įvažiavus į žiedinę sankryžą, svarbu laikytis savo eismo juostos. Eismo juostą galima keisti tik tuomet, jei nėra ištisinės linijos. Važiuokite tolygiu greičiu, venkite staigių manevrų, laikykitės saugaus atstumo ir būkite atidūs kitiems eismo dalyviams.
Norint išsukti iš žiedinės sankryžos, reikia persirikiuoti į tą eismo juostą, iš kurios galima išvažiuoti. Keičiant eismo juostas pačioje žiedinėje sankryžoje ir išvažiuojant iš jos, privaloma rodyti posūkį. Pasirinkus išvažiavimo juostą, ja važiuokite tol, kol pilnai išsuksite iš sankryžos. Išvažiuojant iš sankryžos, būkite atidūs ir stebėkite kelio ženklus, ypač įspėjančius apie pėsčiųjų perėjas.
Žiedinė sankryža - eismo juostų pasirinkimas
Dažniausios vairuotojų klaidos ir KET nuostatos
Pasak K. Povilaičio, dažniausiai vairuotojai nepastebi kelio ženklų. Jei prieš sankryžą arba joje įrengti įspėjamieji ženklai, rodantys važiavimo kryptį arba važiavimo būdą, jais vadovautis privaloma. Klasikinė klaida yra netinkamas eismo juostos pasirinkimas įvažiuojant į žiedą, taip pat išvažiuojant iš jo. Daugelis vairuotojų vadovaujasi įpročiu, o ne aiškiomis teisinėmis taisyklėmis. Tačiau Kelių eismo taisyklėse (KET redakcija nuo 2024-12-01) yra tikslios nuostatos, reglamentuojančios pirmenybę, signalizavimą, eismo juostų keitimą ir pėsčiųjų saugumą žiedinėse sankryžose.
Draudimo bendrovės ERGO atstovas Rimvydas Pocius pritaria, kad žiedinės sankryžos yra saugesnės, tačiau pažymi, kad eismo įvykių žieduose - ypač didžiuosiuose - pasitaiko dar ganėtinai nemažai. Jų metu vairuotojai patiria nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų siekiančių nuostolių. Ypač mažesniuose miesteliuose pasitaiko, kad iš įpratimo nepasižiūrima į kelio ženklus ir mažesniu žiedu bandoma važiuoti kaip nereguliuojama kelių sankirta - laikantis dešinės rankos taisyklės. Visgi žiedinėse sankryžose pirmenybė paprastai suteikiama būtent žiedu važiuojančioms transporto priemonėms.
R. Pocius pažymi, kad eismo įvykių žieduose kyla ir dėl to, kad vairuotojai neretai pamiršta, jog posūkį reikia rodyti ne įvažiuojant, o išvažiuojant iš žiedo. Būtent atliekant šiuos manevrus dažniausiai žieduose sukeliami eismo įvykiai. Painiavos neretai kyla ir dėl tinkamo eismo juostų pasirinkimo.
Pagal KET 160 p., vairuotojams neleidžiama įvažiuoti į sankryžą, jei jie būtų priversti sustoti ir trukdyti eismui. Ši nuostata taikoma ir žiedinėms sankryžoms. Priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir pasekmių, nuobaudos gali apimti baudas ir baudos taškus. Tikslių KET nuostatų supratimas padeda išvengti tiek avarijų, tiek baudų.
Infrastruktūros plėtra ir žiedinės sankryžos
Miestuose atsiranda vis daugiau naujo tipo žiedinių sankryžų, kuriose iš pirmos juostos galima važiuoti ne tik į pirmą, bet ir į antrą išvažiavimą. Kai eismą organizuojant tokiu būdu vairuotojams kyla daugiau sunkumų, svarbu atidžiai stebėti kelio ženklus.
Klaipėdos rajono savivaldybėje, Dituvos kaime, „Via Lietuva“ pradeda valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 2203 Dituva-Priekulė-Dreižiai rekonstravimo darbus. Juos atliekant bus įrengta žiedinė sankryža, atnaujinta asfalto danga, nutiestas pėsčiųjų ir dviračių takas, atlikti kiti darbai. Šiuo metu kelio būklė prasta - važiuojamojoje dalyje atsiradę temperatūrinių įtrūkimų ir duobių, ruožas ne kartą buvo tik laikinai taisytas užasfaltuojant pažeistas vietas. Ypač sudėtinga situacija sankryžoje su Turgaus gatve - ji yra labai plati, tačiau nėra nei pėsčiųjų perėjų, nei saugių priėjimų prie autobusų stotelių. Įgyvendinant projektą bus pasirūpinta ne tik žiedinės sankryžos įrengimu, bet ir viešojo transporto infrastruktūros atnaujinimu. Maršrutinių autobusų stotelėse numatytos naujos įvažos, paviljonai bei šiukšliadėžės, atitinkančios Klaipėdos rajono mažosios architektūros tipinį dizainą. Siekiant užtikrinti saugų eismą, take numatyti apsauginiai atitvarai bei keturios nežymėtos pėsčiųjų perėjos. Jose bus įrengti įspėjamieji ir vedimo paviršiai, pritaikyti silpnaregiams. Ruožo pradžioje taip pat bus pastatyti nauji apsauginiai kelio atitvarai, sujungti su esamais. Darbai Dituvos kaime planuojami pradėti 2025 m. rugsėjį. Projektą numatoma įgyvendinti dviem etapais, o visą rekonstrukciją baigti - pirmoje 2026 m.
Nors konkretus žiedinės sankryžos projektas 107 kelyje nėra detaliai aprašytas, svarbu atkreipti dėmesį į bendrus iššūkius krašto keliuose. Daugeliui vairuotojų krašto keliai yra gerai pažįstami, tačiau juose pasitaiko specifinių saugumo rizikų. Pavyzdžiui, atkarpoje tarp Aukštadvario ir Prienų, maždaug už 2-2,5 km, driekiasi kelio ruožas per mišką, kuris, pasak vietinių medžiotojų, yra briedžių migracijos kelias. Deja, šioje atkarpoje nėra įrengtų specialių atitvarų, o tik įspėjamieji ženklai. Šiemet šiame ruože jau įvyko keletas eismo įvykių, todėl vairuotojams rekomenduojama būti itin atidiems. Kituose krašto kelių ruožuose situacija yra pozityvesnė: po atliktų rekonstrukcijų keliai tampa kokybiškesni. Pavyzdžiui, 2011 metais rekonstruota atkarpa (78,16-85,21 km) yra vertinama kaip gerai sutvarkyta. Visgi, kelyje vis dar pasitaiko intensyvesnis sunkiasvorio transporto srautas.