Automobilių apšvietimo sistemos yra vienas svarbiausių saugumo elementų kelyje. Tinkamas žibintų veikimas užtikrina ne tik geresnį matomumą tamsiuoju paros metu, bet ir leidžia kitiems eismo dalyviams geriau matyti jūsų transporto priemonę. Neteisingai sureguliuoti priekiniai žibintai pavojingi ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Tokiu būdu jie ne tik pakankamai neapšvies, bet taip pat gali apakinti atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Beveik kiekvienas vairuotojas bent kartą gyvenime buvo apakintas kito eismo dalyvio žibintų. Akinantys priešpriešiniai žibintai - vienas dažniausių naktinio vairavimo skundų. Daugelis vairuotojų galvoja, kad tai LED žibintų problema arba per aukštai pakabintas SUV priekyje. Fizika čia paprasta: kiekvienas papildomas kilogramas bagažinėje nuleidžia automobilio galą žemiau, kas automatiškai pakelia priekį. Pakabos standumas ir konstrukcija lemia, kiek tai ryšku, bet efektas yra visuomet.
Žibintų aukščio korektoriaus svarba
Pasak RAC duomenų, netinkamas žibintų aukščio nustatymas yra viena pagrindinių akinimo priežasčių, greta automobilio aukščio ir kelio profilio. Svarbu žinoti: „artimosios“ šviesos kampas nustatomas gamykloje konkrečiai apkrovai - paprastai tuščiam automobiliui su vienu vairuotoju. Esant ryškiam LED žibintų spindulių pluoštui, kiekvienas laipsnis nuokrypio reiškia akimirksniu ryškesnį poveikį priešpriešiniam vairuotojui.
Žibintų aukščio reguliavimo varikliukas yra elektrinė pavara, keičianti šviesos pluošto polinkio kampą atsižvelgiant į transporto priemonės apkrovą. Reguliuojant kampą užtikrinamas optimalus kelio apšvietimas neakinant kitų vairuotojų. Tamsūs rudens ir žiemos rytai Lietuvoje - geras metas prisiminti apie žibintus. Rudenį ir žiemą padidėja apšvietimo keliuose svarba.
Rankinis reguliavimas
Daugelyje automobilių žibintų aukščio korektorius - tai nedidelė rankenėlė arba mygtukas šalia žibintų jungiklio. Daugumoje automobilių žibintus galima reguliuoti keturių pakopų skale. Kai automobilis iškraunamas, grįžkite į 0. Ir čia kyla klausimas, kurį verta sau užduoti: kada paskutinį kartą palietėte tą rankenėlę?
Atmintina, kad kai naudojami halogeniniai žibintai, diapazoną reikia pritaikyti, jei sunkiai pakrauta bagažo sekcija.
Grubi orientacinė patikra galima ir be serviso. Metodas: privažiuokite prie sienos kuo arčiau ir pažymėkite šviesos centro tašką. Tada važiuokite atbulomis kelis metrus tiesiai. Jei šviesos linija nusileido žemiau pažymėto taško, žibintai veikia teisingai. Tačiau tai tik orientacija.
Automatinis reguliavimas
Jei naudojamos „Litronic“ ar „Xenon“ žibintų sistemos, sureguliuojama automatiškai. Vis daugiau naujesnių automobilių turi automatinį žibintų lygio reguliavimą - sistema stebi kėbulo padėtį ir koreguoja žibintų kampą realiu laiku. Naujesniuose automobiliuose įrengtos automatinės sistemos, kurios apšvietimą pritaiko prie transporto priemonės apkrovos.
Automobiliai su mechanine pakaba dėl salono apkrovos gali būti įvairaus aukščio. Dėl skirtingos apkrovos šviesos srautas gali pakilti, tokiu būdu apakindamas kitus eismo dalyvius. Kai kurie minėtų automobilių modeliai turi savaime išsilyginančius ksenono žibintus. Galima naudoti tvirtinimo svirtis, kurios yra automobiliuose, neturinčiuose savaime išsilyginančių ksenono lempų. Tokiu atveju jutiklius reikia montuoti ant svirčių, kad būtų galima reguliuoti priekinių žibintų aukštį vairuojant.
Jei jūsų automobilis turi automatinį reguliavimą, tai nereiškia, kad galite pamiršti žibintus. Automatikos gedimas dažnai nepastebimas - nes sistema tiesiog nustoja koreguoti, bet žibintai lieka pakrypę.
Žibintų tikrinimas ir reguliavimas
Todėl svarbu reguliariai tikrinti žibintus, kad užtikrintumėte saugų vairavimą. „Bosch Car Service“ autodirbtuvėse gali būti atliktas halogeninių priekinių žibintų reguliavimas. LED žibintų tiksliai sureguliuoti be diagnostikos kompiuterio neįmanoma - jų kalibracija reikalauja specialios įrangos. Lietuvos autoservisuose žibintų reguliavimas su įranga paprastai kainuoja 20-40 eurų.
Kiekvieną spalį Vokietijos centrinė motorinių transporto priemonių asociacija inicijuoja „Šviesos savaitę“. Šiuo laikotarpiu nemokamai tikrinami transporto priemonių žibintai visose „Bosch Car Service“ autodirbtuvėse Vokietijoje ir Austrijoje. Jei randama neatitikimų, jie ištaisomi. Jei viskas gerai, ant priekinio stiklo užklijuojamas tai patvirtinantis lipdukas.
Techninės apžiūros metu Lietuvoje žibintų nustatymas tikrinamas privaloma tvarka. Problema ta, kad techninė apžiūra atliekama paprastai tuščiu arba minimaliai pakrautu automobiliu. Estijoje ir Latvijoje žibintų kontrolė kelyje vykdoma aktyviau - mobiliųjų patikrų metu žibintų kampas matuojamas ir pakrautuose automobiliuose.
Žibintų sistemos komponentai
Norint užtikrinti sklandų žibintų funkcionavimą, svarbu žinoti pagrindines sistemos dalis:
- Priekiniai žibintai - pagrindinis kelio apšvietimo šaltinis.
- Galiniai žibintai ir atšvaitai - užtikrina matomumą iš galo.
- Rūko žibintai - skirti geresniam matomumui esant blogoms oro sąlygoms.
- DRL dienos žibintai - skirti automobilio matomumui dienos metu.
- Mirksintys posūkio žibintai - įspėja apie manevrus.
Žibintų reguliavimas ir elektronikos valdymas
Šiuolaikiniuose automobiliuose žibintai ne tik šviečia, bet ir yra valdomi sudėtingos elektronikos. Tam, kad šviesos spindulys būtų nukreiptas tinkamai ir neakintų kitų vairuotojų, naudojami specialūs mechanizmai ir jutikliai:
| Komponentas | Funkcija |
|---|---|
| Žibinto reguliavimo varikliukas | Keičia žibinto kampą pagal apkrovą. |
| Žibintų aukščio reguliavimo daviklis | Automatiškai nustato žibintų aukštį (pvz., NTY modeliai 5Q0412522C, 8D0941299B). |
| „Xenon“ uždegimo blokas | Užtikrina ksenoninių lempučių veikimą. |
| Žibintų valdiklis | Elektroninis modulis, valdantis apšvietimo funkcijas. |
Dažni gedimo požymiai yra žibintų reagavimo nebuvimas arba netolygus jų judėjimas reguliavimo metu.
„Bosch“ sukūrė tokias galingas lemputes, kaip itin našias „Plus 90“ ar labai tvarias „Longlife Daytime“. Todėl automobilių vairuotojai ne be priežasties „Bosch“ automobilių lemputėms dažnai skiria pačius aukščiausius įvertinimus, nes jos atitinka jų lūkesčius tiek dieną, tiek naktį.
Papildoma informacija apie apšvietimo sistemos priežiūrą
Dieniniai žibintai
Ar žinojote, kad dieną privaloma važiuoti su įjungtais žibintais 20-yje Europos Sąjungos šalių? Teigiama šių šalių avarijų statistika kalba pati už save. Automobilį su įjungtais artimųjų šviesų žibintais visada lengviau pastebėti - tiek esant rūkui, tiek sningant ar lyjant. Dėl vairavimo su įjungtais „įprastais“ artimųjų šviesų žibintais greičiau dėvisi lemputės.
Rūko žibintai
Rūko žibintai ir galiniai rūko žibintai padidina saugumą kelyje, tačiau yra kelios jų naudojimui taikomos sąlygos. Rūko žibintus reikėtų įjungti tik tada, kai matomumą labai apsunkina lietus, rūkas ar sniegas. Galiniai rūko žibintai turi būti įjungti tik tada, jei matomumas nukrenta žemiau 50 m.
Žibintų švara
Taip pat verta pasirūpinti pačių priekinių žibintų švara. Nešvarūs priekiniai žibintai gali sugerti iki 40 proc. šviesos. Taip pat verta nepamiršti reguliariai valyti priekinių žibintų gaubtus, nes nešvarūs gali sugerti iki 40 proc. šviesos.
PROFESINIS MOKYMAS / ŽIBINTAI IR JU REGULIAVIMAS
Matomumas ir stabdymo kelias
Žibintų reguliavimas nėra svarbus dieną, kai saulė pakankamai apšviečia kelią ir kelkraštį. Tačiau problema iškyla sutemus. Kaip primena Kelių transporto institutas, matomumo nuotolis esant artimosioms šviesoms yra labai ribotas. Kraštutiniais atvejais jis gali būti vos 20 m su tinkamai veikiančiais žibintais. Tokiomis sąlygomis didžiausias greitis, galintis užtikrinti sustojimą prieš kliūtį, yra 30-40 km/h.
tags: #zibintu #aukscio #korektorius