Viena iš pagrindinių sąlygų, norint turėti kokybišką kelio apšvietimo sistemą su „Xenon“ tipo žibintais, yra priekinių žibintų apiplovimo sistema. Nors anksčiau tokios sistemos nebuvo itin populiarios ir nebuvo didelio poreikio joms, situacija pasikeitė atsiradus žibintams su lęšinėmis šviesos fokusavimo sistemomis.
Dėl lęšinių sistemų sumažėjo ne tik patys žibintai, bet ir šviesos pluošto plotis, spinduliuojamas per stiklą. Tai reiškia, kad net nedidelė žibinto stiklo užteršimo dalis gali ženkliai sumažinti kelio apšvietimą.
Žibintų apiplovimo sistemos veikimo principas ir tipai
Pačios apiplovimo sistemos yra pakankamai primityvios ir veikia labai paprastu būdu: apiplovimo skystis iš langų apiplovimo skysčio talpos (arba atskiros) siurblio pagalba yra užpurškiamas ant žibintų, panašiai kaip ant priekinio lango, jį valant valytuvais ir automatine plovimo sistema.
Apiplovimo sistemas galima suskirstyti į du pagrindinius tipus:
Žemo slėgio sistemos
Šio tipo sistemose purkštukai yra sumontuoti prieš pat žibintus. Aktyvavus valymo funkciją, jie apipurškia žibintų stiklą plovimo skysčiu.
Aukšto slėgio sistemos
Šiose sistemose purkštukai yra paslėpti priekiniame buferyje priešais žibintus. Aktyvavus valymo funkciją, siurblys sukuria pakankamai aukštą slėgį apiplovimo skysčio padavimo į purkštukus vamzdelyje. Šis vamzdelis yra specialiai sukonstruotas taip, kad veikiamas slėgio išstumtų purkštuką į išorę tam momentui, kai atliekama valymo funkcija.
Taip pat senesniuose automobiliuose buvo paplitusi žibintų valymo sistema su valytuvais. Maži valytuvai priekinius žibintus valydavo tokiu pačiu principu kaip valytuvai valo priekinį automobilio stiklą.
Žibintų apiplovimo sistemos svarba techninėje apžiūroje
Techninės apžiūros centruose, tikrinant automobilius su „Xenon“ tipo žibintais, HID žibintų apiplovimo sistemos yra apžiūrimos kaip būtina sąlyga teisėtam „Xenon“ tipo žibintų naudojimui keliuose. Be to, atkreipiamas dėmesys į žibinto apsauginį stiklą. Eksploatuoti HID „Xenon“ žibintus keliuose be veikiančios žibintų apiplovimo sistemos yra draudžiama.
Atliekant techninę apžiūrą, tikrinama, ar automobiliuose su sumontuota Xenon apšvietimo įranga yra sumontuoti veikiantys aukšto slėgio žibintų apiplovimo įtaisai.
Be to, techninėje apžiūroje taip pat tikrinami šie aspektai:
- Ar transporto priemonės duomenys atitinka dokumentų įrašuose esančius.
- Ar identifikavimo (kėbulo/rėmo) numeriai yra švarūs ir aiškiai įskaitomi.
- Ar veikia visi automobilio išorės apšvietimo prietaisai, ar jie atitinka originalią komplektaciją, ar tinkamai pritvirtinti, ar reflektoriai nekliba, ar jų dengiamieji gaubtai sveiki ir sandarūs.
- Ar nėra papildomai įrengtų prietaisų, kurių tipas nėra patvirtintas.
- Ar tinkamai veikia automobilio priekinio stiklo valymo sistema, ar tinkamai pritvirtinti visi jos elementai, ar nėra laisvumo, klibėjimo.
- Ar pakankama srove purškia langų apiplovimo purkštukai.
- Automobilių priekinių artimųjų ir tolimųjų bei priešrūkinių (jei sumontuoti) žibintų šviesos srauto pokrypis, salone esantį aukščio reguliatorių nustačius į nulinę padėtį.
- Visi vairavimo sistemos elementai turi atitikti gamintojo reikalavimus. Šarnyrinių sujungimų išdilimas neturi viršyti leistinų ribų. Traukės turi būti nedeformuotos. Vairo reduktorius (vairo mechanizmas) negali turėti didesnio laisvumo, o tepalas neturi prasisunkti. Reikia atkreipti dėmesį, ar ne per didelis vairo veleno elementų laisvumas, ar nesugedęs vairo užraktas.
- Automobilio stabdžių sistemos efektyvumas, stabdymo jėgos skirtumai tarp tos pačios ašies ratų. Stabdžių sistemos vamzdeliai turi būti tvarkingi, sandarūs bei pastebimai nepaveikti korozijos, o stabdžių žarnelės nesutrūkinėjusios, gerai pritvirtintos ir užfiksuotos. Jei stabdžių diskų nusidėvėjimas iš kiekvieno šono didesnis kaip 1 mm, patariama pakeisti juos naujais.
- Keleivinėms transporto priemonėms, turinčioms ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, padangų protektoriaus likutis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm). Šis reikalavimas taikytinas ir transporto priemonėms, skirtoms vežti krovinius, kurių bendroji masė ne daugiau kaip 3,5 t, bei priekaboms, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t. Turi būti naudojamos transporto priemonės gamintojo numatytos padangos.
- Neturi būti akivaizdžių kėbulo pažeidimų - įtrūkimų, lūžimų, deformacijų ar didesnių korozijos židinių.
- Techninėje apžiūroje bus tikrinama, ar nėra katalitinio deginių neutralizavimo sistemos pokyčių, t. y. ar katalizatorius nėra išpjautas, demontuotas, ar nėra pakitimų OBD sistemoje. Katalizatoriaus pjovimo ar jį gaubiančio elemento virinimo žymės bus traktuojamos kaip konstrukcijos pakeitimas.
- Eksploatacinių skysčių lygis turi būti normos ribose.
Numatyta galimybė transporto priemonėms, kurios pirmą kartą registruotos po 2008 m. liepos 1 d., techninę apžiūrą atlikti su papildomais reikalavimais.
Dažniausi gedimai ir jų sprendimo būdai
Kaip turi veikti lempų apiplovimas? Išlysti, užpurkšti ir sulysti. Jei maniškiai kažkaip per du kartus bando išlysti ir nepurškia, tai gali būti ženklas, kad varikliukas nebesukelia reikiamo slėgio. Jei padavus suspausto oro į trišakį, kur ateina iš bakelio, viskas suveikia, o varikliukas, iš garso, įjungiamas du kartus, tai taip gali ir turi būti.
Taip pat įtarti, kad varikliukas nebesukelia reikiamo slėgio, dėl ko neveikia apiplovimas. Su suspaustu oru reikia būti atsargiam, nes galima prisižaisti sugadinant vienos krypties vožtuvėlius skysčio dalintuvuose.
Pučiant orą per nuo purkštukų nuimtus žarnelių galus, jei oras laisvai eina per trišakį, tai yra, priešinga kryptimi nei skystis vaikšto, gali būti, kad vožtuvui jau viskas. Šiaip lempų apiplovimas apie du metus buvo nenaudotas. Gali būti, kad sistema užsistovėjo, nes ir patys pirmus kartus bandant su suspaustu oru, skystis atgal šaudavo iš trišakio. Su nauju varikliuku viskas veikia.
Nutikus bėdai, kai nulūžta farų apiplovimo dangteliai kartu su jų tvirtinimo trišakiais (pavyzdžiui, Volvo XC90), dangtelius galima įsigyti atskirai. O trišakį galima įsigyti atskirai arba tik perkant su visais purkštukais? Pagal dalių diagramą galima matyti, kokios dalys atskirai eina su savo unikaliais kodais ir ką galima įsigyti atskirai. Arba ieškoti dėvėto komplekto sąvartyne.
Žibintų remontas ir atnaujinimas
Mes parduodame naujus populiariausių gamintojų Hella ir AL Bosch žibintų pilnus projektorius su linze ir reflektoriumi bei Bi xenon funkcija. Taip pat siūlome XENON, Bi-XENON, Bi-LED linzes žibintų remontui bei Xenon linzes žibintų restauravimui.
Galite pamatyti, kaip atrodo naujos ir senos išdegusios linzės reflektorius. Vaizdo įraše rodoma, kaip pakeisti BMW E46 išdegusią BOSCH AL D2S xenon linzę. Kitas vaizdo įrašas rodo, kaip įdiegti Xenon, Bi-Xenon, LED, Bi-LED, Halogeninę linzę į ne lęšinius žibintus.
Taip pat atliekamas žibintų atnaujinimas (Facelift). Linzė tinka H4 ir H7 žibintams. Modifikavus linzės laikiklį, galima įdiegti ir į kitus žibintus.
Perdarome angliškus (UK) žibintus į europietiškus. Perdaromi tik lęšiniai ir LED žibintai beveik visiems modeliams.
Papildomi aspektai ir rekomendacijos
Svarbu žinoti: tam tikrų automobilių apiplovimo sistemos veikia tik tada, kai yra įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.
Norėdami gauti maksimalių rezultatų gerinant kelio apšvietimo savybes savo automobilyje, diegdami į žibintus „Xenon“ lemputes, pagalvokite ir apie žibintų apiplovimo sistemą.
Venkite įjungti plautuvo sistemą, kai ji sušalusi arba tuščias ploviklio bakelis, nes kitaip galite apgadinti siurblį. Siekiant taupyti skystį, įjungti priekiniai žibintai plaunami automatiškai, nustatytu periodiškumu.
Jei bakelyje lieka tik maždaug 1 litras ploviklio ir vairuotojo ekrane rodomas pranešimas „Ploviklis Žemas lygis“, atjungiamas ploviklio tiekimas priekiniams žibintams.
tags: #zibintu #apiplovimo #tvarkymas