Automobilių žibintai nuolat tobulėja, siūlydami vis geresnį ir brangesnį apšvietimą. Nuo halogeninių, ksenoninių iki šiuolaikinių LED žibintų, pasirinkimas yra didelis. Šiame straipsnyje apžvelgsime ksenoninių žibintų sandarą, veikimo principus, privalumus ir trūkumus, taip pat palyginsime juos su kitomis apšvietimo technologijomis.
Ksenoninių žibintų atsiradimas ir veikimo principas
Automobiliams pritaikytų ksenoninių žibintų gimimo data - 1991 metai, kai jie debiutavo 7 serijos BMW modelyje. Šios lemputės, dar žinomos kaip HID (High-Intensity Discharge Lamp - „aukštos įtampos paleidžiamas žibintas“), veikia ksenono dujų pagrindu. Vietoj kaitinimo siūlo, žirnio dydžio stiklinėje kolboje tarp dviejų elektrodų atsiranda elektros išlydžio lankas, kurį supa ksenono dujos. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa (paleidimo metu nuo 12V iki 23000V), todėl reikalingas elektroninis valdymas - balastas, kuris reguliuoja elektros srovę. Cheminis elementas ksenonas, kaip ir kitos inertinės dujos, puikiai tinka šviesai gaminti ir padeda sukurti lanką tarp elektrodų esant žemesnei temperatūrai. Dėl šios technologijos ksenoninės lemputės šviečia iki trijų kartų ryškiau nei halogeninės. Kad neakintų kitų vairuotojų, šiems žibintams būtinas apšvietimo nuotolio reguliavimas ir apiplovimo įranga.
Ksenoninių lempų žymėjimas ir konstrukcija
Norint išrinkti automobiliui tinkamą ksenono lempą, reikia tam tikrų žinių. Kiekviena iš jų turi savo žymėjimą, skiriasi nuo kitų savo konstrukcija ir paskirtimi. Raidė „D” žymėjime rodo, jog tai ksenono lempa. Kitas simbolis - skaičius - parodo, ar lempoje yra integruotas starteris, atsakingas už aukštos įtampos generavimą. Nelyginiai skaičiai, susiję su lempose sumontuotu starteriu (tai gali būti simboliai D1, D3, D5), lyginiai skaičiai informuoja, kad lempa tokio starterio neturi (pvz., D2, D4 - be pėdelės metaliniame korpuse). Galiausiai, paskutinis simbolis nurodo reflektoriaus tipą.
Ksenono konstrukcijos technika apima vieną iš dviejų sprendimų:
- Reflektorius lęšinis (projekcinis)
- Atšvaitinis (parabolinis, laisvos formos)
Pavyzdžiui, lempa, pažymėta simboliu D2R, skirta atšvaitiniam reflektoriui. Reflektoriai gali būti įmontuoti su priedanga. Dėl to išvengiama atvažiuojančių vairuotojų „akinimo”, bet ir plataus šviesos ruožo, kuris apšviečia ir šalikelę. Simboliu D1S arba D2S pažymėtos reflektoriaus lempos yra lęšinės konstrukcijos. Šio žibinto tipas suteikia dar tikslesnį šviesos ir šešėlio atskyrimą. Šiuo atveju, atšvaitas jau yra viduje. Atspindėta nuo atšvaito šviesa patenka į lęšį, apšviesdama erdvę priešais automobilį.
Taisyklėse nurodoma, jog reflektoriai turi turėti savaime išsilyginančią sistemą, todėl lęšinis projektorius turi du varikliukus, kurie, judinant reflektorius, palaiko juos atitinkamame lygyje. Verta paminėti, kad neseniai kai kuriuose automobilių modeliuose, vietoj standartinių 35 W lempų, montuojamos 25 W (įskaitant D5S ir D8S) lempos su žemesniu šviesos išėjimo lygiu.
Ksenoninių žibintų privalumai
- Ryškumas ir matomumas: Ksenoniniai žibintai yra žymiai ryškesni nei halogeninės lempos, skleidžia baltai melsvą šviesą, panašią į dienos šviesą. Tai leidžia vairuotojams daug anksčiau ir lengviau pastebėti pavojus kelyje, ypač naktį ir blogomis oro sąlygomis. Kelią prieš save automobilio žibintais su ksenoninėmis lemputėmis apsišviesite 3 kartus labiau, nei automobilio, kuriame sumontuotos paprastos lemputės.
- Ilgesnis tarnavimo laikas: Ksenoninių lempučių vidutinė eksploatavimo trukmė yra apie 2000-3000 valandų, o tai yra iki 10 kartų ilgiau nei halogeninių lempučių (iki 300 val.). Esant įprastam naudojimui, automobilio žibintai gali veikti iki dešimties metų.
- Saugumas: Dėl papildomos šviesos atstumo ir pločio ksenoninės lemputės yra bene saugiausias pasirinkimas rinkoje. Didelio intensyvumo spindulys leidžia vairuotojams pastebėti pavojus daug anksčiau ir lengviau.
- Stilius: Automobiliai su ksenoninėmis lemputėmis kelyje yra gana išskirtiniai dėl ryškios melsvai baltos šviesos, kuri šviečia iki trijų kartų ryškiau nei halogeninės.
- Energijos efektyvumas: Nors ksenoninės lemputės sunaudoja daugiau elektros energijos įjungimo metu, jų veikimo metu energijos sąnaudos yra mažesnės nei halogeninių lempučių (35 W lemputė šviečia 3,5 karto ryškiau nei 55 W halogeninė).
Ksenoninių žibintų trūkumai ir papildomi reikalavimai
- Kaina: Ksenono elementų nėra gausu, todėl kiekvienas jų naudojimo aspektas yra brangesnis nei naudojant kitas parinktis. Ksenoninės lemputės dažnai yra papildomas pasirinkimas, todėl turite nuspręsti, ar norite išleisti daugiau pinigų, kad jas įsigytumėte.
- Priekinių žibintų plovikliai: Kadangi ksenoninės lemputės šviečia labai ryškiai, įstatymas reikalauja, kad automobiliuose su jomis taip pat būtų įrengti priekinių žibintų plovikliai.
- Apšvietimo nuotolio reguliavimas: Būtinas automatinis apšvietimo nuotolio reguliavimas, kad nebūtų akinami priešpriešiais važiuojantys vairuotojai.
- Jautrumas junginėjimams: Ksenono lempoje ryškumas pasiekiamas vos per kelias sekundes. Šios lempos yra jautrios dažniems junginėjimams, todėl jos gali būti naudojamos tik artimosioms šviesoms.
- Montavimo sudėtingumas: Ksenonines lemputes pakeisti yra sunkiau nei halogenines. Nors D1S, D3S ir D5S lemputes reikia tik pasukti ir ištraukti, o D2S ir D4S lemputės tipui tereikia atsegti metalinę vielytę ir išimti lemputę, tačiau reikia atsižvelgti į specialų balastą, kuris reguliuoja elektros srovę.
Spalvos spektras ir pasirinkimas
Koks ksenono spalvos spektras yra geriausias? Daugelis žmonių užduoda šį klausimą sau ir mums, prieš pirkdami ksenoną. Į jį atsakyti vienareikšmiškai tikrai negalima. Vieniem žmonėms reikia, kad ksenonas šviestų kuo stipriau, kitiems reikia, kad automobilių žibintų švietime būtų kiek nors melsvumo. Treti renkasi tarp švietimo intensyvumo ir automobilių žibintų skleidžiamo melsvumo. Taip vadinamo „aukso viduriuko“.
HID lemputė suteikia galimybę pasirinkti norimą spalvos temperatūrą (atspalvį) nuo 3000 K iki 12000 K. Mes siūlome ksenono lempučių šviesos stiprumo spalvas:
- 4300 Kelvinų - balčiausia spalva.
- 6000 Kelvinų - melsva.
- 8000 Kelvinų - mėlyniausia.
Dauguma vairuotojų renkasi lemputes su 35 W galia ir 6000K-6500K spalvos temperatūra, nes jos užtikrina geriausią ryškumo ir matomumo balansą. Neverta permokėti už prekės ženklą, nes ksenono lempučių veikimo principas yra tas pats, nepriklausomai nuo gamintojo. Brangūs prekės ženklai, tokie kaip Philips, nesuteiks juntamai geresnio apšvietimo. Rekomenduojame rinktis pigesnius modelius, taip investuodami mažiau pinigų.
Bi-ksenoniniai žibintai
Jeigu jūsų automobilyje vieno žibinto ilgas ir trumpas šviesas skleidžia halogeninė lemputė - jums reikės rinktis bi-ksenoną. Galite pasitikrinti: įjunkite trumpas šviesas, paskui ilgas ir, jei viskas vyksta vienoje halogeninėje lemputėje, vadinasi, jums reikės Bi-ksenono lemputės. Šie komplektai kainuoja kur kas brangiau.
Bi-ksenono lemputės būna dviejų tipų:
- Pagamintos judančiu pagrindu: dega tik viena lemputė, o ilgų ir trumpų šviesų efektas išgaunamas kilnojant aukštyn žemyn. Šis variantas yra pigesnis.
- Dvi atskiros „Xenon“ lemputės: užsidega atskirai trumpoms šviesoms ir atskirai ilgoms šviesoms.
Bi-ksenono reflektoriuje nuolat degantis išlydžio lankas yra atsakingas už šviesą, bet šviesos spindulys aptemdytas (neatskleistas). Be to, šių reflektorių lempos turi skirtingą konstrukciją, negu tos, kurios skirtos standartiniams ksenonams. Jos susideda iš dviejų lempų, iš kurių viena liečiasi su elektros lanku, esant kitai konstrukcijai - su lęšiu. Diafragma įjungiama mechaniniu būdu arba elektromagnetiniu būdu.
Pasisukantys ir prisitaikantys žibintai
Daugelis vairuotojų klausia: kodėl mano žibintai nešviečia ten, kur aš važiuoju? Atsakymas paprastas: juose nėra posūkio kryptimi pasisukančių lempų. Čia padėti gali tik dinaminiai pasisukantys žibintai, kuriuos įvairiems automobiliams galima užsisakyti nuo 2003 metų. Pirmiausia jie buvo sumontuotos į Opel Vectra ir į E klasės Mercedes. Šie žibintai apšviečia kelią ta kryptimi, kuria sukamas vairas.
Įprastinės šviesos apšviečia tik mažą posūkio dalį, o automobilis su pasisukančiais žibintais apšviečia visą kelio vingį. Išvada: dažnai ksenoniniuose žibintuose jau būna įmontuotos pasisukančios lempos.
Naująjį VW Polo galima užsisakyti su rūko žibintuose įmontuotomis papildomomis posūkius apšviečiančiomis lempomis, dar vadinamomis statinėmis posūkių šviesomis. Šios šviesos apšviečia kelio pakraščius ir posūkius, tuo tarpu kai standartiniai žibintai apšviečia tik tiesiąją. Posūkius apšviečiantys žibintai veikia taip: kai įjungiama posūkio rodyklė, lemputė su atskiru reflektoriumi apšviečia tą kelio pusę, kur norima sukti. Be to, važiuojant į posūkį, specialus daviklis taip pat duoda impulsą įsijungti šioms šviesoms.
Palyginimas su halogeniniais ir LED žibintais
Halogeninės lemputės
Halogeninės lemputės - tai viena seniausių apšvietimo technologijų, kurias rasite naujuose automobiliuose. Jos veikia leisdamos elektros srovę per kaitrinį siūlą, esant halogeninėms dujoms. Halogeninės dujos naudojamos siekiant išvengti volframo siūlelio pajuodavimo lemputės stiklo paviršiuje, todėl lemputė ilgiau šviečia ryškiau. Jos yra pigus būdas apšviesti kelią. Halogeninės lemputės automobilio žibintuose naudojamos automobilių pramonėje daugelį metų. Yra daugybė halogeninių lempučių tipų: H1, H3, H4, H7, H8, H11, H13, 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007 (HB5) ir kitų, kurių pavadinime yra raidė „H”. 1959 metais “General Electric” kompanija sukūrė ir užpatentavo pirmąją buityje naudojamą halogeninę lemputę. Halogeninės lemputės šiuo metu gaminamos stiprios, kurios apšvies jūsų kelią tikrai stipriau, nei paprastos halogeninės lemputės. Yra daug OSRAM, PHILIPS, TUNGSRAM, GENERAL ELECTRIC ir kitų gamintojų halogeninių lempučių, kurios šviečia žymiai stipriau, arba žymiai balčiau, taip imituodamos LED žibintų spalvą.
LED lemputės
Ateities apšvietimo technika vadinama trimis raidėmis: LED (šviesą skleidžiantys diodai). Tai yra puslaidininkis, skleidžiantis šviesą, kai per jį viena kryptimi teka srovė. LED šviesa, panašiai kaip ksenoninių lempų, panaši į baltą dienos šviesą. Iki šiol LED dažniausiai buvo naudojami tik rūko žibintuose ar kaip stovėjimo, stabdymo ir dienos šviesos. Tačiau dabar jau yra ir pagrindinių žibintų su LED lempomis. Lexus LS 600h ir Audi R8 5.2 FSI quattro modeliuose šios lempos yra serijinės. LED žibintams reikia mažiau energijos, o jų šviesumas nuo to nė kiek nenukenčia. Sutaupomas kuras, todėl LED technologijai priklauso ateitis. LED lemputės yra dar ryškesnės ir ilgaamžiškesnės nei ksenoninės lemputės, tačiau jų kaina gali būti dar didesnė. LED lemputės taip pat sunaudoja mažiausiai energijos. Jos yra ilgaamžės, greitai įsijungia, ir yra lengviau montuojamos. Nors LED lemputės dažnai yra brangesnės pradiniame etape, jos dažnai pasižymi ilgesniu tarnavimo laiku ir mažesnėmis eksploatacinėmis išlaidomis. Net patys nebrangiausi automobilių gamintojai vis daugiau montuoja į automobilius LED žibintus. Mūsų nuomone, ksenonas visiškai išnyks iš automobilių žibintų, liks tik halogeniniai ir LED žibintai. O laikui bėgant ir halogeniniai žibintai išnyks, nes LED technologija bus plačiai naudojama ir taps pigesnė net už halogeninius žibintus. Kiekvienais metais vis daugiau automobilių iš gamyklos išvažiuoja jau su įmontuotais LED žibintais. Naujausios kartos MERCEDES BENZ S klasės automobilis buvo pirmasis, kuriame buvo tik LED šaltinio apšvietimas.
Priežiūra ir montavimas
Ksenoninės lemputės yra atsparios vibracijai, smūgiams, drėgmei, šalčiui ir vandeniui. Tačiau kam reikalinga geriausia apšvietimo įranga, jei ji blogai ar visai neveikia? Todėl būtina nuolat prižiūrėti apšvietimo įrangą. Norint prailginti ksenoninių lempučių tarnavimo laiką, rekomenduojama reguliariai tikrinti jų būklę ir valyti nuo dulkių bei purvo. Ksenoninės lemputės turėtų būti keičiamos, kai jų šviesos srautas pastebimai sumažėja arba lemputė pradeda mirgėti. Pakeičiant ksenonines lemputes, būtina laikytis saugumo reikalavimų ir gamintojo instrukcijų. Svarbu tinkamai išjungti elektros sistemą ir užtikrinti, kad naujos lemputės būtų tinkamai sumontuotos. Jei ksenoninės lemputės pradeda mirgėti ar blukti, tai gali reikšti problemas su balastu arba elektros sistema. Ksenoninės lemputės gali perdegti dėl per didelės elektros srovės. Netinkamai sumontuotos ksenoninės lemputės gali neveikti arba sukelti šviesos mirgėjimą.
Ksenoninių lempučių montavimas gali būti paprastas, nes D1S, D3S ir D5S lemputes reikia tik pasukti ir ištraukti, o D2S ir D4S lemputės tipui tereikia atsegti metalinę vielytę, kuri užspaudusi laiko lemputę, ir išimti lemputę. Tad keitimas nėra sunkus. Montuojant ksenonines lemputes, visada naudokite apsaugines priemones, tokias kaip pirštinės ir apsauginiai akiniai. Dažniausios klaidos montuojant ksenonines lemputes yra netinkamas balasto prijungimas ir lemputės neteisingas tvirtinimas.
Nepriklausomai nuo to, kokio tipo ksenonas yra naudojamas automobilyje, turėkite omenyje du principus. Pirmiausia ksenono priekinius žibintus reikia keisti poromis - vardan optimalių kelio apšvietimo parametrų. Antra, reikia naudoti tik originalius produktus.
tags: #xenon #zibintu #daliu #pavadnimai