Automobilių gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais, o vienas iš akivaizdžių simptomų yra dingusi trauka. Kai automobilis persirikiuoja į greitėjimo juostą ir bando įsibėgėti, tačiau apsukos nekyla, tai gali signalizuoti apie rimtesnę problemą. Nors traukos praradimas gali būti susijęs su įvairiais komponentais, aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimas yra specifinė problema, į kurią svarbu atkreipti dėmesį, ypač kalbant apie VW Sharan 2005 metų modelį su 96 kW TDI varikliu.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklio svarba ir veikimo principas
Temperatūros daviklis yra svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, atsakinga už variklio aušinimo skysčio temperatūros stebėjimą. Šis daviklis reaguoja į aušinimo skysčio temperatūrą ir siunčia informaciją į valdymo bloką. Tokiu būdu aušinimo skysčio temperatūros indikatorius prietaisų skydelyje rodo variklio temperatūrą. Šie duomenys siunčiami į automobilio variklio valdymo bloką (ECU), kuris juos naudoja degalų įpurškimo, uždegimo laiko ir kitų parametrų reguliavimui. Visa tai būtina, jei norisi užtikrinti optimalų variklio darbą, ilgaamžiškumą bei normalias kuro sąnaudas.
Dauguma automobiliuose esančių temperatūros jutiklių yra termistoriai - elektriniai rezistoriai, kurių varža kinta priklausomai nuo temperatūros. Automobiliuose dažniausiai naudojami neigiamo temperatūros koeficiento (NTC) termistoriai, o tai reiškia, kad jų varža mažėja kylant temperatūrai. Kai variklis yra šaltas, jutiklio varža yra didelė. Varikliui įkaitus, varža sumažėja. ECU nuskaito šiuos pokyčius ir interpretuoja juos kaip temperatūros vertes. Jo rodmenys daro įtaką daugeliui variklio valdymo aspektų.
Temperatūros daviklio gedimo simptomai
Sugedusį jutiklį visuomet būtina pakeisti. Dėl jo gedimo gali perkaisti variklis, bus blogai formuojamas kuro-oro mišinys, padidės kuro sąnaudos.
Štai konkretūs simptomai, rodantys temperatūros daviklio gedimą:
- Variklio perkaitimas: Vienas iš akivaizdžiausių gedimo požymių yra variklio perkaitimas. Jei jutiklis neaptinka temperatūros kilimo, ECU gali neįjungti radiatoriaus ventiliatoriaus arba neįjungti įspėjamosios lemputės, dėl to variklis gali perkaisti.
- Netinkamas kuro-oro mišinys: Netinkamai veikiantis temperatūros daviklis gali priversti ECU daryti klaidingas išvadas ir jis netinkamai skaičiuos oro ir degalų mišinį. Užvedimo metu, ECU remiasi temperatūros daviklio duomenimis, kad praturtintų degalų mišinį. Jei daviklis pateikia neteisingus rodmenis, variklis gali sunkiai užsivesti arba dirbti prastai, kol įšils.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: Dėl daviklio gedimo susidaręs pernelyg turtingas degalų mišinys nėra geras ženklas. Neoptimalus mišinys, kuriame per daug degalų - nepilnai sudega, kas lemia padidėjusias kuro sąnaudas.
- Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio: Dėl pernelyg turtingo degalų mišinio iš išmetimo vamzdžio gali pasipilti juodi dūmai.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Šiuolaikiniai automobiliai turi autodiagnostikos sistemas, kurios stebi daviklių veikimą realiu laiku. Jei temperatūros daviklis sugenda arba siunčia signalus, kurie neatitinka normos, ECU dažnai įžiebs „Check Engine“ lemputę skydelyje.
- Netikslūs temperatūros indikatoriaus rodmenys: Jei temperatūros daviklis yra sugedęs, prietaisų skydelyje esantis temperatūros indikatorius gali rodyti netikslius rodmenis.
Temperatūros daviklio gedimo priežastys
Kaip ir visi komponentai, temperatūros davikliai laikui bėgant dėvisi. Dažniausios gedimo priežastys yra šios:
- Užterštas aušinimo skystis: Užterštas arba pasenęs aušinimo skystis gali užnešti nuosėdų ant daviklio, o tai turės įtakos jo gebėjimui tiksliai matuoti temperatūrą.
- Problemos su laidais ir jungtimis: Korozijos paveiktos jungtys arba pažeisti laidų laikikliai gali sutrikdyti signalą tarp daviklio ir ECU.
- Mechaniniai pažeidimai: Dėl smūgio ar neatsargumo remontuojant daviklis taip pat gali būti pažeistas.
Temperatūros daviklio diagnostika ir keitimas
Kaip žinoti, jog temperatūros daviklis sugedęs?
Vienas iš paprastų bandymų yra nuimti fiškę nuo daviklio ir priglaudus ją prie variklio (minuso) - rodyklė turėtų užkilti iki viršaus, rodydama, kad vanduo verda. Taip pat svarbu atskirti, ar žema temperatūra pasireiškia važiuojant ar stovint, nes tai gali signalizuoti apie skirtingus gedimus, pavyzdžiui, termostato gedimą. Jeigu įtariate šį gedimą, neskubėkite su išvadomis. Tokį dalyką galima patvirtinti tik po išsamios diagnostikos bei rimto vertinimo.
Kintant variklio aušinimo skysčio temperatūrai, tuo pačiu kinta ir B24 temperatūros daviklio varža. Dėl šios priežasties keičiasi temperatūros matavimo sistemos įtampa. PASTABA! Atliekant matavimus vadovaujamasi gedimų kodais. Pavyzdžiui, valdymo bloko atmintyje esant gedimo kodui P0119 („Pažeistas matavimo grandinės vientisumas“), galima įtarti, kad tarp variklio valdymo bloko ir temperatūros daviklio yra nutrūkusi grandinė.
Apytikslė 5 V įtampa reiškia, kad daviklis yra sugedęs arba nėra tinkamos jungties tarp kontaktų. Išmatuojama įtampa tarp daviklio kištuko taško B (mėlynas laidas) ir įžeminimo. Nesant įtampos patikrinamas maitinimo laido vientisumas tarp šių taškų: Nr. 42 (valdymo bloko B jungtis) ir B kontakto daviklio kištuke. Šiam tikslui kištukas B atjungiamas nuo valdymo bloko (degimas turi būti išjungtas). Nustatoma variklio valdymo bloko vieta - ji yra galinėje dalyje virš vožtuvų dangtelio. Vadovaujantis žymėjimais valdymo bloko lizde surandamas kontaktas nr. 42. Nesant sujungimo patikrinamas balto-raudono laido vientisumas tarp šių taškų: kontakto nr. 45 (valdymo bloko B jungtis) ir daviklio kištuko A kontakto. Variklio valdymo blokas yra galinėje dalyje virš vožtuvų dangtelio. Pagal žymėjimus ant valdymo bloko lizdo nustatoma 45 kontakto vieta. Po laidų remonto pakartotinai atliekami visų taškų matavimai. Esant tinkamiems rodmenims prijungiami kištukai.
Kaip pakeisti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį 2009–2017 m. „Volkswagen Tiguan 2.0L L4“
Detalių pasirinkimas
Pažeisto daviklio keitimas paprastai yra nesudėtingas ir nebrangus darbas, tačiau svarbu greitai išspręsti šią problemą, kad būtų išvengta rimtesnių variklio gedimų. Norint žinoti, ar detalė tinkama konkrečiai transporto priemonei, aušinimo skysčio temperatūros daviklis turi būti pasirenkamas pagal konkretų automobilio modelį. Pakanka žinoti konkretų automobilio modelį, arba patikrinti senos detalės informaciją, tikslią detalę galima atrasti per OEM kodus.
Apsilankykite Autoaibe.lt ir įsigykite kokybiškus, patikimų gamintojų temperatūros daviklius ir kitas elektros sistemos dalis. Tiesiog pažymėkite savo automobilio markę, modelį ir variklį, o interneto puslapis iš karto parodys, kurie davikliai tinka. Partecha siūlo platų prekių asortimentą ir konkurencingą kainą. Jei turėtumėte bet kokių klausimų, susijusių su detalių pasirinkimu, mielai pakonsultuosime.
Bendrosios rekomendacijos ir serviso paslaugos
Nors temperatūros daviklio gedimas yra specifinė problema, verta paminėti ir kitus galimus gedimus, kurie gali lemti traukos praradimą, nes automobilio gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Vienas iš galimų gedimų, turinčių įtakos traukos dingimui, yra susijęs su oro srauto matuokliu. Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Oro srauto matuokliui sugedus, automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka.
Kitas svarbus komponentas, kurio gedimas gali lemti traukos praradimą, yra kuro purkštukai. Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams, į variklio sistemą nebus įpurkštas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, taps sunku užvesti automobilį bei dings automobilio trauka.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas taip pat yra dažnai gendanti sistema. Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją. Jo pagrindinė funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Tačiau dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis.
Variklio pagalvės, kurių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu, taip pat gali sukelti traukos problemas. Ši automobilio detalė dažniausiai genda dėl natūralaus automobilio susidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija ir sumažėjusia trauka.
Nors ne visada tiesiogiai susijęs su trauka, vakuumo siurblys ir katalizatorius yra svarbios automobilio dalys. Vakuumo siurblys neturi galiojimo laiko, todėl jį keisti reikia atsižvelgiant į automobilio darbą. Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda, turinti beveik dešimties metų patirtį turbinų ir traukos problemų šalinime, siekia, kad teisingos jų specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais. Jų servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojama moderni bei šiuolaikiška įranga, o detalės perkamos tik iš kokybiškų ir pripažintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET. Servisas taip pat atlieka automatinių dėžių remontą ir gedimų analizę bei jų šalinimą. Svarbu suprasti, kad automatinė pavarų dėžė yra hidraulinė sankaba, o konverteris - pūslė. Šis remonto variantas yra ženkliai pigesnis. Automobilis su automatine pavarų dėže daug lengviau ir tiksliau valdomas, nes automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus.
Informacija apie automobilio remontą ir diagnostiką gali būti rasta specializuotuose vadovuose, tokiuose kaip „Elsa-Web“ arba „ElsaOnline“. Šie vadovai pateikia išsamią informaciją apie mechanizmų įtaisą, remonto ir diagnostikos įrangą, komponentų vietą, gedimų kodų dekodavimą, taip pat techninės priežiūros intervalus. Jei pastebėjote bet kurį iš mūsų ekspertų paminėtų požymių, nelaukite, kol nedidelė problema virs į didelį bei brangų remontą.