Europos šalių rinkose nemenko dėmesio susilaukęs penktos kartos „Volkswagen Golf“ nuo šiol gaminamas ir su visų ratų „4MOTION“ pavara, turinčia elektronikos reguliuojamą „Haldex“ sankabą.
Atnaujinta 4MOTION visų ratų pavara
Atnaujinta antros kartos „4MOTION“ visų ratų pavara montuojama į „VW Golf“ automobilius, varomus dideliu sukimo momentu pasižyminčiais dyzeliniais varikliais, išvystančiais atitinkamai 105 ir 140 AG. Šiek tiek vėliau rinkoje pasirodys ir „4MOTION“ variantas su benzininiu tiesioginio įpurškimo FSI 2,0 litro darbinio tūrio varikliu.
Tokiu būdu naujojo penktos kartos „Volkswagen Golf“ gamintojai pirkėjams suteikė unikalią pasirinkimo galimybę, kai jie geidžiamą automobilį gali rinktis ne tik su skirtingomis ratų pavaromis, bet ir viena iš 17 variklių ir pavarų dėžių kombinacijų. Tokio pasirinkimo neteikia nė vienas kompaktinių automobilių gamintojas.
Visų varančiųjų ratų pavara „Volkswagen Golf“ automobilyje pirmą kartą buvo pritaikyta 1998 metais. Nuo to laiko parduota daugiau kaip 100 tūkstančių šių padidinto pravažumo automobilių.
Išskirtiniai bruožai ir privalumai
Iš išorės naująjį „Golf“ su visais keturiais varančiaisiais ratais galima atpažinti nebent pagal papildomą užrašą „4MOTION“ bei dvigubą dujų išmetamojo vamzdžio antgalį.
Atnaujinta antros kartos „4MOTION“ visų ratų pavara pirkėjus ir servisų meistrus pradžiugins daugeliu naujų kriterijų. Tai ir žymiai paprastesnė šios sistemos techninė priežiūra, ir gerokai padidėję jos techninio aptarnavimo intervalai, ir pagaliau žymiai sumažėjęs triukšmo lygis.
„Volkswagen Golf“ automobilių su visų ratų pavara pranašumai išryškėja važiuojant šlapia danga, o taip pat ant ledo bei sniego. Variklio sukimo momentas per „4MOTION“ sistemą optimaliai paskirstomas visiems keturiems varomiesiems ratams. Tai savo ruožtu užtikrina žymiai geresnį automobilio stabilumą kelyje, o tuo pačiu - saugumą bei važiavimo malonumą.
Praktinis pritaikymas ir papildomos galimybės
Visų ratų pavara pasiteisina tempiant priekabą ar namelį ant ratų. Į 8 procentų statumo įkalnę „Volkswagen Golf“ su „4MOTION“ pavara gali tempti priekabą, kurios bendras svoris - 1800 kilogramų, į 12 procentų įkalnę - 1500 kg. (Su 2,0 TDI varikliu - 1600 kg.) Toks uždavinys - ne pagal jėgas automobiliams, turintiems tik priekinių ar tik galinių ratų pavaras.
Jeigu naujojo „Golf“ šeimininkas automobilį ketina naudoti kaip darbinį arkliuką, jis gali papildomai užsisakyti specialiai pritaikytą važiuoklės apsaugą, nuo styrančių šakų ar akmenų saugančią ne tik variklio dugną, bet ir automobilio kėbulo apačią. Be to, galima užsisakyti ir specialų blogiems keliams skirtą apsaugos komplekto variantą su standesniais amortizatoriais bei 20 milimetrų paaukštinta prošvaisa.
Technologijos ir komplektacijos
„4MOTION“ pavaros esmė - karterio dugne panardinta daugiadiskė sankaba, laipsniškai reguliuojanti sukimo momentą nuo nulio iki didžiausios perdavimo jėgos, kurią pavaros mechanizmas santykiu 50:50 perduoda varomiesiems priekiniams bei galiniams ratams. Reikalui esant, šis protingas mechanizmas net 100 proc. jėgos gali perduoti tik geriausią sukibimą turintiems ratams.
Serijinis „Volkswagen Golf TDI 4MOTION“ turi šešių laipsnių pavaros mechanizmą su specialia pavarų perjungimo svirtele ir tris vidaus įrangos lygių variantus - madingą „Trendline“, ištaigingą „Comfortline“ arba sportinį „Sportline“.
Pristatymas ir kaina
„4MOTION“ pavara aprūpinti penktos kartos „Volkswagen Golf“ automobiliai, kurie už įprastinius brangesni tik 1500 eurų ir kurių visus keturis ratus suks dyzeliniai varikliai, bus pradėti pardavinėti jau rugpjūčio pradžioje, o su tiesioginio įpurškimo FSI varikliais - nuo šių metų rudens.