Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvas yra standartinė įranga, leidžianti lengvai valdyti transporto priemonę, ypač mažais greičiais ir atliekant parkavimo manevrus. Sistema palengvina vairaratį sukantį vairuotoją, sumažindama reikiamą jėgą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, vairo stiprintuvas gali sugesti ir reikalauja tinkamos priežiūros. Mercedes-Benz W211 serijos automobiliuose vairo stiprintuvo siurblys yra esminė dalis, užtikrinanti sklandų ir lengvą vairavimą.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Veikimo Principai ir Tipai
Vairo stiprintuvo sistema naudoja hidraulinį slėgį arba elektros variklį, kad sumažintų pastangas, reikalingas vairuojant automobilį.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keli svarbūs elementai:
- Mentinis siurblys: Jis sukuria reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis.
- Valdymo vožtuvas: Sumontuotas ant vairo kolonėlės krumplinės juostos, jis reguliuoja skysčio srautą.
- Stiprintuvai: Integruoti abiejose vairo kolonėlės pusėse, jie padeda sukti ratus.
- Žarnelės: Aukšto slėgio ir atbulinės eigos žarnelės, kurios transportuoja skystį.
- Skysčio bakelis: Rezervuaras, kuriame laikomas hidraulinis skystis.
- Vairo mechanizmas (reduktorius): Valdo skysčio srautą į cilindrus, kurie padeda pasukti ratus.
- Grįžtamojo srauto žarnos: Grąžina skystį atgal į bakelį.
Mentinis siurblys, varomas juostiniu diržu iš alkūninio veleno, sukuria skysčio slėgį. Skystis teka į aušinimo kilpą, kur atvėsta, ir tada patenka į valdymo vožtuvą. Kai automobilis važiuoja tiesiai, skystis grįžta į siurblį. Sukant vairą, skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kuris padeda pasukti ratus. Skysčio slėgis leidžia vairuotojui lengviau pasukti vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba atliekant manevrus parkuojantis.
Trūkumai: Hidraulinės sistemos užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio. Sistema neveikia išjungus variklį ir didina degalų sąnaudas, nes nuolat apkrauna variklį.
Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema (EPHS)
Tai hidraulinės sistemos patobulinimas, kurioje mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas panašus į hidraulinės sistemos, tačiau sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, todėl energijos sąnaudos mažesnės. Be to, skysčio slėgis gali būti reguliuojamas, sistema užima mažiau vietos, reikia mažiau žarnelių ir veikia net išjungus variklį.
EPHS sistema apjungė hidraulinės sistemos privalumus (veikimo patikimumą, aukštą patvarumą, gerą virpesių, perduodamų iš ratų pusės, slopinimą) su elektrinių sistemų privalumais (lengvu valdymu, išjungimo galimybe, energijos taupymu, kai sistema neveikia). Ši sistema taip pat įgalino papildomas komforto funkcijas, pavyzdžiui, adaptacinį stiprinimą, kai jėga, reikalinga vairo pasukimui, mažėja kartu su mažėjančiu greičiu.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
Elektrinė sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės ar jos korpuso, todėl tinka įvairaus dydžio automobiliams. Ji nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį elektros energijos, ir tai tik vairuojant. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros.
Pagrindiniai elektrinio vairo stiprintuvo komponentai:
- Valdymo įrenginys: Analizuoja gaunamus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą.
- Bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis: Suteikia papildomą jėgą vairui sukti.
- Sukamojo momento jutiklis: Matuoja sukimo jėgą, perduodamą vairui.
- Važiavimo greičio jutiklis: Siunčia signalą apie automobilio greitį valdymo įrenginiui.
Valdymo įrenginys gauna signalus iš sukimo momento ir greičio jutiklių. Analizuodamas šiuos signalus, jis reguliuoja elektros variklio veikimo kryptį ir srovės stiprumą. Elektros variklis, per sliekinį mechanizmą, sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Paprastai, kuo greitesnis vairo judėjimas, tuo didesnė srovė tiekiama varikliui. Kai kuriuose automobiliuose yra miesto režimas, kuris padidina stiprintuvo jėgą, palengvindamas vairavimą mieste. Šis režimas automatiškai išsijungia pasiekus tam tikrą greitį.
Supraskite savo automobilio vairą ir vairo stiprintuvą!
Vairo Stiprintuvo Sistemos Gedimų Požymiai ir Priežastys
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas ne tik sumažina vairavimo komfortą, bet ir yra pavojingas. Pasikeitęs vairavimo pojūtis gali sukelti eismo įvykį. Vėluojantis remontas gali lemti rimtus mechanizmo pažeidimus, pavyzdžiui, siurblio užsikirtimą.
Bendri vairo stiprintuvo sistemos gedimų požymiai
- Pasunkėjęs vairavimas: Vairą pasukti sunkiau nei įprastai, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint.
- Kontrolinės lemputės užsidegimas prietaisų skydelyje, įspėjantis apie stiprintuvo gedimą. Ši lemputė gali informuoti apie:
- Jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba valdymo įrenginyje (elektrinėje sistemoje).
- Elektrinio vairo stiprintuvo perkaitimą.
- Per žemą skysčio lygį (hidraulinėje sistemoje).
- Oro patekimą į hidraulinę sistemą.
- Mažą hidraulinio siurblio darbo našumą.
- Žarnelės užsilenkimą arba užspaudimą (hidraulinėje sistemoje).
- Vairo vibracija, drebėjimas: Dažnai rodo ratų suvedimo problemas, bet gali signalizuoti ir apie vairo stiprintuvo gedimą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas „paslysta“: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje.
- Laisvas vairas: Kai jaučiamas didelis laisvumas, dažnai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir traukės.
- Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar sukant: Dažnai sukelia sugedusios vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Gali rodyti susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Triukšmas sukant vairą: Girdimas ūžimas, cypimas ar kitas neįprastas triukšmas sukant vairą. Triukšmas gali sustiprėti sukant vairą iki galo (iki "stopo"). Dažnai sukelia atsilaisvinęs ar nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas arba žemas skysčio lygis.
- Skysčio nuotėkis: Pastebimas skysčio nuotėkis po automobiliu, ypač siurblio arba žarnų jungčių srityje.
- Neįprastas vairo elgesys: Vairas gali "strigti" arba pasukti netolygiai.
- Skysčio putojimas: Skystis bakelyje atrodo putotas arba pieno spalvos. Tai gali reikšti oro patekimas į sistemą.
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai ir priežastys
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali būti dėl pažeistos elektros instaliacijos (laidų, kontaktų) arba CAN magistralės problemų.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Gali būti sudegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė ar pats blokas, pažeista CAN magistralė, sistemos perkaitimas (ypač dažnai naudojant miesto režimą) arba sugedęs jutiklis.
Elektrinius gedimus, ypač EPHS sistemose, gali sukelti netinkama maitinimo įtampa dėl pažeisto akumuliatoriaus, generatoriaus ar laidų, pažeistas vairo posūkio daviklis, stiprintuvo terminė apsauga dėl per aukštos alyvos temperatūros ar trumpo jungimo, taip pat susidūrimo signalas, kai suveikia oro pagalvės ir sistema išjungiama.
Hidraulinio ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai ir priežastys
- Siurblys kaukią: Sistemoje per mažai skysčio.
- Siurblys švilpia: Siurblys įsiurbia orą (per mažai skysčio).
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses: Siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs jo našumas.
- Veikianti sistema užsikerta: Per mažai skysčio, sistemoje yra oro, susidėvėję siurblio riebokšliai, netinkamas pavaros diržo įtempimas (elektrohidraulinėse sistemose), energijos tiekimo trikdžiai (elektrohidraulinėse sistemose).
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Siurblio užsikirtimas, visiškas skysčio trūkumas, nutrūkęs pavaros diržas, nėra variklio maitinimo (elektrohidraulinėse sistemose).
Per mažas hidraulinio skysčio kiekis yra daugelio šių gedimų priežastis. Skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys: nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys, nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis, pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Dažniausi W211 vairo stiprintuvo siurblio gedimai ir simptomai
Kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti. Dažniausi W211 atveju pasitaikantys gedimai:
- Siurblio guolių nusidėvėjimas: Dėl nuolatinio sukimosi guoliai gali susidėvėti, sukelti triukšmą (ūžimą, cypimą) ir sumažinti siurblio efektyvumą.
- Siurblio sparnuotės pažeidimai: Sparnuotė yra atsakinga už skysčio pumpavimą. Jei ji pažeista, siurblys negalės sukurti reikiamo slėgio.
- Vidinių sandariklių pažeidimai: Pažeisti sandarikliai gali sukelti skysčio nuotėkį ir slėgio praradimą.
- Skysčio užteršimas: Purvas, metalo drožlės ar kitos priemaišos skystyje gali pažeisti siurblį ir kitus sistemos komponentus.
- Žemo skysčio lygis: Dėl nuotėkio ar nepriežiūros skysčio lygis gali sumažėti, sukeliant siurblio "sausą" veikimą ir pažeidimus.
- Diržo įtempimo problemos: Netinkamas diržo įtempimas gali sukelti siurblio slydimą ir sumažinti jo efektyvumą.
Diagnostika ir Remontas
Pastebėjus, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, būtina patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti, išjungti variklį ir patikrinti sistemos būklę, tada susisiekti su specialistu.
Savarankiška pradinė patikra
- Skysčio lygio ir būklės vertinimas: Patikrinkite skysčio lygį bakelyje. Jei lygis žemas, papildykite iki reikiamo. Skystis turėtų būti šviesios spalvos; tamsus, purvinas arba juodas skystis signalizuoja apie jo perkaitimą, pasenimą ar užteršimą.
- Nuotėkio patikrinimas: Patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio, ypač siurblio arba žarnų jungčių srityje. Vizualiai apžiūrėkite siurblį, žarnas ir bakelį.
- Vairo traukių patikrinimas: Antgaliai ir jų gumos turi būti nepažeisti.
- Vairo pasukimo metodas (neužvedus variklio): Jei jaučiamas didelis laisvumas, tai akivaizdus gedimo požymis.
- Saugiklio patikrinimas: Patikrinkite, ar neperdegė saugiklis.
- Vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo būklės patikrinimas.
Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.
Profesionali diagnostika
Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukių arba vairo reduktoriaus būklės patikrą.
- Slėgio matavimas: Naudojant specialų manometrą, galima išmatuoti siurblio sukuriamą slėgį. Jei slėgis žemas, tai gali reikšti siurblio gedimą. Slėgių matavimai atliekami atitinkančiu manometru, prijungtu prie slėginės žarnos tarp siurblio ir vairo kolonėlės. Reikia paleisti variklį ir 5-10 sekundžių prilaikyti vairą kraštinėje padėtyje. Transporto priemonės ratai privalo stovėti ant pagrindo. Tam, kad nebūtų pažeistas kuris nors sistemos elementas, slėgio matavimas neturi trukti ilgiau nei anksčiau minėtos 5-10 sekundžių.
- Triukšmo analizė: Stebėkite triukšmą sukant vairą. Nustatykite, iš kurios srities sklinda triukšmas.
- Kompiuterinė diagnostika: Nors vairo stiprintuvo sistema nėra tiesiogiai susijusi su automobilio kompiuteriu, kai kuriais atvejais (ypač jei sistema turi elektroninių komponentų) kompiuterinė diagnostika gali padėti nustatyti gedimą. Testeris suteikia galimybę nuskaityti ir ištrinti valdymo bloko atmintyje įrašytas klaidas, tikrų parametrų nuskaitymą (pvz., maitinimo įtampos reikšmę, vairo posūkio kampą) bei atitinkamų kodavimų atlikimą po valdymo bloko keitimo.
Vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas
Svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį Mercedes-Benz W211 specifikacijas. Netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitus sistemos komponentus. Informaciją apie rekomenduojamą skystį rasite automobilio savininko vadove arba kreipkitės į Mercedes-Benz atstovybę. Dažniausiai naudojami skysčiai yra ATF (Automatic Transmission Fluid) tipo, atitinkantys MB 236.3 arba MB 236.6 specifikacijas. Niekada nenaudokite skysčių, kurie nėra skirti vairo stiprintuvo sistemoms.
Skysčio tipai:
- Mineraliniai: Naudojami senesnėse transporto priemonėse.
- Sintetiniai: Turi daug specializuotų priedų, atsparūs aukštai temperatūrai, ilgai veikia sistemoje. Dažnai naudojami naujesniuose automobiliuose.
Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Vairo stiprintuvo siurblio remontas ir keitimas
Hidraulinės sistemos vairo stiprintuvo siurblys yra remontuojamas arba restauruojamas, tačiau elektrinis vairo stiprintuvas nerestauruojamas ir dažniausiai keičiamas nauju. Remontas reikalauja išmontuoti siurblį, apžiūrėti vidines detales (elipsę, lapelius, riebokšlius, guolius) ir pakeisti susidėvėjusias dalis.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas (žingsnis po žingsnio)
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, todėl rekomenduojama ją atlikti tik patyrusiems mechanikams arba kreiptis į autoservisą. Štai žingsnis po žingsnio instrukcija:
- Atsijunkite akumuliatorių: Atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo.
- Atsukite diržą: Atlaisvinkite diržo įtempiklį ir nuimkite diržą nuo vairo stiprintuvo siurblio skriemulio.
- Atjunkite žarnas: Atsargiai atjunkite aukšto slėgio ir grįžtamojo srauto žarnas nuo siurblio. Prieš atjungiant žarnas, paruoškite indą, kad surinktumėte ištekantį skystį. Užkimškite žarnas, kad į sistemą nepatektų purvo.
- Atjunkite elektrinius laidus (jei yra): Kai kuriuose W211 modeliuose siurblys gali turėti elektrinius laidus, kuriuos reikia atjungti.
- Atsukite tvirtinimo varžtus: Atsukite varžtus, laikančius siurblį prie variklio bloko.
- Nuimkite siurblį: Atsargiai nuimkite seną siurblį.
- Perkelkite skriemulį (jei reikia): Jei naujas siurblys neturi skriemulio, perkelkite skriemulį nuo seno siurblio ant naujo. Naudokite specialų įrankį, kad nepažeistumėte skriemulio.
- Sumontuokite naują siurblį: Sumontuokite naują siurblį atvirkštine tvarka. Įsitikinkite, kad visi varžtai yra tinkamai priveržti.
- Prijunkite žarnas ir laidus: Prijunkite aukšto slėgio ir grįžtamojo srauto žarnas bei elektrinius laidus (jei yra).
- Uždėkite diržą: Uždėkite diržą ant siurblio skriemulio ir įtempkite diržą.
- Užpildykite skysčiu: Užpildykite vairo stiprintuvo skysčio bakelį iki reikiamo lygio.
- Oro pašalinimas iš sistemos: Paleiskite variklį ir kelis kartus pasukite vairą nuo vieno galo iki kito, kad pašalintumėte orą iš sistemos. Būtina prisiminti, kad nuorinimo procedūra turi būti atliekama su pakeltais priekinės ašies ratais. Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.
- Patikrinkite nuotėkį: Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio.
Montuojant naują hidraulinio siurblio sistemą, būtina ją užkoduoti diagnostinio testerio pagalba, įrašant kodus, esančius transporto priemonės gamintojo dokumentacijoje. Montuojant vairo stiprintuvo elementus, visi varžtiniai sujungimai užveržiami atitinkamais momentais dinamometrinio rakto pagalba.
Vairo mechanizmas daro tiesioginę įtaką kelių eismo saugumui, todėl draudžiama naudoti jo remontui detales, išmontuotas iš kitų transporto priemonių.
Alternatyvūs sprendimai: restauravimas ir naudoti siurbliai
Vietoj naujo vairo stiprintuvo siurblio pirkimo, galite apsvarstyti restauruoto siurblio arba naudoto siurblio įsigijimą. Restauruotas siurblys yra senas siurblys, kuris buvo išvalytas, patikrintas ir suremontuotas. Naudotas siurblys yra siurblys, paimtas iš kito automobilio. Šie variantai gali būti pigesni už naują siurblį, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Restauruoto siurblio kokybė: Įsitikinkite, kad restauruotą siurblį restauravo patikimas tiekėjas, kuris naudoja kokybiškas dalis.
- Naudoto siurblio būklė: Prieš perkant naudotą siurblį, atidžiai apžiūrėkite jo būklę. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio ar kitų pažeidimų.
- Garantija: Pasidomėkite, ar restauruotam arba naudotam siurbliui suteikiama garantija.
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų siurblių regeneracijai firmos, pavyzdžiui, TRW, naudoja originalias detales bei tuos pačius technologinius procesus, kurie naudojami naujų elementų gamyboje. Po regeneracijos proceso dalims atliekami tokie patys bandymai kaip ir naujoms dalims, suteikiama tokia pati garantija.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina
Vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina priklauso nuo kelių faktorių:
- Siurblio kaina: Naujo siurblio kaina gali svyruoti nuo 150 iki 500 eurų, priklausomai nuo gamintojo ir modelio. Restauruotas arba naudotas siurblys gali būti pigesnis.
- Darbo kaina: Autoserviso darbo kaina gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo serviso ir regiono.
- Papildomos išlaidos: Gali prireikti papildomų išlaidų už vairo stiprintuvo skystį, diržą arba kitas smulkias dalis.
Remiantis internete esančia informacija, Lietuvoje vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina autoservise gali svyruoti nuo 170 iki 600 eurų. Jei turite įgūdžių ir patirties, galite pabandyti pakeisti siurblį patys, tokiu atveju išlaidos sumažės iki siurblio kainos (nuo 60 eurų).
Profilaktinė Priežiūra
Tinkama priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką.
Elektrinio vairo stiprintuvo priežiūra
- Venkite intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad sistema neperkaistų.
- Užtikrinkite tinkamą akumuliatoriaus būklę.
Hidraulinės ir elektrohidraulinės sistemų priežiūra
- Hidraulinio skysčio keitimas ir lygio palaikymas: Svarbiausia tinkamos techninės priežiūros dalis. Skysčio negalima maišyti su kitais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo rekomenduojamus keitimo intervalus. Specialistai dažnai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 000 km.
- Hidraulinio siurblio pavaros diržo keitimas: Rekomenduojama keisti reguliariai, daugiausia kas 60 000 km arba pagal gamintojo nurodymus.
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bent kartą per mėnesį. Matuoklėje yra žymės, nurodančios minimalų ir maksimalų šaltos bei įkaitusios alyvos lygį. Sistemoje esanti alyva nesunaudojama ir jos lygio sumažėjimas visuomet rodo alyvos nuotėkį iš sistemos. Todėl prieš alyvos lygio papildymą būtina nustatyti nuotėkio vietą ir pašalinti jo priežastį.
- Venkite vairo sukimo iki galo: Venkite ilgai laikyti vairą pasuktą iki galo ("stopo"), nes tai apkrauna siurblį.
- Apžiūrėkite diržą: Reguliariai apžiūrėkite diržo būklę ir įtempimą.
- Vairo traukių apsaugų būklės tikrinimas: Turi būti tikrinama kiekvieno periodinio automobilio aptarnavimo metu.
Netinkama kelio danga, sunkios klimato sąlygos ir intensyvus manevravimas gali neigiamai paveikti hidraulinio stiprintuvo veikimą.
tags: #w211 #vairo #stiprintuvo #zarnos