Daugkartinis Lietuvos ralio čempionas Vytautas Švedas savo karjeroje yra patyręs ne vieną avariją tiek ralio trasose, tiek už jų ribų. Šios nesėkmės, nors ir skausmingos, neparklupdė lenktynininko ir jo ekipažo, o privertė dar atidžiau analizuoti situacijas ir tobulinti techniką.
Incidentas ralyje „Kauno ruduo 2013“
2013 m. rugpjūčio 24 d. prasidėjusiame ralyje „Kauno ruduo 2013“ kaunietis lenktynininkas Vytautas Švedas patyrė rimtą avariją. Antrojo greičio ruožo (GR) Giliūšis-Bijūnai-Nečiūnai-Vilkokšnis kelio pradžioje apsivertė Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas, lenktyniavęs automobiliu „Mitsubishi Evo X“. Automobilis buvo apgadintas itin stipriai.
Ralio čempionato etapas „Kauno ruduo“. Laida „Ekipažas“ – 2000-10-15.
Pats V. Švedas avariją apibūdino lakoniškai: „Smūgis stiprus. Kabinome posūkio vidų. Automobilis šoktelėjo ant dviejų ratų, vertėsi. Nebuvo galimybių ką nors padaryti toje siauroje vietoje“. Po avarijos V. Švedas pasakojo, kad „jaučiasi kaip po bokso ringo... Apdaužytas. Kojos, kaklas. Pas medikus nebuvo, tačiau savijauta buvo nelengva“.
Ši avarija gerokai susilpnino lietuvių šansus kovojant su Lenkijos ralistais, nes Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas iki šio incidento buvo Lietuvos ralio čempionato lyderiai.
Kitos avarijos „Kauno rudens“ ralyje
Ralyje „Kauno ruduo 2013“ buvo ir daugiau incidentų:
- Rokas Kvaraciejus ir Mindaugas Čepulis antrajame GR išmušė ratą ir pasitraukė iš varžybų, kliudę kelmą.
- Trečias greičio ruožas nebuvo sėkmingas Aleksejaus Sivirčukovo ir Gedimino Celiešiaus ekipažui, kurio „Mitsubishi Lancer Evo“ greitame posūkyje nulėkė nuo kelio, tačiau ekipažo nariai atsipirko be sužeidimų.
- Varžyboms Nemuno saloje įpusėjus, avariją patyrė Ramūnas Čapkauskas. Jo ir Tomo Šipkausko ekipažas nebaigė 5 GR - likus kelioms dešimtims metrų iki finišo, jie nuslydo nuo kelio ir sulaužė kelias pakabos dalis.
- Pirmą ralio dieną iš varžybų pasitraukė net 16 ekipažų, o skausmingiausi buvo 2/3 GR, kur vien dėl avarijų ralį pabaigė 7 ekipažai.
- Vaidas Žala su „Subaru Impreza WRX STi“ iš ralio pasitraukė antrame greičio ruože, kai vertėsi ir nulėkė nuo kelio. Lenktynininkas po incidento buvo nuvežtas į ligoninę.
- Benediktas Vanagas, pilotuojantis WRC specifikacijos „Subaru Impreza“, antrame greičio ruože taip pat nulėkė nuo kelio: incidento metu lūžo jo automobilio galinis diferencialas, o iš pavarų dėžės išbėgo tepalas. Dėl to B. Vanagas savo pasirodymą privalėjo baigti.
Avarija su dviračiu Nidoje
V. Švedas patyrė ir eismo įvykį už ralio trasų ribų. Nidoje, po tradicinio atostoginio prasimynimo dviračiu, važiuodamas namo, jis buvo tiesiogine to žodžio prasme numuštas automobilio. „Teko kelis kart persiversti ore po kontakto su neapdairios damos VW Passat, kuris įvažiavo tiesiai į mane! Būklę įvardinčiau: padužęs, bet nesulūžęs, nors sopulių visam kūne apstu…“, - rašė lenktynininkas V. Švedas socialiniuose tinkluose.
Šis incidentas parodė, kad net ir profesionalūs lenktynininkai nėra apsaugoti nuo nelaimių, tačiau, pasak V. Švedo, šalmas jį išgelbėjo. „Per tiek metų autosporte nesugebėjau smarkiau susižeist mašinos viduj, dabar pasitikrinau dar ir atsparumą iš išorės!“ - juokavo lenktynininkas.
Avarija „300 Lakes Rally“ ir techninės problemos
Lietuvos ralio čempionui 2016-ieji metai buvo pilni išbandymų, tačiau jis į visa tai žvelgė optimistiškai. Vasaros pradžioje užklupusi rankos trauma, o rugpjūtį per „300 Lakes Rally“ patirta apmaudi avarija kauniečio nepristabdė. Priešingai, šiomis dienomis jis rengėsi net dviem startams skirtingais automobiliais.
Per tą laiką V. Švedas gerai išanalizavo patirtos avarijos aplinkybes ir įsitikino, kad jam trasoje „koją pakišo“ vadinamasis eksperimentinis R4 klasės važiuoklės paketas, kurio priekinė dalis vis dar buvo sumontuota automobilyje iki nesėkmės Zarasuose. Beveik nėra abejonių, jog tos pačios detalės nulėmė nesėkmę ir pernykščiame Elektrėnų ralyje.
„Tuomet Elektrėnuose viskas baigėsi gana neskaudžiai, o Zarasų apylinkėse keliai buvo kur kas siauresni, todėl kliuvo ir kėbulo priekiui, ir galui. Svarbiausia, kad pagrindiniai agregatai liko nepažeisti. Abidvi situacijos kone identiškos: priekiniam ratui kliudžius visai nežymų akmenį ar kažką panašaus, pasekmės būdavo neadekvačios smūgiui: tiesiog plyšta šakė, ratas iškart stoja šonu, prisispaudžia prie arkos, užsiblokuoja ir staigiai stabdo automobilį, todėl šis akimirksniu tampa nevaldomas ir galiausiai apsisuka. Daugiau tokių problemų trasoje neturėtų kilti. Jos tiesiog neįmanomos - visas dalis pakeitėme“, - įsitikinęs V. Švedas.
Lenktynininkas paaiškino, kad „per tiek metų, kol naudojome tariamai „lengvesnę ir patvaresnę“ R4 klasės važiuoklę, niekada nebuvau pramušęs priekinės padangos. Tai reiškia, kad visas smūgis kaskart tekdavo važiuoklės detalėms, kurios deformuodavosi net ir nuo menkiausios kliūties, o tuomet jau likimo pirštas nublokšdavo į vieną ar kitą griovį. Dabar vėl bus galima pajausti, ką reiškia, kai nuleidžia priekinę padangą“.
V. Švedo požiūris į nesėkmes ir ateities planai
Lenktynininkas juokauja, kad po tokių netikėtų ir apmaudžių avarijų trumpam apima jausmas, lyg iš niekur nieko, be menkiausios dingsties būtum gavęs pagaliu per nugarą: „Atrodo, vieną akimirką tu pilnai kontroliuoji situaciją ir valdai ją, laikydamas automobilį savo rankose, o po akimirkos viskas kardinaliai pasikeičia, tiesiog apsiverčia aukštyn kojomis. Atrodo, per tiek metų ralyje jau tiek visko yra nutikę, kad tikrai žinai tą tiesiausią kelią pergalių link, bet paaiškėja, jog jis lygiai toks vingiuotas ir nenuspėjamas, kaip tie greičio ruožų viražai.“
Nepaisant nesėkmių, V. Švedas ir Ž. Sakalauskas vienbalsiai tvirtina ir toliau norintys važiuoti greitai ir būti konkurencingiems. „Greičio ruožai čia tikrai labai įdomūs ir savo konfigūracija tikriausiai pranokstantys net Aukštaitijos apylinkėse aplink Uteną ar Zarasus besidriekiančias trasas. Šių lenktynių labai laukiame. Tai bus galimybė palaikyti sportinę formą ir gerai pasitreniruoti prieš startą Liepojoje. Šiemet didelių tikslų ir iliuzijų Lietuvos ralio čempionate jau nebepuoselėjame. Dabar, anot jo, svarbiausia atgauti pasitikėjimą savo jėgomis, gerinti sportinę formą, o tuo pačiu mėgautis ir suteikti kuo daugiau džiaugsmo fanams, greta trasų laukiantiems efektingų šuolių, greitai įveiktų posūkių, žvyro ir dulkių kamuolių.“
Pasiruošimas „DHL Rally Elektrėnai 2016“
Švedas ir Žilvinas Sakalauskas startavo antrus metus vyksiančiame tarptautiniame „DHL Rally Elektrėnai 2016“. Praėjusį savaitgalį „Juta-Bauer Rally Team“ duetas dalyvavo ralio sprinte „Mažeikiai-Viekšniai“. Pagrindinis komandos tikslas, anot V. Švedo, buvo patikrinti pagal N grupės reikalavimus parengtą bolidą ir atrasti jo silpnąsias vietas: „Nutarėme Liepojoje startuoti vienu iš savo arsenale turimų Evo „devintukų“. Laukia kitokia vairavimo specifika ir agregatų reguliavimas negu važiuojant dešimtosios kartos „evoliucija“, todėl žūtbūt reikėjo išmėginti visas subtilybes ir išsiaiškinti, kiek mes galime būti greiti su tokiu automobiliu.“
V. Švedo mechanikai pastarosiomis dienomis garaže dirbo dviem frontais. Toks įtemptas darbo režimas lenktynininkui leido dar kartą įsitikinti turint tvirtą užnugarį - pasiaukojantį komandos personalą, rėmėjus ir aistruolius, kurių tvirtą palaikymą kauniečių ekipažas ypač jautė paskutiniu metu. Visus bičiulius V. Švedas ir Ž. Sakalauskas kvietė susitikti Elektrėnų ralyje.