Problemos su automobilio vairo sistema gali sukelti rimtų nepatogumų ir net pavojų vairuojant. Vienas iš tokių gedimų yra susijęs su vairo kolonėlės elektros sistema, ypač Volkswagen Touran automobiliuose. Šiame straipsnyje aptarsime galimas problemas, susijusias su vairo kolonėlės gedimais, diagnostikos metodus ir galimus sprendimus, remdamiesi konkrečiais atvejais.
Diagnostikos iššūkiai su Volkswagen Touran vairo kolonėlės 44 kanalu
Kai bandant prisijungti diagnostika prie 44 kanalo (Steering Assist) Volkswagen Touran 2003 m. 2,0 TDI 100kW automobilyje nepavyksta prisijungti, tai gali reikšti rimtą elektros sistemos gedimą. Tačiau svarbu pastebėti, kad maitinimas iki vairo kolonėlės ateina, kas leidžia atmesti paprastesnius elektros tiekimo sutrikimus. Tokiu atveju, dažnai įtariamas vairo kolonėlės elektroninės dalies gedimas, o konkrečiai - 01309 klaida.
Pirminiai patikrinimai ir galimi laidų gedimai
Visų saugiklių patikrinimas yra būtinas pirmas žingsnis. Jei saugikliai tvarkingi, o problema išlieka, reikia gilintis toliau. Jei vairo stiprintuvas yra pačiame kolonėlės korpuse, kaip tai dažnai būna šiuose modeliuose, laidų patikra tampa itin svarbi. Vienas iš galimų gedimų - nutrūkęs G266 daviklio signalinis laidas. Tai gali būti priežastis, dėl kurios neprisijungiama prie 44 kanalo ir generuojama 01309 klaida.
Klaidų kodai ir jų reikšmė: 00778 ir 01309
Kiti galimi gedimai gali būti susiję su laidų išsilydymu, net ir neįvykus trumpajam jungimui. Nors laidų izoliavimas gali laikinai atstatyti vairo veikimą, dažnai lieka degantis antipraslydimo indikatorius ir klaidos kodai, tokie kaip 00778 (angle defective) ir „no basic/adaptation“. Tai rodo, kad automobilio sistema negali atlikti bazinių nustatymų ar adaptacijos dėl vairo padėties daviklio problemų.
Gedimų šalinimas ir diagnostikos įranga
Net ir pakeitus patį daviklį bei jo valdymo bloką („smegeninę“), klaida gali išlikti, o vairo padėtis vis tiek nebus rodoma. Problema gali būti tame, kad bazinių nustatymų negalima atlikti, kol neištrinama esama klaida. Šiuo atveju diagnostikos įranga, tokia kaip Maxidas ar KTS520, gali būti naudinga, tačiau svarbu suprasti, kad ji turi būti tinkamai pritaikyta prie automobilio poreikių ir funkcionalumo. Kaip pavyzdys, klientui įdėjus 30A saugiklį vietoj reikiamo, prasvilo pravodkė tepalo lygio daviklio laiduose, dėl ko atsirado papildomų problemų.
VW TOURAN 1.9TDI HOW TO CHANGE ELECTRIC STEERING RACK
Sprendimų paieška ir galimos priežastys
Jei Jūsų Volkswagen Touran susiduria su panašiomis vairo kolonėlės problemomis, svarbu atlikti kruopščią diagnostiką. Kartais problema gali slypėti paprastame laidų pažeidime. Jei po laidų sutvarkymo ir izoliavimo vairas veikia, bet lieka klaidos, gali prireikti profesionalios pagalbos atliekant bazinius nustatymus ar adaptaciją.
Vairo kolonėlės restauracija ar keitimas
Galimos priežastys gali būti ne tik daviklių ar laidų gedimai, bet ir pačios vairo kolonėlės elektroninio bloko sutrikimai. Tokiu atveju gali prireikti vairo kolonėlės keitimo arba jos elektroninės dalies remonto. Vairo kolonėlės gali būti hidraulinės arba elektrinės. Abi rūšys turi įvairių niuansų, tačiau abi daugeliu atveju galima restauruoti. Vairo kolonėlės restauracijos kaina priklauso nuo gedimo. Pavyzdžiui, jeigu hidraulinė vairo kolonėlė leidžia skystį, tai greičiausiai yra susidėvėję riebokšliai. Jų keitimas nėra labai sudėtingas ar brangus. Kitas dažnai pasitaikantis, bet paprastas atvejis yra klibanti vairo traukė. Blogiausiu atveju išdyla viduje esantis sliekas, kurio keitimas gali būti gana sudėtingas.
Vairo kolonėlė yra viena iš tų detalių, kurias vairuotojai dažniausiai keičia naudotomis. Pavyzdžiui, net ir 15 metų Audi A6 automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės. Todėl pirmiausiai rekomenduojama sužinoti restauracijos kainą.