VW T5 turbokompresoriaus keitimas ir priežiūra

Turbokompresoriai, dažniau vadinami turbinomis, yra esminė šiuolaikinių automobilių variklių dalis, užtikrinanti didesnę galią, malonesnį ir gyvesnį važiavimą. Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių. Tačiau, kaip ir bet kuris sudėtingas komponentas, turbinos gali sugesti. Svarbu atpažinti gedimo požymius, suprasti priežastis ir žinoti, kaip tinkamai atlikti turbinos keitimą bei užtikrinti jos ilgaamžiškumą, ypač kalbant apie VW T5 1.9 TDI modelius.

Turbokompresoriaus gedimo požymiai ir diagnostika

Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų.

Dažniausi gedimo indikatoriai:

• Automobilio galios praradimas: Automobilis pastebimai prarado galią, įsibėgėjimas atrodo lėtas ir triukšmingas, sunkiai išlaiko didelį greitį.
• Dūmai iš išmetimo vamzdžio: Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
• Variklio gedimo lemputė: Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbokompresoriaus gedimus.
• Pašaliniai garsai: Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.

Guolių gedimo diagnostika (pavyzdys su T5 1.9 TDI):

Ankstyvą praėjusį pavasarį, važiuojant namo stipraus lietaus metu, buvo pastebėtas keistas, vos girdimas cypimas, kuris šiek tiek sustiprėdavo, stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą ties maždaug 2 500 aps./min. Iš pradžių manyta, kad galbūt nešvarumų pateko į interkulerio vamzdyną. Tačiau po dviejų savaičių pagreitis tapo vangus net įkalnėse, nors degalų sąnaudos pastebimai nepakito. Štai kaip buvo atlikta tiksli diagnostika žingsnis po žingsnio:

1. Nuskenavus OBD-II klaidų skaitytuvu, buvo užfiksuota tik klaida P0299 („Nepakankamas slėgis“). Nieko, susijusio su MAF jutikliu, MAP jutikliu, vakuumo linijomis ar EGR vožtuvu.
2. Nuimta visa įsiurbimo žarna, vedanti į turbokompresoriaus įleidimo pusę. Viduje viskas buvo padengta juodų suodžių likučiais, o svarbiausia - smulkūs bronzos spalvos žvyneliai tvirtai prilipo prie vidinių sienelių, kur oro srautas pagreitėdavo pro sandariklius.
3. Atjungta išmetimo sistemos jungtis po turbina ir rankiniu būdu, replėmis, apvyniotomis audiniu, pasuktas turbinos velenas. Jis sukosi laisvai, bet staiga sustojo pusiaukelėje dėl pasipriešinimo - tai neabejotinas užstrigusio radialinio žaidimo, atsiradusio dėl pablogėjusio tepalo plėvelės vientisumo, požymis. Pasukite turbinos veleną pirštais ir įsiminkite, kiek sunkiai jis sukasi.
4. Patikrinta alyvos grįžtamoji linija, tiekianti alyvą į centrinę sekciją. Storos nuosėdos užblokavo beveik pusę skerspjūvio, nors šviežia sintetinė alyva buvo įpilta mažiau nei prieš šešis mėnesius, o tai reiškė, kad teršalai pateko iš vidaus, o ne iš išorės.
5. Paskutinis bandymas: nuimta karštoji dangtelio plokštė, atidengianti pačias turbinos mentes. Ant vienos mentės buvo matomi įbrėžimai, atitinkantys kontaktinius pažeidimus, atsiradusius dėl pernelyg didelio ašinio judėjimo - visi šie požymiai tiesiogiai rodė į katastrofišką guolių nusidėvėjimą.

Šie požymiai nėra abstraktūs rodikliai, o galutiniai mechaniniai įrodymai, reikalaujantys techninės intervencijos. Žarnų keitimas neišspręs besisukančių rotorių, kurie trina savo korpusus. Filtrų valymas neatstato prarastų mikronais matuojamų tarpo tolerancijų. Kai įvyksta šie gedimai, likusios dalelės cirkuliuoja visoje sistemoje - nuo cilindro galvutės praėjimų iki purkštukų antgalių. Štai kodėl daugelis mechanikų primygtinai reikalauja plauti aušinimo sistemas ir du kartus keisti variklio alyvą po montavimo, nepaisant deklaruojamų švaros standartų.

Turbokompresoriaus gedimo priežastys

Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.

• Alyvos trūkumas arba netinkama alyva: Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
• Teršalai: Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
• Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
• Automobilio amžius ir rida: Natūralus nusidėvėjimas dėl ilgo eksploatavimo.

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

Turbokompresoriaus keitimo galimybės

Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus.

• Pirma, galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“.
• Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių.

Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.

VW T5 1.9 TDI turbinos suderinamumo patikra

Prieš užsakant naują ar atnaujintą turbokompresorių, būtina įsitikinti, kad jis tikrai suderinamas su jūsų Volkswagen T5 1.9 TDI varikliu. Daugelis pardavėjų neteisingai nurodo, kad tinka visiems T5 modeliams, nes yra mažiausiai keturi skirtingi turbo variantai, priklausomai nuo modelio metų ir galios išeigos. Prieš užsakant turbokompresorių, svarbu patikrinti suderinamumą.

CHRA

Centrinis korpusas su besisukančiu mazgu - vidinis komponentas, kuriame yra velenas, guoliai, kompresoriaus ratukas ir turbinos ratukas, jungiantis išmetimo įleidimo angą ir oro išleidimo angą.

KKK Turbinos žymėjimas

Senesnė pavadinimo konvencija, naudojama Kolbenschmidt-Kraftwerke AG, dabar žinoma kaip BorgWarner KKK serijos turbinos, dažnai aptinkamos vėlesnių modelių Europos dyzeliniuose varikliuose, įskaitant T5 1.9 TDI.

OEM dalių numerių kryžminė nuoroda

Oficialus gamintojo specifinių numerių, priskirtų gamybos metu, susiejimas su trečiųjų šalių atnaujinimo įmonių, tokių kaip „Balanced Car Core“, naudojamais numeriais.

Svarbiausia yra suderinti tiek fizinius matmenis, tiek sukimosi charakteristikas, o ne tik tvirtinimo modelius. Toliau pateiktoje lentelėje parodyta, kaip patvirtinti suderinamumą:

Palyginus kiekvieną matmenį su nuotraukomis, padarytomis prieš išmontavimą, naudojant slankmatį, pavyzdžiui, kompresoriaus induktoriaus skersmuo turėtų būti lygiai 48 mm, o išmetimo flanšo storis turėtų atitikti ±0,1 mm. Net ir atliekų sklendės pavaros svirties sukimosi vieta turėtų idealiai sutapti. Tai nėra tik prekės ženklo lojalumas, o tiksli inžinerinė replikacija, atlikta teisingai. Jei jūsų turbina pažymėta „54399700020“, pasitikėkite šiuo atitikmeniu.

Turbokompresoriaus nuėmimas ir montavimas

Turbokompresoriaus keitimas reikalauja kruopštumo ir tikslumo. Nereikia jokių specialių įrankių ar modifikacijų, išskyrus standartines „pasidaryk pats“ procedūras.

Nuėmimo eiga:

1. Išleiskite aušinimo skystį iš rezervuaro, prijungto prie vandeniu aušinamo turbinos korpuso (tai apsaugo nuo perkaitimo rizikos).
2. Atjunkite elektrines jungtis, prijungtas prie kintamosios geometrijos pavarų, esančių virš galinės bloko dalies.
3. Atlaisvinkite gnybtą, tvirtinantį silikoninę guminę movą, jungiančią slėgio vamzdį su kompresoriaus įleidimo anga.
4. Nuimkite varžtus, laikančius katalizatoriaus / žemyninio vamzdžio sujungimo detalę ant išmetimo kolektoriaus.
5. Iškelkite visą turbinos posistemį vertikaliai aukštyn, kai tvirtinimo smeigės atsilaisvina nuo variklio skyriaus laikiklio.
6. Atsargiai perkelkite tarpiklius: vienas daugkartinio naudojimo varinis žiedinis tarpiklis yra tarp išmetimo alkūnės ir turbinos paviršiaus; popierinio tipo sandarinimo poveržlę už kompresoriaus korpuso adapterio apykaklės reikia išmesti.

Montavimo eiga:

Naujo turbokompresoriaus montavimui taikomas atvirkštinis procesas:

1. Atvirkštiniu būdu atlikite nuėmimo procedūras, kad sumontuotumėte naują bloką.
2. Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo). Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales.
3. Svarbu užtikrinti, kad reguliavimo kaiščiai tinkamai įsijungtų prieš priveržiant bet kokius tvirtinimo elementus. Netinkamas suderinimas sukelia įtempių lūžius, ypač toje vietoje, kur ketaus kolektoriai liečiasi su jungiamaisiais paviršiais.
4. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurios versijos apima patobulintus keraminius rutulinių guolių įdėklus, pagamintus specialiai didesnėms šiluminėms apkrovoms, dažnoms modifikuotose dyzelinėse transporto priemonėse, veikiančiose ilgai. Skirtingai nuo senesnių paprastų įvorių konstrukcijų, kurios linkusios kaupti nuosėdas esant ilgam tuščiosios eigos režimui, moderni hibridinė keramika ilgiau išlaiko struktūrinį standumą esant svyruojančioms temperatūroms.
5. Taip pat patikrinkite orientacijos žymes, lengvai atspausdintas ant išorinio apvalkalo paviršiaus, nurodančias teisingą sukimosi kryptį variklio alkūninio veleno judėjimo atžvilgiu. Pasukite pagal laikrodžio rodyklę, žiūrint iš priekinio galo, nukreipto į radiatoriaus groteles, pagal gamyklines specifikacijas.

Montavimas truko tris valandas, įskaitant valymo etapą. Sukimo momento vertės tiksliai atitiko OE specifikacijas:

Galutinis patikrinimas apėmė trumpą šalto variklio paleidimą be apsukų penkioms minutėms, leidžiant cirkuliacijai prieš apkrovos pritaikymą. Tada atidžiai stebimi temperatūros davikliai bandymų metu. Rezultatas? Nėra aptikta nuotėkių. Triukšmo profilis identiškas ankstesnei sveikai veiklai. Nebuvo jokių paslėptų gudrybių ar adapterių, kurių reikėtų. Tik kantrybė, švari darbo vieta ir dėmesys detalėms. To pakanka.

Turbokompresoriaus ilgaamžiškumo užtikrinimas

Net ir pakeitus turbokompresorių, jo ilgaamžiškumas labai priklauso nuo tinkamos priežiūros. Dažnai ankstyvas gedimas atsiranda ne dėl gamybos defektų, o dėl nepakankamos priežiūros.

Esminiai priežiūros patarimai:

• Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
• Tinkamos alyvos naudojimas: Naudokite tik aukštos kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas.
• Aukštos kokybės tepalo ir oro filtrai: Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
• Aušinimo periodai: Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti. Tai ypač svarbu vilkint priekabas ar po intensyvaus važiavimo.
• Kuro priedai: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pvz., profesionalus ir itin veiksmingas - Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner. Tai yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių Turbinų valiklių. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Tačiau reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo GEDIMO sprendimo būdas. Jį reikia naudoti prevenciškai, norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis. Juolab kai paskaičiuosime, kad jo naudojimas Jums kainuos TIK 0,004 Eur/km.

Ką daryti, jei gedimas jau įvyko?

Pastebėjus turbinos gedimą, būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina.

Svarbu ir tai, kad norint užtikrinti ilgaamžiškumą, būtina atlikti išsamų patikrinimą ir valymą visų susijusių sistemų. Tai apima visas pagalbines sistemas, įskaitant apeinamuosius vožtuvus ir recirkuliacijos vamzdžius, susijusius su PCV sistema. Taip pat rekomenduojama pakeisti termostatą, užtikrinantį optimalų įšilimo laiką, kuris padeda išvengti kondensato kaupimosi aušintuvo sekcijose. Visiškai išplautas transmisijos aušintuvo kontūras apsaugo nuo atgalinių teršalų migracijos į tiekimo linijas, maitinančias turbinos vidines dalis.

Šešiolika mėnesių praėjo nuo paskutinio pakeitimo pabaigos. Rida stabiliai išaugo iki ~250 000 km šiandien. Variklis veikia sklandžiau nei bet kada. Kuro sąnaudos šiek tiek sumažėjo (+0,4 l/km pagerėjimas statistiškai pastebėtas). Turbinos sukimasis atrodo spartesnis - ne garsesnis ar šiurkštesnis, tiesiog greičiau reaguojantis. Tai tarsi prarasto pasitikėjimo atgavimas per daugybę mylių, praleistų kompensuojant vėluojančius atsakus. Ilgaamžiškumo lūkesčiai išlieka konservatyvūs: minimali riba sąmoningai nustatyta ties 120 000 km, darant prielaidą, kad toliau bus laikomasi aukščiau aprašyto režimo. Realistiškai kalbant? Su kruopščia priežiūra 180 000-200 000 km turėtų būti lengvai pasiekiama. OEM lygio patikimumas grįžta ne tik dėl tikslių kopijų įsigijimo, bet ir dėl holistinės tarpusavyje susijusių sistemų, palaikančių priverstinio įpūtimo veikimo gyvybės palaikymo funkcijas, sveikatos atkūrimo. Jūsų sunkvežimis nusipelno pagarbos.

tags: #vw #t5 #kaip #isimti #turbina