Volkswagen Passat: Dažniausi gedimai ir patarimai pirkėjams

Vokietijos automobilių pramonės ikona, Volkswagen Passat, tapo lietuvių pamėgtu pasirinkimu dėl savo reputacijos ir ilgaamžiškumo. Šis modelis, gaminamas jau daugiau nei 40 metų, siūlomas dviejų populiarių kėbulo tipų - sedano ir universalo. Jo populiarumas Lietuvoje nėra atsitiktinis - tautiečiai vertina vokišką kokybę, o Passat modelis dažnai išsiskiria puikiu kainos ir kokybės santykiu, tarnaujantis vidutiniškai 15-17 metų.

Tačiau, kaip ir bet kuris ilgaamžis automobilių modelis, Volkswagen Passat neapsieina be savo klaidų ir specifinių problemų. Šiame straipsnyje gilinsimės į istorinius ir naujesnius modelius, analizuodami jų techninius aspektus, dažniausiai pasitaikančius gedimus ir tai, ką reikėtų žinoti potencialiems pirkėjams.

Volkswagen Passat: Ankstesnių kartų gedimai ir ypatumai

Volkswagen Passat istorija siekia dešimtmečius, per kuriuos modelis nuolat tobulėjo, atsižvelgiant į technologines naujoves ir rinkos poreikius. Kiekviena karta atnešė pokyčių tiek dizaino, tiek techninėje pusėje.

Ankstesnių kartų (Prieš B8) dažniausios problemos

Ankstesnių kartų Volkswagen Passat modeliai, nors ir vertinami dėl patikimumo, turėjo savų specifinių trūkumų:

• Oro pagalvės: Anksčiau naudotos „TAKATA“ oro pagalvės kėlė pavojų gyvybei dėl pripūtiklių gedimų, dėl ko buvo atšaukta didelė dalis transporto priemonių.
• ABS sistema: Pasitaikydavo gedimų stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo bloke, dėl ko automobilis galėjo tapti nestabilus, prarasti sukibimą su kelio danga.
• Langų pakelėjai: Senesniuose modeliuose pigus plastikas, naudotas langų pakelėjų mechanizmuose, greitai susidėvėdavo ir sutrupėdavo, todėl langai galėjo įkristi į durelių vidų.
• Uždegimo ritės: Iš nekokybiškų medžiagų pagamintos uždegimo ritės galėjo sutrikdyti kaitinimo žvakių darbą, dėl ko prarandama variklio galia.
• Alyvos nuosėdos: 1.8 turbo varikliuose (gamintuose 1997-2005 m.) buvo pastebėtos alyvos nuosėdos, susidarančios dėl aplinkos veiksnių ardant alyvą, taip sutrikdant variklio tepimo funkciją.
• Kėbulo korozija: B6 kartos modeliuose rūdys buvo problema, ypač aplink ratus ir durelių apačioje.

Kai kurie B6 modelių savininkai paminėjo, kad 2.0 benzininiai varikliai (150 AG) suvartodavo apie litrą tepalo 1000 km, taip pat varė tepalą į alsuoklį ir oro filtrą, o po gražiomis plastmasėmis viskas skendo tepale. Taip pat, 1.9 TDI varikliai, nors ir laikomi patikimais, kai kuriems savininkams kėlė nusivylimą dėl tepalo atsiradimo aušinimo skystyje, dujų skirstymo mechanizmo gedimų (susidėvėję velenėliai, kompensatoriai), trūkinėjančių galvučių ir salono šildymo problemų. Kitiems pasitaikydavo valytuvų gedimų dėl specifinio japoniško mechanizmo, taip pat korozija ant galinio dangčio, po durelių juostomis, ant kapoto ir net ant stogo.

Volkswagen Passat B6 (2005-2010 m.): Specifinės problemos

Nors Passat B6 modelis vertinamas dėl praktiškumo, talpumo ir ekonomiškumo (ypač su 2.0 TDI varikliais), jis turi ir specifinių silpnų vietų. Ant didesnių ratų važiuoklė gali greičiau dėvėtis, ypač važinėjant nelygiais keliais. Salono plastmasės gali girgždėti, o garso izoliacija - būti prastoka, dėl ko girdisi variklio ir vėjo triukšmas. Dažnai nusitrina mygtukai ir salono detalės. Klimatroniko sistema linkusi į gedimus, pasireiškiančius traškesiais ir sklendžių varikliukų defektais. Be to, šildymo problemos nėra retos. Variklis 2.0 TDI BKP yra žinomas dėl įvairių gedimų, tokių kaip turbinos remontas, aušinimo sistemos problemos ir padidėjęs tepalo suvartojimas. Dažnas gedimas - elektrinis rankinis stabdys, kurio varikliukai linkę į strigimus, ypač šaltu oru.

Volkswagen Passat B7 (2010-2015 m.): Gedimai ir priežiūra

Volkswagen Passat B7, gamintas nuo 2010 iki 2015 metų, yra atnaujinta B6 versija, pasižyminti efektyvesniais varikliais ir naujesne išore. Nors tai geros kokybės automobilis, jis taip pat gali susidurti su įvairiais gedimais. Populiarumas rodo, kad modelis buvo sėkmingas, tačiau verta žinoti apie galimus trūkumus prieš įsigyjant.

Pagrindiniai B7 modelio gedimai:

• Pakabos problemos: Dažnai pasireiškia šarnyrinių sujungimų ir amortizatorių nusidėvėjimu, sukeliančiu neįprastus garsus ir vibracijas, pabloginančias automobilio valdymą ir komfortą. Duslus bildėjimas rodo nusidėvėjusias gumines pakabos įvores („sailentblokais“), kurios gali pakeisti ratų geometriją.
• Variklio problemos: Gali kilti su paskirstymo diržu ir variklio valdymo elektronika, sukeliančiomis trūkčiojimą ar net variklio sustojimą. Svarbu atidžiai stebėti variklio būklę ir laikytis gamintojo rekomendacijų.
• Stabdžių sistemos gedimai: Reikia reguliariai tikrinti stabdžių trinkeles ir diskus, nes įtrūkimai ar netolygus nusidėvėjimas gali pabloginti stabdymą. Stabdžių skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi ir sumažėjusio stabdymo efektyvumo.
• Transmisijos problemos: Automobiliuose su DSG tipo pavarų dėže gali pasitaikyti mechatronikos gedimų, pasireiškiančių netolygiu, trūkčiojančiu pavarų perjungimu. Mechaninės pavarų dėžės problemos retesnės, bet gali būti susijusios su sankabos nusidėvėjimu.
• Elektros sistemos gedimai: Dažni, ypač generatoriaus ar įvairių jutiklių (oro srauto, slėgio, temperatūros) sutrikimai, galintys sukelti akumuliatoriaus išsikrovimą ir variklio veikimo problemas.
• Kėbulo ir salono problemos: Kėbulo korozija, ypač aplink ratus ir durelių apačioje, yra dažna. Reguliarus tikrinimas ir laiku šalinama korozija padeda išsaugoti automobilio išvaizdą. Salono medžiagų nusidėvėjimas taip pat pasitaiko.

Nors Volkswagen Passat B7 pasižymi tyliu salonu, sklandžiu važiavimu ir erdviu dizainu, kaip pagrindiniais privalumais, 7 pavarų DSG su sausa sankaba yra linkusi į vibracijas ir uždelstą pavarų perjungimą. Mechanikai pabrėžia, kad „nėra blogų modelių, yra tik prastai prižiūrimi“, tačiau statistika rodo, kad kai kurių modelių gedimų rodiklis yra didesnis.

Volkswagen Passat B8: Nauja era ir dažniausios problemos

Volkswagen Passat B8 - tai aštuntoji garsiojo Passat modelio karta, pristatyta 2014 metais. Ji pasižymi visiškai nauja MQB platforma, modernesniu dizainu, didesniu komfortu ir pažangiomis technologijomis. Šis automobilis buvo sukurtas ne tik kaip verslo klasės sedanų alternatyva, bet ir kaip puikus šeimos automobilis, su erdviu salonu, talpia bagažine ir plačiu variklių pasirinkimu. Lyginant su ankstesne B7 karta, B8 pasižymi geresne garso izoliacija, tikslesniu vairavimu ir aukštesne interjero kokybe. Tai vienas iš tų modelių, kuris tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms.

Varikliai ir eksploatacija

Passat B8 siūlo labai platų variklių pasirinkimą - nuo ekonomiškų benzininių iki patikimų dyzelinių bei modernios hibridinės versijos GTE.

• Benzininiai varikliai: 1.4 TSI, 1.5 TSI ir 2.0 TSI pasižymi tyliu darbu bei pakankamai gera dinamika. Mieste jos veikia tolygiai, o užmiestyje užtikrina gerą pagreitėjimą. Vidutinės sąnaudos siekia apie 6-7 l/100 km, tačiau intensyviai važiuojant ar turint didesnius ratus - kuro suvartojimas gali siekti ir 8 l/100 km. Realios sąnaudos mieste gali siekti 8-9 l/100 km. Mažesni benzininiai varikliai kartais gali pritrūkti galios greitkelyje.
• Dyzeliniai varikliai: Ypač 2.0 TDI, yra vienos populiariausių dėl puikaus taupumo ir ilgaamžiškumo. Mišriu režimu vidutiniškai sunaudoja 5-6 litrus dyzelino 100 km atstumui, o mieste - apie 6-7 l/100 km. Populiariausias ir rekomenduojamas - 2.0 TDI (150 AG), nes tai optimalus balansas tarp galios ir taupumo.
• Hibridinė GTE versija: Siūlo itin mažas sąnaudas (apie 2 l/100 km) ir galimybę važiuoti iki 50 km vien elektra, jei turite galimybę krauti bateriją. Tačiau GTE hibrido versijos priežiūra ir baterijos keitimas - brangesni nei įprasti modeliai.

Privalumai ir trūkumai (Passat B8)

Privalumai:

• Itin erdvus salonas ir didelė bagažinė - patogus šeimai ir kelionėms.
• Komfortiškas ir tylus važiavimas - aukšto lygio garso izoliacija.
• Patikimi dyzeliniai varikliai su mažu degalų suvartojimu.
• Modernios technologijos - aktyvus kruizo kontrolės palaikymas, skaitmeninis prietaisų skydelis, automatinis stabdymas.
• Geras kainos ir kokybės santykis naudotų automobilių rinkoje.

Trūkumai:

• Mieste realios sąnaudos didesnės nei deklaruojamos - ypač automatinėje versijoje.
• Didelis elektronikos kiekis - gedimų atveju remontas gali būti brangesnis.
• Mažesni benzininiai varikliai kartais pritrūksta galios greitkelyje.
• Važiuoklė su didesniais ratais (18-19 colių) tampa kietoka nelygiame kelyje.
• GTE hibrido versijos priežiūra ir baterijos keitimas - brangesni nei įprasti modeliai.

Dažniausios Passat B8 problemos

Nors Passat B8 yra laikomas vienu subalansuočiausių modelių savo klasėje, pasitaiko specifinių problemų:

1. Automatinė (DSG) pavarų dėžė: Viena dažniausiai minimų problemų - DSG pavarų dėžės veikimas. Ilgainiui kai kurie vairuotojai pastebi trūkčiojimus, vėluojančius perjungimus arba „slydimą“ žemyn jungiant pavaras. Dažniausiai tai pasitaiko dėl nekeičiamos alyvos arba mechatronikos dėvėjimosi.

   Patarimas: Prieš perkant patikrinkite, ar transmisijos alyva buvo keičiama kas 60 000 km. Vėlesnės šlapios sankabos DQ381 versijos yra patikimesnės, palyginti su ankstesnėmis sausos sankabos DQ200 versijomis.

2. Dyzeliniai 2.0 TDI varikliai: Gali susidurti su EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) ir DPF (kietųjų dalelių filtro) problemomis. Jos dažniausiai kyla, kai automobilis daugiausia naudojamas trumpais atstumais mieste. Taip pat, gali kilti problemų su purkštukais ir AdBlue sistema, ypač naudojant žemesnės kokybės degalus.

   Patarimas: Reguliariai važiuokite užmiestyje, kad DPF filtras galėtų atlikti regeneraciją.

3. Elektronikos gedimai: Kadangi Passat B8 turi daug elektronikos, pasitaiko smulkių klaidų, susijusių su parkavimo jutikliais, multimedijos sistema, „Front Assist“ ar ACC kruizo kontrole. Sugedę jutikliai gali sukelti įspėjamuosius signalus, o senesnės MIB2 informacinės sistemos gali atrodyti pasenusios.
4. Vandens siurblio ar termostato gedimai: Pasitaiko kai kuriuose B8 egzemplioriuose. Aušinimo skysčio siurblių gedimai ir nuotėkiai dažnesni iki 2017 m.
5. Važiuoklės nusidėvėjimas: Nors Passat B8 važiuoklė komfortiška, tačiau ant didesnių ratų (18-19 colių) gali greičiau dėvėtis amortizatoriai ir traukės. Tai ypač pastebima važinėjant nelygiais keliais. Pakaba gali būti standi, sukelti girgždesius ir greitesnį pakabos elementų dėvėjimąsi prastesnės kokybės keliuose.

   Patarimas: Tikrinkite važiuoklės būklę kas 20-30 tūkst. km.

6. Rūdys: Regionuose, kur naudojamos druskos keliams barstyti, rūdys gali atsirasti ant subframe, ratų arkų ir važiuoklės apačios.
7. Variklio alyvos sunaudojimas ir aušinimo skysčio nuotėkiai: Benzininiai TSI (1.4L-2.0L) varikliai gali turėti didesnį nei tikėtasi alyvos sunaudojimą, ankstyvą paskirstymo grandinės (timing chain) dėvėjimąsi ir aušinimo skysčio nuotėkius.
8. Važiavimo triukšmas: Dažna skundų priežastis - padangų ir vėjo triukšmas salone, ypač važiuojant prastesnės kokybės keliais.

Konkrečių metų ir versijų atsargumas

• Ankstesni modeliai (2014-2016 m.): Dažniau pasitaiko problemų su sausa DQ200 DSG pavarų dėže, senesne emisijų kontrolės sistema ir mažiau ištobulinta garso izoliacija. Aušinimo skysčio siurblių gedimai ir nuotėkiai dažnesni iki 2017 m.
• Prieš atnaujinimą (2014-2018 m.): Senesnė informacinė sistema be modernios išmaniųjų telefonų integracijos ir standesnė pakaba.
• Po atnaujinimo (2019+ m. facelift, B8.5): Patobulinta šlapia DQ381 pavarų dėžė, naujesni Evo varikliai, geresnė garso izoliacija ir MIB3 sistema. Tačiau DPF filtrai ir vairuotojo pagalbos sistemos gedimai vis dar gali pasitaikyti.
• 1.4 TSI variklis be cilindrų deaktivavimo: Gali būti nepakankamai galingas ir turėti didesnes realias degalų sąnaudas.
• 2014-2015 m. gamybos automobiliai: Reikalauja papildomo dėmesio dėl ankstyvųjų gamybos klaidų.

Elektroninis rankinis stabdys: gedimai ir priežiūra

Automobiliai VW Passat, kaip ir daugelis modernių transporto priemonių, naudoja elektroninį rankinį stabdį (EPB). Šios sistemos veikimą užtikrina specialūs elektriniai varikliukai, integruoti į galinius stabdžių suportus. Pagrindinė šių varikliukų funkcija - prispausti stabdžių kaladėles prie stabdžių disko, kai įjungiamas rankinis stabdys. Nors ši sistema pasižymi patogumu ir efektyvumu, ji nėra apsaugota nuo gedimų.



Rankinio stabdžio sistemos veikimo principas

Elektroninis rankinis stabdys VW Passat automobiliuose veikia sekančiai: vairuotojui įjungus rankinį stabdį, automobilio valdymo blokas siunčia komandą į galiniuose stabdžių suportuose esančius varikliukus. Šie varikliukai, naudodami reduktorių, suka specialų sriegį. Šis sriegis, savo ruožtu, stumia suporto viduje esantį stūmoklį, kuris prispaudžia stabdžių kaladėles prie disko, taip užfiksuodamas ratą. Atleidžiant rankinį stabdį, varikliukai sukasi priešinga kryptimi, atlaisvindami stabdžių kaladėles.

Dažniausi rankinio stabdžio varikliuko gedimai

Yra keletas tipinių gedimų, kurie gali paveikti VW Passat rankinio stabdžio varikliukus:

• Varikliuko užstrigimas arba visiškas sugedimas: Tai vienas dažniausių gedimų. Varikliukas gali užstrigti dėl korozijos, purvo patekimo į mechanizmą arba dėl vidinių komponentų susidėvėjimo. Visiškas sugedimas gali įvykti dėl elektros grandinės problemų arba varikliuko perkaitimo.
• Reduktoriaus pažeidimai: Reduktorius, kuris jungia varikliuką su stūmoklį stumiančiu sriegiu, yra sudėtingas mechanizmas. Jo dantračiai gali susidėvėti, sulūžti arba užstrigti dėl tepalo trūkumo.
• Elektros grandinės problemos: Varikliuką maitinanti elektros grandinė gali būti pažeista dėl trumpojo jungimo, laidų nutrūkimo arba valdymo bloko gedimo.
• Drėgmės patekimas į varikliuką: Drėgmė gali sukelti koroziją ir trumpuosius jungimus, pažeidžiant varikliuko komponentus. Apsauginės gumelės, skirtos saugoti mechanizmą nuo drėgmės, gali susidėvėti ir sutrūkinėti, palikdamos pažeidžiamą vietą.
• Programinės įrangos klaidos: Kartais rankinio stabdžio sistemos gedimai gali būti susiję su programinės įrangos klaidomis.

Gedimų simptomai

Apie galimus rankinio stabdžio varikliuko gedimus gali įspėti šie simptomai:

• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Dauguma VW Passat modelių turi specialią įspėjamąją lemputę, kuri informuoja apie rankinio stabdžio sistemos gedimus.
• Neįmanoma įjungti arba atleisti rankinio stabdžio: Jei rankinis stabdys neveikia, tai gali būti tiesioginis varikliuko gedimo požymis.
• Triukšmas įjungiant arba atleidžiant rankinį stabdį: Neįprasti garsai, tokie kaip cypimas, girgždėjimas arba traškėjimas, gali rodyti varikliuko arba reduktoriaus gedimą.
• Vienas ratas užblokuotas, o kitas ne: Jei vienas varikliukas veikia tinkamai, o kitas ne, gali atsirasti situacija, kai vienas ratas yra užblokuotas, o kitas laisvas.
• Klaidos kodai diagnostikos įrenginyje: Atlikus automobilio diagnostiką, gali būti aptikti klaidos kodai, susiję su rankinio stabdžio sistema.

Diagnostika ir remonto galimybės

Norint tiksliai nustatyti rankinio stabdžio varikliuko gedimo priežastį, būtina atlikti išsamią diagnostiką, kuri apima vizualinę apžiūrą, elektros grandinės patikrinimą, klaidų kodų nuskaitymą ir varikliuko testavimą.

Atsižvelgiant į gedimo priežastį, yra kelios galimos remonto strategijos:

• Varikliuko keitimas: Jei varikliukas visiškai sugedęs arba stipriai pažeistas, jį būtina pakeisti nauju (OEM kodai 3C0 998 281 B arba 3C0 998 281 A).
• Reduktoriaus remontas arba keitimas: Jei pažeistas reduktorius, jį galima pabandyti suremontuoti, tačiau dažnai efektyviau yra pakeisti visą reduktorių.
• Elektros grandinės remontas: Jei problema susijusi su elektros grandine, būtina atlikti laidų remontą, pašalinti trumpuosius jungimus arba pakeisti pažeistus komponentus.
• Programinės įrangos atnaujinimas: Kartais programinės įrangos atnaujinimas gali išspręsti rankinio stabdžio sistemos gedimus.
• Apsauginių gumelių keitimas: Susidėvėjusias gumeles būtina pakeisti, kad būtų išvengta drėgmės patekimo į varikliuką.
• Profilaktinis valymas ir tepimas: Reguliarus varikliuko valymas ir tepimas gali padėti išvengti korozijos ir užstrigimo.

Rankinio stabdžio varikliuko remontas gali būti gana sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą autoservisą. Remonto kaina priklauso nuo gedimo pobūdžio ir reikalingų detalių.

Volkswagen Passat (2014- ) - Autoplius.lt automobilio apžvalga

Prevencinės priemonės ir reguliavimas

Norint išvengti rankinio stabdžio varikliuko gedimų, rekomenduojama reguliariai naudoti rankinį stabdį, vengti ekstremalių sąlygų, laiku keisti apsaugines gumeles ir atlikti reguliarią patikrą. Po bet kokio rankinio stabdžio sistemos remonto, būtina atlikti rankinio stabdžio reguliavimą, naudojant specialų diagnostikos įrenginį, kad būtų užtikrintas tinkamas stabdžių kaladėlių prispaudimas. Netinkamas reguliavimas gali sukelti greitą stabdžių kaladėlių susidėvėjimą arba rankinio stabdžio neveikimą.

Stabdžių sistemos patikra ir priežiūra

Stabdžių sistemos patikrą rekomenduojama atlikti periodiškai. Šie darbai apima stabdžių pedalo, stabdžių skysčio, stabdžių žarnelių ir vamzdelių, kaladėlių, diskų ar būgnų būklės patikrą, suportų mechanizmų veikimo, stabdžių cilindrų patikrą, ABS sistemos veikimo bei stabdžių efektyvumo patikrą ant stendo. Nors kai kuriuos gedimus galima pastebėti patiems, išsamią stabdžių patikrą reikėtų periodiškai atlikti autoservise.

Stabdžių kaladėlių ir diskų nusidėvėjimo įvertinimas

Apie stabdžių kaladėlių nusidėvėjimą dažnu atveju praneša specialūs jutikliai, kurių dėka automobilio prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė. Jei šių jutiklių automobilyje nėra, kaladėlių storis gali būti įvertintas vizualiai - jei storis mažesnis nei ¼, tai ženklas, kad jas laikas keisti. Minimalų disko storį galima rasti išgraviruotą ant paties disko arba patikrinti automobilio techninės priežiūros vadove.

Stabdžių sistemos sandarumo svarba

Kad stabdžių kaladėlės ir diskai tinkamai atliktų savo funkcijas, stabdžių sistema turi būti sandari. Žarnelės ir vamzdeliai neturi būti paveikti korozijos. Jeigu yra įtrūkimų, į stabdžių sistemą gali patekti oro, o tai turi įtakos stabdymo efektyvumui. Jeigu stabdymo metu jaučiama vibracija, tai gali reikšti, kad stabdžių diskai yra susikraipę.

Stabdžių skysčio keitimas

Stabdžių efektyvumas gali sumažėti ir tuomet, kai ilgai nekeičiamas stabdžių skystis pradeda kaupti drėgmę. Dėl šios priežasties stabdžių skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus. Stabdžių sistemos efektyvumui įtakos taip pat gali turėti pagrindinio stabdžių cilindro nusidėvėjimas, prasta suportų (apkabos) būklė, taip pat galimi ABS sistemos gedimai.

Apibendrinimas ir pirkimo rekomendacijos

Volkswagen Passat, nepaisant kai kurių specifinių problemų, išlieka vienu patikimiausių ir populiariausių automobilių savo klasėje. Sėkmingas pasirinkimas priklauso nuo tinkamo variklio pasirinkimo, komplektacijos ir, svarbiausia, tinkamos priežiūros istorijos. Renkantis naudotą Volkswagen Passat, svarbiausia atlikti kruopščią apžiūrą, atkreipti dėmesį į serviso istoriją, pavarų dėžės veikimą ir elektronikos būklę. Ypač atidžiai reikėtų žiūrėti į nuplautą variklį, nes tai gali maskuoti gedimus. JAV rinkoje būkite atidūs dėl galimų ridos korekcijų ir rūdžių po automobilio dugnu. Serviso istorijos trūkumas yra raudona vėliava.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

• Ar Volkswagen Passat patikimas? Taip, ypač dyzeliniai 2.0 TDI varikliai. Benzininiai TSI reikalauja daugiau dėmesio, ypač ankstesnėse kartose. DSG patikimumas priklauso nuo alyvos keitimo dažnumo.
• Kurį variklį geriausia rinktis? Dažniausiai rekomenduojamas 2.0 TDI dėl geros ekonomijos, patikimumo ir tinkamos galios. Miestui - 1.4 TSI arba 1.5 TSI.
• Kokia reali Passat kuro sąnaudos? 2.0 TDI užmiestyje - apie 5 l/100 km, mieste - 6.5-7.5 l. Benzininiai TSI mieste gali siekti 8-10 l/100 km.
• Ar verta bijoti DSG pavarų dėžės? Ne, jei alyva keičiama laiku (kas 60 000 km). Apleistos DSG tampa rizikingos ir gali kainuoti brangų remontą.
• Ar Volkswagen Passat tinkamas ilgiems atstumams? Taip, tai vienas geriausių savo klasėje automobilių tolimoms kelionėms - tylus, stabilus ir ekonomiškas.

tags: #vw #passat #dazniausi #gedimai