Volkswagen Passat Alltrack: Kuro Sąnaudos ir Išsami Apžvalga

Volkswagen Passat Alltrack (B8), gamintas 2014-2019 metais, yra universalus modelis, derinantis universalo ir kroso automobilio savybes. Jis skirtas žmonėms, ieškantiems erdvaus ir funkcionalaus automobilio, kuris susidorotų su įvairiomis kelių sąlygomis. Šis modelis yra didžiausia, brangiausia ir geriausiu pravažumu pasižyminti „Passat“ versija.

Bendra charakteristika ir dizainas

Išorinis automobilio dizainas sujungia eleganciją su visureigių akcentais, suteikdamas jam unikalų charakterį. Nuo įprasto universalo išoriškai šis modelis skiriasi tik buferių ir ratų arkų apsauga, kurios suteikia tvirtumo įspūdį. Su penkių durų kėbulu ir galimybe vežti penkis keleivius, Alltrack yra puikus pasirinkimas šeimoms arba aktyviems keliautojams, ieškantiems komforto ir stiliaus. Nors tai lengvasis automobilis su universalo kėbulu, savo išvaizda ir pravažumo savybėmis jis artėja prie SUV klasės automobilių, tokių kaip „Tiguan“.

„Volkswagen“ teigia, kad šios modifikacijos atsiradimą lėmė prielaidos, kad kai kurie vairuotojai važinėjimui nesudėtingos bekelės sąlygomis renkasi būtent lengvuosius automobilius ir pageidauja sportiškos, universalios bei tvirtos ir patikimos transporto priemonės. Taigi, būtent tokiems vairuotojams ir skirtas „Passat Alltrack“.

Salone naujos „Passat“ versijos pokyčiai apsiriboja „Alltrack“ logotipais, kurie papuošė slenksčius ir dėtuvę šalia pavarų perjungimo svirties. Daugiau viskas išlaikyta kaip ir būdinga „Volkswagen“ - kokybiškai ir patogiai.

Variklio galimybės ir našumas

Passat Alltrack B8 siūlo kelias variklių pasirinkimo galimybes, įskaitant benzininius ir dyzelinius variklius, todėl vartotojai gali pasirinkti tinkamą pavarą pagal savo pageidavimus. Variklių galia svyruoja nuo 150 iki 272 AG. Tarp pasiūlytų versijų yra:

• 2.0 TSI (220 ir 272 AG)
• 2.0 TDI (150, 190 ir 240 AG)

Visos versijos yra aprūpintos 4MOTION visų ratų pavarą, kuri padidina automobilio galimybes važiuojant bekele. Variklių asortimente - 2.0 TSI, 210 AG ir 2.0 TDI (140 arba 170 AG) variantai. Visi modeliai komplektuojami su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara „4MOTION“.

Lietuvoje buvo išbandyta silpnesnė dyzelinė versija (2.0 TDI, 140 AG), kuri derinama tik su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže. Tai gali tapti rimtu trūkumu tiems, kurie naudoja automobilį priekabų ar namų ant ratų tempimui, todėl jie greičiausiai turės rinktis galingesnę 170 AG versiją su automatine DSG transmisija. O 2.0 TDI, 140 AG modelis skirtas norintiems ne tik padidintu pravažumu pasižyminčio, bet ir pakankamai ekonomiško visais ratais varomo automobilio. Jis komplektuojamas su „BlueMotion“ technologija ir „Start-Stop“ sistema.

Nors 2.0 l, 140 AG yra silpniausias „Alltrack“ pasirinkimas, šis agregatas ne tik patikimai traukia automobilį, bet ir yra gana taupus. Bandymų metu sąnaudos buvo apie 6-7 l/100 km, gamintojų nurodomas vidurkis - 5,7 l/100 km.

Važiuoklės savybės ir komfortas

Dėl 4x4 pavaros, Passat Alltrack siūlo puikų sukibimą ir stabilumą, todėl jis yra idealus kelionių palydovas sudėtingesnėmis kelių sąlygomis. Automobilis gerai jaučiasi tiek mieste, kur suteikia pakankamą manevringumą, tiek ilgesniuose maršrutuose, kur užtikrina patogias kelionės sąlygas. Pakaba standi, bet nelygumai įveikiami patogiai. Nors teoriškai automobilis skirtas švelniai bekelei, juo nenusivilsite ir išsiruošę į ilgą kelionę. Greitkelyje galėsite mėgautis tyliu važiavimu.

Modernios technologijos, tokios kaip aktyvioji greičio palaikymo sistema, aklosios zonos stebėjimo sistemos ar parkavimo asistentas, didina vairavimo komfortą ir saugumą. Tarsi norėdami patvirtinti „visureigiškas“ šio „Passato“ galimybes, gamintojai jame įdiegė bekelei skirtas sistemas, kurias iki šiol turėjo tik tikri „Volkswagen“ SUV, tokie kaip „Tiguan“.

Šalia pavarų perjungimo svirties esantis „Offroad“ mygtukas įjungia sistemą, kuri palengvina važiavimą prastais keliais, pavyzdžiui leidžiantis nuo kalno (ji veikia važiuojant iki 30 km/val. greičiu). Sistema taip pat optimizuoja stabdžių ir diferencialo darbą. Įprastai „4Motion“ sistema 90 proc. variklio galios siunčia priekinei ašiai, tačiau esant reikalui galiniams ratams gali būti perduodama ir 100 proc. galios.

Įbridus į gilesnę bekelę teoriškai turėtų padėti iš metalo pagaminta variklio, transmisijos ir išmetimo sistemos apsauga. Tačiau praktiškai bandyti „Passat Alltrack“ galimybes rimtoje bekelėje prireiks daug drąsos, nes 16,5 cm prošvaisa tikrai nėra stebuklinga ir turbūt pasitarnaus tik statant automobilį prie statesnio šaligatvio bortelio.

Erdvė ir bagažinės talpa

Bagažinės talpa išties daro įspūdį - 588 l važiuojant penkiese ir 1716 l nulenkus galines sėdynės. Nors automobilis yra erdvus, jo bagažinės talpa galėtų būti didesnė, palyginti su kai kuriais konkurentais segmente.

Trūkumai ir potencialios problemos

Nors Passat Alltrack išsiskiria universalumu ir funkcionalumu, potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į keletą aspektų. Yra žinoma atvejų, kai pasitaikė problemų su elektronika, ypač susijusių su informacijos ir pramogų sistemomis. Kai kurie vartotojai taip pat praneša apie didesnes aptarnavimo išlaidas, susijusias su pažangių 4x4 pavaros ir DSG pavarų dėžės technologijomis.

Konkurencinė aplinka ir kainos

Norintys įsigyti „Passat“ universalą su „4Motion“ sistema nuo šiol turės rinktis „Alltrack“ versiją - įprasto tokio modelio „Volkswagen“ pasiūloje tiesiog nebeliko. O tai reiškia, kad ir mokėti reikės daugiau. 2.0 TDI, 140 AG modelis yra pigiausias „Alltrack“ pasirinkimas, kainuojantis nuo 113 405 Lt. Dar keli tūkstantėliai ir išeis, pavyzdžiui, tikras SUV „Audi Q5“. Svajojantys apie kažką panašaus į pseudo visureigį, priklausantį lengvųjų automobilių kastai, gali pažiūrėti į „Subaru Outback“, „Volvo XC70“ pasiūlymus arba palaukti „Peugeot 508 Hybrid4“. Pasirinkimas nėra didelis, štai kodėl ir gimė „Passat Alltrack“, kuris neabejotinai privilios pirkėjų nuo šių konkurentų.

„Volkswagen Passat Alltrack“ vizitinė kortelė (2.0 TDI, 140 AG)

tags: #vw #passat #alltrack #kuro #sanaudos