Vairo mechanizmo problemos yra retai pasitaikančios, tačiau atsiradusios jos reikalauja nedelsiamo dėmesio. Ignoruoti vairo sistemos gedimus yra pavojinga, nes tai gali lemti kontrolės praradimą kelyje. Geroji žinia yra tai, kad vairo gedimą galima atpažinti iš įvairių ženklų, kuriuos pastebėjus galima laiku imtis remonto. Pastebėjus bet kokį vairo gedimą ar nesklandumą, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į servisą patikrai.
Dažniausiai pasitaikantys vairo sistemos gedimų požymiai
Sunkiai sukasi vairas
Dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei jo trūksta, papildykite. Jei po pakartotinio patikrinimo skysčio lygis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Sunkų vairo sukinėjimą gali sukelti paprasčiausias priežiūros trūkumas arba rimtesnės mechaninės ar elektroninės problemos. Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas, kuriuos su vairu jungia keli U formos lankstai ir velenai. Tokį gedimą atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant, vairo krumpliastiebis įšyla, tepimas pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
Vairo vibracija ir drebėjimas
Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija, ypač įsibėgėjant arba sukant posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
Vairo paslydimas
Kai bandote pasukti vairą arba laikyti jį pasuktoje padėtyje, o jis paslysta, tai yra dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Transporto priemonės nestabilumas ar traukimas į vieną pusę
Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Garsai sukiojant vairą: galimos priežastys
Triukšmas sukant vairą
Keisti garsai, tokie kaip traškėjimas, cypimas ar bildesys, atsirandantys sukant automobilio vairą, gali kelti nerimą vairuotojui ir signalizuoti apie įvairius techninius gedimus. Nuolatinis garsas sukiojant vairą labai dažnai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių. Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Traškėjimas sukant vairą
Traškėjimas sukant vairą, ypač darant didesnius posūkius, gali reikšti, kad susidėvėjo pusašių lankstai (granatos). Šį gedimą galima diagnozuoti apžiūrėjus automobilio dugną ir patikrinus pusašių lankstų gumų būklę - ieškoti įtrūkimų, susidėvėjimo ar išvarvėjusio tepalo. Traškėjimas, girgždėjimas ar bet koks kitas garsas sukiojant vairą taip pat gali būti ženklas, kad sugedo amortizatoriaus guolis.
Trikdantis girgždėjimas ar drebėjimas šalia ratų taip pat gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis. Šie šarnyrai paprastai gali atlaikyti nemažą susidėvėjimą, tačiau viena iš priežasčių yra nešvarumų patekimas per pažeistus CV šarnyrus. Pakeitus šarnyrą, vertėtų sumažinti staigaus įsibėgėjimo dažnumą (ypač sukant ratus) ir užtikrinti, kad automobilio ratai nebūtų per dideli.
Cypimas sukant vairą
Cypimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Kartais tai gali būti susiję su stabdžių kaladėlėmis, kurios, nusidėvėjusios, pradeda skleisti metalinį girgždesį. Taip pat cypimas gali girdėtis, kai vairo stiprintuvo skysčio lygis yra per žemas. Pasitikrinti pakanka patikrinti skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare. Jei sistemoje yra oro, gali padėti variklio užvedimas su atidarytu dangteliu, stebint skysčio burbuliavimą. Kartais cypimas gali atsirasti ir dėl purvo ar nusidėvėjimo ant vairo vamzdį saugančios gumos, esančios prie pedalų.
Bildesys sukant vairą
Bildesys, jaučiamas apie vairo kolonėlę ir posūkių metu pasikartojantis apie pedalus, gali signalizuoti apie atsilaisvinusius vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus ar kitas problemas pačioje vairo kolonėlėje. Nors vairo traukės ir antgaliai gali būti nauji, o skystis nenuotėkis, būklė gali būti susijusi su vairo mechanizmu.
Vairo stiprintuvo sistemos ypatumai ir priežiūra
Vairo stiprintuvo skystis ir jo svarba
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, dažniausiai naudojamas naujesniuose automobiliuose.
- Nesintetinis mineralinis alyvos pagrindo skystis.
Svarbu griežtai drausti šiuos skysčius maišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius, reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu. Rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas. Vairo sistemos skystis veikia mažiau reikliomis sąlygomis nei, pavyzdžiui, dyzelinė alyva, tačiau jis taip pat pasižymi ypatingomis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiamas - kad išvengtumėte problemų, patariama kas mėnesį pasitikrinti šio skysčio lygį.
Vairo stiprintuvo siurblys
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Jis sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Tada atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti. Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas. Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą (arba nuvykite į servisą) bei įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas.
Diagnostika ir prevencija
Pirminė apžiūra
Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių. Tada užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
Kompiuterinė diagnostika
Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tik turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
Profesionalų pagalba
Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus ar skleidžia garsus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai. Tikėtina, kad priežastį atskleis apsilankymas autoservise, kur mechanikas atliks išsamią visų „įtartinų“ komponentų diagnostiką.
Apie kiekvieną automobilio gedimą iš anksto praneša įvairūs simptomai. Ignoruojant triukšmingus ar pastebimus gedimo požymius, tik pagilinsite problemą, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui. Reguliari automobilio priežiūra lemia ir tai, kad net senesnė transporto priemonė gali atlaikyti ekstremalias perkrovas.