Automobilių pramonė sparčiai keičiasi, ir tai atsispindi ne tik naujose technologijose, bet ir funkcijų prieinamumo modeliuose. Tai, kas anksčiau atrodė kaip gedimas arba komplektacijos trūkumas, dabar gali būti programiškai užblokuota funkcija, už kurią reikia papildomai sumokėti. Ši situacija, kuri dar prieš porą metų atrodė kaip premium markių išdaiga, dabar pasiekė ir masines markes, įskaitant Volkswagen, esančią Lietuvos rinkoje.
Šiuolaikinių automobilių funkcijų modelis: „Function on Demand”
Šiuolaikiniai automobiliai sukuriami kaip platformos. Gamykloje įdiegiama standartinė aparatūra, tokia kaip laidai, valdikliai ir šildymo elementai, tačiau programiškai ji blokuojama tol, kol savininkas nesumoka papildomai. Tai reiškia, kad funkcija fiziškai yra automobilyje, bet jos negalima naudoti.
Konkrečiai, galima sėdėti ant šildomos sėdynės, kurios šildymas neveikia, arba važiuoti automobiliu su papildomomis vairuotojo asistencinėmis sistemomis, kurios yra išjungtos. Ši logika tiesiogiai pasiskolinta iš skaitmeninio pasaulio - programėlių, žaidimų ir srautinio turinio platformų, tačiau skirtumas tas, kad ten mokama už duomenų perdavimą ar licenciją, o ne už fiziškai egzistuojančią ir įdiegtą įrangą.
„Upgrades” programa Lietuvoje
Tai nėra teorija. Volkswagen Lietuva jau siūlo oficialią „Upgrades” programą su konkrečiomis kainomis Lietuvos rinkai. Pavyzdžiui, „Golf” ir „Passat” modeliuose nuo 2025 metų modelio, sėdynių šildymas kainuoja 9,69 € per mėnesį, 95,90 € per metus arba 305 € už nuolatinį naudojimą.
Tai reiškia, kad jei „Golf” savininkas nori naudotis sėdynių šildymu ir adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) dešimt metų, jis mokės ne vieną kartą, o kiekvienais metais atskirai arba iš karto sumokės 610 eurų vienkartinį mokestį už abi funkcijas. Volkswagen šią sistemą pozicionuoja kaip lankstumą, suteikiant galimybę išbandyti funkciją vieną mėnesį nemokamai ir tada apsispręsti.
Upgrades (English) | Volkswagen
Premium segmento tendencija, persikelianti į masinę rinką
BMW buvo vienas pirmųjų, 2022 m. pradėjęs siūlyti šildomų sėdynių prenumeratą Jungtinėje Karalystėje nuo 15 svarų per mėnesį. Tuomet tai sukėlė ažiotažą ir buvo vertinama kaip premium klasės išdaiga.
Tačiau dabar ši tendencija persikelia ir į masinę rinką. Pavyzdžiui, ID.Polo, pirmasis elektrinės linijos modelis, kurio pradinė kaina Vokietijos rinkoje siekia 24 995 eurų, yra pristatytas kaip prieinamas elektrinis sprendimas masiniams pirkėjams. Tai yra esminis posūkis: jei anksčiau blokuojamos funkcijos buvo premium segmento reiškinys, dabar jos pereina į masinę rinką.
Vartotojų teisių klausimas ir gamintojų argumentai
Europos vartotojų organizacijos kelia klausimą: ar blokuoti fiziškai esančią ir jau apmokėtą įrangą nepažeidžia vartotojų teisių? Gamintojų argumentas skamba racionaliai: pirkėjas žino sąlygas pirkdamas. Jei sėdynių šildymas nepatenka į standartinę komplektaciją, tai - papildoma paslauga.
Problema ta, kad aparatūra jau gamykloje įmontuojama kaip standartinė, o jos nebuvimas kaip atskiras taupymo sprendimas ir nevartojamas. Kitaip tariant, mokama už tai, kas jau yra. Atsižvelgiant į tempą, kuriuo Briuselis reaguoja į technologinės ekonomikos pokyčius, ES reguliavimas greičiausiai nesulauks greito sprendimo.
Praktinis patarimas pirkėjui
Prieš pasirašant pirkimo-pardavimo sutartį, verta patikrinti ne tik standartinę komplektaciją, bet ir kokios funkcijos yra automobilyje fiziškai, o kokios blokuojamos programiškai. Tai yra naujas klausimas, kurio prieš penkerius metus niekas neužduodavo.
Jei automobilis bus naudojamas ilgiau nei penkerius metus, skaičiuokite ne tik pirkimo kainą, bet ir prenumeratų suvestinę. 9,69 € per mėnesį atrodo kaip smulkmena, tačiau per dešimt metų tai sudaro 1 162 eurus už funkciją, kuri fiziškai jūsų automobilyje visą tą laiką buvo ir veikė.
Redakcijos vertinimu, „Function on Demand” modelis yra vienas skaudžiausių pastarojo dešimtmečio automobilių pramonės posūkių vartotojų atžvilgiu. BMW tai išbandė kaip eksperimentą, o Volkswagen pavertė sistemingos kainodaros dalimi su konkrečiomis kainomis Lietuvos rinkai.
Sėdynių šildymo elementas Volkswagen Passat B5 (1996.08 - 2000.11)
Informacija apie sėdynių šildymo elementą iš Volkswagen Passat B5 (modelis gamintas 1996.08 - 2000.11) gali būti naudinga tiems, kurie ieško dalių ar nori suprasti senesnių automobilių sistemų veikimą.
Techninės detalės
Sėdynės šildymo elementas yra po apmušalais integruota elektrinė rezistencinė matrica, skirta sėdynės paviršiui šildyti. Įjungus sistemą, elektros srovė teka per laidus ir generuoja šilumą, padidindama keleivių komfortą šaltuoju metų laiku.
Dažniausiai apie šio elemento gedimą signalizuoja visiška šildymo funkcijų stoka arba netolygus sėdynės šilimas tam tikrose zonose.
Naudotos dalies informacija
- Išimta iš: Volkswagen Passat, B5 1996.08 - 2000.11
- Būklė: naudota
- Pavyzdys: EuroImpex kodas: EIS02201820
Galima susisiekti su tiekėjais dėl prieinamumo ir kainos. Paprastai siūlomas greitas pristatymas Europoje (1-2 dienos) ir visame pasaulyje (3-5 dienos) su sekimo galimybe. Taip pat taikoma 30 dienų pinigų grąžinimo garantija ir greitas grąžinimas bei saugus mokėjimas.
tags: #sedynes #sildymas #volkswagen #passat #b5