VW Golf III yra vertinamas kaip patikimas ir ekonomiškas automobilis, skirtas kasdieniam naudojimui. Nors pasižymi patikimumu, jam būdingi tam tikri trūkumai, ypač susiję su kėbulo korozija ir važiuoklės komfortu.
Variklis ir eksploatacija
Daugelis vartotojų pabrėžia 1.9 TDI (66 kW AHU) variklio patikimumą ir kantrumą. Šis variklis yra visiškai nelepus kuro kokybei, todėl savininkai pila bet kokį kurą, reguliariai keičia filtrus ir tepalus (kas 10 000 km). Paprasti, mechaniniai purkštukai laikomi praktiškai amžinais. Variklis neturi nereikalingų sistemų, tokių kaip DPF, o valdymo blokas "nemato" nei katalizatoriaus, nei EGR, todėl jų "ligos" išgydomos paprastais "liaudiškais" metodais.
Charakteringi variklio gedimai
- Mėgsta lūžti karterio alsuoklio vamzdelis ties sujungimu su bloku, dėl ko ima tepaluotis karteris.
- Kartais užlinksta turbinos valdymo vožtuvas (N75), prasitrina vakuumo šlangutės, dėl ko prie 120 km/h "dingsta trauka" (įsijungia serviso režimas, angl. "limp mode").
- Siurblio elektrinės dalies gedimai pasitaiko rečiau nei pas japonų automobilius ir yra pigesni.
- Prakempa tepalo aušintuvo tarpinė (prie tepalo filtro).
Šie gedimai dažniausiai pasirodo varikliui viršijus pusės milijono kilometrų ridą. Iki tol, jei eksploatuotas tvarkingai, variklis neturėtų kelti jokių bėdų.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos vertinamos kaip nedidelės. Net ir smagiai važiuojant, jos retai pakyla virš 7 litrų/100 km. Dažnai nurodomos 5-6 l/100 km mieste ir užmiestyje. Modifikacijos su dujų įranga gali pasiekti apie 10 litrų dujų ir 6.5 litro benzino mišriame režime.
Važiuoklė ir komfortas
VW Golf III važiuoklė pasižymi žema remonto kaina. Dalys yra pigios, net naujos, o šrotuose jų kainos juokingos. Vartotojai mini, kad dviratį remontuoti brangiau nei Golfą. Tačiau komforto požiūriu situacija yra prasta. Daugelis apibūdina automobilį kaip "taburetę ant ratų" dėl prastos garso izoliacijos ir nekomfortiškos pakabos bei važiuoklės. Kiekviena kelio duobė yra gerai jaučiama. Vairo stiprintuvas veikia, bet vairas sukasi gan sunkokai.
Nors su komfortu nekažką, ant kelio automobilis stovi gerai ir valdymas yra gana neblogas. Kai kurie savininkai, įsigiję automobilį su patobulinta važiuokle (pvz., "Stance" kultūros pažeminta važiuokle), patiria dar didesnį diskomfortą. Tiesa, yra paminėjimų ir apie minkštą važiuoklę, ypač jei sumontuoti "Sensa-Trak" amortizatoriai.
Kalbant apie priekinius amortizatorius, jei įdedami kokybiški, jie gali tarnauti ilgai, ypač jei automobilis nėra "droziamas" miškais. Kai kurie savininkai teigia, kad po daugelio metų eksploatacijos ir 350 000 km ridos, amortizatoriai vis dar tie patys, nors ir buvo pakeistos visos traukės ir sailenblokai.
Bendrai, važiuoklė, nors ir nepatogi, yra patvari ir ilgaamžė, jei ją prižiūrima ir nenaudojama ekstremaliomis sąlygomis. Reikia keisti amortizatorius, daryti suvedimus, keisti diskus, kaladėles ir stabdžių cilindriukus, tačiau tai yra įprasti eksploataciniai darbai.
Kėbulas
Didžiausias VW Golf III trūkumas - rūdys. Kėbulas rūdija stipriai ir daug. Surasti neparūdijusį trečią golfą yra rimtas iššūkis, o Lietuvos žiemos su dideliu druskos kiekiu yra didelis golfo kėbulo priešas. Rūdija slenksčiai, durys, sparnai, bagažinės dangtis prie spynelės ir dugnas. Dėl šios problemos daugelis savininkų kėbulus virina, špakliuoja ir atlieka antikorozinį padengimą.
Kaip pakeisti galiniai stabdžių būgnas VOLKSWAGEN GOLF 3 (1H1) [AUTODOC PAMOKA]
Elektronika
Jei automobilio elektronikos nebuvo kišę "aukasarankiai kreivanagiai meistreliai", elektronika rimtų problemų nekelia. Kadangi automobilis pagamintas laikais, kai nebuvo gausybės nereikalingų elektroninių sistemų, gedimai pasitaiko rečiau ir yra lengviau išsprendžiami. Vartotojai vertina tai, kad prie šio automobilio galima kišti rankas ir pačiam taisyti, nes jis nėra perkrautas įvairiomis "nesąmonėmis".
Salonas ir ergonomika
Salono medžiagų kokybė ir surinkimas, lyginant su kai kuriais kitais VW modeliais (pvz., Sharan), vertinamas geriau, tačiau visumoje salone visada atsiranda kažkas, kas barška, šiugžda ar skleidžia kitokius garsus. Tai nėra "premium" segmento automobilis, todėl tylos salone nesitikėkite. Garso izoliacija yra prasta. Lubos dažnai atkrinta, ir jas tenka keisti. Salono ergonomika patenkinama: priekyje vietos pakanka, gale trims drūtiems vyrams jau ankštoka. Vairuotojo sėdynė neturi porankio, o tai kai kuriems yra minusas. Kita vertus, kai kurie savininkai mėgaujasi originalia garso aparatūra, kuri, jų nuomone, groja labai gerai.
Trauka ir valdymas
Jei variklis neužmuštas, traukos kasdieniam važinėjimui pakanka. Automobilis nelipdo prie sėdynės, bet trasoje į lenkimą išeiti nebaisu. Miniatiūrinis automobilis yra smagus mieste, jį lengva manevruoti ir parkuoti.
Apibendrinimas
VW Golf III yra puikus darbinis, kasdieninis automobilis, skirtas nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Jis pasižymi patikimu varikliu, ypač 1.9 TDI, pigia eksploatacija ir lengvu remontu. Didžiausi trūkumai - tai prasta garso izoliacija, nekomfortiška važiuoklė ir ypač stipri kėbulo korozija. Nepaisant trūkumų, daugelis savininkų yra patenkinti savo Golf III ir vertina jį kaip patikimą "darbinį arkliuką", ypač tinkamą pradedantiesiems vairuotojams.
tags: #vw #golf #3 #priekiniai #amortizatoriai