Išplėstinė informacija apie Volvo XC90 borto kompiuterį

Automobilio borto kompiuteris - tai moderni sistema, kuri automobilio vairuotojui teikia įvairią informaciją apie transporto priemonės būklę ir kelionės eigą. Ši technologija vis labiau integruojama į šiuolaikinius automobilius, siekiant užtikrinti didesnį saugumą, patogumą ir efektyvumą. Borto kompiuterio reikšmė itin svarbi, nes tai padeda stebėti degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą, variklio būklę ir daugybę kitų svarbių parametrų. Borto kompiuteris atlieka daug svarbių funkcijų, kurios padeda vairuotojams ir transporto priemonių savininkams geriau suvokti ir valdyti savo automobilius.

Borto kompiuterio funkcijos

Viena iš svarbiausių borto kompiuterio funkcijų yra navigacija. Naudojant GPS stebėjimo sprendimus, borto kompiuteris gali tiksliai nustatyti transporto priemonės buvimo vietą, planuoti maršrutus ir suteikti vairuotojui aiškias nuorodas, kaip pasiekti tikslą.

Borto kompiuteris taip pat stebi degalų sąnaudas, tiek momentines, tiek vidutines. Ši funkcija leidžia vairuotojams stebėti, kiek degalų sunaudojama tam tikrais vairavimo režimais, ir padeda optimizuoti vairavimo stilių, siekiant sumažinti kuro sąnaudas.

Transporto priemonės diagnostika. Borto kompiuteris suteikia išsamią informaciją apie transporto priemonės būklę ir galimus gedimus. Jis gali pranešti apie variklio problemas, stabdžių būklę, padangų slėgį ir kitus svarbius parametrus.

Modernūs borto kompiuteriai taip pat integruojami su įvairiomis vairavimo pagalbinėmis sistemomis. Tai apima pastovaus greičio palaikymo, eismo juostų išlaikymo, automatinio stabdymo sistemas ir kitas saugumo technologijas.

Į automobilių borto kompiuterius taip pat dažnai integruojamos ir multimedijos sistemos. Tai gali apimti radijo, muzikos, telefonų prijungimą per Bluetooth, navigacijos žemėlapius ir kitus interaktyvius elementus.

Borto kompiuterio veikimo principai

Borto kompiuteris jungiasi su automobilio variklio valdymo bloku (ECU), iš kurio gauna informaciją apie variklį ir kelionės duomenis. Moderniausi modeliai taip pat jungiasi su kitais skirstomaisiais skydais, valdančiais durų, langų ir veidrodžių veikimą. Naudojant šiuolaikinius sprendimus, tokius kaip transporto stebėjimo ir kontrolės sistema, galima realiu laiku stebėti transporto priemonės būklę, buvimo vietą ir kitus svarbius parametrus, kas leidžia efektyviai valdyti transporto parką ir priimti pagrįstus sprendimus.

Privalumai naudojant borto kompiuterius

Borto kompiuteriai teikia daugybę privalumų, kurie palengvina vairavimą ir užtikrina didesnį saugumą kelyje:

• Degalų sąnaudų stebėjimas;
• Transporto priemonės diagnostika;
• Vairavimo pagalbinės sistemos;
• Darbo ir poilsio laiko laikymasis;
• Informacija realiu laiku.

Naudodamiesi „Linqo” transporto stebėjimo ir kontrolės sistema, galite dar labiau pagerinti savo transporto priemonių našumą ir efektyvumą.

Standartinės Volvo XC90 borto kompiuterio funkcijos

Tradicinis automobilio borto kompiuteris, pavyzdžiui, Volvo XC90, dažniausiai rodo pagrindinę informaciją. Jis gali rodyti likusį kilometražą iki degalų bako ištuštinimo, vidutines degalų sąnaudas, vidutinį greitį ir momentines degalų sąnaudas. Tačiau dažnai pasitaiko, kad kompiuteris gali parodyti, jog „yra klaida, bet kokia - nepasakysiu“, arba apskritai neparodyti, nors klaida yra. Toks funkcionalumas daugeliui atrodo gana ribotas.

Funkcionalumo išplėtimas: FFE įrenginys

Daugelis žino apie CFE įrenginį, jungiamą į OBD II jungtį, kuris išplečia automobilio funkcionalumą. Tačiau CFE yra brangus, ir projektas, kiek žinoma, jau nebeveikia. Tačiau egzistuoja panašus įrenginys, vadinamas FFE, sukurtas Lietuvoje (Maskvoje), kuris siūlo beveik tokias pačias galimybes.

Pagrindinės FFE įrenginio galimybės:

• Rodymas borto kompiuterio ekrane daugybės įvairių parametrų, tokių kaip: variklio ir transmisijos temperatūra, dabartinė pavara ir hidraulinės pavarų dėžės blokavimo būsena, borto tinklo įtampa, slėgio padidinimas, variklio sukimo momentas ir kt.
• Rodo uždegimo praleidimus cilindruose (benzininiuose varikliuose).
• Rodo klaidų kodus (bet atrodo, kad tik ECM bloke ir ne visuose varikliuose).
• Matuoja įsibėgėjimo laiką 0-60 km/val. ir 0-100 km/val.
• Automobiliams, pagamintiems 2005 ir 2006 metais, prideda „mandagaus posūkio signalo“ funkciją (keturis kartus mirksi trumpai paspaudus posūkio svirtį).
• Priverstinai aktyvuoja variklio ventiliatorių, kai variklio temperatūra pasiekia 93 laipsnius arba automatinės pavarų dėžės temperatūra - 90 laipsnių. Tai supaprastintas aprašymas, algoritmas yra sudėtingesnis. Standartiškai ventiliatorius įsijungia prie 105 laipsnių, o išsijungia prie 85.
• Automobiliams su papildomu šildytuvu leidžia jį paleisti naudojant standartinį raktelio pultelį.

Svarbu: Įrenginys veikia tik su P2 platforma, pradedant nuo 2005-ųjų modelio metų. Ankstesni modeliai, deja, nepalaikomi dėl kito CAN magistralės protokolo. P3 platforma galbūt bus pridėta ateityje.

Vartojimo ypatumai ir patirtis

Vartotojo prašymu, variklio ventiliatoriaus valdymo funkcija gali būti išjungta. Yra nuogąstavimų dėl trečiosios šalies įrenginio valdymo kritiniu mazgu, nors vėlesnė patirtis rodo, kad variklio normali darbinė temperatūra yra apie 90 laipsnių. Standartinėmis sąlygomis variklis iki 105 laipsnių neįkaista, išskyrus spūstis karštą dieną su išjungtu kondicionieriumi.

Energijos suvartojimas

Svarbus klausimas yra įrenginio energijos suvartojimas automobiliui veikiant tuščiąja eiga. Įrenginyje yra du šviesos diodai: žalias rodo salono CAN magistralės aktyvumą, raudonas - transmisijos CAN magistralės aktyvumą. Kai šviesos diodai nedega ilgiau nei 3 sekundes, prietaisas pereina į miego režimą. Į jį pereinama po 30 sekundžių, kai abi duomenų magistralės užmiega. Iš miego režimo išjungiama automatiškai, kai pabunda lėtaeigė magistralė. Energijos suvartojimas aktyviuoju režimu yra 40-45 mA, o miego režimu - ~0,5 mA.

FFE įrenginio trūkumai

1. Nėra nustatymų meniu. Nors įrenginys įsimena pasirinktus parametrus ir paskutinį rodytą ekraną, nėra meniu, kuriame būtų galima ką nors nustatyti, pvz., įjungti ar išjungti variklio ventiliatoriaus valdymą. Tačiau ateityje nustatymų meniu gali būti įdiegtas naujose programinėse įrangose.
2. Nėra galimybės savarankiškai atnaujinti programinės įrangos. Tai taip pat gali būti įdiegta ateityje. Kol kas autorius siūlo atnaujinti programinę įrangą keičiant įrenginius (atsiųsti naują, o grąžinti seną).
3. Su įrenginiu neužsidaro OBD II jungties dangtelis. Tai nėra paties įrenginio trūkumas, o automobilio konstrukcijos ypatybė, nes nebuvo numatyta važinėti su nuolat įjungtais prietaisais į OBD II jungtį.

Paslėptas FFE įrenginio montavimas

Norint, kad FFE įrenginys netrukdytų ir nebūtų matomas prie OBD II jungties, galima jį paslėpti. Tam yra du pagrindiniai būdai:

• Šakotuvas: palieka laisvą OBD II jungtį, bet reikalauja nedidelės intervencijos į automobilio laidus.
• Prailgintuvas: nereikalauja intervencijos į automobilio laidus, tačiau OBD II jungtis lieka nuolat užimta. Jei reikės diagnostikos, FFE įrenginį reikės atjungti.

Autorius pasirinko prailgintuvo variantą, siekiant išlaikyti „bolt on“ principą, t. y., kad prietaisas būtų lengvai nuimamas nepaliekant pėdsakų. Dėl mažos erdvės tarp OBD II jungties ir jos dangtelio, gatavi prailgintuvai dažniausiai netinka.

Prailgintuvo gamyba ir montavimas

Norėdami paslėptai sumontuoti FFE įrenginį, reikia išardyti prietaisų skydelio šoninę dangą ir apdailą virš vairuotojo kojų. Prieš nuimant apdailą virš kojų, atidarykite jungties dangtelį, kitaip yra tikimybė jį nulaužti. FFE įrenginį galima pritvirtinti virš OBD II jungties naudojant plastikinį dirželį (pvz., 250x3,6 mm).

Reikalingi kontaktai

OBD II jungtyje naudojami ne visi kontaktai. Gaminant prailgintuvą, patariama sujungti visus naudojamus kontaktus. Paties FFE įrenginio autorius pataria tarpusavyje supinti laidus nuo 3 ir 11 kontaktų bei nuo 6 ir 14 kontaktų. Tai yra dviejų CAN magistralių laidai, ir jie supina siekiant sumažinti trikdžius (kaip vytos poros).

Medžiagos prailgintuvui

• Jungtys: mama ir tėtis (galima rasti internetinėse parduotuvėse).
• Laidas: rekomenduojamas MGTF 0,12 mm.
• Termiškai susitraukiantis vamzdelis (pvz., 1,5 mm).
• Įrankiai ir įgūdžiai litavimui.

Pagamintą prailgintuvą reikia patikrinti, ar laidai nėra supainioti. Pats įrenginys apvyniojamas neslystančia medžiaga ir gumine juostele, o po to tvirtinamas dirželiu. Prailgintuvo galiuką reikia pritvirtinti dirželiu prie paties OBD II jungties laidų, kad jis eitų žemyn per jungties centrą, vengiant sąlyčio su stovėjimo stabdžio mechanizmu.

Atlikus šiuos veiksmus, FFE įrenginys bus paslėptas, o prireikus prijungti diagnostikos įrenginį, prailgintuvą galima lengvai ištraukti už kilpelės ir atlenkti į šalį.

Volvo XC90 B5 AWD (švelnusis hibridas) techninės specifikacijos

Našumas

Automobilio matmenys

Išorė

Interjeras

Erdvė daiktams (Krovinių talpa)

tags: #volvo #xc90 #borto #kompiuteris