Volvo XC70, gamintas nuo 2007 iki 2016 metų, yra žinomas kaip funkcionalus, patogus ir patikimas visureigis su universalumo savybėmis. Šis modelis yra vertas dėmesio pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, saugaus ir universalaus automobilio. Nors kuro sąnaudos ir interjero medžiagų kokybė gali kelti klausimų, šio modelio privalumai, tokie kaip puikus pravažumas, saugumo įranga ir patikimumas, dažnai pateisina šias neišvengiamas „aukas“. Volvo XC70 konkurentai yra Audi Allroad, Subaru Outback ir Volkswagen Passat Alltrack.
Volvo XC70 Modelio Raida (P2 karta)
2003 metų Volvo XC70 iš esmės yra tas pats 2000 metų Volvo V70XC. Tais metais Volvo Cars nusprendė šį modelį pristatyti ne kaip V70 modifikaciją, bet kaip visiškai naują Volvo lengvųjų automobilių šeimos narį. Nuo 2003 metų pradėti montuoti dyzeliniai varikliai, AWD sistemos viskomova buvo pakeista Haldex daugiadiskiu elektroniniu movos, taip pat pradėti montuoti ksenoniniai žibintai.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
2.5D (103kw) Variklio Ypatumai
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad 2.5D (103kw) variklis yra apipintas legendomis. „Keisk tepalus, filtrus, diržus, ir viskas aplinkui jį (aksesuarai, kiti agregatai) užsilenks greičiau nei pats variklis“, - teigia vienas vartotojas. Tai yra pats patikimiausias variklis, kokį galima nusipirkti P26 kėbule, tačiau jis turi savitų minusų. Nuo žemų apsukų, kol turbina dar neužsipūtusi, jis yra „siaubingai tingus“. Vairuotojai pažymi, kad su 103kw galingumu, ypač su mechanine pavarų dėže, dinamika gali būti prasta, nebent įdiegiamas chipas. Eksploatacija nėra brangi, ir gedimai reti. Vartotojai susidarė įspūdį, kad šios senos Volvo yra labai „kantrios“.
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio tipo ir galios. Prieš operuojant DPF filtrą, užmiestyje vidutinės sąnaudos siekia 6.2-6.5 l/100km, po DPF operacijos jos turėtų sumažėti iki 5.8-6.2 l/100km. Mieste žiemą sąnaudos gali siekti 7-9 l/100km.
2.4 D5 Euro4 (120kw) Variklis
Vienas savininkas įsigijo V70 FL 2.4 D5 Euro4 120kw su mechanine 6 bėgių dėže (pagamintas 2005 m.) su 290 tūkst. km rida. Po pirkimo buvo atlikti standartiniai aptarnavimo darbai: pakeisti diržai, vandens pompa, visi filtrai. Dalys kainavo „tikrai protingą kainą“, o priėjimai prie jų buvo „gana patogūs“. Didžiausia investicija buvo susijusi su EURO4 variklio ypatybėmis - užsikimšęs DPF filtras dėl dažnesnio važiavimo mieste. Po DPF operacijos, EGR išprogramavimo ir CHIP tiuningo, galia padidėjo iki ~138kw. Ši operacija kainavo apie 220 Eur, tačiau dalį pinigų (60 Eur) grįžo už DPF, tad galutinė kaina buvo ~160 Eur. Dūmingumas praktiškai nepadidėjo, išskyrus „šiek tiek jaučiamą dyzelio kvapą šaltą užkūrus“.
2.4 125kW Variklis
Kai kurie vairuotojai rekomenduoja 2.4 125kW variklį kaip geriausią variantą, kuris maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir valgo mažiausiai kuro.
Dyzelinių Variklių Trūkumai
Dyzeliniai varikliai turi dažną problemą su smagračiu, kurio keitimas su viskuo gali siekti arti 1000 €, kas yra „kosminiai pinigai tokios kainos auto“. Taip pat pasitaiko standartinių dyzelių bėdų, tokių kaip turbinos ir siurblio gedimai. Kai kurie vartotojai mano, kad turbininiai varikliai šioje mašinoje yra „visiškai nereikalingas dalykas“.
Važiuoklė ir Valdymas
Važiuoklė yra paprasta, tačiau su kelio nelygumais susitvarko neblogai. Kai kurie nurodo, kad „spyruoklės per minkštos“, o tai neprideda komforto, nes „pati važiuoklė nedirba“. Bendras važiuoklės stovis dažnai vertinamas kaip geras, o dalys nėra brangios. Pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukes ir salenblokus galima pakeisti už nedidelę sumą. Tačiau kiti teigia, kad važiuoklė yra „visiškas šlamštas - nekomfortiška, nestabili ir ne pati patvariausia“. Rato guolio kaina prasideda nuo 50 eur.
Volvo XC70 gerai stovi ant kelio, puikiai valdomas, turi labai gerus stabdžius. Automobilis maloniai rieda ilgesnėse kelionėse ir ant kelio stovi užtikrintai. Nepaisant to, kad automobilis yra gan masyvus, su keleiviais jo galia nesumenkėja.
Dėl didelio išsisukimo spindulio yra įvairių nuomonių. Vieni teigia, kad tai „tikrai išpūstas reikalas“, ir „jokios esminės įtakos nedaro“, kiti - kad tai „kartais nervina“. Šis automobilis taip pat kritikuojamas dėl „labai nestabilaus ir nemanevringo“ valdymo, ypač kritinėse situacijose, kai „staigiai neišvairuosite“.
„Volvo S60“ pakabos diagnostikos ir priežiūros vadovas (2007–2018 m. „Volvo P3 S80“, „P3 S60“, „P3 V60“ ir kiti)
Interjero ir Komforto Aspektai
Salono Medžiagos ir Surinkimo Kokybė
Salono surinkimas vertinamas kaip „itin kokybiškas“, ir daugumoje automobilių „jokių traškesių nėra“. Tačiau kitų atsiliepimuose minima, kad salonas barška ir „viskas ir visur“. Taip pat pastebima, kad „salono medžiagos nekokybiškos“ ir „daug kas barška“, dėl to gera garso kokybė „netenka prasmės“. Pusiau odinis šviesus salonas yra „ganėtinai teplus“, nors „valosi lengvai“. Pirmieji modeliai, ypač su didelėmis ridomis, gali turėti „prastai susenusių plastikų“ problemų. Gamyklinė audio sistema vertinama kaip „pasakiškos kokybės“.
Sėdynės yra patogios ir nevargina ilgose kelionėse. Salone vietos „vidutiniškai“, gale asmeniui iki 185 cm ūgio „vietos pakanka“. Žemas profilis, automobilis tarsi „suplota“, tačiau prie to priprantama.
Garso Izoliacija ir Triukšmas
Garso izoliacija dažnai vertinama kaip „tikrai kokybiška“, net ir universalo atveju. Tačiau yra teigiančių, kad salone „tylu labai nėra, girdisi ratų ūžesys, kiti garsai“. Taip pat minimas „triukšmingas 2.5 dyzelio variklio darbas“, nors tai kompensuojama patvarumu.
Elektronikos Ypatumai
Elektronika yra viena silpnesnių vietų. Vairuotojai praneša apie „pastovias visokias smulkias bėdas su elektronika“, kurios, nors ir netrukdo važiuoti, „vistiek užknisa“. Yra atvejų, kai atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, „sudegė du valdymo blokai“, kurių tvarkymas kainuoja virš 200 € už bloką. Dėl NAVI ekrano, jis „nelabai ko vertas“, nes naujausi žemėlapiai yra maždaug 2014 metų, todėl „stipriai pasenę“. HU-803 radija pilnai pakanka kokybiškai klausytis muzikos, o Yatour adapteris (Bluetooth, AUX, USB) gali pagerinti funkcionalumą. Kritulių daviklis kartais „kvailai veikia“.
Pravažumas ir Funkcionalumas
Volvo XC70 pasižymi puikiu pravažumu ir pakankamai aukštu klirensu, todėl „bardiūrai neproblema“. Vairuotojai dalijasi patirtimi, kad automobilis „puikiai važiuoja per purvą, sniegą“, o „žiema teko važinėti per apsnigtus laukus, niekur nebuvau užstrigęs“. AWD sistema su Haldex mova užtikrina stabilumą ant kelio. Automobilis yra talpus, turi didelę bagažinę, kurioje, pavyzdžiui, „nesunkiai pavyko sukrauti naują gamyklinėse pakuotėse nesurinktą gilią dušo kabiną (120x90) ir dar matėsi vaizdas per galinį veidrodėlį“.
Patikimumas ir Priežiūra
Vartotojų atsiliepimai apie patikimumą yra įvairūs. Dalis jų teigia, kad Volvo XC70 yra „labai patikimas automobilis“, o „prižiūrėtas tikrai nepaves“. Kiti, priešingai, dalijasi patirtimi apie gedimus, ypač su automatinėmis pavarų dėžėmis, kurios gali sugesti dėl didelių apkrovų. Svarbu patikrinti automobilio istoriją prieš perkant, nes rinkoje yra daug „arti milijono km nuvažinėtų laužų“, net jei skelbime nurodoma mažesnė rida.
Remontas nėra brangus, ypač jei dalys perkamos kokybiškos ir ne originalios. Daugelį mazgų galima suremontuoti pačiam, nes internete yra daug vaizdo įrašų apie remontą. Ypač pabrėžiama, kad „naudotos detalės išvis kainuoja minimaliai, ypač jeigu neskubi“.
Svarbu laiku keisti tepalus ne tik variklyje, bet ir greičių dėžėje bei reduktoriuje. Škyvą keičiant į naują, rekomenduojama pirkti „vokišką brangų“, nes kiti pigūs pradeda traškėti. Iki 2005 metų gaminti Euro3 varikliai laikomi geresniais ir patikimesniais. Patikrinti automatinę dėžę pilnai įšilusią, ar nesmūgiuoja. Taip pat verta atkreipti dėmesį į vakuumo pompos garsus (klaskėjimą) ir dangtelio tarpinių pralaidumą.
Bendras Vertinimas
Volvo XC70 yra išskirtinis, dinamiškas, patogus ir saugus automobilis, tinkamas šeimoms. Jis yra cinkuotas ir nerūdija. Dizainas, kai kurių nuomone, yra pasenęs, tačiau daugeliui patinka „solidi išvaizda“ ir „malonus akiai dizainas“. Minusas - prastas galinis matomumas ir maža erdvė galinių keleivių kojoms. Nors kai kurie teigia, kad automobilis skirtas „pensininkams“ ir su juo nesinori „lakstyt“, daugeliui patinka jo ramus charakteris ir stabilumas kelyje.
„Automobilį malonu vairuoti, geros interjero medžiagos. Kokybė visur“, - apibendrina vienas vairuotojas, vertindamas automobilį 9-10 balų. „Amžino nieko nėra. Teko pasiremontuoti, kaip ir kitas“, - priduria kitas, vertindamas jį 10 balų.
tags: #volvo #xc70 #atsiliepimai #autogidas